Im Changelog zu 1.3.3 steht ja, dass die erweiterte Ereignissteuerung zu komplex sei als dass es dafür Anleitungen geben wird. Daher denke ich, dass die entsprechenden Nutzer durch Try&Error ihr Glück versuchen dürfen. Ich würde mich aber auch über eine aktualisierte Anleitung freuen.

Zitat

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Im Changelog zu 1.3.3 steht ja, dass die erweiterte Ereignissteuerung zu komplex sei als dass es dafür Anleitungen geben wird. Daher denke ich, dass die entsprechenden Nutzer durch Try&Error ihr Glück versuchen dürfen. Ich würde mich aber auch über eine aktualisierte Anleitung freuen.

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Nicht nur das! Da steht auch sowas in der Art, das es bei den Seminaren nicht wirklich ausführlich besprochen werden kann. Oder vielleicht auch gar nicht... Vielleicht blickt ja Märklin selbst gar nicht mehr durch... flaster:

Es würde ja schon etwas helfen, wenn wenigstens ein Programmierbeispiel zu einer "einfachen Testanlage aus einer Startpackung" gebracht werden würde. Auch damit kann man was lernen!

Oliver W.

Hallo,

nochmals eine Frage zu den neuen Ereigniss Funktionen:

Läßt sich damit ein z.B. 2-gleisiger Schattenbahnhof realisieren, bei dem der ankommende Zug selbstständig das freie Gleis "findet" und einfährt? Die Ausfahrt _manuell_ ist ja nicht das Problem, das läßt sich ja umsetzen.
Frage an die Experten, die bisher etwas damit gemacht haben: Wäre sowas möglich?

Oliver W.

Hallo Oliver,

Zitat von OliverW. im Beitrag #27

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Nicht nur das! Da steht auch sowas in der Art, das es bei den Seminaren nicht wirklich ausführlich besprochen werden kann. Oder vielleicht auch gar nicht.

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Zitat von OliverW. im Beitrag #27

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Vielleicht blickt ja Märklin selbst gar nicht mehr durch.

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Hallo,

Zitat

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Ich habe mir hierfür mehrere Trigger angelegt die ich in anderen Ereignissen aktiviere/deaktiviere, sodass das angezeigte Ereignis nur aktiviert wird, wenn der FS 1 Trigger aktiviert wurde und K3 von unbelegt auf belegt schaltet.

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Zu dem FS1 Trigger bis FS3 Trigger hätte ich mal ne Frage: Wann sind die aktiv bzw. deaktiv? Ich meine, durch welche Aktion wird z.B. der FS1 Trigger aktiv, usw.? (Was muss vorhanden sein, das die Fahrstraße bei belegt von K3 abgearbeitet wird?)

Oliver W.

Hallo Oliver,

Zitat

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Läßt sich damit ein z.B. 2-gleisiger Schattenbahnhof realisieren, bei dem der ankommende Zug selbstständig das freie Gleis "findet" und einfährt?

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Ein Schattenbahnhof funktioniert ja so, dass ein beliebiger Zug ein freies Gleis findet. Das war für die CS3 bisher nur mit zusätzlicher Hardeware beschrieben.

Rauszubekommen, ob sich ein zweigleisiger Schattenbahnhof sich allein mit der CS3 V 1.3.3 realisieren läßt ist eine interessante Aufgabe! Ich habe schon Probleme, wenn ich mehrere Züge auf gemeinsam benutzten Gleisen mit Meldern automatisch fahren lassen will.

MfG

vik

Zitat

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Hallo,

Zu dem FS1 Trigger bis FS3 Trigger hätte ich mal ne Frage: Wann sind die aktiv bzw. deaktiv? Ich meine, durch welche Aktion wird z.B. der FS1 Trigger aktiv, usw.? (Was muss vorhanden sein, das die Fahrstraße bei belegt von K3 abgearbeitet wird?)

Oliver W.

