Hallo lieber Guido,
vielen Dank für deinen Bericht mit den Bildern aus euerm Urlaub bei den Eidgenossen! Da kamen bei mir auch wieder die Erinnerungen von unserer (meiner Frau, unserem Sohn und mir) Schweizrundfahrt vor fast 30 Jahren in den Sinn. Wir waren per Bus mit einer Reisegesellschaft unterwegs und zum Programm gehörte auch eine Fahrt mit "dem langsamsten Schnellzug der Welt" von St. Moritz bis Andermatt, und in einer zweiten Etappe von Taesch bis Zermatt. Dabei ging es auch über den berühmten Landwasserviadukt... Und von Zermatt sind wir auch mit der Gornergratbahn bis zur Gipfelstation gefahren - ein einmaliges Erlebnis! Beeindruckt hat mich auch die Tatsache, dass diese 1898 in Betrieb genommene Bahn von Anfang an schon elektrisch fährt. Überhaupt hatte mich der gute und gepflegte Zustand der Bahnanlagen in der Schweiz beeindrukt, auch die Qualität der dort verwendeten Materialien.

Was mich auch wieder beeindruckt hat, ist der Betrieb auf eurer Gartenbahn, und, es ist ja keine bloße "Spielbahn", sondern erfüllt sogar in größerem Umfang nützliche Transportaufgaben, wie jetzt kürzlich bei der Kartoffelernte zu sehen war. Da zeigt sich auch wie nützlich bei euch die Schienenverbindung hinunter in den Keller als Endstation ist. Wenn ich die Länge des Kartoffelzugs sehe, dann geht das schon über bloße Spielerei hinaus... Da sage noch einer, Gartenbahnen seien nur unnützes Spielzeug!

Guido, ich wünsche dir gute Besserung bei deiner Erkältung. Es ist schon erstaunlich, wie effektiv die Verteilung von Krankheitserregern in Kindergärten und Schulen ist und wie diese dann auch im weiteren Familienkreis weitergegeben werden. Das kennen wir auch aus eigener Erfahrung (seinerzeit von unserem Sohn und jetzt von unseren Enkeln).

Viel Grüße
Klaus-Dieter

Zitat von Paul60 im Beitrag #295

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…




… Salzkartoffeln, Rösti, Kartoffelauflauf, …

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Hallo liebe Leute,

so da sitze ich mal wieder mit einer Nasennebenhöhlenentzündung, aber das wird dann dieses Jahr nochmal professionell behandelt; immerhin habe ich wieder etwas Energie; Kohlenbunker nicht mehr ganz so leer, sozusagen.

Ein paar Antworten bin ich noch schuldig:

Zitat von Dampfalex im Beitrag #296

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Vielen Dank für den unterhaltsamen, reich bebilderten "Bericht" zur Kartoffelkampagne. Das hat auch meine Frau amüsiert. Ich bin ja Neuling in Spur 1 und besitze bisher "nur" eine weitgehend selbst auf den neusten Stand gebrachte T18 und einen kleinen ŵürttemberger Zug. Nun weiß ich, was alles noch an Güterwagen zu besorgen ist, bevor, so Gott will, in naher Zukunft die Enkel bei der Ernteabfuhr unterstützen .

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Zitat von KDW im Beitrag #301

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vielen Dank für deinen Bericht mit den Bildern aus euerm Urlaub bei den Eidgenossen! Da kamen bei mir auch wieder die Erinnerungen von unserer (meiner Frau, unserem Sohn und mir) Schweizrundfahrt vor fast 30 Jahren in den Sinn. Wir waren per Bus mit einer Reisegesellschaft unterwegs und zum Programm gehörte auch eine Fahrt mit "dem langsamsten Schnellzug der Welt" von St. Moritz bis Andermatt, und in einer zweiten Etappe von Taesch bis Zermatt. Dabei ging es auch über den berühmten Landwasserviadukt... Und von Zermatt sind wir auch mit der Gornergratbahn bis zur Gipfelstation gefahren - ein einmaliges Erlebnis! Beeindruckt hat mich auch die Tatsache, dass diese 1898 in Betrieb genommene Bahn von Anfang an schon elektrisch fährt. Überhaupt hatte mich der gute und gepflegte Zustand der Bahnanlagen in der Schweiz beeindrukt, auch die Qualität der dort verwendeten Materialien.

