Moin. Brauche mal eure Hilfe. Mein Schattenbahnhof macht Probleme auf Gleis 1-3. Sobald die eingekreiste Weiche, egal aus welcher Richtung, erreicht wird, schaltet TC9 Bronze ab. Über Gleis 4 und 5 passiert das nicht.
Es ist ein Lenz LK 200 verbaut. Das Kehrschleifenmodul habe ich schon ausgeschlossen.
Die Weichen werden mit Digikeijs DR4024 geschaltet. Herzstückpolarisierung ist eingebaut.
Die Loks sind vorher ohne Probleme über diese Stelle gefahren. Verändert habe ich dort nichts.
Hab echt keine Idee mehr 😕

Bild entfernt (keine Rechte)

Die Strecke oberhalb des Schattenbahnhofes ist, anders als auf dem Bild dargestellt, noch nicht geschlossen. Dort entsteht später der Bahnhof. Die Paradestrecke unten ist mit dem Abschnitt für die zweite Kehrschleife versehen.

Ist es vielleicht möglich, dass das Modul für die Herzstückpolarisierung nicht richtig funktioniert und die Probleme macht?

Ich bin bei meiner Suche nämlich auf diesen Beitrag gestoßen.

Digikeijs DR4024 Weichenservos und Herzstückpolarisierung mit DR4102

Hallo Sven,
mögliche Probleme mit der Herzstückpolarisierung lassen sich ja ganz einfach prüfen. Einfach mal den betreffenden Draht abklemmen.
Volker

Werd ich morgen auch tun. Heute komme ich nicht mehr dazu.

Ich habe das Problem weiter eingrenzen können.

Der Kurzschluss tritt bei Überfahrt der Herzstücke auf, wenn beide Weichen in gleicher Richtung geschaltet sind. Eine auf gerade und die andere auf Abzweig funktioniert. Die Relais habe ich bereits getauscht.

Bild entfernt (keine Rechte)

welche Weiche ist es denn jetzt?
Wenn die erste auf Abzweig ist, ist die 2. Weiche nicht mehr relevant.
Schon wie vorgeschlagen die Herzstücke abgeklemmt?
Ist garantiert kein kleines Draht oder Metallstück in die Weiche gefallen dass sich so bemerkbar macht?

Es geht um die beiden Weichen im roten Kreis. Sind beide gleich gestellt gibt es bei Überfahrt den Kurzschluss. Egal bei welcher der beiden, egal in welcher Richtung. Auch wenn sie nicht für die Fahrt relevant sind.
Polarisierung hatte ich abgeklemmt. Dann bleiben aber viele Loks stehen. Das kann ich, gerade im Schattenbahnhof, nicht gebrauchen.

Wenn irgendwas in die Weiche gefallen wäre müsste es doch schon beim Schalten der Weiche den Kurzschluss gebe, oder?
Ich sauge aber vorsichtshalber nochmal ab.

Hallo Sven,
ist eventuell bei irgend welchen Programmierarbeiten die Schaltrichtung der Herzstückpolarisierungsrelais verändert worden? Sprich vertauscht. Klemme doch einfach mal die beiden Zuleitungsdrähte von linker und rechter Schiene zum Relais das das Herzstück mit Spannung versorgt, um.

Zitat von TBO im Beitrag #7

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Sind beide gleich gestellt gibt es bei Überfahrt den Kurzschluss. Egal bei welcher der beiden, egal in welcher Richtung. Auch wenn sie nicht für die Fahrt relevant sind.

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Zitat von TBO im Beitrag #7

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Wenn irgendwas in die Weiche gefallen wäre müsste es doch schon beim Schalten der Weiche den Kurzschluss gebe, oder?

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Zitat von volkerS im Beitrag #8

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Hallo Sven,
ist eventuell bei irgend welchen Programmierarbeiten die Schaltrichtung der Herzstückpolarisierungsrelais verändert worden? Sprich vertauscht. Klemme doch einfach mal die beiden Zuleitungsdrähte von linker und rechter Schiene zum Relais das das Herzstück mit Spannung versorgt, um.

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Hab gerade gesehen, dass beim Relais 1 die Anschlüsse für + und - anders herum angeschlossen sind. Hatte beim Tausch der Module 2-4 allerdings auf die korrekte Klemmung geachtet. Die waren alle so wie jetzt angeschlossen.
Konkret liegt das Problem bei Weiche 2 und 3. Mal eines der beiden umpolen?

würde es so machen:
bei beiden Weichen der Leitungen zu den Herzstücken abklemmen, alle Schaltstellungen mit Loks durchfahren
Wenn es dann geht, gibt es kein mechanisches Problem.

Dann erste Weiche anschließen, Überfahrten testen, Leitungen (Pole) gegebenenfalls tauschen.
Danach zweite Weiche, gleiches Prozedere

Wenn dann immer noch Problem da ist, schauen wie das Kehrschleifenmodul reinpfuschen kann.

