Hallo,

nach gut 20-jähriger Pause hatte ich vor einigen Jahren mal mit einer kleinen Strassenbahnanlage in Spur N wieder angefangen. Allerdings hat mich das Ganze dann doch nicht so überzeugt und es ist der Entschluss gefasst wurden, doch auf eine normale H0-Anlage zu wechseln. Nach ein wenig Überlegungen könnte ich den unten genannten Raum frei machen. Ich habe die grobe Idee eines Großstadt-Vorortbahnhofs (da für Fernverkehrszüge der Platz nicht reicht) mit einer Güterzuglokabstellung (da ich davon viele habe). Den Bahnhof stelle ich mir in einem leichten Bogen vor. Aber wenn es dann zum Schattenbahnhof kommt, verläßt mich die Vorstellungskraft.
Ein Freund hat mir empfohlen hier beim Stummi mal meinen Plan vorzustellen, da er hier auch Hilfe bekommen hatte.

Grüße Noctua

1. Titel
Vorstadtbahnhof mit Durchgangsverkehr und Güterzuglokabstellung

2. Spurweite & Gleissystem
H0- Tillig Elite oder Roco-Line

3. Raum & Anlage
3.1 Raumskizze, evtl. auch Bilder davon
Der Raum ist 5 x 3,5 m und die Fenster gehen über fast die komplette Aussenwand. Die Tür öffnet sich nach innen und zur schmalen Seite hin.
Die breite Seite links der Tür ist 1,55 m, die schmale Seite rechts davon 1 m breit (jeweils bis Türrahmen). Die Tür ist inkl. Rahmen 0,95 m breit und öffnet nach rechts. Links der Tür ist 15 cm entfernt und auf ca 105 cm (unterste Kante) ein Lichtschalter, Auf 25 cm Höhe (Unterkante) und 22 cm Entfernung vom Türrahmen eine Telefon- und Steckdose.
Auf die schmale Seite des Raums soll auf jeden Fall ein Tisch mit der Größe von 1,40 x 0,85 m (blau) und evtl. noch ein Ikea Billyregal (grün). Wenn es für den Gleisplan aber günstiger ist, würde ich das Regal aber auch weglassen. Zum Fenster und zur Wand auf der schmalen Seite hin möchte ich gern 0,8 m freihaben.
Die eingezeichnete Anlangenform ist nur so eine grobe Vorstellung wie ich es mir vorstelle.




3.2 Anlagenform (L, U, Rechteck, An der Wand entlang...)
L-Form, evtl mit Schräge zwischen den Schnenkeln
3.3 Anlagengrösse oder verfügbare Fläche im Raum
4,20m Länge auf 1,3-1,5 m auf der schmalsten und max. 2,70m auf der breitesten Stelle.

4. Technisches
4.1 Modellbahn vs. Spielbahn
Schon mehr Modellbahn, aber da die Fläche schon stark begrenzt ist, muss man natürlich Kompromisse machen.
4.2 Hauptbahn und/oder Nebenbahn
elektrifizierte Hauptbahn
4.3 Mindestradius (sichtbar / verdeckt)
sichtbar: mind. 450 mm (eher mehr), starke Kurven auf der Hauptstrecke würde ich gern vermeiden und sie gern mittels Brücke/Tunnel kaschieren.
verdenkt: mind 360 mm (nur wenn wirklich notwendig, sonst lieber 400-450 mm)
4.4 Maximale Steigung
Hier fehlt mir die Erfahrung. Im sichtbaren Bereich idealerweise gar nichts, im unsichtbaren Bereich so, dass die Züg hoch kommen.
4.5 Maximale Zugslänge
haltende Nahverkehrszüge: max 1800 mm (5 Wagen + Lok)
durchfahrende Fernverkehrszüge: max 2500 mm (7 Wagen + Lok(s)
durchfahrende Güterzüge idealerweise 3000 bis 4000 mm