Was mich auch wieder beeindruckt hat, ist der Betrieb auf eurer Gartenbahn, und, es ist ja keine bloße "Spielbahn", sondern erfüllt sogar in größerem Umfang nützliche Transportaufgaben, wie jetzt kürzlich bei der Kartoffelernte zu sehen war. Da zeigt sich auch wie nützlich bei euch die Schienenverbindung hinunter in den Keller als Endstation ist. Wenn ich die Länge des Kartoffelzugs sehe, dann geht das schon über bloße Spielerei hinaus... Da sage noch einer, Gartenbahnen seien nur unnützes Spielzeug!

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Zitat von Paul60 im Beitrag #302

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Unsere Hausmittelchen gegen „Kinder- und Enkelkrankheiten“ sind Vitamin C, Vitamin D, Magnesium und Selen. Achtung, nicht zuviel Magnesium, sonst gibt es unerwünschte Nebeneffekte auf die Verdauung. Seitdem wir das nehmen, sind wir immun oder haben schlimmstenfalls zwei Tage harmloses Naselaufen.

Und natürlich habe ich Rösti bei unserer schweizer Verwandtschaft nicht vergessen, eine Urgroßmutter kam aus Basel und wir haben in unregelmäßigen Abständen immer noch Familientreffen mit der schweizer Verwandtschaft.

Zur Aufmunterung habe ich Dir als 50er-Jahre-Fan ein Bild aus Leeuwarden mitgebracht, eine Gedankenstütze und Anregung auch für mich zum Beschriften des Restaurants auf der Mole. Besonders schön und typisch sind die Vitrinen, eine davon sogar neckisch schräg gestellt. Selbst der Inhalt der Vitrinen passt mindestens zur Hälfte zum Sortiment der 50er Jahre, aber alles top gepflegt!

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Hallo liebe Leute,

da mich so nettes Feedback zu den echten Transportfunktionen unserer Bahn erreichte, hier noch ein Beispiel aus den letzten Tagen: Der Vogelfutterzug. Auch dies ist ein regelmäßiger Güterverkehr bei uns; dieses Jahr beginnt die Saison dafür jetzt.


Wir sehen den beladenen Zug auf der Strecke. Hier kommt einmal die Piko-64 zum Einsatz, die ich sonst fast garnicht verwende - ich würde sie aus jetziger Perspektive als einen echten Fehlkauf betrachten. Von Anfang an waren einige Kunststoffteile wie z.B. Umlaufblech verzogen, die Verkabelung ist außerordentlich kompliziert für den Einbau eines Decoders, den Rauchsatz habe ich bis heute nicht zum Laufen gekriegt und der Decoder zickt auch sonst (alles original Piko, alles nach Anleitung - aber die Kritik habe ich ja schon oft genug formuliert). Nun, für feuchte Tage taugt sie noch, im Regelbetrieb ist sie nicht auf der Strecke. Übrigens lieferte sie mir heute einen Beweis für eine Theorie - aber dazu später.


Der Zug mit den Loren, die hier sehr gut geeignet sind, ist in "Vogelhäuschen" eingefahren und bereits getrennt. Es wird nun das neu angelegte Anschlussgleis das erste Mal verwendet. Dazu muss der Zug in zwei Teilen gefahren werden.


Die Lok drückt die Futterwagen in den Anschluss. Entladungsexperte Paul ist schon bereit. Vorerst verwenden wir zum Weitertransport des Futters ein Kehrblech, das sich unter das erhöht verlaufende Gleis leicht schieben lässt.

[
Dann wird Lore für Lore in das Blech entleert. Zwei Lorenladungen fasst das Kehrblech.


Hernach wird das Futter zu den Häuschen getragen und deponiert.


Schon ist der erste Zugteil fast entladen...


...doch die letzte Lore hakte, hier ging es nur im Team.


So weit, so gut. Übrigens war der Bahndamm vor dem EG etwas gerutscht, wie wir feststellten; hernach wollten wir das noch ausbessern (siehe unten).


So, leeren Zugteil absetzen. Rangierer Paul steht schon bereit und entkuppelt versiert.