Diese ganze Herumprobiererei kann man sich sparen durch Messen:

Pola-Tester
Dieses Teil hat sich bei der Inbetriebnahme meiner Anlage hundertfach bewährt, einfach 1 Pol an eine Schiene, der andere ans Herzstück,
man sieht sofort, ob die Ruhestellung stimmt und ob sich die Polarität beim Umstellen der Weiche ändert.
Gruß Thomas

Zitat von tomholzwurm im Beitrag #13

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Diese ganze Herumprobiererei kann man sich sparen durch Messen:

Pola-Tester
Dieses Teil hat sich bei der Inbetriebnahme meiner Anlage hundertfach bewährt, einfach 1 Pol an eine Schiene, der andere ans Herzstück,
man sieht sofort, ob die Ruhestellung stimmt und ob sich die Polarität beim Umstellen der Weiche ändert.
Gruß Thomas

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Besorge dir zwei Kabel mit Krokodilklemmen an dem Enden, dann kannst du das Teil auch fest anschliessen und falls erforderlich von der Ferne aus beobachten/schalten.

Hallo Sven,
wo befinden sich die Gleistrennungen für die Kehrschleife im SFB? Eigentlich ist nur SB5 (hinter der Weiche links bis zum grünen Punkt rechts Teil der Kehrschleife. Solltest du die Kehrschleife anders platziert haben kann es sein dass dir die Umpolung der Kehrschleife, vor allem wenn du die Spannung für das Herzstückrelais nicht direkt an der betreffenden Weiche abnimmst, reinspuckt und die Ursache für die Kurzschlüsse ist.
Volker

Guten Abend Volker und Kollegen

Ich muss zuerst mal vorausschicken dass ichals Mittelleiterfahrer keine Ahnung von Herzstückpolarisierung habe.
Trotzdem Mische ich mich hier mal dazwischen.


@ Volker

Zitat von TBO im Beitrag #7

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Es geht um die beiden Weichen im roten Kreis. Sind beide gleich gestellt gibt es bei Überfahrt den Kurzschluss. Egal bei welcher der beiden, egal in welcher Richtung. Auch wenn sie nicht für die Fahrt relevant sind.

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Zitat von TBO im Beitrag #14

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Zitat von tomholzwurm im Beitrag #13

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Diese ganze Herumprobiererei kann man sich sparen durch Messen:

Pola-Tester
Dieses Teil hat sich bei der Inbetriebnahme meiner Anlage hundertfach bewährt, einfach 1 Pol an eine Schiene, der andere ans Herzstück,
man sieht sofort, ob die Ruhestellung stimmt und ob sich die Polarität beim Umstellen der Weiche ändert.
Gruß Thomas

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Soeben bestellt. Danke für den Tipp

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Moin Kollegen,
nachdem viele Vorschläge und Anregungen gepostet wurden, werfe ich auch mal meinen Hut in den Ring:
Das Problem besteht in der linken der eingeringelten Weichen.
Das Polarisierungs-Relais hängt in der Sellung "Abzweigen".
Gründe könnten sein:
Relais-Anker "klebt" oder
Relaiskontakte sind verschweißt durch vorherige Kurzschlüsse mit zu hoch eingestellter Kurzschlußerkennungszeit an Zentrale/Booster oder
die Ansteuerung des Relais funktioniert nicht (Soft- oder Hardwarefehler).
Grüße
Ernst

Drösel deinen Gleisplan mal auf: du hast geschachtelte Kehrschleifen, eine die über SB1-3 und SB5 zurück führt, eine die über SB4 und SB5 läuft. Da die Abhängigkeiten mal auflösen (Logiktabelle) wann welcher Gleisabschnitt welche Phasenlage haben muss..

Hallo nochmal,
meine vorige Aussage ziehe ich hiermit zurück - ich hatte den Beschreibungstext nicht richtig gelesen.
Könnte es sein, daß die Weiche entgegen der Stellung polarisiert wird?
Grüße
Ernst

So der Fehler ist behoben
Mithilfe des Fichtebahn Polaritätstesters konnte ich nachvollziehen, wie die beiden Weichen sich gegenseitig beeinflusst haben. Danach konnte ich schließen, dass die Kabel der Herzstückpolarisierung vertauscht waren.
Da hat mir der Erbauer der Anlage eine ziemlich zeitraubende Baustelle hinterlassen.

Nun kann ich mich endlich dem Weiterbau widmen.

Danke für eure Ideen und Tipps.

Aber genau das war dir doch schon vorgeschlagen wurden, die beidem Kabel testweise und tauschen.

Aber manchmal bin ich froh das ich persönlich die polytechnische Oberschule der DDR durchlaufen durfte und auch mit solch Werkzeugen wie einem Voltmeter zurecht komme.

Genau diese Schulbildung habe ich auch genossen. Ebenso eine technische Ausbildung. Aber mein Multimeter ist leider in den Tiefen meiner RC -Modellbauwerkstatt verschwunden. 😕

Vorgeschlagen wurde, die Polarität am Relais zu tauschen
Es wurden aber die Kabel an den Weichen vertauscht. Weiche 2 hat die 3 polarisiert und umgekehrt.