Hallo,

bin gerade dabei, eine BR103 (Märklin 3357) auf digital (HLA 60902) umzurüsten. Da es Kabelfarben für die Spitzenbeleuchtung gibt (grau = vorne, gelb = hinten) und die Motorfarben (grün und blau) vorgegeben sind, stellt sich mir nun die Frage, wo ist eigentlich bei einer Lok (ausser Dampflok) vorne und wo ist hinten ?

Ist das Drehgestell, auf dem der Motor sitzt, vorne oder hinten ?
Sinnigerweise würde ich sagen, wie beim Motorrad = hinten.

Was sagen die Fachleute ?

Gruss Günter

Hallo Günter,

bei den meistens Loks ist ab Werk der Schleifer vorne.

Hallo,

der Schleifer ist bei E-Loks und Diesel-Loks immer vorne. Das kann schon mal dazu führen, das FS2 vorne ist .

Thorsten

Mal so, mal so. Als Kind habe ich gelernt, der Schleifer ist immer vorne. Aber bei unserer BR 103 (Artikelnr. 3054) und bei unserer BR 216 (Artikelnr. 3075) ist es genau anders herum.

Zitat von Peter Müller

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Mal so, mal so. Als Kind habe ich gelernt, der Schleifer ist immer vorne. Aber bei unserer BR 103 (Artikelnr. 3054) und bei unserer BR 216 (Artikelnr. 3075) ist es genau anders herum.

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Beides sind analoge Loks und haben somit gar kein Vorne und Hinten.
Meinst Du etwa die Beschriftung mit FS1 und FS2? Die wird von Märklin nicht verwendet um vorne und hinten zu definieren.

Thorsten

Zitat von kukuk

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Meinst Du etwa die Beschriftung mit FS1 und FS2?

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Nö - ich orientiere mich nur am Antriebsmotor.

Ist nicht beim ICE der Motor im vorderen Drehgestell ?

Gruss Günter

Zitat von kukuk

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Beides sind analoge Loks und haben somit gar kein Vorne und Hinten.

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Die sind von außen beschriftet mit "1" und "2". Dabei nehme ich die "1" als vorne an und in die Richtung soll die Lok auch fahren, wenn an der Tams der Pfeil nach oben schaut. Natürlich soll auch in Fahrtrichtung das weiße und nach hinten das Rote Licht leuchten. Gerade heute noch bei einer Chance von 50:50 beim ersten Verlöten genau falsch herum angeschlossen .

Eloks haben kein vorne und hinten!
Deshalb sind ja die Führerstände mit 1 und 2 bezeichnet worden, wie lange soll denn sonst z.B. die Störungssuche dauern.

Als Grundsatz sollte der Schleifer möglichst immer vorne sein, bitte die stromlosen Anlagenabschnitte vor Signalen bedenken, sonst verlierst du ja eine Loklänge bis der Schleifer den stromlosen Abschnitt erreicht.
Die Führerstandsbezeichnung ist vollkommen egal.

Peter hat recht: Kabel dranlöten, prüfen, ggf umlöten, oder einfach wenns richtig war sauber verlöten. Fertig.