Hallo zusammen

Kann es sein dass bei einem selbst gemachtes PowerPack es länger braucht bis der Kondensator volle ist?

Oder sind die 2200uF kein grosse Energyspeicher?

Weil habe dies so Hergestellt wie in der Anleitung.
[[File:Screenshot_20240219_200702_Gallery.jpg|none|auto]]

Weil habe das Gefühl dass der Kondensator nicht volle ist.

Habe leider gerade kein aktuelles Foto, unter der Dioden ist die Leiterbahn getrennt.

Bild entfernt (keine Rechte)


Danke für eure Antwort und Hilfe.

Liebe Grüsse
Andy

Hier nochmals da Foto...

[[File:Screenshot_20240219_200702_Gallery_2.jpg|none|auto]]

Liebe Grüsse
Andy

Was du hab der ist kein powerpack, was auch der ESU Anleitung von wo du hab der bild, sagt.

Laden der Kondensator dauert 5x tau wo tau ist R x C.
0,0022 x 100 x 5 = 1,1 Sekund


Klaus

Hallo Klaus

Ja ich weis dies kein PowerPack ist, da ESU zusätzlich ein kleine Decoder eingebaut hat.

Aber frage mich warum denn es nicht funktioniert...

Habe einen Lokpilot eingebaut, wenn ich die Lok vom Gleis weg nehem, bleibt sie sofort stehen und das Licht schaltet auch sofort ab...

Sind den 2200uF so schwach?

Hhmmm
🤔🤔

Liebe Grüsse
Andy

Hallo

Nehme sie vom Gleis, während sie nicht fährt aber das Licht leuchtet. Wenn das Licht langsam erlischt, dann funktioniert der Kondensator.

Mit 2200pF erwarte keine Wunder.

Gruss

Stephan

Hallo Stephan

Ab welchem uF funktioniert so ein Energyspeicher bzw. PowerPack für eine Lok gut?

Dachte ein 2200uF sollte reichen, da auf Youtube gesehen habe dass ein 470uF für die Innenbeleuchtung reichen.

https://youtu.be/-rBJvbmgCIs?si=VPhwrUZJrqkLE_d5


Liebe Grüsse
Andy

Hallo Andy.
eine Led-Wagenbeleuchtung benötigt vielleicht 10mA, ein Motor >100mA. Bei angenommenen 100mA muss der Elko also statt 470uF 4700uF haben.
Volker

Zitat von RBL im Beitrag #4

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Ja ich weis dies kein PowerPack ist, da ESU zusätzlich ein kleine Decoder eingebaut hat.

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Zitat von RBL im Beitrag #4

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Aber frage mich warum denn es nicht funktioniert...

Habe einen Lokpilot eingebaut, wenn ich die Lok vom Gleis weg nehem, bleibt sie sofort stehen und das Licht schaltet auch sofort ab...

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Zitat von RBL im Beitrag #6

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Ab welchem uF funktioniert so ein Energyspeicher bzw. PowerPack für eine Lok gut?

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Hallo Andy,

geht es um den ESU Lokpilot 5 wie in dem Bild? Dann ließ doch auch in der Anleitung, in der das Bild ist, auf S. 34 (8. Auflage der Anleitung), Zitat:
"... können Sie einen besonders leistungsfähigen Energiepuffer anlöten. Abbildung 20 und 21 zeigen, wie es gemacht wird. Dieses „PowerPack“ kann Ihre Lok bis zu zwei Sekunden lang weiterlaufen lassen. ESU liefert unter der Artikelnummer 54671 bzw. 54672 passende PowerPack Module."
Das kleinere ESU-Powerpack hat 1F Kapazität, das größere 2x 5F. Du hast 2200µF angelötet. Das sind 0,0022F, also mindestens Faktor 450 kleiner als das kleinere Powerpack. Und dieses kann schon keinesfalls die zitierten 2 Sekunden den Motor am Laufen halten.
Mit den 2200µF kannst Du maximal erreichen, dass die Lok nicht bei jedem kleinsten Kontaktproblem sofort stehen bleibt.

Gruß Ulrich

Zitat von cAMPus im Beitrag #10

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Hallo Andy,

Das kleinere ESU-Powerpack hat 1F Kapazität, das größere 2x 5F. Du hast 2200µF angelötet. Das sind 0,0022F, also mindestens Faktor 450 kleiner als das kleinere Powerpack. Und dieses kann schon keinesfalls die zitierten 2 Sekunden den Motor am Laufen halten.
Mit den 2200µF kannst Du maximal erreichen, dass die Lok nicht bei jedem kleinsten Kontaktproblem sofort stehen bleibt.

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Zitat von moppe im Beitrag #9

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Zitat von RBL im Beitrag #6

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Ab welchem uF funktioniert so ein Energyspeicher bzw. PowerPack für eine Lok gut?

