Tja, meine heissgeliebte Roco BR 220 mag die C-Gleis-Weichenlaternen im Abzweig nicht, weder bei den geraden Standardweichen, noch den Bogenweichen.

Hat jemand das Problem in den Griff gekriegt? Die Lok bleibt mit dem sehr tief runtergezogenen Gehäuse hängen.

So 'n Mist, die fährt so gigantisch gut und jetzt droht doch'n Vitrinendasein...



Gruss, Aurel

Zitat von zeichner

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Tja, meine heissgeliebte Roco BR 220 mag die C-Gleis-Weichenlaternen im Abzweig nicht, weder bei den geraden Standardweichen, noch den Bogenweichen.

Hat jemand das Problem in den Griff gekriegt? Die Lok bleibt mit dem sehr tief runtergezogenen Gehäuse hängen.

So 'n Mist, die fährt so gigantisch gut und jetzt droht doch'n Vitrinendasein...



Gruss, Aurel

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Hallo Aurel,

das Thema kam neulich auch in einem anderen Thread auf.

Auch heute noch, trotz NEM und Vereinheitlichung, produziert eigentlich jeder Hersteller exakt passend zu seinen eigenen Produkten. Daher ist dann auch immer das Risiko gegeben dass vereinzelne Loks oder Wagen des Hersteller A nicht mit Gleisen denen des Herstellers B harmonieren. Das scheint wohl in diesem Fall im Schürzenbereich der Roco V 200 auf Weichen des Märklin C-Gleises gegeben zu sein

Gruß Olaf

Hallo zusammen,
das ist ja wirklich Mist! Hallo Roco, prüft Ihr immer noch mit M - Gleisen? Oder habt Ihr gar keine 3 - Leiter Gleise? Aus genau diesem Grund wurde meine Roco V200 schon vor 2 Jahren verkauft.

Wie kommt denn eine M* V200 durch das Gleis? Was ist da anders?

VG Nils

Moin Moin

Zitat von superbahner

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Hallo zusammen,
das ist ja wirklich Mist! Hallo Roco, prüft Ihr immer noch mit M - Gleisen? Oder habt Ihr gar keine 3 - Leiter Gleise? Aus genau diesem Grund wurde meine Roco V200 schon vor 2 Jahren verkauft.

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ich achte eher darauf das die Gleisanlage kompatibel zu den gewuenschten Fahrzeugen ist. Deshalb:
- kein M Gleis
- kein R1 (ausser extra Testanlage)
- flache oder ueber Kopf eingebaute Weichenantriebe
- Weichenlaternen nur nach Pruefung, meist eher nicht
- Verkauf von ungeeigneteten Gleimaterial (z.B. steile K DKW)
usw.

spaetestens mit dem ersten Doppelstockwagen der 1:87 Klasse (30,3cm Laenge) merkt man das, gekauft Mitte der 1990'er (SaMo u. Piko). Wenn die durchpassen, passt auch eine V200

So eine Art Stiftung Warentest mit Online-Datenbank für Modelleisenbahn-Fahrzeuge wäre nicht schlecht, dann könnte man sich vorher informieren.

Bei uns ist auch die Gleislage der limitierende Faktor und die Fahrzeuge müssen sich danach richten. Alles kann man sich halt nicht kaufen.

Zitat von xv_htv

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Wie kommt denn eine M* V200 durch das Gleis? Was ist da anders?

VG Nils

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Hallo Nils,

vielleicht sind die Bodenfreiheiten geringfügig unterschiedlich, sonst hätte ich da jetzt auch keine Idee

Zumindest ist bekannt dass bei Schnellzugwagen die Hersteller eine unterschiedliche Anlenkung der Drehgestelle verwenden, und somit die Drehgestelle anders in Kurven ausschlagen

Gruß Olaf

Naja damit kann man bei Roco eher nicht rechnen, da gibt es im 2L-Bereich zu viel Konkurrenz. Bei Loks wird auch traditionell eher genauer hingeschaut und nix verkuerzt

VG Nils

Das, was hier eindeutig nicht den einschlägigen Normen (NEM102 und NEM103 - http://www.miba.de/morop/nem102-d.pdf und http://www.miba.de/morop/nem103-d.pdf) entspricht, ist die Position der Weichenlaternen beim C-Gleis. Also entweder die Weichenlaternen weg lassen, oder zumindest den an der Weiche vorhandenen Laternensockel entfernen und den Lichtstab der Laterne so kürzen, dass diese unmittelbar auf der ebenen Grundfläche sitzt.