4.6 Anlagentiefe (minimal, maximal)
- Dünnste Stelle an der Tür: max 1350 mm (wg. Lichtschalter und Telefondose)
- langer Schenkel: max 1500 mm
- kurzer Schenkel: max max 2700 mm
4.7 Eingriffslücken / Servicegang
Von unten und an der breiten Stelle von hinten
4.8 Anlagenhöhe der Hauptebene
ca. 80-90 cm
4.9 Schattenbahnhof / Fiddle Yard
Idealerweise 2 Stück:
Personenverkehr mit ~4 Gleisen für 2500 mm Lange Züge (FV) und ~5-6 Gleise für 1800 mm Lange Züge (NV) + Vielleicht 1-2 Stumpfgleise (S-Bahn) max 1000 mm
Güterverkehr 4+ Gleise für ca. 3000 bis 4000 mm lange Züge
4.10 Oberleitung ja / nein
Ja (nur im sichtbaren Bereich, Loks aber mit gehobenem Panto)

5. Steuerung
5.1 Fahren analog oder digital
digital
5.2 Steuern analog oder digital
noch unentschlossen, vermutlich aber digital
5.3 PC-Steuerung
nicht geplant

6. Motive
6.1 Epoche
hauptsächlich Epoche 6 (einige wenige Züge Ende Epoche 5 vorhanden)
6.2 Bahnhofstyp(en)
Vorort-Regionalbahnhof, evtl. Endpunkt einer S-Bahnstrecke mit E-Triebzügen von ~1000 mm Länge. Falls es in irgendeiner Form realsitisch wirkend rein passt, könnte man auch noch eine dieselbetriebene, abzweigende Nebenbahn andeuten (mit 2 oder 3 kurzen Stumpfgleisen im Schattenbahnhof).
Ich stelle mir einen Bahnhof in einer leichten Kurve vor. Auf der Fensterseite der Anlage (breiterer Teil) hatte ich mir vorgestellt, dass ein Teil des Weichenfeldes in einer Unterführung liegt, ein wenig von der Ausfahrt des Chemniter Huaptbahnhofes in Richtung Zwickau inspiriert.
6.3 Landschaft
Rand eines Mittelgebirges
6.4 Szenerie (Stadt, Vorstadt, Land; Industrie, Gewerbe)
(vor-)städtische Atmosphäre (keine Hochhäuser, evtl. Mischung aus Gewerbe- und Wohngebiet mit Mehrfamilienhäuser)
6.5 Bw (Bahnbetriebswerk), Lokeinsatzstelle (Kleinst-Bw)
kleine Lokabstellung, evtl mit 2-ständiger Lokhalle für anliegenden fiktiven Rangierbahnhof (ich habe viele Güterzugloks in der Sammlung, vor allem Privatbahnen)

7. Sonstiges
7.1 Vorhandene Fahrzeuge
- ca. 20-25 Güterzugloks (fast ausschliesslich E-Loks)
- 294 & 363 (Option auf Anschlussbedienung oder Übergaben)
- 3+4-teilige BR 440 Doppeltraktion
- Piko Desiro BR 642
- Rivarossi BR 641
- 7-teiliger IC86 + Eurosprinter
- geplant: Nachtzug oder weitere IC + BR 120 (Lok vorhanden)
- 4-teilger N-Wagenzug + Lok (piko)
- 5-teiliger DosTo (Tillig/Roco) + Lok (Piko)
- 4-teiliger DosTo + Lok (Roco)
- Jägerndorfer Desiro ML (als S-Bahn geplant)
- geplant: 3-4-teiliger Talent 2 als S-Bahn
- geplant: 7-teiliger ICE
- Piko Taurus + Piko Finnland-Vectron + Tillig RailAdventure-Set (als Überführung)
- Containerganzzug ca. 3100mm Länge (6x Doppeltragwagen + 3 4-achsiger Containerwagen)
- gemischter Günterzug ca. 2000 mm Länge
7.2 Vorhandener Gleisplan (eigener, Link zu anderen)
bisher nichts vorhanden
7.3 Betrieb als Einzelspieler oder zu mehrt
Einzel
7.4 Budget
bisher keine Vorstellungen
7.5 Zeitplan
kein fester


8. Anhänge

Hallo,

schau dich doch mal hier um:
RE: Der Weg zum Traum: Ein Vater-Sohn Projekt / Knippers Cargo-Drehscheibe-Hagen (3)

Im Beitrag #56 ist der Gleisplan des Knipper-Entwurfs "Hagen" abgebildet. Da sind sicher ein paar Teilbereiche draus für Dich interessant.

