Hallo zusammen,

Ich weiß nicht, ob die Rubrik die richtige ist, falls nicht, bitte verschieben:

Ich suche Unterlagen, insb. Zeichnungen und Bilder zu den bayr. S3/6, die als Reparationsleistungen an Frankreich geliefert wurden und dort als 231er liefen.

Wer was weiß, bitte melden.

Gruß Andreas

Hallo Andreas,

mit Bildern und Zeichnungen kann ich Dir leider nicht dienen (Urheberrechte), aber zu den Lokomotiven, die nach dem 1. WK an Frankreich gingen habe ich Einiges.

Zuerst - es waren 16 Lokomotiven der Bauserien 0 (2 Stück), b (1 Exemplar), c (1 Exemplar) und i (12 Stück).
Im Einzelnen:

3602 ETAT 231-981 ab 1941 BW Würzburg, 1945 SNCF, † 1946
3605 ETAT 231-982 LeMans, Niort, Nantes ; Saintes, ab 1942 BW Würzburg, 1945 SNCF, † 1945
3618 ETAT 231-983 Thouars, Niort, La Rochelle, Saintes, ab 1942 BW Würzburg, 1945 SNCF, † 1949
3622 ETAT 231-984 Niort, Thouars, Nantes, Saintes, ab 21.02.1942 Bw München-Hbf, ab 11.02.42 Bw Würzburg, 1945 SNCF, † 1949
3665 ETAT 231-985 Thouars, La Rochelle, Niort, Saintes, ab 1942 Bw Würzburg, †1946
3666 ETAT 231-986 Thouars, Niort, Saintes, ab 14.03.42 Bw München-Hbf, ab 23.07.42 Bw Würzburg, 1945 SNCF,† 1946
3668 ETAT 231-987 ab 1942 Bw München-Hbf, 1945 SNCF, † 1945
3669 ETAT 231-988 ab 1942 Bw München-Hbf, 1945 SNCF, † 1945
3670 ETAT 231-989 Le Mans, Niort, Nantes, Saintes, ab 1942 Bw Würzburg, 1945 SNCF, † 1949
3672 ETAT 231-990 Nantes, Thouars, Saintes, ab 1942 Bw München-Hbf, 1945 SNCF, † 1945
3674 ETAT 231-991 ab 1942 Bw München-Hbf, 1945 SNCF, † 1945
3675 ETAT 231-992 Le Mans, Nantes, Saintes, ab 1942 Bw Würzburg, 1945 SNCF, † 1949
3676 ETAT 231-993 ab 1942 Bw München-Hbf, 1945 SNCF, † 1945
3677 ETAT 231-994 Le Mans, Nantes, Saintes, ab 1942 Bw Würzburg, 1945 SNCF, † 1946
3678 ETAT 231-995 Le Mans, Nantes, Saintes, ab 1942 Bw Würzburg, 1945 SNCF, † 1949
3679 ETAT 231-996 ab 1942 Bw München-Hbf, 1945 SNCF, † 1949

Die Lokomotiven der i-Serie waren fast fabrikneu - erst im Jahre 1918 gefertigt, die 3602 (Ausstellung München 190 trug noch ihre Wappenschilder - AFAIK erreichten diese jedoch trotz französischer Wachen mit Bajonett nicht französichen Boden - ein paar solide Holzknüppel der Maffei-Mitarbeiter reichten wenigsten zum "Schilderklau".
Wenns nicht wahr ist, ists wenigstens gut erfunden um die Wappenschilder in der ehem. Eingangshalle von Krauss-Maffei in München zu erklären.
Zu den abgelieferten Lokomotiven gehörte ebenfalls die 3618 von der Turiner-Weltausstellung 1910.