[Illcoron]

Hallo,

ich habe da mal eine Frage. Trix baut ja genau wie Märklin die BR290. Trix für DC, Märklin für AC - Ich habe bei einen meiner Gebrauchtwarendealer eine gesehen und überlege jetzt mir die zu zu legen.

Frage: Ist es möglich die einfach auf AC / Märklin um zurüsten? Sprich sind die Radschleifer für DC nur eingeklipst und können durch Radschleifer und Mittelschleifer von / für Märklin ersetzt werden? Die Basis ist ja die der Lok ist ja wohl gleich.
Wenn das geht - welche Teile wären das? Hat jemand die Teilenummern zur Hand?
Muss innen noch was geändert werden?

Hat da jemand schon Erfahrungen gemacht?

Grüße

Jens

[silz_essen]

Hallo zusammen,

im Prinzip ist das so einfach: Radschleifer abklipsen, Mittelschleifer drunter, ggf. Decoder ein-/ersetzen fertig.
Allerdings würde ich entweder die Räder tauschen oder zumindest die Isolierung der Räder brücken, da sonst nur von einer Seite Massestrom abgenommen wird.
Dabei kann ggf ein Radschleifer erhalten bleiben. Dann muß allerdings im Innern ein Kabel umgelötet werden.
Und wenn schon umgebaut wird, dann auf alle Fälle die roten Rücklichter abschaltbar machen. Nichts ist häßlicher an einer deutschen Lok, als ein rot angestrahlter Zug.

Gruß
Martin

[Betulaceae]

Zitat von Illcoron

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Hallo,

ich habe da mal eine Frage. Trix baut ja genau wie Märklin die BR290. Trix für DC, Märklin für AC - Ich habe bei einen meiner Gebrauchtwarendealer eine gesehen und überlege jetzt mir die zu zu legen.

Frage: Ist es möglich die einfach auf AC / Märklin um zurüsten? Sprich sind die Radschleifer für DC nur eingeklipst und können durch Radschleifer und Mittelschleifer von / für Märklin ersetzt werden? Die Basis ist ja die der Lok ist ja wohl gleich.
Wenn das geht - welche Teile wären das? Hat jemand die Teilenummern zur Hand?
Muss innen noch was geändert werden?

Hat da jemand schon Erfahrungen gemacht?

Grüße

Jens

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Moin,
theoretisch ist das noch viel einfacher.
Ich habe die Lok nicht, deswegen kann ich nicht aus Erfahrung sprechen, aber ich habe schon etliche andere Loks von l l auf l:l umgebaut.
Die Radschleifer bleiben wo sie sind, alle, es werden lediglich oben die zwei Kabel von den Radschleifern der einen Seite mit den Radschleifern der anderen Seite zusammengelötet, zwei Kabel ablöten und an anderer Stelle wieder anlöten.
Dadurch sind gleichzeitig die Radsätze überbrückt.
Einen Tausch der Radsätze würde ich nur machen wenn die Lok Probleme macht-> Versuch macht Kluch.
Ich behaupte mal die Trix-Lok ist für einen Mittelschleifer vorbereitet, von wegen gleiche Teile und so.
Also nachgucken ob ein Mittelschleifer drunter passt, und diesen auf der Platine an einen der alten Kontakte der abgelöteten Radschleifer löten.
Schon kann das Dreileiterfahrvergnügen starten. Vorraussetzung ist natürlich, dass die Lok schon einen Decoder besitzt, ansonsten schnell nachrüsten.
Geschätzte Umbauzeit für mich, ca. 20 min. (10 min davon braucht der Lötkolben zum vorheizen )

Gruß
Birk

[klein.uhu]

Suchbegriffe: Umbau Trix BR290 V90

Moin Jens,

Hier im Forum gibt es viele Beiträge zum Thema Umbau Trix V90 / 290 auf AC, z.B.:
viewtopic.php?t=35706&p=500839
ggf. etwas weiter runterscrollen, zurückblättern.

Ich habe meine auch umgebaut. Wichtig ist die Masseabnahme. Entweder Märklin-Radsätze verwenden oder Isolierung am Rad brücken. Und das Radsatzinnenmaß muß geprüft und ggf. korrigiert werden.

Der Mittelschleifer wird in einem Drehgestell statt des Radsatzschleifers eingesetzt (geklippst). Dadurch würde dann dort die Masseabnahme fehlen.

Wenn Du in Deine Suchmaschine, z.B. Den Gockel als Suchtext eingibst
trix V90 290 site:stummiforum.de
dann erhältst Du weitere Beiträge zum Thema.

Gruß klein.uhu

[Illcoron]

Zitat von Betulaceae

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Moin,
theoretisch ist das noch viel einfacher.
Ich habe die Lok nicht, deswegen kann ich nicht aus Erfahrung sprechen, aber ich habe schon etliche andere Loks von l l auf l:l umgebaut.
Die Radschleifer bleiben wo sie sind, alle, es werden lediglich oben die zwei Kabel von den Radschleifern der einen Seite mit den Radschleifern der anderen Seite zusammengelötet, zwei Kabel ablöten und an anderer Stelle wieder anlöten.
Dadurch sind gleichzeitig die Radsätze überbrückt.
Einen Tausch der Radsätze würde ich nur machen wenn die Lok Probleme macht-> Versuch macht Kluch.
Ich behaupte mal die Trix-Lok ist für einen Mittelschleifer vorbereitet, von wegen gleiche Teile und so.
Also nachgucken ob ein Mittelschleifer drunter passt, und diesen auf der Platine an einen der alten Kontakte der abgelöteten Radschleifer löten.
Schon kann das Dreileiterfahrvergnügen starten. Vorraussetzung ist natürlich, dass die Lok schon einen Decoder besitzt, ansonsten schnell nachrüsten.
Geschätzte Umbauzeit für mich, ca. 20 min. (10 min davon braucht der Lötkolben zum vorheizen )

Gruß
Birk

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Hallo Birk, hallo Martin,

erstmal Danke für Euere Antworten!

So einfach ist das eben nicht. Von unten angeschaut habe ich sie mir mit einen Kollegen ja schon mal im Laden - aber wir waren uns beide nicht sicher - deswegen die Frage ja auch hier

Also beide Drehgestelle haben einen Radschleifer. Das eine für die rechte Seite, das andere für die andere. Eine Möglichkeit einen Schleifer anzubauen war nicht ersichtlich. Der Platz für eine nachträgliche Montage ist reichlich eng.

Aber es ist ja Mätrix - die erfinden das Rad ja auch nicht auf jedem System neu: Es sah aus als wären beide Radschleifer nur geklippst. Da waren wir uns eben beide nicht sicher. Wenn das so wäre könnte man sie ja theoretisch in beiden Drehgestellen ausklippsen und durch die Aquivalente für AC ersetzen. Dann müsste man nur noch in einem Drehgestell eine Achse drehen, damit das mit der Masse passt.

Daher rührt jetzt auch meine Frage - kann man die beiden Radschleifer so einfach gegen einen anderen Radschleifer / Mitschleifer umkipsen?

Grüße

Jens

Edit: @Klein.Uhu: danke - genau das wollte ich lesen - Wir haben uns zeitlich überschnitten mit unseren Postings.

[klein.uhu]

Die Radsatzschleifer sind auf gleiche Weise geklippst wie der Mittelschleifer. An einem Drehgestell den Radsatzschleifer durch den Mittelschleifer ersetzen. Den nun entfallenen Radsatzschleifer kann man auch am anderen Drehgestell zur Masseabnahme der anderen Seite weiterverwenden, indem man das Metallteile vom Plastikteil vorsichtig trennt und auf dem vorhandenen Radsatzschleiferklipp anbringt, so dass die andere Seite auch Kontakt erhält. Geht ganz einfach wenn man nicht gerade 4 linke Füße hat, habe ich auch so gemacht.

Man kann auch beim Mittelschleifer die Schleiferfeder vom Plastikklipp trennen und isoliert auf dem Radsatzschleiferklipp zusätzlich anbringen.

Wenn Du Dir die Anleitung zum Schleiferwechsel mal anschaust und dazu die Explozeichnung, siehst Du sofort was Sache ist.

Ergibt kaum einen einfacheren DC-AC Umbau als diesen. Nur Mut und einfach ans Werk!

Gruß klein.uhu

[Illcoron]

Hallo zusammen,

ich schiebe den Thread mal wieder hoch - ich habe da eine kurze Rückfrage:

Also ich habe mir die Trix seinerzeit gekauft und jetzt mit dem Umbau begonnen:

• Radschleifer auf der langen Seite abgebaut und Mittelschleifer eingeklippst
• Radschleifer zerlegt und auf der Kurzen Seite das Metalplätchen mit eingebaut, damit beide Seiten kontakt haben.
• ESU Lopi eingesetzt und kleine Platine ausgebaut.

Soweit so gut. Ich habe mich noch nicht getraut einen Fahrtest zu machen, da ich im Parallelfaden (link weiter oben) gelesen habe, dass man das rote Kabel umlöten soll. Auch hier steht das:

http://www.web-hgh.de/p02_tr_2220x_u1.htm

Das habe ich jetzt noch nicht gemacht - durchgemessen habe ich aber auch einen kurzschluss zwischen Rad und Mittelschleifer - was ja nicht sein sollte.

Grüße

Jens

Edit: Hat sich erleidgt. Done - muss man machen.

[klein.uhu]

Zitat von Illcoron

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...
Soweit so gut. Ich habe mich noch nicht getraut einen Fahrtest zu machen, da ich im Parallelfaden (link weiter oben) gelesen habe, dass man das rote Kabel umlöten soll. Auch hier steht das:

http://www.web-hgh.de/p02_tr_2220x_u1.htm

Das habe ich jetzt noch nicht gemacht - durchgemessen habe ich aber auch einen kurzschluss zwischen Rad und Mittelschleifer - was ja nicht sein sollte.

Grüße

Jens

Edit: Hat sich erleidgt. Done - muss man machen.

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Moin Jens,

Deine Erkenntnis aus dem Edit ist richtig. Es muss so verkabelt werden wie auf dem Link bei HGH ersichtlich: das rote Kabel (vom Schleiferkontakt des Drehgestells unter dem kurzen Vorbau) neben dem braunen muss mit dem braunen zusammen auf dessen Lötpad.

Braun ist die Gehäusemasse, Lötpunkt am Drehgestell.

Ein weitere rotes Kabel, im Bild von HGH rechts im Bild, bleibt da, wo es ist. Das ist das vom Schleiferkonakt des anderen Drehgestells (unter dem langen Vorbau), nach dem Umbau also vom Mittelsschleifer, wenn dieser unter dem langen Vorbau montiert wurde. Dieses rote darf nicht mit Masse verbunden sein. Ich habe mein Modell extra noch mal geöffnet.

Messen auf Durchgang kannst Du das aber nicht, solange der Dekoder drin ist, wirst Du immer Durchgang messen.

Gruß klein.uhu

[Illcoron]

Und es funktioniert richtig schön - die Lok ist einfach toll. Hab sie nur erstmal auf meinem Schreibtisch hin und her fahren lassen - auf die Anlage gehts in den nächsten Tagen. Aber es war schon Klasse ihr im Rangiergang zu zu schauen.

Blöd nur, dass das Rücklicht nicht schaltbar ist. Aber damit kann man leben.

Grüße

Jens

[TEE2008]

Hallo,
die Umrüstung der Trix BR 290 lohnt sich sehr, wenn man das Ergebnis sieht