Aus der Realität noch ein paar süddeutsche Anregungen. Zu denen solltest du auch die Luftbilder anschauen für Szenerien nach deinen Wünschen:

- Der südliche Teil von Bruchsal, mit Gütergleisen, einem Stumpfgleis südlich des Empfangsgebäudes, der Personenzug- und Güterkurve nach Mühlacker. Gibt es bei
http://www.sporenplan.nl/html_de/

- Stuttgart-Zuffenhausen und -Feuerbach: In Zuffenhausen die Gütergleise, in Feuerbach das Stumpfgleis ursprünglich für den Korntaler Triebwagen.

- Mühlacker (gibts ebenso bei http://www.sporenplan.nl/html_de/ ), mit Brücke, Stumpfgleisen, Güterzuggleisen und interessanter Verbindungskurve.

Hallo,

den Plan von Herr Knippers muss er dann aber schon gut kürzen. Wenn ich nicht irre ist diese U-Anlage im originalen Plan über 8m lang und über oder um die 4m breit. Das wird gar nicht so einfach.

Wenn ein Bahnhof an der Hauptstrecke sein muss, bleibt bei der gewünschten Zuglänge nach dem Weichenvorfeld usw. eh nix übrig vom Raum. Daher würde ich als Orientierung eher die Gleiswüste von Wolfgang empfehlen. Die Anlage besteht zwar nur aus Bahnhof (in sehr Schick), aber viel mehr wird da bei den gewünschten 3-4m Zügen auch nicht bei rumkommen in dem Raum. Schon ein gescheiter Bahnhof, der solche Züge aufnehmen kann ist ja mindestens doppelt so lang, eher länger.

Oder eine Anlage ähnlich wie Wilstein. Die eingleisige Strecke ist der Star und eine 2 gleisige Parade zur zusätzlichen Unterhaltung. Da klappt das dann auch mit den Zuglängen.

Grüße
Dirk

Da ginge aber auch ein schönes "U" mit 420*270 cm rein, mit 2 unterschiedlich langen Schenkel, man käme auch gut überall ran.

Aber wichtiger: Wo sind die Fenster, wieso nicht gleich in den Grundriss reinmalen?

henry

Hallo,
Erstmal danke für eure Kommentare. Mittlerweile habe ich mich für Wintrack entschieden und dies auch gekauft. Im Moment bin ich noch beim Schattenbahnhof. Eine Variante mit 2 Ebenen und ausreichend Platz habe ich schon, aber ich versuche es noch auf eine Ebene zu bekommen. Beim sichtbaren Bereich überzeugen mich meine Versuche noch nicht. Der aktuelle Plan sieht eine eingleisige Hauptstrecke mit durchgehendem Fernverkehr und Nahverkehrshalt vor.

Zitat von Verlusti im Beitrag #3

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Wenn ein Bahnhof an der Hauptstrecke sein muss, bleibt bei der gewünschten Zuglänge nach dem Weichenvorfeld usw. eh nix übrig vom Raum. Daher würde ich als Orientierung eher die Gleiswüste von Wolfgang empfehlen. Die Anlage besteht zwar nur aus Bahnhof (in sehr Schick), aber viel mehr wird da bei den gewünschten 3-4m Zügen auch nicht bei rumkommen in dem Raum. Schon ein gescheiter Bahnhof, der solche Züge aufnehmen kann ist ja mindestens doppelt so lang, eher länger.

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Zitat von HenryB im Beitrag #4

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Da ginge aber auch ein schönes "U" mit 420*270 cm rein, mit 2 unterschiedlich langen Schenkel, man käme auch gut überall ran.

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Zitat von HenryB im Beitrag #4

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Aber wichtiger: Wo sind die Fenster, wieso nicht gleich in den Grundriss reinmalen?

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Nur wo ist die Aussenwand????

