Hier gibt's Bilder:
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/re...788#msg-6262788

Wenn jemand noch weitere hat; insbesondere die Brawa und Ades DB-Version von vorne, immer her damit

Danach, dass Hauben und Führerstand unterschiedliche Materialien sind, sieht mit die Ade-Lok auf den Fotos nicht aus (und der ganze Aufbau glänzt ziemlich metallisch). Die Geländer halte ich dagegen ziemlich sicher für Messing. Bei Brawa ist dagegen wohl alles Kunststoff.

Mir gefällt die Ade-Lok bisher deutlich besser, allerdings ist die auch deutlich weiter fortgeschritten. Interessant, dass man eine DB-Lok (mit großen Löchern im Geländer und den "zweistufigen" Puffern) und eine Schweizer Version (für Panlog und Gerlafingen) da stehen hat. Letztere hat wie alle privaten Loks kleine Öffnungen in den Geländern und zusätzlich eine wesentlich konventionellere Pufferbohle. Die dritte Version (deutsche Privatbahnen) liegt dann konstruktiv einfach dazwischen.

Hallo,

habe auf der Messe ein paar Bilder von den Brawa Gravita Prototypen gemacht

Auch wenn es noch ein weiter Weg bis zum fertigen Modell ist kann man doch erkennen das sie viele filligrane Anbau- und Ätzteile hat, das die Geländer aus Kunststoff sind ist weniger schön.



Wie in die Lichtschalen Front- und Schlussleuchten passen sollen weiß ich nicht, mit heutiger Technik ist jedoch (fast) alles möglich


Hier die Gravita 10 BB (BR 261) von oben


Hier die Gravita 15 BB

Bei der Digital-Version sind die Ventilatoren angetrieben

Hallo,
war heute bei einem Vereinskollegen, der eine Gravita in Nenngrösse N von BRAWA hat, wenn die H0 Version auch so gut wird, dann haben will!

Zitat von pepinster

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Hallo zusammen,

einfach zum Händler Eures Vertrauerns marschieren und den gedruckten Neuheitenkatalog mitnehmen...

Gruss von
Axel

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Bin ganz deiner Meinung.

Zitat von Silberling

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Was ich mir persönlich von Brawa als Neuheit 2014 wünschen würde, wäre ein Reko-Speisewagen der DR, vor allem als Ergänzung zum Städteexpreß (aber dann auch nur in einer Farbgebung die entweder zu Roco oder zu Tillig paßt und nicht zu den Brawa-SEx-"Hausfarben").
...

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Der wird in Sebnitz wieder aufgelegt.

Zitat von Baureihe 103

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Auf den Steuerwagen von Brawa habe ich auch gehofft, es ist auch keine Begründung das es den Steuerwagen schon von Roco gibt denn der passt mit den Halberstädtern von Brawa in Pufferhöhe und Stirnform zusammen wie opo: und Friedrich.

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Ich habe auch auf den Halberstädter-Wittenberger Steuerwagen als Mintling gewartet (den roten ROCO-Wagen hab ich nämlich), so müssen meine 90er Jahre Wagen noch ein wenig rum stehen.
Off topic: Ich setze den Steuerwagen mit den y-Wagen von Tillig ein, hier stimmts mit der Höhe.

Mahlzeit Jungs!

Eben gefunden und vielleicht ja für den einen oder anderen hier interessant:
Brawa Messemodell 2013:

http://www.toynedo.de/shop/modelleisenba...ewei--5a26.html

Auf der Brawa Homepage findet er sich bisher aber noch nicht . . .

Viele Grüße
Euer
Axel

Hallo zusammen.

Ist eigentlich der neue Hauptkatalog 2013/2014 schon in Papierform verfügbar?

Grüße von der Küste

Thomas

Zitat von Nordseefischer

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...Ist eigentlich der neue Hauptkatalog 2013/2014 schon in Papierform verfügbar?...

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Hallo,

auf der Messe gab es ihn schon zu kaufen, ob er schon im Handel ist weiß ich nicht.

Neue Fotos des Güterzuglok G7.1 an der Brawa-site:
http://www.brawa.de/produkte/h0/lokomoti...-g-71-kpev.html

Sehr schön. Sie haben ihr rote Streifen verpasst. Das ist anders als beim Messemodell letztes Jahr.

Zitat von Dorfbewohner

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Neue Fotos des Güterzuglok G7.1 an der Brawa-site:
http://www.brawa.de/produkte/h0/lokomoti...-g-71-kpev.html

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nett !
ist ja eigentlich Pflicht !

"Ab sofort beginnt die Auslieferung der Güterzuglok G 7.1 an den Fachhandel" und neue Foto:

EDIT: Foto wegen Urherberrechts-Verstoß entfernt.
- Moderation -

Hallo,

mich würde mal interessieren, was die Strategen in GP zu dieser Ankündigung sagen. Da öffnet sich wohl ein Arbeitsgebiet, welches Brawa und ESU schon gemeinsam bearbeiten.

Moin,

ich könnte mir vorstellen, dass solche Ankündigungen den ein oder anderen (in einem Teller sitzenden) Modellbahner gehörig ins Grübeln stürzen könnten. Bis jetzt war es ja immer so, dass man in einem Katalog (wenn man schon bei anderen Herstellern schaute) immer nach dem AC-Symbol gesucht hat. Auf einmal soll es egal sein? Sakrileg!