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Also ich habe 3 Züge welche auf dem gleichen Gleisoval jeweils 2 Runden fahren sollen und auf 3 Bahnhofsgleisen stehen. Wenn Zug 1 seine Fahrt beendet und auf das Kontaktgleis vorm Haltsignal zurollt, aktiviere ich in dessen Ereignis den Trigger für FS2, das Kontaktgleis von Zug 1 löst dann das Ereignis des zweiten Zuges aus. Mit dem setzen des Triggers stelle ich sicher, dass der folgende Zug nicht schon nach der ersten Runde losfährt. Zum Beginn der Fahrtereignisse deaktiviere ich sämtliche Trigger um sicherzustellen, dass kein anderer Zug scharf geschaltet ist und plötzlich los fährt, weil z.B zuvor die Automatik gestoppt wurde und noch Trigger aktiv waren.

Hallo Chris,

Zitat

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Wenn Zug 1 seine Fahrt beendet und auf das Kontaktgleis vorm Haltsignal zurollt, aktiviere ich in dessen Ereignis den Trigger für FS2, das Kontaktgleis von Zug 1 löst dann das Ereignis des zweiten Zuges aus. Mit dem setzen des Triggers stelle ich sicher, dass der folgende Zug nicht schon nach der ersten Runde losfährt.

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Wie kannst Du sicher sein, dass es Zug 1 ist der gerade seine Fahrt beendet und das Kontaktgleis aktiviert?

MfG

vik

Da zu der Zeit lediglich Zug 1 fährt und 2/3 im Bahnhof stehen und die Weichen so geschaltet sind, dass der Zug auf eben diesem Bahnhofsgleis ankommt, kann nur Zug 1 das Kontaktgleis auslösen. Die Automatik prüft natürlich nur, ob das Kontaktgleis überhaupt ausgelöst wird.

Hallo Chris,

Zitat

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Da zu der Zeit lediglich Zug 1 fährt und 2/3 im Bahnhof stehen und die Weichen so geschaltet sind, dass der Zug auf eben diesem Bahnhofsgleis ankommt, kann nur Zug 1 das Kontaktgleis auslösen.

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Diese Heuristik, die Zustände aller Objekt der Modellbahn zu kennen und bei mobilen Objekten auch noch den Ort und die möglichen Veränderungen, ist ja zurecht der Stolz jedes Modellbahnsteuerprogramm-Erstellers, ob nun Rocrail, WDP, TC, iTrain etc. Es ist eine ziemliche Leistung all diese Informationen aus Gleisplan, Fahrzeugdatenbank, Decodereigenschaften automatisch zu interpretieren und dann dem Modellbahner lediglich die Entscheidung zu überlassen welche der zulässigen Zustandsänderungen er gern ausführen lassen will.

vielleicht ist einiges davon mit den beschriebenen Features der erweiterten Ereignissteuerung möglich, aber es ist bestimmt eine irre Fleißarbeit, wenn man dass "zu Fuß" machen will, da müsste es m. E. schon fertige Routinen und eine passende API geben, auf die man als CS3-Anwender zurückgreifen könnte. Bisher sehe ich nur boolsche Variable, aber vielleicht sind das die Bäume, die mir den Blick auf den Wald verstellen ...

MfG

vik

Ich denke das große Problem für vorgefertigte Abläufe ist die schier unendlich große Variantenvielfalt an Einsatzszenarien. Sicherlich gibt es auch immer mehrere Wege die zum Ziel führen und jeder favorisiert einen anderen. Ich versuche Stück für Stück meine Ereignisse zu optimieren und erweitern, das erfordert schon einige Zeit, macht aber auch Spaß wenn’s dann klappt.
Freue mich schon darauf später einmal von der Teppichbahn auf eine richtige Platte zu gehen und interessantere Abläufe zu erstellen, bei denen es sicherlich auch wieder einige Grenzrn geben wird.

Zitat

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Ich versuche Stück für Stück meine Ereignisse zu optimieren und erweitern, das erfordert schon einige Zeit, macht aber auch Spaß wenn’s dann klappt.