Wenn beide Strecken auf einer Zwischenebene zusammengefasst werden, wird
a) nur EIN Zugspeicher benötigt
b) kann der Zugspeicher für "alles" verwendet werden: Ringstrecke für ICE und Ganzzüge (leer/ voll) sowie Point-To-Point.
c) bei optimaler Gestaltung kommen auch lokbespannte Wendezüge wieder "richtig" zurück

d) bei richtiger Gestaltung geht ein Zugspeicher natürlich auch bei einem "U"
e) auch mal das Thema "sequentieller Zugspeicher "barbeiten"

henry

HenryB oder Christoph CS67 sind als Helfer beim Planen deutlich besser geeignet, aus Langeweile habe ich ein U gebaut, ist aber 4,2x3,5. Ist aber nur als Machbarkeitsstudie zu verstehen, ich hab da keine Lust groß weiter zu basteln, komme ja mit meiner eigenen Idee schon nicht klar. Vielleicht lässt sich noch was rausholen, wenn man es so macht wie Alex (youtube alex anlage). Das eine Bahnhofsvorfeld liegt da mit engen Radien im Tunnel, das spart etwas Platz. So oder so, sehe ich 3-4m Züge in dem Raum als sehr ambitioniert an. Klar lange Züge sind schön, aber ich sitze im Homeoffice an meinem Esstisch und der hat 2m. Das ist schon net so schlecht für Züge auf einer privaten Anlage ein halber Meter mehr als das Ding.



Link zum BIld 420u



Link zum Bild
420u3D

Man könnte die beiden "Gütergleise" auch nach vorne legen und die Bahnsteige nach hinten, aber dann werden die Gütergleise kürzer. So könnte auch mal ein 2,5m Güterzug wie im BIld1 dargestellt warten und von einen immerhin 7Wagen Intercity überholt werden. Rangieren ist eher nicht, da alles in einer Kurve liegt, das nervt beim an/abkuppeln. War nur ein schneller Entwurf (30min)...

grundsätzliche Frage:
wieso muss der Wendel immer aussen aufwärts angelegt werden?
Das gilt doch nur für die C-Gleis Wendel mit Radius R1/R2!

Hier ist doch, beispielweise am oberen Rand links, genügend Platz vorhanden, so dass die Strecke dort am Rand entlang geführt und dann mit 2-2,5% am unteren Anlagenrand abwärts in die Tiefen des Raumes geführt werden könnte.

henry
(rotwerdend für das Kompliment)

muss gar nix, steht dass irgendwo? Ja der Wendel unten geht auch andersrum, sollte nur ein Versuch sein noch etwas sichtbare Strecke rauszuholen. Den oberen kann man auch andersrum führen und auch nochmals sichtbar machen, aber dass sähe mir zu symmetrisch aus. Würde die Fläche zwischen Tunnel und Bahnhof oben eher ausgestalten.

Nur viel mehr Strecke wird das in dem Raum nicht werden, außer mit einer sehr kreativen Idee. Von Tunnelportal zu Tunnelportal sind das 8m. Wenn man wie Wolfgang in seiner Gleiswüste seinen Bahnhof zur Paradestrecke erklärt und es einem gefällt, dann is ja OK. Anders, bei einer kleinen Reduzierung der Ansprüche würde nach meinem Empfinden das Verhältnis Zuglänge zu möglicher Streckenlänge besser wirken 1:3,X statt 1:2,einbisschen. Meine Gewurschtel soll keine grundsätzliche Planung sein, dafür habe ich nicht genug Erfahrung.


@Noctua

Empfehlen kann ich aber sich die Planungen von Thorsten Moba Planung und auch die mappe4 Videos auf Youtube mal anzuschauen. Bei zuletzt genannten gibt einige gute auch kleinere Anlagenideen, aber auch einiges was etwas überladen wirkt (zu viel Getunnels für meinen Geschmack ). Klar kann sich immer auf Triberg beziehen, aber Triberg ist auch nicht überall. Ist halt alles Geschmackssache. Bei Live-Anlagen würde ich mir Wilstein anschauen, die scheint auch nicht allzu groß zu sein, aber gut gemacht.

Grüße
Dirk

Zitat von Noctua im Beitrag #5

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Mittlerweile habe ich mich für Wintrack entschieden und dies auch gekauft.

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Zitat von Verlusti im Beitrag #9

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Nur viel mehr Strecke wird das in dem Raum nicht werden, außer mit einer sehr kreativen Idee. Von Tunnelportal zu Tunnelportal sind das 8m.....zu viel Getunnels

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@HenryB: Die Idee mit dem sequenziellen Zugspeicher finde ich ganz interessant. Da werde ich mich mal mit beschäftigen. Die von dir gezeichnete Anlage wirkt mir schon fast etwas zu "voll", aber beim Bahnhof sind schon ein paar gute Ideen dabei.
Im Moment komme ich nicht wirklich dazu was an der Anlage zu planen. Aber ich versuche mich von der Idee der langen Güterzüge zu verabschieden. Wobei die von dir eingezeichnete Paradestrecke im Vordergrund eine Option dafür wäre.

