[Patrick-M]

Hallo werte Stummigemeinde ,

Ich bin es mal wieder , mit nem Problemchen ... manchmal isses mir schon fast peinlich ops:

Ich habe vor einiger Zeit eine Baureihe 215 von ESU (neu) gekauft, habe sie auf meiner im Bau befindlichen Anlage auch schon Probe gefahren und alles für gut befunden ...

Jetzt hatte ich die Loks , während einiger Baumaßnahmen am Gelände von den Schienen genommen und vier das hinaus ein Computerproblem gehabt ( behoben durch neuen Laptop)

Leider hat weder TC noch die CS3 diese Lok gespeichert bzw. Sie wieder verloren .

Nun wollte ich nach vielen Wochen wieder mal n Bissel fahren , läuft auch alles soweit ... nur besagte Lok lässt sich nicht mehr anmelden oder ähnliches .

Ich weiß ums verrecken nicht mehr ob es beim letzten Mal auch Probleme gab und wenn ja , wie ich diese gelöst habe

Dementsprechend weiß ich auch nicht ob ich die Adresse verändert habe

Jetzt hsbe ich alles was mir einfiel ausprobiert :

- Lok über CS versucht zu finden
- auf hauptgleis und auf Programmiergleis
- alle Konstellationen von Protokollen ausprobiert
- versucht Adresse auszulesen mit CS
- über TC das gleiche in grün probiert
- cs ausgeschaltet ( sogar Stromlos gemacht ) und mit Lok auf Gleis eingeschaltet
- das gleiche ohne Lok auf Gleis ....

Ich hoffe nichts vergessen zu haben ( bezogen auf meine Versuche)

Bin mir sicher das das Problem vor der Lok sitzt , komme aber nicht auf eine Lösung .

Würd mich sehr über Hilfe bzw. Tipps freuen

Viele Grüße aus Hamburg
Patrick

[44 390]

Hallo Patrick

Es gibt doch die Gunktion "verlorenen mfx lok suchen"?

Paul

[Patrick-M]

Hey Paul ,

Du bist ja schnell

Suche nicht erfolgreich.... habe ich diverse Male auf beiden Gleisen probiert

Patrick

[Cicero]

Hallo Patrick,

ist der Schleifer fest genug angedrückt, sodass der Schalter, der lokintern auf Wechselstrombetrieb umschaltet, auch schaltet?

VG Uli

[Patrick-M]

Hallo und danke für den Tipp ....

Der Schleifer liegt wunderbar auf den Pukos , wäre ja auch zu einfach gewesen

Patrick

[Fleetworker]

Moin Patrick,

Die Lok-Liste der CS3 ist manchmal ein wenig "zickig".
Ziehe die Liste so weit wie möglich auf und suche Deine Lok nochmal.
Ggf. ändere die Sortierung und klick zweimal auf die Sortierung.
Manchmal taucht dann eine Lok wie durch Zauberhand auf.
Dann einfach diesen Eintrag löschen, und Lockliste schließen.
Dann CS3 durchstarten (besser noch Kaltstart) und Lok neu erkennen lassen.

Wenn's nicht hilft: Lok (auf dem Prüfstand) mit ESU-Programmer auslesen und Lok dann "von Hand" in der C3 anlegen.

Gruß
Fleetworker

[Patrick-M]

Hallo Fleetworker,

Danke auch dir für die Antwort.... die Lok ist definitiv nicht in der Lokliste , denn die ist mit den paar Loks die ich habe sehr überschaubar

Und neu erkennt die cs die Lok irgendwie nicht ... es ist als wenn keine Lok auf dem Gleis steht . Egal dabei ob es Haupt oder programmiergleisport ist ...

Einen Prüfstand habe ich nicht dann bleibt mir wohl nur einschicken .... man,man was hab ich da nur wieder gemacht

Gruß Patrick

[Cicero]

Hallo Patrick,

es wäre schön, Du hättest meinen Beitrag richtig gelesen. Es geht nicht um den Schleifer auf den Pukos, sondern um den Sitz des Schleifers in der Lok. Wenn dieser nicht fest eingedrückt ist, fährt die Lok als 2L-Lok. Dann kann sie sich auf der CS 3 auch nicht anmelden.


VG Uli

[JoMa]

Hi Patrick,

hat die Lok mfx? Da ich nicht die Hersteller-ID in Deinem Beitrag gesehen hatte, konnte ich das nicht nachvollziehen. Da Du auch von Loksdresse verändern geschrieben hast, gehe ich von keinem mfx aus, denn die Zentrale handelt diese Adresse mit der Lok selbst aus, und diese bleibt dem Normalnutzer dann auch unbekannt. Also gehe ich von MM oder DCC aus. Dann muß die Lok eh - zumindest bei der CS2 ist das so - manuell angelegt werden. Wenn Du das in der CS3 gemacht hast, Lok auf das Programmiergleis stellen, eine neu erdachte Adresse vergeben und programmieren. So habe ich meine Loks wieder ansprechbar gemacht, danach kannst Du gegebenenfalls die Loksdresse nochmals anpassen. Bitte auf die beidwn CVs wegen langer Loksdresse achten.

