Hallo Mike,

Vielleicht ein ernsthafter andersartiger Ansatz, hätte ein paar Vorteile.

Zugänglichkeit des SBH, gerade Linien.

Ungewöhnlich Erhöhung/Berg vorne, aber ich denke mal darüber nach ob es den Plan doch noch mal aufmischt.

Mit freundlichen Grüßen
Jürgen

Hi @DocJ,
das soll so sein, so als würde man von oben ins Tal blicken.

Vorne wo der SBH ist wird das Seitenteil nicht mit Brett zugemacht, nur mit Stützen.
So ist immer freier Zugriff bei Entgleisung oder Reinigung:

Hallo Mike,

das ist auch bei längerem Nachdenken zu ungewöhnlich, von hinten in ein Tal zu sehen, löst irgendwie das Gefühl aus man steht auf der falschen Seite.

Aber vielen Dank für deine Bemühungen.

Ich werde bei dem letzten Gleisplan bleiben.

Mit freundlichen Grüßen
Jürgen

Zitat von DocJ im Beitrag #148

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Auch an die, die meinen Gedankenweg nicht folgen konnten und Ihre Bilder und Planungen, die vielleicht noch vielen anderen hätten helfen können Anregungen zu bekommen, gelöscht haben. Finde ich sehr Schade, gerade von DGU waren fantastische Planungsbilder und Ideen darunter auch wen ich sie nicht umsetze.

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Bilderhoster down….

Zitat von kartusche im Beitrag #155

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Bilderhoster down….

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Hallo zusammen,

habe die alten Beiträge von mir aufgerufen, die Bilder sind wieder sichtbar.
Habe keine Erklärung dafür, warum diese für eine gewisse Zeit nicht angezeigt wurden.

Hallo Jürgen (@DocJ) und alle Mitleser und Mitplaner,

ich habe mir den Gleisplan lange angesehen und selbst für eine Spielbahn ist dieser suboptimal.
Für mich ist der Bahnhof wenig funktional - betrieblich eher hinderlich als förderlich.
Ich würde die Überarbeitung des Bahnhofes empfehlen.
Zeige hier wie ich es machen würde.



Der Bahnhof hat 5 Gleise, wovon das Oberste ein Verkehrsgleis (doppelte Pfeile) ist.
Lokwechsel findet in den Gleisen 3 + 4 statt.
Dafür gibt es auch die entsprechenden Wartegleise auf beiden Seiten des Bahnhofes.
Die Gleise 1 + 2 sind Durchgangsgeleise und richtungsgebunden.





Der Sbf ist zu Demozwecken offen dargestellt - damit die Nutzlängen ersichtlich sind.
Da der Kreisverkehr auf die Dauer sicherlich langweilig wird bzw. automatisch ablaufen kann bracht es noch einen Ausgleich - Rangierbetrieb.
Dieser ist im BW und Ortsgüterbereich möglich, unabhängig vom übrigen Betrieb.

Hoffe ich konnte Dir eine Inspiration geben, was bei der gesetzte Prämisse (nur eine Ebene) möglich ist.
Auf eine weitere Ausgestaltung des Entwurfes habe ich verzichtet, da diese doch sehr zeitintensiv ist.
Hier ist die eigene Kreativität gefragt.

Wichtig, wenn die Anlage verschoben werden soll, braucht es einen trapezförmigen Ausschnitt (Fügehilfe) in der Anlagengrundplatte, um die Anlage am Lüftungsschacht einzufädeln.

Zitat von DGU im Beitrag #156

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Nein, der Bilderhoster hat die Dienste nicht eingestellt.

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Hallo DGU,

danke für die Anregungen.

Das mit dem Güterbereich werde ich nochmals überdenken, da ist einiges Wahre dran.

An der Grundplanung werde ich jetzt nicht mehr allzuviel verändern können, der alte Unterbau ist bereits umgesägt und dem neuen Plan angepasst, inklusive Loch für die Drehscheibe. Wo die liegen muss steht also schon fest.

Was mir aber gar nicht gefällt ist der Anbau für das Bahnhofsgebäude. Da würde ich irgendwie die Stadtanbindung vermissen.

Mal sehen ob der Bahnhof doch noch einen größeren Güterbahnhof erhält? Na ja groß wird sicher relativ sein bei der Anlagengröße.

Wer die Größe des Hammer Rangierbahnhofs kennt weiss was wirklich groß ist ich hab mein Praktikum damals im Betriebswagenwerk Hamm gemacht.

