Zitat von scientific im Beitrag #272

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So viele Bilder wegen fehlender Rechte entfernt...

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Zitat von djue6867 im Beitrag #273

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Das verstehe ich nicht ��;wieso kannst Du die Bilder nicht sehen? Ich habe die über die Anhänge Funktion direkt hier im Forum hochgeladen, nachdem Abload nicht mehr funktioniert.

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Hallo Christoph,

zu

Zitat von 211064 im Beitrag #268

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Hat dafür aber "echte" Hebel, die er ziehen kann

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Zitat von 211064 im Beitrag #276

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Zitat von scientific im Beitrag #272

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So viele Bilder wegen fehlender Rechte entfernt...

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Zitat von djue6867 im Beitrag #273

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Das verstehe ich nicht ��;wieso kannst Du die Bilder nicht sehen? Ich habe die über die Anhänge Funktion direkt hier im Forum hochgeladen, nachdem Abload nicht mehr funktioniert.

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Hallo zusammen,

darauf bin ich auch schon reingefallen. @Brumfda hat recht, die per Dateianhang hochgeladenen Bilder sind ohne Anmeldung im Forum nicht sichtbar. Der User @berlina hat uns dann im Thread über die Mark Michingen (RE: Die Mark Michingen in N - Bauberichte (124)) auf die richtige Spur gesetzt.

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Zitat von djue6867 im Beitrag #278

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Trotzdem wundert mich das: Der Post wurde doch offensichtlich im angemeldeten Zustand geschrieben …

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Moin zusammen!

Zitat von djue6867 im Beitrag #265

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Das ist das DRG Signal 41 (DB Ts1; DR Sp1): Es ist eigentlich dafür vorgesehen, wenn auf einer zweigleisigen Strecke eine Schiebelok (oder Sperr- bzw Teilfahrt*) auf dem "flaschen" Gleis zurück kommt, auf dem keine Einfahrten vorgesehen sind und daher ein ESig fehlt. Dann wird dieses Signal verwendet um der zurückkehrenden Lok Halt zu gebieten und auf einen Fahrtauftrag zu warten (ähnlich wie beim Warte-Signal). Häufig stand auch in dem Signal z.B. "Halt für Schiebelok". Das Signal 41 ist ein auf der Spitze stehendes weißen Quadrat mit schwarzen Rand. Für die Erteilung des Fahrtauftrages gab es dann noch das Signal 42 (DB Ts3, DR Sp3) welches ein 41er mit mittigem schwarzen Balken ist. Diese beiden Signale waren dann mit entsprechender Mechanik in einem Signalkörper zusammen untergebracht. Vgl. auch MIBA Report Signale 3 von Stefan Carstens, Kapitel "Signale für Schiebelokomotiven und Sperrfahrten" ab Seite 47ff.

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Moin Dirk,

jetzt habe ich deine Anlage auch endlich wiedergefunden, und einmal grob überflogen was bei dir so ansteht.
Ich freue mich sehr auf den 18. , das wird bestimmt spaßig.
Dein Konzept durchblicken tue ich noch nicht ganz, aber das muss man spielen um es zu verstehen, zumindest ich.
Auf Theorie hatte ich noch nie Bock...

Also bis denmächst
Birk