Hallo Stummiforum,

ich habe heute einmal meinen Fuhrpark ausgegraben und nach dem Rechten gesehen. Des weiteren habe ich nun mal eine Funktionsprüfung auf einem kleinen Gleisoval wollen durchführen. So weit, so gut - bis auf die Tatsache dass die "3003" nur rückwärts läuft ist alles im Butter.
Ich habe bereits heut hier über die "Suchen" Funktion versucht mir meine Frage selbst zu beantworten, aber ich suchte mir fast den Wolf.

Also: Lok Märklin Art-Nr. 3003, Analog gesteuert, Herstellungsjahr ca. 1974, (die Kohlen im Ofen hab ich gewendet.... ) nein im Ernst - die Kohlen/Bürsten hab ich auch getauscht, aber nix - auch nur rückwärts. Analoges umschalten über den Trafo der Fahrtrichtung funktioniert, nur die Lok bewegt sich nicht vorwärts. Wenn ich das Teil vom Gleis nehme und an den Rädern drehe dann geht es in beide Richtungen tadellos (habe auch vorher an ALLE sich drehenden Teile ein paar tropfen Öl/WD 40 gespendet), Kabell sind so weit auch alle irgend wo dran.
Und der Fahrtrichtungsschalter funktioniert einwandfrei.......

Wer kann mir einen Rat geben, Danke schon mal im voraus.

Viele Grüße Thomas

Hallo,

könnte es eventuell sein, daß der Fahrtrichtungsumschalter klemmt bzw. die Feder ausgehakt ist? Wäre eine Möglichkeit.

Gruß Martin

Hallo Thomas,

sind wirklich alle Kabel 100% angeschlossen,
sauber verlötet und kein Kabelbruch vorhanden?
Sind die drei Kabel der Feldspule noch dran,
so wie am Fahrtrichtungsschalter?
Ist SFCM-Anker sauber, sprich die Kupferfläche?

Guten Abend Thomas,

der beschriebene Defekt ist sehr wahrscheinlich auf einen der folgenden Fehler zurückzuführen:

a) ein Draht der Feldspule die am Motorschild angelötet ist ist abgebrochen ---> neuer Feldmagnet notwendig oder Ab- und Neuwickeln der Spule.
b) das Umschaltrelais hat aus verschiedenen Gründen beim zweiten Anschluß keinen Kontakt (Feder verbogen, die Kontaktplatte verkokelt, kommt nicht richtig dran. ---> ggf. das Umschaltrelais genauestens überprüfen.

Ob ein Draht abgebrochen ist läßt sich leicht prüfen:
Entferne das Gehäuse (Befestigungsschraube im mittleren Dom), stelle das Modell so auf, daß die Räder frei drehen ohne daß das Modell umkippt und halte zwei Kabel von rot und braun des Trafos ans Motorschild, das andere an den Feldmagnetanschluß am Relais. Wenn eine der beiden Seiten überhaupt keine Reaktion zeigt ist sehr wahrscheinlich ein Draht abgerissen. Wenn beide ANschlüsse funktionieren, ist das Umschaltrelais der Verursacher.

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

Zitat von SAH

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Guten Abend Thomas,

der beschriebene Defekt ist sehr wahrscheinlich auf einen der folgenden Fehler zurückzuführen:

a) ein Draht der Feldspule die am Motorschild angelötet ist ist abgebrochen ---> neuer Feldmagnet notwendig oder Ab- und Neuwickeln der Spule.
b) das Umschaltrelais hat aus verschiedenen Gründen beim zweiten Anschluß keinen Kontakt (Feder verbogen, die Kontaktplatte verkokelt, kommt nicht richtig dran. ---> ggf. das Umschaltrelais genauestens überprüfen.

