Hallo an die Experten hier im Forum,

habe heute die analoge Lok meines Freundes untersucht, weil nur noch das Licht leuchtet, aber der Motor sich nicht dreht.
Nach Öffnen des Gehäuses kam ich an den vierpoligen Stecker für den Motor heran. An den beiden äusseren Anschlüssen waren ca. 70 Ohm messbar, beim händischen Weiterdrehen des Fahrwerks änderte sich der Widerstand von unendlich bis 20 Ohm.

Frage 1: Hat der Motor Kohlebürsten und könnten sie abgenutzt sein?
Frage 2: Wie bekommt man den Motor überhaupt heraus?
Frage 3: Mit welchen Kosten muss man ungefähr für einen neuen Motor und den Austausch rechnen?

Ich danke euch im Voraus für nützliche Antworten!

Hallo Wilhelm,
derMotor sitzt im Fahrwerk, bei der 6001 eine ziemliche Bastelei.
Deine Messswerte legen Verdacht nahe dass der Motor defekt ist.
Kosten >50,00€
Voolker

Hallo Wilhelm,

Der Motor kostet bei LGB/Märklin 52,50 zzgl Versand
https://www.maerklinshop.de/SpareParts/i...6801&iBrandId=7

Gruß Volker

Hallo Wilhelm,

Du hast ja das Gehäuse schon abgenommen.
Du wirst feststellen, dass zwischen Fahrwerk und Aufbau so eine Art "Zwischenebene" mit dem Gewicht ist, die muss ebenfalls entfernt werden, erst dann kommst Du an die Abdeckung des Fahrwerkes heran und damit auch nach deren Entfernung an den Motor.

Auf der Produktseite des aktuellen Modells bei LGB ist unter dem Link "Ersatzteilliste" eine Explosionszeichnung, die Dir helfen kann:
https://www.lgb.de/produkte/details/article/26801
Die Konstruktion stimmt auch mit älteren Versionen überein.

Noch zwei Dinge:
1) Wenn Du den neuen Motor einsetzt, wirst Du feststellen, dass die Stromübertragung mit mehreren Kontaktstreifen/Drahtfedern organisiert ist.
Das ist auch noch so eine anfällige Sache, da Korrosion, verirrte Schmiere und öliger Dreck auf lange Sicht hinderlich wirken. Und das Ganze regelmäßig zu reinigen, darauf habe jedenfalls ich bei meinem Modell bei dem Aufwand der Konstruktion keine Lust gehabt. Daher habe ich diese Stromabnahme gleich durch gelötete Kabelverbindungen ersetzt, als ich mein gebraucht gekauftes Modell grundgereinigt habe. Nur mal so als Tipp.

2) Und bei meinem Modell war nur einer der Vorläufer mit Stromabnahme versehen, obschon auch im zweiten die Hülsen für die Federkontakte vorgesehen waren - das Bauteil ist ja identisch vorn und hinten. Ich habe mir dann noch zusätzliche Kontakte besorgt und die eingesetzt und analog zum zweiten Vorläufer verkabelt:
https://www.modell-land.de/schleiferkohl...08-p-20601.html
Diese Maßnahme macht Sinn, wenn das Modell so wie meines nicht über Schienenschleifer verfügt, das hängt wohl von der Version/Baujahr ab. Jedenfalls war die Stromabnahme hinterher viel besser.

Viel Erfolg bei der Reparatur,
beste Grüße,
Guido

Hallo an beide Volker, hallo an Guido,

herzlichen Dank für eure Antworten!

Mein Freund hat sich entschlossen, die Lok zu einem Fachhändler zu bringen, weil sich der Motortausch auf Grund der komplizierten Konstruktion als nicht einfach erweist.

Leider habe ich auch kein Erklär-Video auf Youtube gefunden.