Dann beim Rangieren der BEWEIS!!! Ich habe andernorts bereits moniert, dass meine Piko-50er dreimal ihren Decoder schredderte. Bei der Ereignisanalyse stellte ich fest: Das geschah jedesmal bei Rückwärtsfahrt und jedesmal bei Befahren einer Weiche. Meine Theorie war, dass die Schleifer der Lok Kurzschlüsse verursachen. Bei der 50er sind es zwei Paar Schleifer - der erste Kurzschluss wird wohl noch gepuffert, der zweite aber erwischt dann den Decoder voll.
Man hat mir mancherorts diese Theorie nicht abgenommen, aber gestern dann konnte ich diesen Schnappschuss der 64er aufnehmen. Hier auf einer ML-Train-Weiche; dasselbe passierte aber auch auf einer LGB-Weiche. Die Schleifer habe ich sofort ausgebaut. No further comment...


Zurück zu angenehmeren Dingen und - dem zweiten Zugteil...


...der, sobald ganz entladen, auch wieder in den Bahnhof zurückrangiert wird. Ganz nebenbei lernt Paul die Details des rationellen Verschiebens.


Da ist der Zug wieder zusammengestellt, fährt aber noch nicht in den Keller zurück - es gibt noch eine andere Aufgabe.


In "Weiße Blume" nehmen wir zwei Wagenladungen Schotter auf.


Die Lok auf dem Weg zurück nach "Vogelhäuschen".


Pauls letzte Rolle für den Tag - Gleisbaurotte. Einen Stein zur Abstützung des Dammes haben wir gelegt, nun noch der Schotter.


Hmmmm - ob das reicht?


Zwei Ladungen müssen schon sein!


Und dann noch schön verteilen.


Na das sieht doch schon viel besser aus, und wenn Paul auf die Schienen tritt, biegen sie nicht mehr durch. Mit der ollen Schraube im Vordergrund habe ich gestopft. Da nehme ich immer, was gerade zur Hand ist und nicht geschont zu werden braucht.


Hallo Lokführer? Bitte Wagen aufnehmen und zurück nach "Weiße Blume"!


Schon geschehen: Und nun geht es zurück in den Keller.

Übrigens Nachtrag: In der Nacht hat ein Waschbär den Stein weggezerrt und den Schotter wieder aufgegraben. Er dachte wohl, ich hätte da was Tolles versteckt. Also auf ein Neues...

Das war ein schöner herbstlicher Betriebstag. Nun wird es immer kühler und früher dunkel. Es ist absehbar, dass bald das Laub fallen wird. Das Ende der Saison rückt also näher. Hoffen wir auf eine gartenbahnfreundliche kalte Jahreszeit!

Viele Grüße,
Guido

Lieber Guido,

wieder ein schöner Bericht von Deiner Anlage, vielen Dank dafür.

Ich vermute mal, dass der Waschbär durch das übrig gebliebene Vogelfutter angelockt wurde und dann am Schotter gesucht hat, ob es da noch mehr gab. Es roch an der Stelle wegen Eurer manuellen Tätigkeiten bestimmt nach Vogelfutter.

Die BR 64 ist eine so schöne Lok, fast so schön wie die BR 78. Schade, dass Dein Exemplar so unzureichend ausgefallen ist. Hoffentlich hast Du mit dem "Kurzschlussschleifer" den Decoderzerstörer gefunden. Vermutlich braucht die Lok den Schleifer nicht, weil genügend Räder zur Stromabnahme zur Verfügung stehen. LGB hat immer damit geworben, dass die Schleifer die Schienen sauber halten. Aber wenn sie Kurzschlüsse auslösen, müssen sie natürlich weg. Bei LGB (ich habe kein Piko) habe ich allerdings auch noch keinen Funkenflug an Weichen beobachten können.

Viele Grüße

Paul

Hallo Paul,

Zitat von Paul60 im Beitrag #305

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Vermutlich braucht die Lok den Schleifer nicht, weil genügend Räder zur Stromabnahme zur Verfügung stehen. LGB hat immer damit geworben, dass die Schleifer die Schienen sauber halten. Aber wenn sie Kurzschlüsse auslösen, müssen sie natürlich weg. Bei LGB (ich habe kein Piko) habe ich allerdings auch noch keinen Funkenflug an Weichen beobachten können.

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Nochmal Thema Schleifer bei der BR 64: möglicherweise reicht ja auch eine Verkleinerung (schmaler machen) des Original-Piko-Schleifers, so dass er bei den Weichen keinen Kurzschluss mehr verursachen kann. Dann brauchst Du nichts umbauen.