Hoffe, das hat geholfen, lG aus BaWü, Stefan

[-me-]

Hallo Patrick,
wenn ich die Seite auf der ESU-Seite raussuche, dann steht da:

Zitat

---

Steuerung durch ESU LokSound V4.0-Decoder mit zwei Lautsprechern
Weichen- und Kurvensensoren
„PowerPack“-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung
Lastabhängiger, lüfterbasierter Rauch-Erzeuger mit Temperaturregelung

---

Da steht gegenüber der aktuellen 245 nichts von einem Lopi V4 m4, also denke ich, dass die Lok kein mdx versteht.
Ich denke, der Decoder muss über DCC in der Zentrale angemeldet werden. Stefan hat geschrieben, wie es funktioniert.

[Patrick-M]

Hallo und danke für eure Hilfe (versuche )

Ich werd das nachher nochmal in Ruhe ausprobieren ... inwiefern ichdie lange Adresse ändern kann bzw. Muss ist mir nur leider nicht ganz klar , denn die lange muss ja zur kurzen passen oder ?

Gruß Patrick

[Patrick-M]

Hallo ,

Wie auch bei meinem anderen versuchen ... es ist als wenn garkeine Lok auf dem Gleis steht

Den Schleifer habe ich natürlich jetzt nochmals überprüft, der scheint optimal zu sitzen .

Am meisten wurmt mich das die Lok ja schon lief , hatte sie nach Erhalt ja Probe gefahren . Aber wie gesagt keinen Plan mehr wie ich es angestellt habe , bzw. Was ich da angestellt habe ...

Patrick

[Railstefan]

Hallo Patrick,

was macht die Lok denn analog, wenn du eine 9V-Blockbatterie an Schleifer und Räder anschließt?
Normalerweise sollte das Licht angehen und ggfs der Motor langsam drehen.
Somit kannst du recht einfach testen, ob der Schleifer überhaupt Kontakt zur Lok hat.
Ansonsten mal einen Bekannten oder deinen MoBa-Händler aufsuchen und dort testen.

Viel Erfolg
Railstefan

[-me-]

Was ist den das für ein Schalter, den Uli da erwähnt hat. Kann es vielleicht sein, dass der defekt ist bzw. nicht gedrückt wird?
Ich würde die Lok mal auf die Seite legen und mal einfach den Fahrstrom über zwei lose Kabel auf die Räder bringen. Alternativ ein C-Gleis 2-Leiter-fähig machen (unter dem Gleis die beiden dünnen Lasche entfernen, die die beiden Schienenprofile verbinden) und mal Fahrstrom auf die beiden Schienenprofile geben. Wenn sie dann fährt, dann stimmt was mit dem Schleifer bzw. der Umschaltung nicht.
Wen Uli recht hat, dann müsste die Lok im 2-Leiter-Betrieb ja laufen.

@Uli: drückt denn die Halterung des Schleifers diesen Schalter oder der Schleifer selbst? Nur aus Interesse.

[Patrick-M]

Hallo in die Runde ,

Ich freu mich das ihr mir so angeregt helfen wollt ... vielen Dank dafür schonmal an alle

Ich komme heut nicht in den Keller um noch das ein oder andere zu probieren , bin mir aber fast sicher das ich das mit dem einrichten einer Lok und allem was dazu gehört irgendwie nicht verstanden habe Und das hört sich ja immer so einfach an .... ops: ops:

Falls noch jemand Ideen hat , immer raus damit ... ich werd mich dann morgen Abend , spätestens übermorgen melden wie der Stand der Dinge ist .

Gruß Patrick

[Cicero]

Zitat

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Was ist den das für ein Schalter, den Uli da erwähnt hat. Kann es vielleicht sein, dass der defekt ist bzw. nicht gedrückt wird?
Ich würde die Lok mal auf die Seite legen und mal einfach den Fahrstrom über zwei lose Kabel auf die Räder bringen. Alternativ ein C-Gleis 2-Leiter-fähig machen (unter dem Gleis die beiden dünnen Lasche entfernen, die die beiden Schienenprofile verbinden) und mal Fahrstrom auf die beiden Schienenprofile geben. Wenn sie dann fährt, dann stimmt was mit dem Schleifer bzw. der Umschaltung nicht.
Wen Uli recht hat, dann müsste die Lok im 2-Leiter-Betrieb ja laufen.

@Uli: drückt denn die Halterung des Schleifers diesen Schalter oder der Schleifer selbst? Nur aus Interesse.

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Hallo Michael,

bei ESU-Loks (zumindest bei denen, die ich besitze) ist es so, dass sie generell für 2L und 3L gleich ausgeliefert werden. Einziger Unterschied ist, dass bei 3L der Schleifer fest aufgedrückt wird und damit in der Lok ein Mikroschalter auf 3L umschaltet. Von Werk aus ist der Schleifer bereits montiert, sodass 2L-Fahrer ihn abziehen müssen, wofür es eine mitgelieferte Kunststoffzange gibt. Sitzt der Schleifer nicht ganz fest oder richtig drin, schaltet der Schalter nicht und die Lok steht auf 2L-Betrieb.