Ich hoffe ich komme am Wochenende dazu wieder etwas zu machen.

Grüße Noctua

Ich habe jetzt noch ein wenig umgeplant und etwas mehr Platz im Zimmer frei geräumt. Ich bin jetzt bei einem 6-gleisigen Bahnhof gelandet, wobei 4 davon einen Bahnsteig haben. Diese sollen so ca 2,3 bis 2,5m lang sein. Ausserdem können so Güterzüge bis 3m (+Lok) verkehren. Als Bahnhof würde mir aktuell Viessmann 39514 "Bahnhof Kehl" vorschweben.
Auf dem einen Schenkel habe ich eine Abstellmöglichkeit für meine vielen Güterzugloks eingeplant. Hauptsächlich sollen die Loks dort im freien geparkt werden, es ist aber auch eine kleine Werkstatt geplant. Dort bieten sich Viessmann 39252 "Wartungshalle GleisBau, modern", evtl mit einer Verlängerung und/oder 45765 "E-Lokschuppen mit Türschließvorrichtung, zweiständig" in Frage. Ausserdem wäre noch eine kleine Dieseltankstelle praktisch.
Der Schattenbahnhof geht über 2 Ebenen und dort sollen die Züge hintereinander geparkt werden (Danke an HenryB für den Vorschlag). Es sind aber an einigen Stellen auch Gleiswechsel vorgesehen.







Der Betriebsablauf im Bahnhof ist folgendermassen geplant:
Gleis 1 ist das Bahnsteiggleis für durchgehenden Nah- und evtl. auch Fernverkehr in Richtung West -> Ost, Gleis 2 das zugehörige Durchfahrtgleis für Güterzüge ohne Bahnsteig. Gleis 3 ist dann entsprechend das Gegengleis Ost -> West, der zugehörige Bahnsteig ist nur von Gleis 3 aus erreichbar. Gleis 4 und 5 teilen sich einen Bahnsteig und sind für Nahverkehr gedacht. Hier können die Züge dann auch wenden. Gleis 6 ist dann wieder ein Güterzuggleis.



Ich habe mal den Wintrack-Gleisplan angehängt.

Ich würde mich über ein wenig Feedback dazu freuen, vielleicht hat ja jemand noch Verbesserungsvorschläge.

Grüße Noctua

Auf die Schnelle:

- einige (unnötigen) S-Kurven entdeckt

- Oberleitung bzw E-Betrieb oder einfach Durchfahrtshöhen?

. bei einem Gleis im Bhf ist Eines doppelt (gelbe Anfasser)

- Zugspeicher 1: wieso die beiden Streckenäste nicht irgendwo zusammenführen und dann gemeinsam in den Hades, i.A. hats Du nur Kreisverkehr

- Zugspeicher 2 (blau): wieso nicht ganz bis zum linken Rand

- Zugspeicher 3 (blau): Sprungschanzen bei Kante 210 rausnehmen

- Zugspeicher 4: Gleiswechsel sind nicht immer hilfreich, weil sie nicht auf eine freie Strecke führen

- Zugspeicher 5: sequentieller Zugspeicher vordenken

- rechts (im Plan) bei DKW : dort evt große BW einsetzen wegen S-Kurven, die kurzen Geraden raus und die festen Radien durch Geflextes mit größeren Radien ersetzen

henry

Erstmal danke für die schnelle Antwort:

Zitat von HenryB im Beitrag #14

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Auf die Schnelle:

- einige (unnötigen) S-Kurven entdeckt

- Oberleitung bzw E-Betrieb oder einfach Durchfahrtshöhen?

