Liebe Forengemeinde,

ich habe mich in den letzten Monaten intensiv mit der Digitalwelt beschäftigt und mir einige interessante Loks angeschafft.
Jetzt versuche ich meine erste Lok zu digitalisieren und habe dafür relativ günstig die Lima 208412 (Eurosprinter 127 001) über eine Onlineplattform gekauft.

Laut Vorbesitzer funktioniert die Lok; wenn ich sie bei mir auf das Gleis stelle, brummt die Lok nur (obwohl der Fahrregler auf null ist). Als Trafo verwende ich einen Kleinbahn-Trafo.
Ich habe mal den Lokkasten abgenommen um zu sehen, wie sich das im Inneren verhält, hier das Video dazu:
https://youtu.be/hfz4yO6wJBI

Den Trafo habe ich vorhin erst bei einem Modellbahnhändler gekauft, der sollte keine Troubles machen.

Hättet ihr eine Idee, was es da hat?
Vielen Dank im Voraus!
Liebe Grüße, Markus

Hoffentlich ist das ein DC Trafo und keiner für AC. Trafo zeigt dein Video nicht.

Da ist doch Strom auf dem Gleis, sonst könnte es ja nicht brummen und funken beim runternehmen.
Wir brauchen mehr infos.
Trafo falsch angeschlossen, hat der vielleicht einen Wechselstromausgang für Zubehör.

Hallo,
ich gehe davon aus, dass Gleichspannung am Gleis anliegt. Andernfalls müsste neben dem leuchtenden Spitzenlicht auch das Schlußlicht auf der linken Lokseite zu sehen sein, sofern nicht ausgerechnet defekt.
Da der Motor kurz anruckt vermute ich eine Blockade im Antriebsstrang. Dies könnte ein Fremdkörper im Getriebe sein.
Volker

Zitat von zibi96 im Beitrag #1

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Laut Vorbesitzer funktioniert die Lok; wenn ich sie bei mir auf das Gleis stelle, brummt die Lok nur (obwohl der Fahrregler auf null ist). Als Trafo verwende ich einen Kleinbahn-Trafo.
Den Trafo habe ich vorhin erst bei einem Modellbahnhändler gekauft, der sollte keine Troubles machen.

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Hallo Markus,
Du schriebst:

Zitat von zibi96 im Beitrag #1

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brummt die Lok nur (obwohl der Fahrregler auf null ist)

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Danke für die Hinweise! Ich denke, dass hier Wechselstrom aus dem Trafo rauskommt, weswegen der Motor bei jedem "Hertz" hin und her dreht. Ich habe (böserweise) trotzedem den Ausgang mal beim "Lichtsymbol" (für Wechselstrom) verwendet, da is genau dasselbe Ergebnis. Da dürfte wer bei dem Trafo mal herumgespielt haben und an beiden Ausgängen derselbe Strom rauskommen.
Ich werde morgen nochmals zu dem Modellbahnladen fahren, der soll mir einen gscheiten Trafo geben. ;)

Danke euch für den Support!
Ich halte euch auf dem Laufenden.

Hallo,

hau dem den Trafo um die Ohren! (Natürlich nicht wörtlich)

Als Händler hat er auch für Gebrauchtware Verantwortung

Peter

Zitat von zibi96 im Beitrag #1

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Jetzt versuche ich meine erste Lok zu digitalisieren und habe dafür relativ günstig die Lima 208412 (Eurosprinter 127 001) über eine Onlineplattform gekauft.

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Kann mich natürlich auch täuschen aber am Video sieht es für mich schon danach aus als machten die Schwungscheiben einmal den Versuch mit 1,5 Umdrehungen und noch einen mit 0,5 Umdrehungen bevor die Drehungen stoppen. Deshalb würd ich doch eher ein mechanisches Problem vermuten. Ganz abgesehen davon das die alten Kleinbahntrafos so gut wie nie kaputtgehen; wenn dann bekommt am ehesten der Fahrtrichtungsschalter Kontaktprobleme weil sich dessen weißes Kunststoffmaterial durch die Jahre etwas verformt und dann die Kontakte unzuverlässig schließen.