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Wie viel Strom nimmt deiner Motor?


Klaus

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Wenn man mit Elkos und Kapazitäten von 1000µF-2200µF (mehr passt in H0-Loks nur bei alten, sehr "leeren" Kontruktionen) arbeitet kann man nicht mehr erwarten als das kleine Wackler von 0,1-0,2 Sekunden abgefangen werden, abhängig vom Stromverbrauch. In der Praxis reicht das aber schon sehr oft aus um ein Flackern der Lokbeleuchtung und Aussetzer des Dekoders sicher zu vermeiden. Richtigen elektronischen Auslauf schafft man nur mit sehr sparsamen Motoren und sehr viel größeren Puffer, auf Goldcaps basierend mit Kapazitäten im Bereich 1F und größer, mit Ladeelektronik und Step-Up-Wandlern um aus den 2,7 - 5,5V der Goldcaps für die Loks verdauliche 16V zu machen.
Da zu kommt: Bei hoher Geschwindigkeit ist der Stromverbrauch des Motors hoch, nimmt man die Lok in dem Augenblick vom Gleis hält der Dekoder natürlich die Fahrstufe und der Puffer ist sehr schnell leer. Bei Schleichfahrt ist der Stromverbrauch sehr viel kleiner, da merkt man durchaus ein verzögertes Auslaufen und dunkler werden der Beleuchtung, zumindest bei halbwegs sparsamen Motoren, die alten Fleischmann-Motoren z.B. zeigen den Effekt spürbar. Wo bei hoher Drehzahl die Schwungmasse effektiv hilft ist das bei niedrigen der Puffer. 1000µF in einer Fleischmann-V200 mit effektiv nur zwei stromabnehmenden Achsen sorgen zum Beispiel dafür das die Lok uneingeschränkt rangiertauglich wird, auch auf Weichen ohne polarisiertem Herzstück.

Hallo zusammen

Aber ein grössere Kondensator als 2200uF hat ja z.B. bei HAG und Märklin Loks nicht platz...
🙈🤔

Wie macht dies denn ESU, diese PowerPack sind ja nicht gerade so mega gross?

Liebe Grüsse
Andy

Hallo Andy

Wie ich schrieb, ESU arbeitet mit 2.7V Kondensatoren. die sind viel kleiner als 25V Teile. Und dann wandeln sie diese um.

Gruss

Stephan

Zitat von RBL im Beitrag #14

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Aber ein grössere Kondensator als 2200uF hat ja z.B. bei HAG und Märklin Loks nicht platz...

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Zitat von supermoee im Beitrag #15

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Hallo Andy

Wie ich schrieb, ESU arbeitet mit 2.7V Kondensatoren. die sind viel kleiner als 25V Teile. Und dann wandeln sie diese um.

Gruss

Stephan

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Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #16

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[quote="RBL"|p2652586], Goldcaps sind irgendwo auf halbem Weg zwischen Elko und Akku angesiedelt was die Energiedichte angeht. Ein Goldcap mit 1F/5,5V hat die Abmessungen 20,5 x 10mm (DxL), nutzbare Energie mit gutem Step-Up-Wandler der bis 2V herunter arbeitet 3,75 Joule.

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Zitat von RBL im Beitrag #17

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Mit welchem Wandlen benützt hier den ESU?

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Hallo Stephan

Sorry falsch geschrieben 🙈, meinte ob du wüsstest welchen Wandeln man benützen muss.

Liebe Grüsse
Andy

Hallo Andy

Ich denke dein Vorhaben das einfach so aus käuflichen Komponenten zusammen zu braten wird nicht funktionieren.

Schau dir mal den Thread SuperCupLader im Eigenbau, hier im Forum an, hat inzwischen 577 Beiträge. Da findest du eigentlich alles was du brauchst zu kompletten Eigenbau (die Forumssuche ist dein Freund). Ist aber nicht ganz trivial.

Da steckt einiges an Hirnschmalz drinnen und das lassen sich die Firmen, die so etwas fertig anbieten, auch zahlen, verständlicherweise.

Und ich stimme Stahlblauberlin absolut zu, erst mal sollte eine Lok ohne einen Puffer einwandfrei fahren, d. h. erst mal da optimieren und auch die Gleise nicht außer acht lassen.
Ich hab zwar in allen Loks Pufferelkos verbaut, das ist aber meinem alten Blechgleis geschuldet und die kurze Überbrückungszeit reicht mir auch aus.

Zitat von RBL im Beitrag #18

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Welcher Wandler wüde den passen zum Goldcaps und ESU Lokpilot 5 bzw. Loksound 5?

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Zitat von RBL im Beitrag #17

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Sorry Elektronik ist noch nicht so mein Gebiet...

Mit welchem Wandlen benützt hier den ESU?y

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