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Das Beschränken auf einige Testszenarien macht sicher Sinn, bevor man versucht auf eine bereits existierende umfangreichere Anlage zu skalieren.

Ich hätte zwei Vorschläge, an Hand derer man betrachten könnte, welche Abläufe mit der erweiterten Ablaufsteuerung praktikabel sind:

Ein eingleisiges Oval mit einem dreigleisigen "Bahnhof".

Einen Hosenträger.

Hallo,

Zitat

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Wir könnten hier weiter machen oder einen eigenen Thread eröffnen, z.B. "Erfahrungen - Erweiterte Ereignissteuerung mit der CS3" ?

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Ich denke, ein eigener Thread dazu wäre übersichtlicher. Deinen Threadtitel findet ich schon mal passend.

Oliver W.

Hallo,

danke für die Erläuterung. Noch eine Frage zu:

Zitat

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Also ich habe 3 Züge welche auf dem gleichen Gleisoval jeweils 2 Runden fahren sollen und auf 3 Bahnhofsgleisen stehen. Wenn Zug 1 seine Fahrt beendet und auf das Kontaktgleis vorm Haltsignal zurollt, aktiviere ich in dessen Ereignis den Trigger für FS2, das Kontaktgleis von Zug 1 löst dann das Ereignis des zweiten Zuges aus. Mit dem setzen des Triggers stelle ich sicher, dass der folgende Zug nicht schon nach der ersten Runde losfährt.

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Wieso wird der Trigger für FS2 erst bei der zweiten Runde aktiviert? Wie wird der aktiv? Überfährt der Zug den erst bei der zweiten Runde?

Oliver W.

hallo zusammen
viele der Fragen zur automatischen Ablaufsteuerung, werden im Handbuch
"Digital fahren mit der Central Station 3",von Seite 78 bis Seite 92 u.a. die Schattenbahnhofsteuerung
genau und übersichtlich beschrieben.
oder z.B.
YouTube: modelrailroad: -Tutorial Schattenbahnhof mit der CS 3 bauen
-Tutorial Pendelzugsteuerung mit Kontaktgleis und S88 usw.
mit freundlichem Gruß
Bernhard

Hallo Bernhard,

Zitat

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hallo zusammen
viele der Fragen zur automatischen Ablaufsteuerung, werden im Handbuch
"Digital fahren mit der Central Station 3",von Seite 78 bis Seite 92 u.a. die Schattenbahnhofsteuerung
genau und übersichtlich beschrieben.
oder z.B.
YouTube: modelrailroad: -Tutorial Schattenbahnhof mit der CS 3 bauen
-Tutorial Pendelzugsteuerung mit Kontaktgleis und S88 usw.
mit freundlichem Gruß
Bernhard

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möglicherweise hast Du diesen Thread nicht wirklich gelesen und Dich bisher auch noch nicht praktisch mit dem Thema auf Basis der aktuellen Version 1.3.3 auseinander gesetzt.

MfG

vik

Zitat

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Hallo,

danke für die Erläuterung. Noch eine Frage zu:
Wieso wird der Trigger für FS2 erst bei der zweiten Runde aktiviert? Wie wird der aktiv? Überfährt der Zug den erst bei der zweiten Runde?

Oliver W.

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Das ist reine Willkür in meiner Ereignisprogrammierung.
Statt dass jeder Zug nur eine Runde dreht, möchte ich eben, dass er zwei Runden absolviert bevor er wieder langsam in den Bahnhof einfährt. Ich setze den Trigger im Fahrereignis des Zuges selber, also nicht ausgelöst durch ein Gleis.
Also Zug startet -> Beschleunigt hinterm Bahnhof -> Fährt durch den Bahnhof (die nächste FS löst nicht aus weil der Trigger nicht gesetzt ist) -> Zug fährt eine weitere Runde -> Zug verlangsamt vorm Bahnhof und nächster Trigger wird gesetzt -> Zug löst Kontaktgleis im Bahnhof aus und stoppt -> Nächste FS wird gestartet da Trigger zuvor gesetzt war.
Die Position der Züge verfolge ich dabei mit zwei weiteren Kontaktgleisen auf der Strecke, so lassen sich auch die Signale korrekt schalten.

hallo vik
doch, bei funktioniert alles wunderbar
mfg
Bernhard

Hall Bernhard,

Zitat

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doch, bei funktioniert alles wunderbar

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was funktioniert denn wie genau?