Mit freundlichen Grüßen
jürgen

Zitat von DocJ im Beitrag #160

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Was mir aber gar nicht gefällt ist der Anbau für das Bahnhofsgebäude. Da würde ich irgendwie die Stadtanbindung vermissen.

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Hallo,



ich traue mich kaum es zu sagen, aber ein paar eurer letzten Anregungen haben mich verunsichert.

Dazu kommt jetzt wo die Platte steht, zumindest ohne den neuen L-Anbau also 280 x120 ,wirkt der Platz doch wieder enger als gedacht.

Also habe ich mich gerade, möglicherweise wegen Übermüdung, seit (6 auf den Beinen) mal über den Plan hergemacht.

Wenn ich es richtig sehe, bitte korrigiert mich, ist der gleiche Fahrbetrieb auch über eine kleinere Anlage möglich.

OK ist letztlich sicher fahrtechnisch kaum interessanter als ein Fertiggelände von Noch , mit Drehscheibe , aber ich finde es gar nicht so schlecht geplant. Habe schon schlechtere Pläne gemacht

Die Drehscheibe ist nicht versetzbar, da ich das Loch und den Platz dafür bereits aus Platte und Rahmen ausgeschnitten habe.

Also hier der Plan:

Bild entfernt (keine Rechte)

Ich erwarte eure Prügel

Mit freundlichen Grüßen
Jürgen

Hallo Jürgen (@ DocJ),

da geht noch wesentlich mehr auf Deiner Fläche (Rechteck 280 x 120 cm).
Mein Entwurf sieht so aus - angelehnt an Döbeln Ost (hochliegendes EG, Bahnsteige in Tieflage).











Durch das hochgesetztes EG wird eine optische Trennung erreicht.
Soll heißen Rangierfahrten finden nicht unmittelbar vor dem EG statt.

Ein CAR-System könnte zwei Strecken haben.
1. Strecke am Ortsgüterbahnhof nur für LKWs gedacht - Wendeschleife unter dem EG.
2. Strecke vor dem EG und entlang der Häusezeile als Rundkurs.

Ich denke der Entwurf hat einen hohen Spielwert.
Das BW hat sinnvolle Ergänzungen erfahren.

Die Position der DS habe ich von Deinem Plan übernommen - das schon vorhandene Loch in der Grundplatte sollte passen.
Und für den Güterbereich stehen auch Gleise zur Verfügung.

Um Dir eine Vorstellung von den Gleisnutzlängen zu geben wurden Züge/Loks/Wagengruppen eingestellt.

Denke der Entwurf sollte alle Deine Wünsche erfüllen.

Edit: Bilder ausgetauscht/ergänzt

Zitat von DGU im Beitrag #163

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Mein Entwurf sieht so aus - angelehnt an Döbeln Ost (hochliegendes EG, Bahnsteige in Tieflage).

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Hallo DGU,

Genial

Bis Gestern Mittag stand ich vor der Platte und dachte noch: „Nach müd‘ kommt blöd“

Aber deine Umsetzung gefällt mir richtig gut.

Die Idee mit dem Hochgelegenen EG muss einem erstmal kommen. Ich glaub ich hab so was auch noch mal wo anders gesehen, Döbeln war ich aber noch nie. Eingefallen wäre mir so was trotzdem nicht.

Danke. Werde es mal gleich in einen Plan umsetzen.

Mit freundlichen Grüßen
Jürgen

Hallo Jürgen,

was ich in meinem Entwurf nicht dargestellt habe ist eine Schutzwand an der Drehscheibe.
Diese ist immer erforderlich, wenn ein anderes Gleis am Drehscheibenrand verläuft.
In Ottbergen war dies auch so.
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=w3fU-nfhyXY
In einer anderen Planung habe ich dies berücksichtigt.



Es sind viele kleine Details, welche eine Anlage authentischer machen, selbst bei einer Spielanlage.

Hallo Jürgen und alle Mitleser,

hier der fehlende GP.



Die Maßangaben zu den Gleisnutzlängen beziehen sich immer von Weiche zu Weiche.
Zu beachten ist, dass die Grenzfreiheit gewährleistet sein muss - S0 12
https://www.tf-ausbildung.de/SignalbuchOnline/ra12.htm
Die Gleisnutzlängen sind geringfügig kürzer.

Der Sbf ist ausgeblendet, diesen kann man komplett aus der Planung von Jürgen ( @DocJ ) übernehmen.

Hallo,

Ich bin DGU sehr dankbar, das er meine Idee so exzellent umgesetzt hat und mit einer genialen Idee erweitert hat.

Die Schutzwand habe ich jetzt auf dem Plan und werde sie umsetzen. Im Video wirkt das sehr gut.