Aber auf jeden Fall ein logischer Schritt... Der Umbau von DC nach AC und zurück beschränkt sich ja heutzutage meistens eh auf Decoderwechsel und Schleifer anlöten, da kann man sich auch gleich die verschiedenen Varianten sparen und verbaut eben ein klein wenig mehr elektrisches Material pro Wagen. Die Kosten dürften sich im Centbereich halten. Die Decoder erfüllen heute eh die nötigen Voraussetzungen.

Gibt es denn schon Erfahrungen, wie sich das ganze auf den diversen Gleissystemen von M-Gleis bis Weinert verhält?

Zitat von TheK

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Gibt es denn schon Erfahrungen, wie sich das ganze auf den diversen Gleissystemen von M-Gleis bis Weinert verhält?

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Für was? Für die grade angekündigten, nicht vor 2014 lieferbaren Wagen/Triebzüge?

Zitat von Torsten Piorr-Marx

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Zitat von TheK

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Gibt es denn schon Erfahrungen, wie sich das ganze auf den diversen Gleissystemen von M-Gleis bis Weinert verhält?

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Für was? Für die grade angekündigten, nicht vor 2014 lieferbaren Wagen/Triebzüge?

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Ich hoffe, dass sich Brawa nicht für's M-Gleis verbiegt, wie Märklin das machen würde... Aber vorstellen kann ich es mir nicht. Auf der Produktseite ist ein Mindestradius von 360 mm angegeben, freie Systemwahl bedingt natürlich Märklingleis-taugliche Radsätze... hoffentlich wird das nicht alles ein fauler Kompromiss!

Zitat von Torsten Piorr-Marx

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Für was? Für die grade angekündigten, nicht vor 2014 lieferbaren Wagen/Triebzüge?

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ESU fährt dieses Konzept doch derzeit schon – und das mit Fahrzeugen, die eher anfälliger sind als ein langer Drehgestellwagen.

Hallo,

ich halte das schon lange für überfällig, daß das ganze Rollmaterial sowohl auf AC, als auch auf DC funktioniert. Vor einigen Jahren hatte ich mal einen Märklin Entwickler gefragt, warum man das nicht bei Märklin machen würde (Damals hatte es ein Französischer Hersteller angekündigt). Als Antwort bekam ich, daß das nicht bei allen möglich wäre.

Im 1. Jahrhundert sollte es doch problemlos möglich sein, so eien Funktionaltität serienmäßig bereitzustellen. Dann kann man mit seiner "AC-Lok" zum Kumpel rennen und diese auf der DC-Anlage fahren lassen und natürlich andersherum auch.

Gruß
Viktor

Zitat von Schellaberger

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...warum man das nicht bei Märklin machen würde... Als Antwort bekam ich, daß das nicht bei allen möglich wäre.

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Ist ja recht einfach, bei Neuentwicklungen ist es wohl recht leicht umzusetzen, allerdings ist Märklin ja nicht gerade bekannt dafür, hiervon eine nach der anderen auf den Markt zu bringen. Die vorhandenen Konstruktionen müssten (mehr oder weniger aufwändig) überbearbeitet werden. Außerdem denke ich dass es nicht in deren Interesse ist, wenn sie ihr Gleismaterial noch loswerden wollen...

Hallo,

Zitat von Manipol

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mich würde mal interessieren, was die Strategen in GP zu dieser Ankündigung sagen. Da öffnet sich wohl ein Arbeitsgebiet, welches Brawa und ESU schon gemeinsam bearbeiten.

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Was sollen die Strategen dazu sagen? Mit aktuellen Trix Loks geht das schon heute.
Von beiden Drehgestellen den Radschleifer ausklipsen und unter einem den Mittelschleifer einklipsen. Fertig. In dem Fall muß nicht mal umgelötet werden. Und der mLD/mSD hat auch keine Probleme damit, ob Du jetzt Analog Gleichstrom/Wechselstrom oder Digital DCC, mfx, oder mm fährst.
Da braucht man noch nicht mal zusätzliche Elektronik.

Thorsten

Vor fast vier Jahren wurde bereits ein Modell hier vorgestellt, welches über diese Technik, also Schleifer dran und AC fahren, verfügt.

Hallo,

bei diversen AC- Weichen und Kreuzungen erfogt die Stromaufnahme über die Räder abschnittsweise nicht über die Lauffläche des Rades, sondern über den Spurkranz.
Modelle mit niedrigeren DC- Spurkränzen (wie sie bei Universalmodellen zwangsläufig notwendig wären) verlieren damit auf AC eine Reihe von Kontakten.
Ich möchte nicht auf diese dem sicheren Fahrbetrieb bei Langsamfahrt dienenden Kontakte verzichten, wenn das Fahrzeug nur über wenige Radsätze verfügt.
Zudem ergibt sich ein wackeliger Lauf über Weichenstrassen, da diese Fahrzeuge auch "in die sogenannte Herzstücklücke fallen".

Gruss Andi_z

Hi,

Brawa kennt die Problematik. Schon heute prodzieren sie ja weitgehend Identlisches für C- und andere Gleise. Leichte Kompromisse für C-Weichen bei z. B. der T11 inklusive. Aber abgesehen davon lese ich hier erst einmal nur eine Ankündigung für die Triebzüge (bei denen der Massefluß in Weichen eher wohl kein Thema ist); was in anderen Modellen zukünftig umgesetzt werden wird, wird sich ja erst noch zeigen. Logisch wäre es aber.

Liebe Grüße,
Friedrich