Liebes Forum,

ich bin in Besitz einer Märklin-Lok, die mit einem sb-Modellbau-Umbausatz umgebaut wurde: https://www.sb-modellbau.com/details/H0-...Maerklin-BR-151

Die Lok läuft mit dem Antrieb wirklich sehr gut und leise. Allerdings sorge ich mich um die Haltbarkeit der Schnecke: Diese besteht aus Kunststoff und treibt Metallzahnräder an. Gibt es Erfahrungswerte, wie lange das gut geht bzw. ob der Kunststoff der Schnecke haltbar ist? Welches Fett würdet Ihr in der Kombination empfehlen? Bislang habe ich das MäTrix-Fett aufgetragen.

Hallo Christian,

ich hatte einen ähnlichen Umbausatz von SB schon zweimal auf dem Tisch. Beim ersten mal war die rote Schnecke „durchgenudelt“.
Bei SB neue bestellt im Dreier-Pack. Allerdings hielt das neue nur sehr kurz und zeigte das gleiche Bild.

Meiner persönlichen Meinung nach ist dieser rote Kunststoff zu weich in Kombination mit dem Gegenstück aus Messing. Beim kleinsten Missgeschick (Überlastung) bleibt der Motor nicht stehen und fräßt ruck zuck die Schnecke klein.

Zum Thema Schmierung gibt es hier im Forum den „klein.Uhu“. Der hat in den Grundlagen ein gutes Textdokument erstellt.

Gruß Huby.

Hallo !

https://shop.kkpmo.com/product_info.php?...-2---2-8mm.html

Kann sein das hier fündig wirst .

Ein Nachteil eines Glockenankermotors ist, dass es sich letztendlich um einen Einwegmotor handelt und dieser nur 1000 bis 1200 Stunden hält. Einige so wenig wie 800 Stunden.

Bei Ölen oder Fetten gibt Märklin nach zwanzig bis vierzig Fahrstunden an.

Zitat von MYKer im Beitrag #2

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Hallo Christian,

ich hatte einen ähnlichen Umbausatz von SB schon zweimal auf dem Tisch. Beim ersten mal war die rote Schnecke „durchgenudelt“.
Bei SB neue bestellt im Dreier-Pack. Allerdings hielt das neue nur sehr kurz und zeigte das gleiche Bild.

Meiner persönlichen Meinung nach ist dieser rote Kunststoff zu weich in Kombination mit dem Gegenstück aus Messing. Beim kleinsten Missgeschick (Überlastung) bleibt der Motor nicht stehen und fräßt ruck zuck die Schnecke klein.

Zum Thema Schmierung gibt es hier im Forum den „klein.Uhu“. Der hat in den Grundlagen ein gutes Textdokument erstellt.

Gruß Huby.

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Zitat von Dreispur im Beitrag #3

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Hallo !

https://shop.kkpmo.com/product_info.php?...-2---2-8mm.html

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Zitat von Velzen im Beitrag #4

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Ein Nachteil eines Glockenankermotors ist, dass es sich letztendlich um einen Einwegmotor handelt und dieser nur 1000 bis 1200 Stunden hält. Einige so wenig wie 800 Stunden.

Bei Ölen oder Fetten gibt Märklin nach zwanzig bis vierzig Fahrstunden an.

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Zitat von chrilu im Beitrag #6

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Danke für die Info. Man stellt sich da schon die Frage, weshalb SB nicht gleich Metallschnecken verbaut.

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Zitat von chrilu im Beitrag #6

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Man stellt sich da schon die Frage, weshalb SB nicht gleich Metallschnecken verbaut

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Zitat von Heinzi im Beitrag #8

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auf ca 17 Jahre.

