Ja, ein Problemchen.
Nachdem ich endlich meine reparierte BR146.2 (Art.-Nr 68500) wieder bekommen habe, will ich die auch vor meinen Regionalexpress bestehend aus 5 -Märklin-DoStos spannen.
Hier mal ein Bild der Lok:
<img src="http://www.dippold.org/zenphoto/albums/modellbahn/lokomotiven/e-loks/146-233-2-rechts.jpg" border="0" width="640">
Und um diese DoStos geht es:
<img src="http://www.dippold.org/zenphoto/albums/modellbahn/wagen/personenwagen/DAbz-35-113-0-links.jpg" border="0" width="640">
So, zum Problem:
Der Normschacht für die Kupplung sitzt bei der Lok einen Tick höher als bei den Wagen (und auch höher als bei der Märklin-BR146.1).
Solange die Lok zieht, ist das auch nicht weiter wild.
Aber im Schubbetrieb passiert es bei den Märklin-Kupplungen (egal ob Relex oder Kurz), daß sich in Kurven die Kupplungen unter den Puffern der Wagen verhaken, weil sie sich etwas nach oben wölben. Geht's dann wieder aus der Kurve raus, kippt der Wagen in der Regel auch raus. Bei der Märklin-BR146.1 geht das noch, weil der Normschacht eben etwas tiefer sitzt.
Aber einen Moment, bei der Roco-Lok sind ja auch diese anderen Kupplungen dabei. Im Bild der Lok ist so eine an der linken Seite zu erkennen.
Jetzt funktioniert zwar der Schubbetrieb ohne Probleme, dafür entkuppelt aber beim Ziehen manchmal, aber völlig beliebig, der Wagen hinter Lok.
Eine Kupplungsstange ist für den Schubbetrieb auch nicht das Gelbe vom Ei. Die biegt sich zu weit durch und verhakt sich zuweilen auch. Geht zwar besser als mit einer KK, aber trotzdem ...
Gibt's denn eine Kupplung, die sich beim Schieben nicht so weit nach oben wölbt, damit sie sich nicht in den Puffern verhakt - die aber andererseits beim Ziehen auch nicht unmotiviert entkuppelt?
Irgendwelche Tipps und Ratschläge?
Viele Grüße,
Markus