Moin,
ich würde mir bei Schleiferproblemen auch die Weichen ansehen.
Berüchtigt zu diesem Punkt sind die Revalda Edelstahlweichen in R3 (Negativbeispiel).
Auch die "waagerechte" Querlage des Schleifers kann ggf. durch etwas Querruder (Außenkante Anheben) zur Verbesserung beitragen.
Piko selbst hatte im Laufe der Zeit mindestens 2 Schleiferbreiten, welche sind denn unter der BR64 verbaut? Die schmaleren haben sich m.E.n. gerne in der Weichen verhakt.

Soweit nur einige Aspekte zum Thema Schleifer.
Schöne Grüße
Johannes

Hallo Paul und Johannes,

ach ja, ich hatte jetzt schon so viele Probleme mit den Piko-Loks, dass ich zu Experimenten kaum noch Lust habe.

Zitat von Paul60 im Beitrag #307

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Nochmal Thema Schleifer bei der BR 64: möglicherweise reicht ja auch eine Verkleinerung (schmaler machen) des Original-Piko-Schleifers, so dass er bei den Weichen keinen Kurzschluss mehr verursachen kann. Dann brauchst Du nichts umbauen.

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Zitat von Pirat-Kapitan im Beitrag #308

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Auch die "waagerechte" Querlage des Schleifers kann ggf. durch etwas Querruder (Außenkante Anheben) zur Verbesserung beitragen.

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Zitat von Pirat-Kapitan im Beitrag #308

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Piko selbst hatte im Laufe der Zeit mindestens 2 Schleiferbreiten, welche sind denn unter der BR64 verbaut? Die schmaleren haben sich m.E.n. gerne in der Weichen verhakt.

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• Heranziehen der Vor-/Nachläufer für die Stromaufnahme
• Speicherbaustein einbauen
• Technik an meinen sonstigen Standard anpassen

Hallo zusammen, hallo Guido,

nochmal Thema Schleifer und Kurzschluss:
der Decoder müsste doch eigentlich kurzschlussfest sein. Ich weiß, „müsste, hätte, sollte“, aber als ich die Märklin-Anlage eines Freundes besucht habe, gab es bei jeder Weiche und jeder Kreuzung ein Funkenfeuerwerk vom Feinsten. Die Kupplungen der angehängten Blech-Wagen hingen z.T. so tief, dass sie die in den Weichen erhöhten Punktkontakte berührten und Kurzschlüsse gleich reihenweise auslösten. Zerstörte Decoder hatte der Freund bei seinen zahlreichen Loks nicht zu beklagen.

Natürlich sollte man der Reihe nach alle möglichen Fehlerquellen beseitigen und Kurzschlüsse sind nie gut. Dein Vorschlag mit dem Einbau von Stromabnehmern in den Vor- und Nachlaufachsen gefällt mir am besten. Ich bin schon gespannt, wie es weiter geht. Aber lass‘ Dich nicht hetzen, erst mal wieder gesund werden.

Viele Grüße

Paul

Moin Paul,
m.E. geht es hier "nur" um das Kurzschlussproblem, dass die Stromabnehmerschleifer im Bereich der Herzstücke einen Kurzschluss verursachen.

Bei Revaldaweichen habe ich einfach das letzte Stück der Herzstückschiene etwas abgefräßt (Profilhöhe rediziert), das war bei dieser Weiche die optimale Lösung. Bei bedarf kann man mit nicht-leitendem Material die Profiloberkante wieder nachbilden, das war bei mir nicht erforderlich.

Schöne Grüße
Johannes

GuMo,
beim Original konnte ich bis dato noch keine Schleifer entdecken, insofern fahren meine Stromer auch alle ohne solche. Vor.- und Nachläufer mit Stromabnehmern zu versehen sorgt leider für deutlichen Rollwiderstand. Insofern wäre der Einbau eines Strompuffers vermutlich der beste Weg. Dabei bitte an eine Möglichkeit denken, diesen abschalten zu können zum Programmieren .
Deine Berichte sind immer wunderbar kurzweilig und ein klein wenig beneide ich dich um Paul. Aber die Hoffnung ist mein Enkel, der bei jedem Besuch schon ins Eisenbahnzimmer möchte.

LG Bernd