Wieder ein ganz tolles Video.
Interessante Garnituren, beeindruckende Landschaft, fantastischer Fahrleitungsbau, ....ganz große Klasse!

Dazu eine Frage: Wie du schreibst, ist die Fahrleitung recht straff abgespannt. Wie hast du die Fahrleitung jeweils abgespannt. Ich kann das in den Videos bzw. auf den Bildern nicht erkennen.
Danke für deine Info.

Liebe Grüße
Michael

Hallo Thomas,

vielen Dank für die schönen Videos von Deiner tollen Anlage. Die "alten" Schätzchen machen sich einfach klasse in der Landschaft, auf den Brücken, in der Sonne

Bin gespannt, wie es bei Dir weitergeht ...

Zitat

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Dazu eine Frage: Wie du schreibst, ist die Fahrleitung recht straff abgespannt. Wie hast du die Fahrleitung jeweils abgespannt. Ich kann das in den Videos bzw. auf den Bildern nicht erkennen.
Danke für deine Info.

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Gespannt wird die Oberleitung mit Fixpunkt auf der einen Seite und Stahlfeder auf der anderen Seite. Im sichtbaren Bereich ist die Stahlfeder, wie von Sommerfeldt vorgesehen, in der Attrappe des Spanngewichts am Mast mit der Abspannung. Im nicht sichtbaren Bereich spanne ich kurz nach den Tunneleingängen mittels Stahlfeder aus einer ausgeschlachteten Couch. Kugelschreiberfedern wären zum Spannen von Oberleitungen ungeeignet, da sie zu schwach sind, es erfordert hier schon einer stärkeren Feder.
Die Oberleitung spannt etwa so straff, wie die Saiten einer Gitarre. Masten als Fixpunkt auf der einen bzw. mit Spannwerk auf anderen Seite müssen entweder dickere, teilweise tiefer gesetzte Masten sein, oder bei der Verwendung von Streckenmasten einen fest mit dem Trassenbrett verbundenen Mastanker haben, da sie sich sonst biegen würden.


Stahlfedern hinter den Tunneleingängen:






Streckenmast mit Mastanker:

Hallo Thomas,

sehr interessant, was für Materialien du verwendest.
Hast du mal geplant Führerstandsfahrten über deine Anlage zu machen? Das würde ich interessant finden.
LG,

Bahram

Servus twk1986!
Danke für deine ausführliche und bebilderte Antwort. Die Feder in der Gewichtattrappe ist ja stark genug, alleine in meinem Probeversuch ist der "Spannweg" am Spannwerkrad doch sehr kurz. Aber offenbar lang genug, um den Temperaturausgleich des Fahrdrahtes zu schaffen.
Wie du vielleicht in meinem Thread gesehen hast, mache ich die Abspannung etwas anders, im Tunnelbereich aber genauso wie du.
Weiterhin viel Freude mit deiner Anlage. Ich werde weiterhin ein begeisterter Mitleser/Mitschreiber sein.
LG Michael

Grüezi Thomas,

auch von mir ein fürs Video. Klasse, wie die Züge über die einzelnen Strecken und Brücken fahren. Tolle Aufnahmen.

Zitat

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Hast du mal geplant Führerstandsfahrten über deine Anlage zu machen? Das würde ich interessant finden.

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Nachdem ich weder eine Kameralok, noch sonst eine Kleinstkamera, die man auf einen Flachwagen stellen könnte besitze, ist in nächster Zeit keine Führerstandsmitfahrt in Planung.

Zitat

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Hast du mal geplant Führerstandsfahrten über deine Anlage zu machen? Das würde ich interessant finden.

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Nachdem ich weder eine Kameralok, noch sonst eine Kleinstkamera, die man auf einen Flachwagen stellen könnte besitze, ist in nächster Zeit keine Führerstandsmitfahrt in Planung.

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Vielleicht sollten wir zusammenlegen und dir eine spendieren! Da kämen sicherlich tolle Videos heraus!
LG,

Bahram

Ich habe schon ab und zu überlegt, mir eine Kleinstkamera zu kaufen, wie etwa die hier. [url=https://stummiforum.de/viewtopic.php?p=2103067#p2103067}]KLICK[/url] Für einmal pro Richtung die Strecke mittels Rundfahrt aus der Tfzf-Perspektive zu filmen brauch ich keine Kameralok.



Derzeit bin ich mal wieder in Raum 2 tätig. Hier gilt es noch vieles auszugestalten. Der Abschnitt auf den nachfolgenden Bildern befand sich die vergangenen Tage in Arbeit.













MfG, Thomas

Ja, so kleine Actioncams sind richtig gut, aber nur dann, wenn genügend Licht ist.
Rocos Kameralok kann außerdem kein HD, wenn ich es richtig im Kopf habe und kostet ein Vermögen.
LG,

Bahram

Die Ausgestaltung der Vegetation in Raum 2 schreitet voran. Aus einfachen grünen Büschen und Gestrüpp habe ich teilweise durch aufstreuen von Blüten blühende oder beerentragende Büsche und Sträucher gemacht. Auch auf den Wiesen blüht es teilweise schon. Zum Besprühen der Büsche und Gräser verwende ich Haarlack.