. bei einem Gleis im Bhf ist Eines doppelt (gelbe Anfasser)

- Zugspeicher 1: wieso die beiden Streckenäste nicht irgendwo zusammenführen und dann gemeinsam in den Hades, i.A. hats Du nur Kreisverkehr

- Zugspeicher 2 (blau): wieso nicht ganz bis zum linken Rand

- Zugspeicher 3 (blau): Sprungschanzen bei Kante 210 rausnehmen

- Zugspeicher 4: Gleiswechsel sind nicht immer hilfreich, weil sie nicht auf eine freie Strecke führen

- Zugspeicher 5: sequentieller Zugspeicher vordenken

- rechts (im Plan) bei DKW : dort evt große BW einsetzen wegen S-Kurven, die kurzen Geraden raus und die festen Radien durch Geflextes mit größeren Radien ersetzen

henry

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Zitat von Noctua im Beitrag #13

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Ich würde mich über ein wenig Feedback dazu freuen, vielleicht hat ja jemand noch Verbesserungsvorschläge.

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Das sieht auch interessant aus. Könntest du mir vielleicht die Wintrack-Datei zukommen lassen?

Zitat von Noctua im Beitrag #15

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- Wo? Mir fallen da jetzt keine auf.
- Ja mit Oberleitung

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Zitat von Noctua im Beitrag #13

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Auf dem einen Schenkel habe ich eine Abstellmöglichkeit für meine vielen Güterzugloks eingeplant. Hauptsächlich sollen die Loks dort im freien geparkt werden, es ist aber auch eine kleine Werkstatt geplant.

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Hallo,

Ich habe mich in den letzten Monaten nochmal intensiv mit dem Thema auseinander gesetzt und nochmal von vorne angefangen zu planen. Dabei habe ich mich auch ein wenig an dem einen oder anderen Gleisplan hier im Forum orientiert.
Herausgekommen ist ein Bahnhof mit 4 Durchgangsgleisen, 3 davon mit Bahnsteig. Zusätzlich gibt es 2 Stumpfgleise und 5 Abstellgleise für Triebwagen, kurze Züge oder Loks. Ausserdem gibt es eine zweigleisige Paradestrecke im vorderen Teil der Anlage.








Auf den freien Flächen links und hinten kann ich mich dann beim Thema (Vor-)Stadt so richtig austoben. Vor dem Bahnhof soll dann noch eine Straße langführen, die dann mittels Brücke die Paradestrecke kreuzt.

Auf der ersten unteren Ebene (blau) gibt es ein paar Stumpfgleise zum Parken von Triebwagen die zwischen hier und dem Bahnhof pendeln und diesen von links befahren und hauptsächlich in den beiden Stumpfgleisen enden sollen. Danach werden die beiden Strecken zusammen geführt und mit dem gemeinsamen Schattenbahnhof verbunden. Hier habe ich geplant die beiden Gleise von der Rampe als Kehrschleife anzuschliessen. Auf dem Weg zum Schattenbahnhof gibt es nochmal 4 Stumpfgleise für umlaufende Triebwagen. Anschliessend der Schattenbahnhof in dem die Züge teilweise hintereinander geparkt werden. Auch hier ist nochmal eine Kehrschleife verbaut.








So können auf dieser Anlage Güterzüge von einer Länge von knapp 3m Länge verkehren. Die Triebzüge sind idR unter 1m, die Wagenzüge unter 2m (bis auf eine Ausnahme). Fernverkehr ist aktuell nicht so viel geplant. Aktuell sind 2 Züge mit 7 Wagen und ein weiterer mit 6 ist geplant.

Gibt es noch Hinweise oder habe ich etwas übersehen?

Moin Kollege,

wenn du mit dem Gedanken spielst, deine Modellbahn zu einem späteren Zeitpunkt zu digitalisieren, würde ich mir lieber jetzt schon Gedanken darüber machen, ob die verwendeten Weichen auch ,,digitalfreundlich" sind, das ist bei DC = Weichen nicht immer der Fall und bedarf in vielen Fällen ein kleinen Umbau der Weichen.

Zu dem solltest du dir gerade auch in der Planungsphase Gedanken darüber machen, wieviele Fahrzeuge mit Licht und/oder Sound eingesetzt werden sollen und mögliche Zentral- und Boosterabschnitte einzuplanen sind, denn gerade dieser Punkt kann essentiell entscheidend sein.

Man könnte zwar mit mehr Ampere auch mehr ,,Wums" auf die Anlage bringen, dieses bedingt aber verschiedene Faktoren, die nicht zu unterschätzen sind. Die weiter oben angesprochenen Weichenumbauten sind dann ein entscheidender Faktor dabei.

