Hallo Kollegen,

kamen Plan W Wagen der NS auch in gemischten Zugparks mit DB Wagen (z.B. Silberlinge) nach Deutschland, resp. pendelten im Grenzverkehr Deutschland/Niederlande?
Meine Recherche im Netz führte bisher ins Leere. Vielleicht kann mir der ein oder andere Kollege hier etwas mehr Aufschluss geben. Gerne auch mit Bildlinks oder Links zu Infoseiten zum Thema.

Für eure hilfreichen Antworten bedanke ich mich schon mal im Voraus.

Viele Grüße
Stephan

Hallo,

Soviel ich weiß kam die erste Bauserie W1 (anfangs) auch in Deutschland, die NL-Wikipedia redet von einem Unfall in Düsseldorf nachdem ein Wagen verschrottet wurde.

Viele Grüße,

Gijs Jan

Guten Abend

Ja ! Gab es !
Folgende Zugzusammenstellung (Eilzüge) gab es Anfang der 70 Jahre von Köln über Oberhausen und Emmerich (Lokwechsel) - Niederlande.
Zuglok bis Emmerich meist eine 110. Der Zug hatte drei Silberlinge (davon 1 AB) und einen Plan-W-Wagen, nämlich den mit Speisewagenabteil und Post/Gepäckabteil.

GLÜCK AUF

Welcher Plan W hatte Speise- oder Postabteil? Meinst du vielleicht Plan E?

Habe mich vertan. War Plan E.
Aber trotzdem ein schöner kurzer vorbildlicher internationaler Reisezug.

GLÜCK AUF

Zitat von Ulrich Radtke im Beitrag #5

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Habe mich vertan. War Plan E.
Aber trotzdem ein schöner kurzer vorbildlicher internationaler Reisezug.

GLÜCK AUF

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Mir ist es auch noch nicht gelungen ein Bild zu finden. Aber meine Recherchen haben einiges gebracht was die Suche vielleicht vereinfacht:
- Plan W wurde in der Tat mit deutschen und weiteren niederländischen Wagen (Plan D/E/K) gemischt
- Sie fuhren Amsterdam- Emmerich-Köln, aber manchmal auch weiter nach Koblenz
- sie fuhren auch über Nijmegen/Kleve nach Köln

Was die Suche wahrscheinlich so Komplex macht, ist die Tatsache dass nur 24 der Wagen für Verkehr in Belgien und Deutschland tauglich waren, und auch oft im Inlandverkehr eingesetzt wurden. Nach Ablieferung in 1966 wurden 20 Wagen schon in 1973 (!) für den ausschließlichen Verkehr in Belgien verbaut. Von den verbliebenen 4 deutschland-tauglichen wurde 1 verschrottet. Also, nach 1973 gab es nur noch 3 Exemplare die zumindest theoretisch in Deutschland verkehren könnten.

Bei der Suche hast du also wahrscheinlich den meisten Erfolg mit Beschränkung auf 1966-1973...

Viele Grüße,

Gijs Jan

Guten Tag

Stephan, leider sind mir ein Großteil meiner Dias aus den siebziger Jahren und ein Teil meiner Literatur bei einem Umzug verlorengegangen. Hatte ich schon mal in einem anderen Beitrag hier im Forum beschrieben.

Danach hatte ich damals beschlossen, meine Eisenbahnutensilien nur noch persönlich bei Umzügen zu transportieren. Aus Schaden wird man klug.

Aber 'zufälligerweise' wie es denn manchmal kommt, ist ein Karton all die Jahre erhalten geblieben, da stehen auf einer Seite all die Züge drauf, die da mal drin waren in dieser Zusammenstellung.
Manche Züge (die meisten) leben aber in der Erinnerung weiter; grade auch dann tauchen sie auf, wenn sie 'getriggert' werden.

An dieser Stelle erwähne ich mal die niederländische Buchreihe TREINEN IN BEELD; da sind eine Reihe Bildbeiträge grade auch über die Grenzbahnhöfe Venlo, Emmerich, Bentheim vorhanden.

GLÜCK AUF