Nachfolgend einige Bilder des Baufortschritts:

Reste der alten Trasse vorm alten "Schattenberg-Tunnel". Der Rest des Fahrleitungsmastes blieb beim Bau des Quertragwerkes auf der Schlossbachbrücke noch über, hier wurde kein neuwertiger Mast extra verstümmelt, auch die Schienenstücke sind verwertete Reststücke.







Im Bereich des Viadukts kam noch Geröll hinzu:





Und diverse Fortschritte an der Ausgestaltung der Vegetation:

Danke fürs Zeigen, einfach toll

Servus Thomas,

Zitat

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Der verschlossene Tunnel neben der Neubaustrecken gefällt mir sehr! Das ist eine klasse Idee und macht sich gut, toll gemacht.

Modellbahn vom Feinsten!

Guten Morgen Thomas,

genau das Foto was der Max zitiert hat wollte ich grad auch zitieren - eine traumhaft schöne Szene, welche ich so noch auf keiner Anlage gesehen habe!


Die Überarbeitung hat Deiner Villa gut getan. Lackiere mittlerweile auch die Teile vor dem Zusammenbau neuer Gebäude - aber bei bereits fertigen Häusern hab ich die nur mit Pigmenten nachträglich mattiert & patiniert.

Danke auch für das schöne Video der Schmalspurbahn!

Gruß Matthias

Heute hebe ich mal einige Triebwagen über die Anlage geschickt:

[youtu-be]https://youtu.be/BanJAy_i2KY[/youtu-be]


MfG, Thomas

Moin Thomas
Was soll ich sagen, da passt alles! Egal aus welcher Epoche, die Triebwagen machen echt was her, besonders in der Berglandschaft, wo man wirklich nach oben guckt.
Hier sieht man auch mal, wie viel die wirklich anliegenden Pantos ausmachen, das wirkt super! Der Aufwand lohnt sich definitiv.

Lg

Sowohl Anlage als Führpark sind wirklich ausgezeichnet!
Die Himmelstreppe über die Brücke, die 4010 in Rot, oder die 4020 im Sonnenlicht.....es fallt mir schwer zu entscheiden was den Highlight ist

Hallo Thomas,

Da sind wieder viele tolle Bilder dabei, sieht gleich nach Alpen aus
Der verschlossene Tunnel ist eine klasse Idee, aber hätte man den nicht für Radfahrer offen lassen können, damit die sich nicht über den Berg quälen müssen? Sieht man in echt ja auch des Öfteren.

Zitat

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Hallo Thomas,

Da sind wieder viele tolle Bilder dabei, sieht gleich nach Alpen aus
Der verschlossene Tunnel ist eine klasse Idee, aber hätte man den nicht für Radfahrer offen lassen können, damit die sich nicht über den Berg quälen müssen? Sieht man in echt ja auch des Öfteren.

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Von alten Tunnels werden auch gern mal Querschläge zum neuen Tunnel geschlagen, dann kann man den alten Tunnel als Rettungsstollen weiterverwenden. Ich hätte den auch offen gelassen, wenn es die Anlage hergibt. Aufgelassenes Schotterbett in altem Tunnel mit Resten der Tunnelbeleuchtung usw. gibt ein leiwandes Motiv..

lg jakob

Hallo Thomas,

Wirklich eine klasse Heimanlage die du da baust! Nicht zu viel aber auch nicht zu wenig! Und alles schön dezent gestaltet, schöne Brücken die du da eingebaut hast!

Gruß Patrick

Hallo Thomas,

ein super Video mit den verschiedenen Triebwagen!
Das mit dem Sonnenlicht macht alles nochmal lebendiger im Video.

Viele Grüße
Kevin

Hi Thomas,

deine Anlage gefällt mir echt mit jedem mal reinklicken besser. Das wirkt alles sehr ausgewogen und weitläufig, wirklich gut!
Und die Begrünung wird auch super. Nur mit der Grundbegrünung fand ich es an einigen Stellen erst etwas eintönig, aber jetzt passt es perfekt
Und besonders auf deinen Bahnhof bin ich etwas neidisch, sowas fehlt mir noch.. Wirklich beste Alpenbahn-Atmosphäre
Bin gespannt auf weitere Bilder und Berichte


Grüße,
Martin

Beim aufgelassenen Tunnel habe ich mich daran orientiert:

Unterer Kaponig-Tunnel




MfG, Thomas

Bevor ich mich an die Arbeiten an der Landschaft hinter dem Bahnhof "Bad Zell" mache, habe ich gestern Abend noch ein Epoche IV-V Video gedreht.

[youtu-be]https://youtu.be/3z8VN20PSCk[/youtu-be]



MfG, Thomas