MfG

vik

hallo vik
siehe Handbuch
und Märklin Hompage
Service CS 3 Hilfe
mfg
Bernhard

Hallo liebe Stummis
Fragen und Antworten, werden hier in diesem wunderbaren Forum, durch Experten in unserem gemeinsamen Hobby besprochen und so gut wie es geht, auch gelöst.
Manchmal ist es aber unerlässlich, sich an die Hotline des Herstellers zu wenden und seine persönlichen Anliegen zu erläutern, zu erklären, um Lösungen zu bitten und dann mit neuen Informationen durchzustarten.
In diesem Fall: 07161 608-222
Danke an alle, für die umfangreichen Infos
mfg
Bernhard

Zitat

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Im Changelog zu 1.3.3 steht ja, dass die erweiterte Ereignissteuerung zu komplex sei als dass es dafür Anleitungen geben wird. Daher denke ich, dass die entsprechenden Nutzer durch Try&Error ihr Glück versuchen dürfen. Ich würde mich aber auch über eine aktualisierte Anleitung freuen.

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Was ein reines Armutszeugnis von Märklin ist. Wenn man gute Doku-Schreiber hat, und die Entwickler nur Ansatzweise ihre Hausaufgaben gemacht haben, dann ist es auch möglich dafür eine Anleitung zu erstellen. Die mag zwar nicht extrem tiefgreifend oder für jeden auf Anhieb verständlich sein, aber es geht. Wenn es nicht geht, dann heisst das, das Märklin die Sachen auch nicht testen kann und die Kunden mal wieder Beta-Tester spielen müssen.
Und ja, ich weiss wovon ich rede, mit so etwas darf ich mich jeden Tag herum schlagen.

Grüsse,
Thorsten

Hallo Jungs

Auch wenn ich keine CS3 habe.........

.....finde ich, beim durchlesen dieser Diskussion hier, die Entwicklung äusserst bedenklich.

Es kann doch nicht sein, dass man da anscheinend ein "mächtiges" Werkzeug implementiert, und gleichzeitig dazu schreibt "nach mir (uns) die Sintflut" oder "schaut wo ihr bleibt" (Vögeli friss oder stirb), aber gleichzeitig dann genau damit die Zentrale "bewirbt".
Auch kann man ohne fundierte PC und Netzwerk Kenntnisse ja bald keine Modellbahn mehr bedienen.
Wenn ich mir dann noch die Beispiel hier Anschaue dann kann ich nur noch den Kopf schütteln ob der abstrusen nichtssagenden Benutzeroberfläche.

Wollen wir Modellbahner das wirklich?

Hallo Heinz,

Zitat von Heinzi im Beitrag CS3 Update 1.3.3

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Auch wenn ich keine CS3 habe.........

.....finde ich, beim durchlesen dieser Diskussion hier, die Entwicklung äusserst bedenklich.

Es kann doch nicht sein, dass man da anscheinend ein "mächtiges" Werkzeug implementiert, und gleichzeitig dazu schreibt "nach mir (uns) die Sintflut" oder "schaut wo ihr bleibt" (Vögeli friss oder stirb), aber gleichzeitig dann genau damit die Zentrale "bewirbt".

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Zitat von Heinzi im Beitrag CS3 Update 1.3.3

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Auch kann man ohne fundierte PC und Netzwerk Kenntnisse ja bald keine Modellbahn mehr bedienen.

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Zitat von Heinzi im Beitrag CS3 Update 1.3.3

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Wenn ich mir dann noch die Beispiel hier Anschaue dann kann ich nur noch den Kopf schütteln ob der abstrusen nichtssagenden Benutzeroberfläche.

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