Gruß vom Fritz

Zitat von xv_htv

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Naja damit kann man bei Roco eher nicht rechnen, da gibt es im 2L-Bereich zu viel Konkurrenz. Bei Loks wird auch traditionell eher genauer hingeschaut und nix verkuerzt

VG Nils

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Moin Nils,

da würde ich nicht drauf wetten, siehe Unterschiede der Kupplungshöhen usw.

Gruß Olaf

Hallo Aurel,
ich hatte das gleiche Problem mit den Weichenlaternen beim C-Gleis.
Ich habe daraufhin die C-Gleisweichen bearbeitet. Das heißt die Laternen tiefergelegt. (Den grauen Kunstoff mit Messer abgeschnitten und den Lichtleiter 2mm abgefeilt). Seitdem kommt alles einwandfrei an den Weichenlaternen vorbei.
Irgendwo habe ich eine Beschreibung von dem Umbau gesehen. Ich weiß aber nicht mehr wo.
Gruß
Johannes

Ab welcher Epoche kann glaubhaft auf Weichenlaternen verzichtet werden?

Ich muss mal darauf achten, wo heute überhaupt noch Weichenlaternen vorhanden sind; wohl nur noch an alten Gütergleisen am Bahnhofsrand.

Moin!

Zitat von zeichner

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weder bei den geraden Standardweichen, noch den Bogenweichen.

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Wie kann man nur die Standardweichen und die Bogenweichen in Kombination einsetzen? 12° Weichen verknüpft mit Weichen in den unmöglichen R1/R2 Radien. Das sieht doch Verboten aus!

Mit freundlichen 103er und 151er Grüße
Henning

Zitat von 103er und 151er Fan

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Wie kann man nur die Standartweichen und die Bogenweichen in Kombination einsetzen? 12° Weichen verknüpft mit Weichen in den unmöglichen R1/R2 Radien. Das sieht doch Verboten aus!

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Wenn ich Standard als das begreife, was überwiegend eingesetzt wird, dann sind die 24°-Weichen die Standard-Weichen. Die 12°-Weichen sind die Ausnahme.

Zitat von superbahner

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Hallo zusammen,
das ist ja wirklich Mist! Hallo Roco, prüft Ihr immer noch mit M - Gleisen? Oder habt Ihr gar keine 3 - Leiter Gleise? Aus genau diesem Grund wurde meine Roco V200 schon vor 2 Jahren verkauft.

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Das gibt's doch nicht

Soll roco sich an märklin anpassen nur weil einige die märklinloks zu teuer sind?

Bart

Zitat von vardex

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Soll roco sich an märklin anpassen nur weil einige die märklinloks zu teuer sind?

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Nur, wenn sie in nennenswerten Stückzahlen verkaufen wollen. Sonst natürlich nicht.

Zitat von vardex

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Zitat von superbahner

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Hallo zusammen,
das ist ja wirklich Mist! Hallo Roco, prüft Ihr immer noch mit M - Gleisen? Oder habt Ihr gar keine 3 - Leiter Gleise? Aus genau diesem Grund wurde meine Roco V200 schon vor 2 Jahren verkauft.

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Das gibt's doch nicht

Soll roco sich an märklin anpassen nur weil einige die märklinloks zu teuer sind?

Bart

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Moin Bart,

wird von Märklin doch auch immer eingefordert Nur das Märklin Marktführer ist, und da geht es eher in diese Richtung

Gruß Olaf

Zitat:
"Ab welcher Epoche kann glaubhaft auf Weichenlaternen verzichtet werden?
Ich muss mal darauf achten, wo heute überhaupt noch Weichenlaternen vorhanden sind; wohl nur noch an alten Gütergleisen am Bahnhofsrand."