VG Uli

[-me-]

Hallo Patrick,
bevor du jetzt da weiter vergebens Versuche startest, mal ein paar Worte.
Ich fahre mit der CS2 und habe auch 2 DCC-Loks auf der Anlage, die völlig problemlos eingerichtet werden konnten.

Punkt 1: ich würde erst mal sicher stellen, ob der Schleifer überhaupt Strom liefert. Dafür das Gehäuse abnehmen, die Lok auf ein C-Gleis stellen und dann mit einem Multimeter prüfen, ob zwischen Mittelleiter und dem Anlötpunkt am Decoder testen, ob da überhaupt Strom fließt.
Wenn das nicht sein sollte, vielleicht mal schauen, was da für ein Schalter im Bereich des Schleifers ist. Ich habe keine ESU-Lok und kann dir da leider nicht helfen.
Punkt 2: wenn die Lok Fahrstrom hat (also Schleifer funktioniert), dann lösche erst mal alles, was bisher mit der Lok zu tun hat in der CS3.
Wenn das erledigt ist, dann stelle die Lok auf das "PROGRAMMIERGLEIS"!
Die Lok kann vermutlich kein mfx, also würde ich auf eine automatische Anmeldung nicht wirklich warten.
Dann richtest du eine neue Lok ein, wenn die Abfrage kommt, welches Digitalprotokoll, dann wählst du DCC. Die Adresse scheint ja erst mal 03 zu sein. Damit sollte die Lok erst mal reagieren.
Wenn nicht, dann wurde die Lok schon vorher mal geändert. Aber nach meinen Erfahrungen kann man auf dem Programmiergleis die DCC-Adresse auch direkt ändern, also neue Adresse eingeben, in die Lok schreiben. Dann sollte das alles funktionieren.

@Uli: danke für die Info. Ich hatte bisher noch nie das Vergnügen mit einer ESU-Lok.

[Cicero]

Zitat

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Wenn das erledigt ist, dann stelle die Lok auf das "PROGRAMMIERGLEIS"!
Die Lok kann vermutlich kein mfx, also würde ich auf eine automatische Anmeldung nicht wirklich warten.

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Es wäre irgendwie schön, wenn man eine Artikelnummer zu der Lok hätte. Dann hätten wir das schon längst klären können.

VG Uli

[103 184]

Die ESU BR 215 und 218 waren noch ohne den Schleiferschalter. Sie waren in AC und DC Ausführung erhältlich.
Die Loks (AC) hatten einen Sounddecoder mit SX, MM, M4, DCC mit Railcom+
Die erste ESU Lok mit diesen Schleiferschalter war die BR 151.

Wenn die Lok Analog fährt sollte das Problem am der Zentrale liegen.

[Patrick-M]

Hallo Stummis ,

Zunächst mal vielen Dank für eure zahlreichen Vorschläge es ist immer wieder toll wie einem hier alle zur Seite springen , wenn es ein Problem gibt !

Nachdem ich gestern Abend bei einem Stummikollegen , den ich über dieses Problem kennengelernt habe war ( weiß nicht sicher ob er namentlich genannt werden mag ) und wir die Lok , es handelt sich übrigens um ESU 31029 , an den ESU programmer angeschlossen haben , weiß ich nun das es in diesem Fall nicht schuld war ... es ist ein Wackelkontakt oder ähnliches .
Wenn man von der Seite gegen die Lok drückt , läuft sie

Habe also heute den Händler kontaktiert und werde die nun vier Monate alte Lok einschicken .

Sobald es etwas Neues gibt werde ich es hier schreiben !

Ein gutes hat es in jedem Fall jetzt schon gehabt : ich habe nen wirklich netten und hilfsbereiten MoBa Kollegen kennengelernt und das ist vielleicht mehr wert als eine sofort funktionierende Lok

Vielen Dank nochmal an alle , ich hoffe das ich bei Gelegenheit etwas zurückgeben kann !

Patrick

[Modelleisenbahnfan]

Hallo zusammen,
Marc schrieb:

Zitat

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Die ESU BR 215 und 218 waren noch ohne den Schleiferschalter. Sie waren in AC und DC Ausführung erhältlich.
Die Loks (AC) hatten einen Sounddecoder mit SX, MM, M4, DCC mit Railcom+
Die erste ESU Lok mit diesen Schleiferschalter war die BR 151.

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Das stimmt so nicht! Lediglich die erste Serie der BR 215 gab es in getrennten Ausführung für AC und DC. Spätere Modelle - dazu gehört auch die genannte Artikelnummer 31029 - sind die von ESU bekannten Hybridmodelle (einfach mal bei ESU auf der Homepage nachsehen), die bei montiertem Mittelschleifer im Märklin - System und bei demontiertem Mittelschleifer auf Zweileitergleisen funktionieren.
Im hier beschriebenen Fall gibt es wohl einen "Wackelkontakt" im Bereich des Umschalters, der vom Schleifer betätigt wird bzw. in der Verkabelung der Umschaltfunktion.
Freundliche Grüße
Jürgen