Die kleinere Planung scheint einige Dinge besser zu machen. Längere Bahnsteige, bei weniger Grundfläche und vor allem brauche ich mir damit weniger Kopfzerbrechen machen, wo und wie ich die Steuerung hin bauen kann: da wo der L-Anbau geplant war.

Verlieren würde ich glaube ich die Möglichkeit des Car Systems, aber da war ich mir eh noch absolut unsicher ob ich das überhaupt machen soll.

So jetzt habe ich mal den Plan umgesetzt in WT.

Es waren einige Anpassungen nötig, da z. B. der Gleisabstand rechts nicht 64 sondern 56 mm war, kann auch gut sein das ich etwas falsch umgesetzt habe.

Bild entfernt (keine Rechte)

Verbesserungen sind gerne erwünscht.

Mit freundlichen Grüßen
Jürgen

Zitat von DocJ im Beitrag #168

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Es waren einige Anpassungen nötig, da z. B. der Gleisabstand rechts nicht 64 sondern 56 mm war, kann auch gut sein das ich etwas falsch umgesetzt habe.

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Hallo DGU,

an Material fehlt im Moment wirklich nichts

Schließich sinkt die Gleislänge von 65 Metern auf derzeitig 26 Meter. Insgesamt bleibt also eher eine ganze Menge übrig

Das mit dem Abstand sollte kein Problem sein, die Anlage ist eh nicht für 30 cm Wägen ausgelegt ich wollte nur sicher stellen, dass ich keinen Übertragungsfehler gemacht habe.

Mit freundlichen Grüßen
Jürgen

Hallo Jürgen

Am Schattenbahnhof habe ich auch noch herumprobiert. Der Abstand zwischen dem Gleis 3 und dem darunterliegenden Gleis 4 ist bei der rechten Ausfahrt zu klein, nur etwa 48mm.
Wenn du vor der Bogenweiche ein 2224 einfügst, dann vergrössert sich der Abstand auf ca. 56mm, und das könnte gerade genügen.

Bild entfernt (keine Rechte)

Die gelben Gleise rechts oben zeigen die Anpassung für die Schrägstellung mit 2224. In den 2 Bahnhofgleisen habe ich anstelle der vielen 2209 primär mit 2200 probiert. Und oben links beginne ich nach der Weiche gleich mit dem 2233-Bogen. Da verbleibt eine längere Zwischengerade und der letzte Bogen kann auch R2 sein. Anpassungen sind alle gelb schattiert.

Gruss Bernhard

Hallo Bernhard,

vielen Dank für deine Anregungen.

Das mit den Unmengen 2209 hatte ich schon bemerkt und geändert.

Nicht weil ich sie nicht mag, sondern weil ich nicht soviel davon habe.

DGU hat auch einige Flexgleis verwendet, die wiederum mag ich nicht, wahrscheinlich nur weil ich überhaupt keine Erfahrung damit habe.

Deine Radienkosmetik habe ich natürlich wieder umgesetzt.

Bild entfernt (keine Rechte)

Mit freundlichen Grüßen
Jürgen

Hallo Jürgen

Ich habe bei der Bahnhofeinfahrt zu den Gleisen 3 bis 5 noch eine Unstimmigkeit gefunden. Du brauchst vor und nach der schrägen Weiche einen 15Grad Bogen.

Bild entfernt (keine Rechte)

Bei mir hat das dann gepasst, wenn ich nach der ersten Weiche links mit 2223 beginne, dann die Weiche, dann 2204 und wieder 2223. Auf der rechten Seite habe ich ein 2203 im 22.5 Grad Bogen gebraucht. Gibt dann in den Gleisen 3 bis 5 wieder etwas kürzere Gleise. Der Rest ist wie vorher, etwas Kosmetik steckt noch in den Abstellgleisen rechts. Das Flexgleis 2205 in der Zufahrt zur Drehscheibe sieht aus meiner Sicht sehr gut aus und wäre eigentlich recht einfach, das würde ich zumindest versuchen.

Gruss Bernhard

Hallo Jürgen,

hatte Dir mitgeteilt, dass ich mir Deinen Sbf anschauen werde.
Ich habe noch eine Lösung gefunden.



Allerdings fehlt der linkseitige Anschluss.
Vorteil ist Du hast in der Mitte ein Gleis, welches als Durchfahrgleis oder richtungsungebundes Aufstellgleis genutzt werden kann.

Hier der komplette Sbf.



Die Gleise 2205 sind Flexgleise, hatte zu vorgerückter Zeit keine Muße diese in Standardgleise zu wandeln.
Die Nutzlängen sind von oben nach unten angegeben.