Bei Trafostellung 0 sollte keine Spannung anliegen.

Peter

Hallo Peter !

Falls Du mit Deiner Anmerkung auf das Erkennen einen möglichen Gleichrichterschaden rauswolltest, wär der beim Standardwerkstrafo so nicht feststellbar weil der variable Sekundärwicklungsabgriff noch wechselspannungsseitig vor dem Gleichrichter erfolgt; sprich wär der Gleichrichter defekt gäbe es eine regelbare Wechselspannung. Beim sogg. Elektronictrafo wär das hingegen theoretisch möglich weil dessen Nullschwelle an einen internen Minipoti im Werk justiert wurde aber sich die Schwelle mit den Jahren auch bissl verändern kann.

Hallo,

aha, schon wieder was gelernt. Bei den meisten Geräten ist es ja andersrum.

Wer hat die Dinger eigentlich gebaut? Die späteren Trafos von Kleinbahn kamen wohl vom Bühler oder der Lebenshilfe
https://www.dm-toys.de/files/produktfoto...se_WLW-7220.jpg

Peter

Hi Peter !

Die alten elektroniklosen und auch nicht mit Halbwellenanfahrhilfe etc. versehenen Kleinbahntrafos (mit dem roten Pultgehäuse) hat Kleinbahn selbst "verbrochen". Später kam dann noch die "Elektronicvariante" in selbem Gehäuse aber mit der besten am Markt jemals zu bekommenden analogen Impulsbreitensteuerung dazu die u. a. auch den störrischen Limascheibenkollektormotoren zu besseren Langsamfahreigenschaften verhalf.
Beim Elektronictrafo saß die Impulsbreitensteuerungsplatine an jener Stelle im vorderen Gehäuseteil wo beim alten Trafo noch der relativ große Selengleichrichter steckte und die Sekundärwicklungsabtastung fiel zugunsten eines Drahtpotentiometers weg.

Die Trafofertigung wurde dann vermutlich aus Kostengründen zugunsten der, auf Deinem Bild sichtbaren zugekauften Bühlertrafos beendet die wiederum technisch den damaligen Roco-, und kleinen Flm MSF - Trafos entsprechen aber nie an die Qualitäten der Werkstrafos ranreichten.

Hallo
Grundsatzfragen: Digitalgleisanschluß? Mit oder ohne Kondensator? Ohne Kondensator geht digital nicht, zumindest bei Roco. Da habe ich in mrinen Anfängen fast eine Digitalzentrale abgefackelt und zwei Decoder dazu!
Zum Anderen: Wenn Du mit einer neuen Technik startest, und nur gebrauchtes Material hast, das eventuell verdeckte Mängel hat, dann erschwerst die Fehlersuche sehr.
Die Kleinbahntrafos sind sehr gute Qualität. Richtiger Ausgang ist wichtig. Hast du ein Voltmeter?
Jedenfalls ohne richtiges Anschluß Geleise geht gar nix!
LG
Hadasch

Also der Kleinbahntrafo Made in Austria ist nicht so übel. Sonst wären unsere Jahrgänge männlichen Geschlechts ausgestorben. So herabwürdigend das auch geschrieben wurde, glaubst dass Deutsche Trafos aus der Zeit besser waren?
Wie auch immer, der Gleis Anschluss ist eine Frage!
Wenn die Lok online gekauft wurde und nicht funktioniert ist das ein gutes Beispiel, was man unterlassen sollte!
LG
Hadasch

Hallo,

Zitat

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wenn ich sie bei mir auf das Gleis stelle, brummt die Lok nur (obwohl der Fahrregler auf null ist)

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Nach wie vor steht diese Aussage ungeklärt da.

