Zitat von Technoboy im Beitrag #100

---

Das zweite ist die Kupplung. Scheint in der Machart sehr ähnlich des Fleischmann Modells zu sein.

---

…wieso?

Wohl, weil nur so der doch ziemlich tiefe (attraktive) Preis erreicht werden kann - durch Reduktion auf das wesentliche.
Und das dürfte Lima eben in „Fahren“ und „Aussehen“ sehen.

Zitat von bleudeur im Beitrag #101

---

Zitat von Technoboy im Beitrag #100

---

Das zweite ist die Kupplung. Scheint in der Machart sehr ähnlich des Fleischmann Modells zu sein.

---

Das ist mir auch direkt aufgefallen. Wieo zum Geier hat Lima diese Chance sausen lassen und keine elektrische Kupplung verbaut? Selbst mit Funktionsdecoder im Triebkopf ohne Antrieb hat man immer noch keinen Strom in den Mittelwagen und somit keine Innenbeleuchtung. Hier wird einiges an Bastel und Entwicklungsaufwand anfallen.

Wieso Lima, wieso?

---

Zitat von X2000 im Beitrag #103

---

Eine el. Kupplung ist doch bei einem DC Fahrzeug weniger nötig, kann man doch die Stromabnahme für Licht von jedem Wagen über die Radsätze vornehmen. Gab es bei Fleischmann einst auch nicht; von Ausnahmen abgesehen.

Egal wie der Hersteller es macht, er macht es falsch.

---

Zitat von Mucalex im Beitrag #104

---

Zitat von X2000 im Beitrag #103

---

Eine el. Kupplung ist doch bei einem DC Fahrzeug weniger nötig, kann man doch die Stromabnahme für Licht von jedem Wagen über die Radsätze vornehmen. Gab es bei Fleischmann einst auch nicht; von Ausnahmen abgesehen.

Egal wie der Hersteller es macht, er macht es falsch.

---

...naja, wenn Innenbeleuchtung, dann schon schaltbar - das wäre heute Standard.... Und so wie es Roco mit den Doppelstöckern macht, mit einem eigenen Elko in jedem Wagen, das kann DCC Systeme stören und zur Abschaltung der Anlage führen... Also wenn dann lieber mit el. Kupplung.

Lg, Mucalex

---

Moin,

gibt es schon erste Erfahrungswerte, was die Zugkraft des Triebkopfes angeht? Habe großes Interesse eine vollständige Zuggarnitur einzusetzen...

Grüße

Zitat von X2000 im Beitrag #105

---

Dann kostet das 150,-€ mehr und wieder gibt es Geschrei. LED Lichtleisten reichen völlig. Klar, mit großem Kondensator ist besser.

---

Im „Parallelforum“ hat User „Pufferteller“ in mehreren Beiträgen eine ganze Reihe von Fotos zur Verfügung gestellt:

Fotos vom Lima ICE 1

Erstaunlich ist dabei die Kombinationsmöglichkeit mit den Fleischmann-Modellen des gleichen Triebzugs.

Gruß, Fritz

Moin
dürfte aber trotzdem etwas seltsam aussehen da die Lima-Mittelwägen 1:87 sind und nicht 1:93,5.

Eben drum, Chris!

Die Fleischmann-Triebköpfe sind bekanntlich exakt 1:87, aber nicht die Zwischenwagen.

Gruß, Fritz

Wirklich, sind die Kondensatoren so schädlich?
Auf meiner Anlage stehen zwischen 70 - 120
Lange Personenwagen und bis heute habe ich überhaupt keine Probleme.

Frage mich, woher diese Erfahrungen kommen.

MOBA Gruß

Henry

Hallo,

Warum sollen "viele" Kondensatoren ein Problem sein ? Die sind nicht mit den Schienen verbunden, die liegen z. b. am Ausgang eines Dekoders. Sie können die Zentrale nicht stören, oder ?

MfG,
Christian.