Besonders Soundloks mit viel schaltbaren Funktionen benötigen auch viel Strom in Ampere, die erst einmal von einer Digitalzentrale zur Verfügung gestellt werden müssen. Ist die eingeplante Digitalzentrale in ihrer Ausgangsleistung zu schwach, sind mehrere Boosterabschnitte erforderlich, die auch nur eine gewisse Anzahl an Fahrzeugen bedienen können.

Steigungen bedeuten für Modellbahnfahrzeuge immer eine Kraftanstrengung, so daß diese, um die Geschwindigkeit beizubehalten, dann mehr Strom aufnehmen wenn der Fahrwiderstand größer wird.
Plane Gleiswendeln möglichst so, daß hinauffahrende Züge den Außenbogen nutzen und hinabfahrende Züge den steileren Innenbogen.

Mache dir Gedanken über Digitalzentralen, da gibt es viel Auswahlmöglichkeiten, liefert die Digitalzentrale nur etwa 3 Ampere dann solltest du möglichst gleichgroße Boosterabschnitte einplanen, im BW Bereich, wo viele Fahrzeuge anzutreffen sind, sind dann auch die Boosterabschnitte kleiner gefaßt.
Selbiges gilt auch für den Schattenbahnhof.

Die Abschnittsgrenzen bedürfen aber zusätzlich noch Übergabegleise, welche jeweils über ein Übergabemodul angeschlossen sind, das kann bei vielen Boosterabschnitten auch mächtige Kosten verursachen.

Für jeden Boosterabschnitt ist eine primäre Spannungsversorgung vorzusehen.

Ich selber baue in modularen, transportablen Segmenten eine Punkt zu Punkt Anlage und plane bereits mit zwei Boosterabschitten, welche zusätzlich zur Zentrale vorhanden sein sollen, denn ich plane auch Soundfahrzeuge einzusetzen und die benötigen halt auch den nötigen Strom nebst der Fahrspannung.

Ganz egal ob ich analog oder digital fahre, ich habe meine Weichen schon auf die geplante Digitalisierung umgebaut, welche ich schon seit einigen Jahren vollzogen habe und bin entsprechend gut gerüstet.

Zitat von Noctua im Beitrag #20

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Ich habe mich in den letzten Monaten nochmal intensiv mit dem Thema auseinander gesetzt und nochmal von vorne angefangen zu planen. Dabei habe ich mich auch ein wenig an dem einen oder anderen Gleisplan hier im Forum orientiert.

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Hallo Anlagenplanes,

ohne mich jetzt kann ganz tief einzuarbeiten sind mir folgende Punkte aufgefallen:
Bild entfernt (keine Rechte)

Roter Bereich (rechte Einfahrt):
Warum benutzt du hier keine DKW wie ein Stückchen rechts davon? Beim Lesen des Threads hatte ich das Gefühl, dass die lange Züge wichtig sind und damit könntest du noch etwas Bahnhofsstrecke raus holen.

Hellblau (Bahnhofsgebäude):
Der Bahnhof verdeckt einen Teil des Bahnhofs und damit die Züge. Finde ich schade, weil es ja u.a. um genau diese geht.

Pinker Bereich (Bahnhofsausfahrt)
Ich finde es schade, diesen Bereich zu verstecken, denn eigentlich ist es eine gelungene Ausfahrt. Oder möchtest du andeuten, dass es verschiedene Richtungen sind? Dann würde ich auch das mehr auseinander ziehen.

Grüne Linie (Paradestrecke)
Wenn du auf lange Züge fahren lassen willst, kommen diese m.E. erst auf einer langen Parade zur Geltung. Eine reine gerade Strecke hat wenig Reiz und du könntest ja durchaus noch etwas verlängern. Gestaltungsraum hast du dann noch genügend.

Generell wirst du an mehren Punkten die Eingriffstiefe von 80-90 cm nicht halten können. Gibt es einen Grund, warum du so breit bauen möchtest und nicht z.B. auf die U-Form gehst und damit auch passendere Eingreiftiefen? Damit wäre dann eine längere Paradestrecke mit dem gleichen Bahnhof möglich, da auf dem zweiten U nichts ist außer eben die zweigleisige Strecke?