Wie mehrfach bereits geschrieben wurde, liegt da ein Fehler vor. Entweder falscher Anschluss der Gleise an den Trafo oder defekter Trafo. Wenn der Fahrregler auf "Null" steht, darf keine Spannung am Gleis anliegen und die Lok auch nicht "brummen".
Dieser Punkt sollte vom Fragesteller als erstes geklärt werden.

Freundliche Grüße
Jürgen

Hallo Markus,
genau, dass sich die Schwungscheiben kurz drehen hatte ich auch schon in #4 geschrieben.
Außerdem, darauf ist auch niemand eingegangen, auch der TE nicht, die Lok hat rotes Rücklicht. Sollte statt DC AC ans Gleis geschaltet sein müssten auf beiden Seiten sowohl Spitzen- als auch Schlußlicht leuchten. Der Lichtwechsel erfolgt bei dieser Lok ja klassisch über Dioden also Halbwellenbetrieb der Leuchtmitel bei AC am Gleis. Im Video sieht man das linke Spitzenlicht leuchten.
Volker

Zitat von Hadasch im Beitrag #15

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Grundsatzfragen: Digitalgleisanschluß? Mit oder ohne Kondensator? Ohne Kondensator geht digital nicht, zumindest bei Roco. Da habe ich in mrinen Anfängen fast eine Digitalzentrale abgefackelt und zwei Decoder dazu!

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Hallo,

Kondensator + Digital geht nicht und führt zu massiven Störungen und ggfs auch zu Schäden.
Im Analogbetrieb dienen Kondensatoren der Funkentstörung.

Gruß
Railstefan

Zitat von volkerS im Beitrag #18

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Hallo Markus,
genau, dass sich die Schwungscheiben kurz drehen hatte ich auch schon in #4 geschrieben.
Außerdem, darauf ist auch niemand eingegangen, auch der TE nicht, die Lok hat rotes Rücklicht. Sollte statt DC AC ans Gleis geschaltet sein müssten auf beiden Seiten sowohl Spitzen- als auch Schlußlicht leuchten. Der Lichtwechsel erfolgt bei dieser Lok ja klassisch über Dioden also Halbwellenbetrieb der Leuchtmitel bei AC am Gleis. Im Video sieht man das linke Spitzenlicht leuchten.
Volker

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Zitat von Petz1 im Beitrag #21

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"Schotterkrümelterrorist"

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Ich find die Wortschöpfung durchaus passend wenn man weiß wie gnadenlos fest sich so ein Schottersteinchen tief zwischen Zahnflanken festsetzen kann wenn seine Größe und Form passt und man es auch noch optisch kaum als Fremdkörper wahrnimmt. Da erfordert es manchmal regelrechter Gewaltanwendung um so nen unliebsamen Mitbewohner des Getriebes zu delogieren...

Zitat von moppe im Beitrag #9

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[quote=zibi96|p2572605]
Genau so ein Lok hab ich auch - und er ist krank. Fast alle Zahnräder ist gerissen, wie bei alle Lima Loks von dieser Periode.
LIMA V 300 AC - Ritzel geplatzt.....


Obwohl der Lok funktioniert, dauert es nicht lange in Betrieb bis die Zahnräder gerissen ist…..



Klaus

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Nein…..

Ich brauchen neue Zahnräder für:
V300
TEE Gottardo Cisalpin
Berliner S-Bahn
127 001 eurosprinter

Sie hab alle der selber Fehler.

Aber ich kann mir bestimmen ob ich soll mit Messing oder POM Zahnräder kaufen.
Kaufen ich Messingzahnräder zerrissen sie nicht, aber der verschließ an die andere Zahnräder der Getriebe sind höher als mit ein POM zahnrad.
Kaufen ich POM Zahnräder gibt es ein höher Chance das sie zerrissen, aber ich hab nicht so hoch ein verschließ an die andere Zahnräder der Getriebe.


Klaus