Moin, das ist eben die Frage, wie sind sie geschaltet. Wenn sie erst aktiv werden, wenn der Decoder einschaltet, ist es kein Problem. Wenn sie aber gleich aktiv werden, saugen sie sofort den Strom aus der Schiene und das Netzteil sagt dann irgendwann "Ist mir jetzt zu viel hier, ich gehe schlafen". Und diese Schaltvariante haben die meisten Decoder, damit es sofort beim Einschalten losgehen kann.
Schönen Gruß
Maik

Also ich habe meinen Lima ICE heute auch auspacken können und habe ihn gleich direkt neben meinen Fleischmann ICE gestellt.
Und die doch ziemlich große Überraschung: Die sind zu 100% kompatibel. Und noch mehr, der Triebkopf ist eine 1:1 Kopie des GFN Modells. Das GFN Gehäuse würde auf das Lima Fahrgestell passen, wäre da nicht die zentrale Schraube. Auch die Verkleidungen sind absolut ident und baugleich. Daher auch die gleiche, kompatible Kupplung. Der gesamte Rahmen des Triebkopfs wurde von GFN übernommen, inkl, der Drehgestelllagerung. Ich bin mir ziemlich sicher, dass man sogar die Drehgestelle tauschen kann bei den beiden Zügen.

Leider kommt das Finish des Lima Zugs nicht an das der Fleischmann Garnitur heran. Ich überlege aber trotzdem das GFN Gehäuse auf das moderne Lima Fahrwerk zu verpflanzen. Der Weißton ist nicht 100%ig gleich, aber die Lüftergitter und Beschriftungen sind beim GFN wesentlich schöner gemacht. Wie schon von einem Mitstummi angemerkt stimmt die Dachfarbe nicht so ganz, und die Lüftergitter wurden in der gleichen Farbe lackiert.

Hallo Leute.

Nochmal zum Thema Kupplung:
Man hätte evtl auch die Kupplung vom ETR610 nehmen können. Diese ist elektrisch, sollte aber stabiler konstruiert sein.
Ist bekannt ob es eine Variante mit Sound geben soll?
Vlt wird ja da nochmal was überarbeitet.

Gruß Markus

Moin.

Als das bzw. die Modelle angekündigt wurden fragte ich beim Hersteller nach, ob der ICE1 (ähnlich wie der ETR610) für den Umbau auf AC vorgesehen seien. Die Antwort war ein deutliches Nein.
An die bisherigen Besitzer: ist es dabei geblieben oder gibt die Betriebsanleitung etc. andere Erkenntnisse?

Das der Zug keine Innenbeleuchtung hat würde mich zum Beispiel eher zum Kauf ermuntern. Den Schnickschnack brauche ich nämlich nicht und müsste ihn auch nicht mitbezahlen

Grüße
Michael

Zitat von bleudeur im Beitrag #107

---

Zitat von X2000 im Beitrag #105

---

Dann kostet das 150,-€ mehr und wieder gibt es Geschrei. LED Lichtleisten reichen völlig. Klar, mit großem Kondensator ist besser.

---

Eine elektrische Kupplung kostet bei weitem keine 150 Euro. Und als AC Fahrer bringen einem auch die Lichtleisten nichts da man keinen Strom in den Zwischenwagen hat.

Stromaufnahme vom führenden Triebkopf geht so dann halt übrigens auch nicht.

Und nur weil Fleischmann vor Urzeiten den Quatsch mal gemacht hat heisst das noch lange nicht, dass man es bei einer Neukonstruktion nachmachen sollte. Es ist schlicht nicht mehr zeitgemäss. Klassicher Fall von am falschen Ende gespart. Ansonsten 2 Versionen anbieten, einmal so und einmal mit besserer Ausstattung, dann kann jeder die passende kaufen. Gibt es zB bei Roco beim Railjet, da hat dann nur die "Luxus"version elektrische Kupplungen.

---

Hallo Michael

Zitat von Micha1981 im Beitrag #116

---

Moin.
Als das bzw. die Modelle angekündigt wurden fragte ich beim Hersteller nach, ob der ICE1 (ähnlich wie der ETR610) für den Umbau auf AC vorgesehen seien. Die Antwort war ein deutliches Nein.
An die bisherigen Besitzer: ist es dabei geblieben oder gibt die Betriebsanleitung etc. andere Erkenntnisse

---

Zitat von X2000 im Beitrag #117

---

Eine Kupplung nicht, aber die ganze zusätzliche Verkabelung, die dazu gehört, dann schon. Auch hat Fleischmann vor Urzeiten keinen Quatsch gemacht, sondern das gemacht, was seinerzeit State of the art war.

