Es war mal wieder Zeit ein "what-if"-Modell zu realisieren, das mir schon seit langem im Kopf kreist.

Im Eisenbahn Kurier Nr. 5/2010 wird über Dampflokprojekte der DDR in der Nachkriegszeit der DDR berichtet. So unter anderen über eine geplante von Fa. Borsig geplante Dampflok mit der Achsfolge 1D, also ein Vorläufer und vier Treibachsen. Geplant war mit diesen Maschinen die gute alte pr. P8 (BR 38) abzulösen.

Beim Borsig Projekt P.Z. 0001 vom März 1946 waren Kessel von der BR 50/52 vorgesehen, so heißt es hier im Eisenbahn Kurier, da von diesen Baureihen noch etliche Kessel vorhanden waren. Diese sollten neue Dome erhalten. Die Anordnung der vier Dome sollte ähnlich der BR 50 sein.
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Beim Borsig Projekt P.Z. 0004 vom Dez. 1946 sollten für die Lokomotiv-Rahmen die der Loks der BR 41 herhalten. Die BR 41 hat bekanntlich die Achsfolge 1 D 1, also ein Vorläufer, vier Treibachsen und einen Nachläufer. Genau um diesen Nachläufer sollte die 41er gekürzt werden um zur BR 46 zu mutieren.
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Das Projekt einer 1'D-Heißdampf-Neubaulok wurde Ende der 1950er Jahre vom Zentralbeschaffungsamt der Deutschen Zentralverwaltung des Verkehrs der SBZ endgültig fallen gelassen.


Ich bin bei meinem "what-if"-Modell noch einen Schritt (in der Zeit) weitergegangen und habe die 1952 gebaute Lok einer Rekonstruktion unterzogen und einen Reko-Kessel eingebaut.

Das Modell
Baugruppe Rahmen, Fahrwerk und Dampfmaschine:
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Baugruppe Dampfkessel:
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Baugruppe Umlauf, Aschkasten und Pumpen:
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Die Montage der Baugruppen:
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... wird fortgesetzt.

Hallo Klaus, das ist eine interessante Idee. Es gab zu der Zeit aber kein Material, um so eine Lok umzusetzen. Es gab weder 41er, die man hätte abwracken können, noch gab es 50er Kessel, die übrig waren.
Es gab aber wirklich so ein Projekt, das als Neubau umgesetzt wurde und von denen zwei verschiedene Baumuster gebaut wurden.
https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_25
Schönen Gruß
Maik

Von der BR 25er sind mir bisher keine Großserienmodelle bekannt - (nicht mal Kleinserie)

Es gab zu tiefsten DDR Zeiten einen Herrn ???? - der fertigte aus der PIKO 41 solche Modelle - ich gehe davon aus das ER nur sehr wenige gebaut hat.

In Spur 1 ist die Lok bei PROFORM seit einiger Zeit in Planung - Aber gesehen hat Die noch KEINER .

Und wenn dann werden davon sicher auch nur sehr wenige hergestellt - wohl kaum mehr als 5 oder 10 Stück.

Grüße vom Seppel

Zitat von seppel im Beitrag #3

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Es gab zu tiefsten DDR Zeiten einen Herrn ???? - der fertigte aus der PIKO 41 solche Modelle - ich gehe davon aus das ER nur sehr wenige gebaut hat.

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das weis ich - der größere Radstand (vorn) war berücksichtigt - indem die Kuppelstange "verlängert - also die "HINTERE" und "VORDERE" schwächer gefeilt und dann überlappt zusammengeklebt waren . Ich würde sagen , da? das so einigermaßen gehalten haben müsste .

Ich war seit Mitte der 70er Jahren MÄRKLINIST und deshalb DB und SCHWEIZ-Fahrer - mit den Kunststoffsachen stand ich immer ein wenig auf Kriegsfuß - da hat sich bis heute nicht viel dran geändert - Wenn auch das Thema HO kaum noch eine Rolle spielt - Metall muss es immer noch sein- zumindest bei Lokomotiven ! Bei Wagen bin ich etwas großzügiger.

Das hat aber nun wirklich nichts mehr mit der 25er und schon gar nicht mit der 46er zu tun !

Die Idee - wenn schon eine 46er sein muß - diese als DRostREKO Lok zu bauen finde ich trotzdem gut.

In Spur 2 gab es von MAGNUS mal eine (?) BR 53 - Als REKO DR Maschine - Eine sehr interessante Umsetzung , die ich sicher gekauft hätte, wenn diese ein wenig Kleiner wäre.

Grüß Seppel

Kollegen, Kollegen,
hier in dem Thread geht es um die geplante BR 46 und nicht um die BR 25!.
Wenn ihr über die BR 25 diskutieren wollt eröffnet doch einen eigenen neuen Thread und "zerschießt" diesen nicht.

Ich habe an meiner "46 001" (DR - Reko) noch ein paar Ergänzungen zugefügt und etwas gepimped ...

... die Tritte unter dem Führerhaus:
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... die Bremszylinder und die Indusi-Magnete:
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... das Endergebnis:
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Lackiert wird später!

Hallo Wolfgang, entschuldige bitte meine Einlassung. Ich finde es interessant, was du aus diesem Projekt gemacht hast.
Ich wusste nicht, dass es "Westprojekte" für die DR Ost gab und diese auch zumindestens zeitweise bearbeitet wurden.
Schönen Gruß
Maik

Zitat von mobaz im Beitrag #8

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Ich wusste nicht, dass es "Westprojekte" für die DR Ost gab

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Zitat von blauer klaus im Beitrag #1

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Im Eisenbahn Kurier Nr. 5/2010 wird über Dampflokprojekte der DDR in der Nachkriegszeit der DDR berichtet. So unter anderen über eine geplante von Fa. Borsig geplante Dampflok mit der Achsfolge 1D, also ein Vorläufer und vier Treibachsen. Geplant war mit diesen Maschinen die gute alte pr. P8 (BR 38) abzulösen.

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Zitat von Guardian71 im Beitrag #10

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aber sollten die P 8 nicht mit der BR 23 (Einheitslok) abgelöst werden,

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