Viele Grüße
Andreas

Danke ihr drei für eure Anmerkungen. Antworten siehe unten.

@Atlanta: Geplant sind zur zeit Tillig Elite und eine Ecos mit einem Booster. LED-Licht haben meine Fahrzeuge, Sound nur eins (und den nutze ich nicht).

Zitat von HenryB im Beitrag #22

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- Wieso ist das im Bild rechts liegende Weichenvorfeld getunnelt?, sieht zumindest optisch großzügig aus, und war früher auch offen.

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Zitat von HenryB im Beitrag #22

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- die Parade sieht an der Kante entlang nach letztem Jahrtausend bzw sehr preußich aus. Die Plattenkanten sind auch nicht aus Stein gemeißelt, sondern können gerundet werden.

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Zitat von HenryB im Beitrag #22

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- Was Atlanta zu Wendel geschrieben hat, ist nur bedingt richtig, es kommt auf die Steigung an, und wenn die moderat/passend ist, kann selbstverständlich auch innen hoch gefahren werden

- wieso müssen es Wendel sein, Rampen sind m.E. viel einfacher, billiger, also Besser

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Zitat von HenryB im Beitrag #22

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- im Bahnhof links S-Kurve durch Gerade entschärfen

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Zitat von HenryB im Beitrag #22

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- das Mittel-/Überholgleis hat linkt nur eine Anbindung, rechts nicht geprüft

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Zitat von HenryB im Beitrag #22

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- der Zugspeicher ist sehr bescheiden, der könnte zumindest in der Planung größer ausfallen, falls die Loks/Züge später Junge kriegen

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Zitat von schwabenBahnFahrer im Beitrag #23

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Roter Bereich (rechte Einfahrt):
Warum benutzt du hier keine DKW wie ein Stückchen rechts davon? Beim Lesen des Threads hatte ich das Gefühl, dass die lange Züge wichtig sind und damit könntest du noch etwas Bahnhofsstrecke raus holen.

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Zitat von schwabenBahnFahrer im Beitrag #23

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Hellblau (Bahnhofsgebäude):
Der Bahnhof verdeckt einen Teil des Bahnhofs und damit die Züge. Finde ich schade, weil es ja u.a. um genau diese geht.

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Zitat von schwabenBahnFahrer im Beitrag #23

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Pinker Bereich (Bahnhofsausfahrt)
Ich finde es schade, diesen Bereich zu verstecken, denn eigentlich ist es eine gelungene Ausfahrt. Oder möchtest du andeuten, dass es verschiedene Richtungen sind? Dann würde ich auch das mehr auseinander ziehen.

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Zitat von schwabenBahnFahrer im Beitrag #23

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Grüne Linie (Paradestrecke)
Wenn du auf lange Züge fahren lassen willst, kommen diese m.E. erst auf einer langen Parade zur Geltung. Eine reine gerade Strecke hat wenig Reiz und du könntest ja durchaus noch etwas verlängern. Gestaltungsraum hast du dann noch genügend.

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Zitat von schwabenBahnFahrer im Beitrag #23

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Generell wirst du an mehren Punkten die Eingriffstiefe von 80-90 cm nicht halten können. Gibt es einen Grund, warum du so breit bauen möchtest und nicht z.B. auf die U-Form gehst und damit auch passendere Eingreiftiefen? Damit wäre dann eine längere Paradestrecke mit dem gleichen Bahnhof möglich, da auf dem zweiten U nichts ist außer eben die zweigleisige Strecke?

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Wieso z.B. linkes Weichenvorfeld so kompliziert, ist doch ganz einfach

Bild entfernt (keine Rechte)

falls Radius zu klein, es gäbe auch "Schnellfahrweichen" mit 1350 und 19xx mm!

Die augenblicklich Parade ist auch völlig unglaubwürdig im Untergrund kreis"verkehrt" um den Bahnhhof herum, wieso nicht vom kleinen Schenkel her? Und schon ist der Wendel weg.

Lass den Bahnhof vorne, das ist "vorbildlich", nur Modellbahner stellen ihn hinten an und drehen somit dessen Sekundärseite nach vorne. Eine Möglichkeit wäre noch, diesen tiefer zu legen

henry