---

Zitat von trashmaster im Beitrag #114

---

Also ich habe meinen Lima ICE heute auch auspacken können und habe ihn gleich direkt neben meinen Fleischmann ICE gestellt.
Und die doch ziemlich große Überraschung: Die sind zu 100% kompatibel. Und noch mehr, der Triebkopf ist eine 1:1 Kopie des GFN Modells. Das GFN Gehäuse würde auf das Lima Fahrgestell passen, wäre da nicht die zentrale Schraube. Auch die Verkleidungen sind absolut ident und baugleich. Daher auch die gleiche, kompatible Kupplung. Der gesamte Rahmen des Triebkopfs wurde von GFN übernommen, inkl, der Drehgestelllagerung. Ich bin mir ziemlich sicher, dass man sogar die Drehgestelle tauschen kann bei den beiden Zügen.

---

Zitat von Micha1981 im Beitrag #116

---

Das der Zug keine Innenbeleuchtung hat würde mich zum Beispiel eher zum Kauf ermuntern. Den Schnickschnack brauche ich nämlich nicht und müsste ihn auch nicht mitbezahlen -

---

Zitat von bleudeur im Beitrag #119

---

Ich bin ehrlich gesagt grade einfach nur total verwirrt. Wie kommt Lima an die GFN Konstruktion? Ich bin stark von einer eigenen, zeitgemässen Neukonstruktion ausgegangen. Mit all den Einschränkungen macht das Modell für mich als AC-Fahrer eigentlich keinen Sinn. Nach der Enttäuschung bei Roco habe ich sehr auf Lima gehofft, endlich einen zeitgemässen ICE1 zu bekommen.

---

Zitat von bleudeur im Beitrag #119

---

[quote="X2000"|p2455527] Deine Schätzungen sind weit an der Realität vorbei.

---

Dass Roco die Formen weitergegeben hat würde mich sehr wundern, wo doch Roco den ehemaligen Fleischmann ICE gerade mit Mittelmotor neu aufgelegt hat.
Ich würde wirklich auch darauf tippen, dass ein Modell gekauft wurde und dann nachgebaut oder 3D-gescannt. Sogar die falschen Positionen der Abdeckungen der ungenützten Isolatorstellplätze am Triebkopf wurden von GFN übernommen, obwohl der Lima Stromabnehmer ein ganz anderes Aufstellmaß hat. Wie sie das jetzt mit dem schweiztauglichen Triebkopf mit zwei Stromabnehmern lösen wird spannend. Aber vielleicht sind dort einfach die Isolatoren neben den Abdeckungen die sie eigentlich ersetzen sollten.

Hallo,

Zitat von bleudeur im Beitrag #119

---

Innenbeleuchtung = Schnickschnack bei einem Personenzug/Triebzug? Okay, so unterschiedlich sind dann wohl die Ansichten.

---

Zitat von trashmaster im Beitrag #122

---

Dass Roco die Formen weitergegeben hat würde mich sehr wundern, wo doch Roco den ehemaligen Fleischmann ICE gerade mit Mittelmotor neu aufgelegt hat.
Ich würde wirklich auch darauf tippen, dass ein Modell gekauft wurde und dann nachgebaut oder 3D-gescannt. Sogar die falschen Positionen der Abdeckungen der ungenützten Isolatorstellplätze am Triebkopf wurden von GFN übernommen, obwohl der Lima Stromabnehmer ein ganz anderes Aufstellmaß hat. Wie sie das jetzt mit dem schweiztauglichen Triebkopf mit zwei Stromabnehmern lösen wird spannend. Aber vielleicht sind dort einfach die Isolatoren neben den Abdeckungen die sie eigentlich ersetzen sollten.

---

Ich nochmal,

wenn Roco die Formen weitergegeben hätte (oder die Bank), wäre sicher nicht bei Flei/Roc die eine Führerstandstür und bei Lima spielverkehrt...