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hallo

ich musste gerade kürzlich einen FH Motor austauschen,weil die Schnecke "angefressen" war .
Allerdings hat diese Konstruktion mehr als 25 Jahre gehalten und war damals auch die einzige Möglichkeit, dem Modell manierliche Fahreigenschaften zu verschaffen.
(frühe Roco BR 57 mit Antrieb im Tender ohne Schwungmasse )Prinzipiell sollte man bei einem Umbau immer darauf achten, dass die Schnecke richtig mit dem darunter liegenden Zahnrad eingreift.
meine Methode,die sich bei rund 50 Umbauten bewährt hat, besteht darin, dass ich die Schnecke zur richtigen Positionierung mit einem feinen Draht umwickele,so dass der Abstand "in Ruheposition"
genau gleichmäßig ist.Geschmiert und geölt wird bei mir ,der sich auch viel mit US beschäftigt, seit "ewigen Zeiten " mit den Produkten von Labelle,wo es spezialiert auf verschiedene
Werkstoffe unterschiedliche Mittel gibt.
Man sollte es nicht für möglich halten, aber es ist ein viel verbreiteter Irrglaube, dass Metall Kunststoff unbedingt angreift. Das hängt bei der Kombination von der Festigkeit beider Werkstoffe
und den Umgebungsbedingungen ab.Das habe ich beim Thema "Werkstoffkunde" in über 30 Berufsjahren wiederholt feststellen können.
Wie ich feststellen konnte, war bei mir die Hauptursache darin gelegen,dass die Motorwelle einen Längsschlag hatte und damit die Schnecke in einer Richtung gegen das Zahnrad drückte.fG Olaf

Zitat von Baureihe1958 im Beitrag #10

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rund 50 Umbauten bewährt hat

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Zitat von chrilu im Beitrag #9

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PS: Die billigen 36xxx-Motoren allerdings sind überraschend haltbar. Eine meiner Loks damit hat bis heute um die 2000 Betriebsstunden ohne Probleme absolviert ...

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Hallo , Jogi hier

Da ist mir doch vor einiger Zeit ein „Fauli 1331 „ kaputtgegangen .

Der war eingebaut in einer uralten „ BR 23 105 „ von ROCO .

Es gab damals ( ca.1985 ) von der „FA. Verbeck „ für ROCO Fahrzeuge einen kompl. Tauschmotor mit Schwungmasse.

Hier im Tender einer 01er



Warum ist der kaputt gegangen .
Die 23er war im Anlagen Betrieb mit 6 Stück 30cm D – Zugwagen unterwegs ( sieh Anlage „ Jogi s Bahn „ ) Gut die war auch schon ab 1985 immer mal im Einsatz , zusammen waren das ca.. 30 Std. aber eher weniger ,. ( ich habe einige Loks , aber wenige Wagen ) daher immer wieder Lokwechsel. Gut , damals habe ich mit PWM gesteuert , das ist dem Fauli wohl nicht bekommen .
Aber jetzt ist der Fauli defekt .

Und so sieht ein Fauli von innen aus .




Kohlen in dem Sinne gibt es ja nicht , aber der Strom muß ja auf die Wicklung.
Daher schleifen da ganz feine ( vergoldete ? ) Drähte auf dem Kollektor .
Ich hatte schon einmal einen defekten , da waren die Drähte an der Schleifstelle abgebrochen .

Die Drähte sind auf den Bildern verbogen , normal sind die gerade nebeneinander .

Tach zusammen

Zitat von chrilu im Beitrag #9

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PS: Die billigen 36xxx-Motoren allerdings sind überraschend haltbar.

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Zitat von Petz1 im Beitrag #12

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Nachdem dieser Motortyp schon seit Jahrzehnten in anderen Fabrikaten eingesetzt wird weigere ich mich aufgrund meiner persönlichen Lebensdauererfahrungen da von Billigmotoren zu sprechen denn einige dieser haben bei mir und auch einigen meiner Kunden eines anderen Modellbaubereiches schon mehrere tausend Betriebsstunden hinter sich.

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Hallo,

ich hatte eine BR 38, bei der die Messing-Schnecke in ein rund 30-zähniges Kunststoff-Schneckenrad direkt auf der Treibachse eingriff.
Schon nach kurzer Zeit merkte ich, dass da was frisst.
Ich habe dann mit feinem Schmirgelpapier die Schnecke entgratet.
Das hat geholfen.

Bei Euch ist es andersherum. Könnte es sein, dass das Schneckenrad einen Grat hat?

Mikee

Heinzi, das ist geschätzt. Die Lok fährt am Tag 30 Minuten. Über die Jahre kommen da solche Betriebszeiten zusammen.

Zitat von jogi im Beitrag #13

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Kohlen in dem Sinne gibt es ja nicht , aber der Strom muß ja auf die Wicklung.
Daher schleifen da ganz feine ( vergoldete ? ) Drähte auf dem Kollektor .
Ich hatte schon einmal einen defekten , da waren die Drähte an der Schleifstelle abgebrochen .

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Zitat von Heinzi im Beitrag #14

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Andere Frage: Wie kommt ihr zu Aussagen wie "mit mehreren tausend Betriebsstunden" ? Sind solche Aussagen irgendwie Belegt oder einfach eine Schätzung?

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