Hallo Bernd,

an der Schnellfahrstrecke Köln-Frankfurt (eröffnung war doch 2001 oder?) sind an den Weichen in den Bahnhöfen (Siegburg, Montabaur...) Weichenlaternen angebracht, als ich die das erste Mal sah, traute ich meinen Augen nicht

gruss Steven

Zitat

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Hallo Aurel,
ich hatte das gleiche Problem mit den Weichenlaternen beim C-Gleis.
Ich habe daraufhin die C-Gleisweichen bearbeitet. Das heißt die Laternen tiefergelegt. (Den grauen Kunstoff mit Messer abgeschnitten und den Lichtleiter 2mm abgefeilt). Seitdem kommt alles einwandfrei an den Weichenlaternen vorbei.
Irgendwo habe ich eine Beschreibung von dem Umbau gesehen. Ich weiß aber nicht mehr wo.
Gruß
Johannes

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Hallo Johannes,

danke für Deinen lösungsorientierten Beitrag! Mal sehn, ob ich da in den Sommerferien dazu komme...


Gruss, Aurel
(Der mit den verboten aussehenden Weichenstrassen )

Hallo Aurel,
sieht aus Platzgründen bei mir nicht besser aus.
Mache da aber Kompromisse, da ich keine Alternative wegen Platzmangels habe.
Gruß
Johannes

Hallo,

Zitat von Peter Müller

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Zitat von vardex

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Soll roco sich an märklin anpassen nur weil einige die märklinloks zu teuer sind?

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Nur, wenn sie in nennenswerten Stückzahlen verkaufen wollen. Sonst natürlich nicht.

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... genau - denn in diesem Falle produziert eindeutig Roco die Loks für das Märklin-System und nicht Märklin die Gleise für Roco-Loks ...

Natürlich wäre es wünschenswert, wenn sich alle Hersteller an alle Normen halten würden - aber das ist eben ein längerer Prozess und in den letzten 20 Jahren hat sich schon viel zum Guten verändert (Kupplungsschächte erlauben den Tausch der Kupplungsköpfe, die meisten 2L-Wagen fahren problemlos auf C-Gleis, usw.). Aber Ausreisser wird es immer geben - egal ob zu tiefe Böden, falsche Puffer- oder Fensterhöhe oder zu breite Dampf-Zylinder. Wer Material mischen will, muss da zwangsläufig drauf achten. Tut man bei Computer- und Hifi-Komponenten und Autozubehör ja auch - obwohl "alles genormt" ist.

Viele Grüße, Bodo

Zitat von Bodo

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Wer Material mischen will, muss da zwangsläufig drauf achten

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Hi Bodo,

im Prinzip stimme ich Dir zu. Nur: Wie soll man auf etwas achten, von dem man nichts ahnt? Wenn Roco eine Lok explizit für das Märklin-System anbietet, wird man doch wohl instinktiv davon ausgehen, daß sie für das Märklin-System geeignet ist. Falls nicht, so wäre ein Hinweis im Katalog Pflicht.

An alle: Versteht mich bitte nicht falsch! Ich bin durchaus kein!!! Roco-Hasser! Aber ich mag es nicht, veräppelt zu werden, weder von Märklin noch von Roco.

Liebe Grüße von Holger

Zitat von Holger_D

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Wenn Roco eine Lok explizit für das Märklin-System anbietet, wird man doch wohl instinktiv davon ausgehen, daß sie für das Märklin-System geeignet ist. Falls nicht, so wäre ein Hinweis im Katalog Pflicht.

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Sehe ich auch so! Und deshalb gehört die Lokomotive eigentlich zurückgegeben, sie erfüllt zugesicherte Eigenschaften nicht. Aber wenn ich das richtig verstanden habe, ist sie ansonsten ein so feines Stück, dass sie bleiben darf. Ein Grund mehr für Roco, keinen Hinweis im Katalog zu drucken.

Bei aller-genauester Recherche würde mich mal interessieren, ob nicht doch irgendwo an versteckter Stelle ein Hinweis auf das Weichenlaternen-Problem zu finden ist?

Hallo Aurel,
vielleicht hilft es, wenn du die Weichenlaterne etwas runterdrückst. Meine Märklin E 50 blieb auch hängen, bis ich feststellte, dass die Laterne nicht richtig eingerastet war.
Bernd

Hallo,
meine Roco Lok´s fahren einwandfrei auch auf Märklin Gleisen. Das tun andere Hersteller übrigens auch.
Das Problem mit den Weichenlaternen haben auch Märklin Wagen z. B. die Kombirailwagen.
Gruß
Johannes