Ob ein Draht abgebrochen ist läßt sich leicht prüfen:
Entferne das Gehäuse (Befestigungsschraube im mittleren Dom), stelle das Modell so auf, daß die Räder frei drehen ohne daß das Modell umkippt und halte zwei Kabel von rot und braun des Trafos ans Motorschild, das andere an den Feldmagnetanschluß am Relais. Wenn eine der beiden Seiten überhaupt keine Reaktion zeigt ist sehr wahrscheinlich ein Draht abgerissen. Wenn beide ANschlüsse funktionieren, ist das Umschaltrelais der Verursacher.

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

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@Alle: Danke für die Infos und Tipps zur Fehlersuche bzw. /-beseitigung.

@Stephan-Alexander:

Ich habe einmal ein Bild erstellt mit der Beschreibung aus deiner Anleitung, wenn das hier so richtig war dann ist also das Relais defekt! Richtig? Wenn ich allerdings selbst einen Fehler "fabriziert" habe bei der Suche dann sei mir bitte behilflich. Nochmals Danke im voraus.



Hierbei haben sich allerdings die Achsen in keine Richtung bewegt

Gruß Thomas

Zitat von Peter BR44

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Hallo Thomas,

sind wirklich alle Kabel 100% angeschlossen,
sauber verlötet und kein Kabelbruch vorhanden?.......JA, alles dran und i.O.

Sind die drei Kabel der Feldspule noch dran,
so wie am Fahrtrichtungsschalter?......................JA, alles fest

Ist SFCM-Anker sauber, sprich die Kupferfläche?

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........Ja, auch!

Guten Abend Thomas,

Zitat von saarhighländer

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@Stephan-Alexander:
Ich habe einmal ein Bild erstellt mit der Beschreibung aus deiner Anleitung, wenn das hier so richtig war dann ist also das Relais defekt! Richtig? Wenn ich allerdings selbst einen Fehler "fabriziert" habe bei der Suche dann sei mir bitte behilflich. Nochmals Danke im voraus.

Hierbei haben sich allerdings die Achsen in keine Richtung bewegt

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fast richtig
die linken beiden Anschlüsse sind die des Feldmagneten, soweit richtig. Das rechte Kabel gehört allerdings nicht an die Befestigungsschraube, sondern an den Lötpunkt, der mit dem Kupferdrahtgeflecht (also linke Bürste) verbunden ist. Also dort, wo die Drossel (der schwarze dicke ,,Knubbel") mit dem dicken Draht ans Motorschild angelötet ist.

Ansonstenb macht das Modell einen sauberen Eindruck.

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

Hallo Stephan-Alexander!Da sag ich mal, viiiiiiiiieeelen DANK für den Hinweis!
Ja - die Achsen drehen sich in beide Richtungen! Jetzt benötige ich NUR einen der in meinem "Dunstkreis" ist den ich persönlich erreichen kann und der so viel Fingerfertigkeit besitzt dieses Relais zu tauschen.

Hilfe!

Guten Abend Thomas,

vielleicht bekommst Du das auch selbst hin
Das Relais hat einen Schaltnocken (von links aus gesehen wie eine halbe Gabel. Dieses betätigt ein Zahnrad in immer der selben Richtung. Dabei wird der Kontakt einmal links und einmal rechts geschalten. Wenn Du nun unter die Kontakte schaust und den Schalthebel per Hans betätigst, dann siehst Du sehr schnell wo es Kontakt gibt und wo nicht. Oftmals kann man dies selbst justieren. Hierfür gibt es mehrere Optionen:
--> die Andrückfeder (von unten) ist zu stramm oder verkantet
--> die Kontaktplatten sind verschmutzt (mit einer Nadel oder Sandpapier vorsichtig reinigen)
--> die Kontaktplatten sind verbogen und/oder nicht gerade (Relais austauschen, denn Kunststoff biegen ist nicht leicht)
--> der Umschalter selbst schaltet nicht korrekt (Rückstellfeder falsch eingestellt) ggf. Feder austauschen und/oder neu justieren, auch an der Gabel
--> das Umschaltrelais hat keinen richtigen Kontakt zum Hauptlötpunkt, weshalb das Umschalt ggf. nicht korrekt ist (nachlöten).

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn