Zitat von Seravian im Beitrag #949

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Ein zeitgemäßes Modell der BR 80 wünsche ich mir seit mindestens 20 Jahren. Wieso will sie niemand machen?

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Hallo
V22 ,VT 300,VT 302, U, 2041 sowie
den Kitteltriebwagen aber alles in HOe.
Hersteller Weinert, Roco und Bemo.


Mfg
Wolfgang

Zitat von 160er im Beitrag #951

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Zitat von Seravian im Beitrag #949

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Ein zeitgemäßes Modell der BR 80 wünsche ich mir seit mindestens 20 Jahren. Wieso will sie niemand machen?

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Servus,

vielleicht, weil ein "zeitgemäßes" Modell (Was genau heißt das eigentlich? Vermutlich mit aktuell machbarer Detaillierung) mit großer Wahrscheinlichkeit eine UVP über 300,-€ hätte und damit die mögliche Käuferakzeptanz im Markt für so ein Kleinod zu klein wäre?

Grüße
Peter

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Moin Seravian, moin Peter!

Ihr habt beide recht. Es wird Zeit für etliche Neuauflagen, da viele darauf warten. Mit Neuauflagen von bekannten Modellen in der zichsten Form, wofür immer noch meist neue Druck- / Gußformen gebraucht werden, gibt es immer wieder mehr als reichlich Abnehmer.

Ich glaube, daß der Markt nicht selten einfach den Anreiz braucht.

Ob V80 oder ihr größerer Bruder, das Einzelstück MAK 2000 001, könnte so manche zahlreich vorhandene DB Anlage der 50/60er Jahre erweitern. Ebenso norwegische!
Die von mir bereits angeforderte DE 2000 (BR 202.0, nicht zu verwecheln mit den drei DE 2500ern buw. 202.1) oder die LBE Doppelstockwagen, die zuletzt von Lima gebaut wurden. Vor 45 Jahren? Die Waggons kamen nach den Krieg an den Rhein. In Epoche 2 Lack tourten sie ab 1980 quer durch Deutschland und es gibt nahezu keine Kleinauflage von Loks in Privathand, die der Verein nicht mal hat die Waggons ziehen lassen. Sie sind somit nicht nur ein lokales Phänomen. Wo wir dabei sind: Die 5 mal stromlinienverkleidete BR 74 der LBE würde viele lachen lassen ob ihrer Absurdität bei 100 km/h. Aber ihre Sammlungen würden mal nicht um eine Farb- sondern einen total anderen Stromlinienloktyp erweitert werden. Ein 74er Fahrwerk hat nahezu jeder große Hersteller parat. Die Karosse wird weniger fordern, als eine unverkleidete.

Natürlich würden Loks ohne verwendbaren Teile anderer Loks wie die MAK 2000 oder Henschel DE 2000 wahrscheinlich um die 350 abfordern. Aber mal ehrlich: Wenn man schon die 15. V200 und 20. V160 hat, wären das genau die richtigen Abwechslungen. Zumindest hätten sie deutlich mehr Chancen als V 82 oder ähnliche.

Hallo Stefan,

ja, so hab ich mir das gedacht und verstanden. Und mit dem Pflichtenheft inkl. Digitalkupplung kommt das Lökli eher in Richtung von 400,- oder sogar noch darüber...

VG
Peter

Ich bin bezüglich BR80 mit der mä 37068 zufrieden. Super funktionierende kaum sichtbare neue telex-kupplung.

Nachdem für 2024 die BR62 für pukos von piko angekündigt ist, fehtl mir eigentlich nur noch die BR66.

Hubert

Moin,
nach dem Piko die NH 2024 vorgestellt hat, und wieder kein Silberling Hasenkasten BDn(f) mit blauem Rahmen dabei war, wäre der doch was für 2025.

Frohes neues Jahr!

Ein Apmz 123 in rot/beige würde mich beglücken. Der ACME-Wagen der Altauflage hat leider klemmende Kulissen und die angekündigte Neuauflage lässt schon Jahre auf sich warten...
Piko hätte die Form des Bpmz die ja passen würde.

Viel Freude im Modellbahnjahr 2024 wünscht Euch

Jan

Hallo zusammen...

... von LILIPUT wünsche ich mir eine Neuauflage der Baureihe 92.2-3, ex bad. Xb,
in AC und DC (H0 L131364).

Die Lokomotive könnte in verschiedenen Epochen - von I bis IIIb - nachgebildet
werden.

Grüßle aus HONAU.
Klaus

Hallo!

Die Kühlwagen H (Bretterwagen) der FS Italia von ACME bzw. Rivarossi in Epoche II (Beschriftungsvariante) und zwar einzeln. Die passende Lektüre von G. Leone ist auf dem Weg!

Grüße

Hallo Zusammen, würde mir eine 50.40DB als neues Modell von Roco wünschen, habe die von Märklin, die bräuchte verstärkung!!

Hallo,

eine DB 50.40 von Roco könnte ich auch brauchen. Die Märklin Lok hat mich damals nicht überzeugt. Die MK 2000 und die DE 2000 würde ich mir wohl auch holen.

Bei der LBE 74 bin ich wegen der Marktchancen skeptisch. Sicher ist der Aufwand geringer als eine komplette Neuentwicklung, aber der Käuferkreis ist doch eingeschränkt. Wenn dann gleich noch neue Doppelstockwagen, mit einer korrekten Nachkriegsvariante und eine neue BR60, sonst ist die 74 ein Einzelstück, quasi heimatlos. In dem Fall könnte ich mir eher einen Umbausatz für vorhandene BR74 Fahrwerke vorstellen, vielleicht in 3D-Druck.

Ich habe mir übrigens von einem Kleinserienhersteller einen Gelenkbus MB O317 bestellt. Den könnte ich mir als Großserienmodell auch vorstellen und gerne auch fürs Car System o. ä. Mit den großen Fenstern wie der Brekina O317 war das ein verbreiteter Bus in der späten Epoche 3 und in Epoche 4. Und so richtig Epoche 3 wäre der O317 mit kleinen Fenstern, wie er in den 50ern zunächst gebaut wurde. Der würde mir auch gefallen...

Ich hau nochmal einen raus.
Da ja Märklin, Roco und PIKO gut im Dampfrossbau sind mal was für diejenigen die A fan sind und B für die mit mäßigem Platz:

PO 4353 (SNCF 230 G 353)

Wagen dazu: Packwagen, Salonwagen, Speisewagen, und 2x Schlafwagen der CIWL.

Feuer frei. ;)

Viele Grüße aus Worms

Hallo,

wie jedes Jahr wünsche ich mir von Märklin eine F-unit 3-fach Einheit der Northern Pacific mit den passenden Passagierwagen dazu:



Doch nachdem Märklin momentan eher auf die GE ES44AC setzt, sind die Chancen gesunken. Wer weiss ob jemals wieder eine F-7 produziert wird.

Dann muss halt seine Hoffnungen auf die Shay setzen, das wurde hier im Forum schon behandelt:

Studie einer Shay

Greetings, Gert

ich wünsche mir eine pr.T3 in der ersten Version, mit schräger Führerhausrückwand, zu einem Preis wie die spätere Variante von MäTrix oder die T7 von PMT.

Die ließe sich sogar, denke ich, sogar ganz gut verkaufen, da die von Epoche I-III im Einsatz war, plus Museums-, Privat- und Industriebahnen.

Bitte den

IC 118 "Alpenland" - Seefeld in Tirol nach Münster

von 1999 mit Orientroten bzw. Verkehrsroten Wagen, druckertüchtigt.

PIKO?
Roco?
L.S.?

Wer zuerst kommt...

S-Bahn Berlin in TT. Am liebsten die 277 / 477er Baureihen. :-)

Die Lok ist von der Firma aus Ulm , die Gravita 31150 um genau zu sein. Im I-net nicht zu finden .Meine ist leider Defekt .

Zitat von Schumi1977 im Beitrag #963

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Ich hau nochmal einen raus.
Da ja Märklin, Roco und PIKO gut im Dampfrossbau sind mal was für diejenigen die A fan sind und B für die mit mäßigem Platz:

PO 4353 (SNCF 230 G 353)

Wagen dazu: Packwagen, Salonwagen, Speisewagen, und 2x Schlafwagen der CIWL.

Feuer frei. ;)

Viele Grüße aus Worms

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Hallo!

In H0: von den Schlesienloks die E 92.7 (EG 571 bis 579). Vom Aufbau und Fahrwerk unkompliziert. Passt zu E 17, E 95 und E 91.9. In Frage kommen: BRAWA, PIKO

Grüße

Zitat von TTanalog im Beitrag #967

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S-Bahn Berlin in TT. Am liebsten die 277 / 477er Baureihen. :-)

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Hui, wo soll ich da anfangen...?
Nach meinen Interessengebieten (alles maßstäblich in 1:87):

DRG Epoche II:
preußische und frühe Einheits-Dampfloks in grün, u.a. 01, 02, 17.0-1/17.2/17.10-12 der versch. Bauarten, 38.10-40, 55.16-22/55.25-57, 56.20–29, 57.10-35, 58.10–21, 93.0-4, 93.5-12, 94.2-4, 94.5-17 (Brawa, Roco, Piko, ggf. auch Rivarossi, Trix).
Berliner S-Bahntriebwagen unterschiedlicher Bauarten in richtiger Zusammenstellung und Farbgebung.
Berliner U- und Straßenbahnen der Vorkriegszeit

DB Epoche IV:
103 als zeitgemäßes Modell (wie ESU aber ohne digitalen Zwangs-Schnickschnack)
110.3 o/b mit Frontgriffstange, durchgehendem Klatte- oder Originallüfterband und v.a. mit richtigen Drehgestellen (hört Ihr mich, Piko?)
112 ohne Schürzen und Pufferverkleidung, aber mit Frontgriffstange und durchgehendem Klatte- oder Originallüfterband, natürlich auch mit richtigen Drehgestellen.
169.001 und 004
182, 183: die wichtigen Zweifrequenzloks gab es bisher nur als Jouef-Spielzeug...

403 IC und LH (endlich von LSM ausgeliefert)
420 von Trix in weiteren Varianten und ohne Decoder
425
427 rot und o/b
432
455
430 (alt) in rot und o/b (für alle Eierköpfe gilt: mit durchdachtem - und nicht sichtbarem - Antriebskonzept und betriebsfähiger wie optisch befriedigender Lösung für die Schürze/Drehegestell-Problematik. möglichst mit weitgehend durchgestalteter Inneneinrichtung)
456 (alt) in rot und o/b

608.5/613/608.8
612
624/634 als Neukonstruktion

Weitere Varianten der Bufett-Wagenfamilie BRbuüm 182 und dessen umgebauten Abkömmlingen, z.B die Snack Bar-Wagen BRbuüm 185, die Quick-Pick-Prototypen, Gesellschaftswagen (ACME?)
Salonwagen auf Schürzenwagenbasis (Brawa?)
Bundeswehr-Lazarettwagen
USATC-Wagen diverser Bauarten (bei ACME einige schon vom Apfelpfeil vorhanden...)
Wagen des RCT und des TMFB

Weitere Varianten der klassischen Düwag-Straßenbahnen von Halling/Ferrotrain (v.a. aus Rhein-Neckar-Region...)
Stadtbahnwagen "B" in div. Varianten

Zubehör:
Wilhelminische/gründerzeitliche Großstadthäuser für Bahnhofsviertel (z.B so wie die Vollmer-Modelle aus den 80er Jahren - "Kurhaus", "Grand-Hotel" etc. - aber mit mäßstäblichen Gebäudehöhen).
Typische Architektur der 50er bis 70er Jahre als maßstäbliche Modelle, sowohl für die Stadt als auch für's Land - beides gab es mal von Fa/Ki/Vo als zeitgenössische Modelle, allerdings deutlich verkleinert...
Architektur der Zwischenkriegszeit (Expressionismus, "Neues Bauen"/klassische Moderne, Heimatstil...), z.B für modernen Siedlungsbau, Gartenstadt, moderne Bahnhöfe.
Eine Wiederbelebung der Zubehörprogramme von Woytnik und Reitz.

So. Das sollte für ein paar Jahre reichen

Gruß,
Gregor

Gregor, Du hast in Deiner Auflistung eine 141 in o/b mit Umlaufgriffstangen vergessen! Gabs noch nie! Am liebsten mit Doppeldüsengittern.

Wichtig finde ich auch Deine Erwähnung der urigen 183.

Größtenteils stimme ich Deiner Liste daher zu, aber Einheitsdampfer 01/02 in grün?🤔🤔🤔🤔

Gruß Martin

Zitat von Zelluloid im Beitrag #973

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Gregor, Du hast in Deiner Auflistung eine 141 in o/b mit Umlaufgriffstangen vergessen! Gabs noch nie! Am liebsten mit Doppeldüsengittern.

Wichtig finde ich auch Deine Erwähnung der urigen 183.

Größtenteils stimme ich Deiner Liste daher zu, aber Einheitsdampfer 01/02 in grün?🤔🤔🤔🤔

Gruß Martin

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Moin,

aktuell die größte Lücke in meiner Sammlung bleibt der Steuerwagen mit Karlsruher Kopf ohne Falttüre. Das wäre ein Modell, was ich mir von ESU wünschen würde. Und nein - der von Lima ist für mich ein No-Go.

Ganz oben stehen bei mir 2 Farbvarianten - Bauzustand Mai 1991
- kieselgrau / reinorange:
der Steuerwagen sah von außen vor wie ein City-Bahn Wagen, ist aber ein Wagen der 1991 für die S12 erstellt wurde. Hintergrund war, dass es es ein Mangel an Steuerwagen gab und die 7 exCity-Bahn Steuerwagen nicht ausreichten. Passend dazu wurde ein AB Wagen erstellt. Beide Wagen hatte das Innenraum Design Hannover. Wie gesagt, der Steuerwagen hatte keine Schiebetüre mehr
Die perfekte Kombination dazu wäre eine 111 in S-Bahn Farben und 2 ehemalige City-Bahn Bnrzb ohne Schriftzug. Gerne dürfen aber passende Decals beigelegt werden, um den Bauzustand von 1985 nachzustellen.

- Mintling:
Als die Gummersbacher City-Bahn ihre reinorangenen Wagen an die S12 verlor, gab es frisch renovierte Mintlinge. Dieser Farbwechsel wurde im Oberbergischen entsprechend zelebriert und ein Steuerwagen erhielt feierlich das Stadtlogo von Gummersbach.
Der Café Wagen ABnrzb 772.2 hatte im Zuge dieses Farbwechsel auch die Farben des Mintlings bekommen. Der würde dann hervorragend zu dem o.g. Gummersbacher Steuerwagen passen. Die Innenausstattung des Café Wagens hat bereits ESU in seinem Programm und wäre daher der perfekte Hersteller der „neuen City-Bahn“.
Dazu passend wäre die neurote 218 138-6, die wie die 10 CB Loks aus dem Bw Hagen kam und die Erste in dieser Farbgebung in ihrer Heimat war.

Gruß aus dem Oberbergischen
Dirk