Hallo Mitstummis,

ich möchte gern einmal ermitteln, wie groß die Lücke für ein bestimmtes Vorbild zumindest hier im Forum wäre.

Konkret geht es um Henschels DH 850 D. Diese Loktype wurde von 1957-63 in 14 Exemplaren gebaut und ist eine vierfach gekuppelte Stangendiesellok mit Blindwelle und 850 PS. Interessant an dieser Lok sind neben der generellen Vielfalt in Form von zwei Vorbauvarianten und vielen Farbvarianten in Deutschland und Italien auch, dass zwei Loks 1971-72 ein kurzes Gastspiel bei der Deutschen Bundesbahn gaben - inklusive DB-Beschriftung und Nummern (DB Baureihe 279).

=> https://www.rangierdiesel.de/index.php?n...mage&position=1

Wie interessant wäre es für euch, diese Loktype als bezahlbares H0-Modell in verschiedenen Form- und Farbvarianten auf dem Markt finden zu können? Und gäbe es eine Variante, der ihr ganz besonders den Vorzug einräumen würdet?

Edit: bei der Wahl der Option "Kommt auf die Variante an" wäre ich für eine entsprechende Antwort dankbar.

Interessante Lok, zwei davon waren 2010 wohl noch im Saarland im Einsatz (Saarstahl Völklingen):

https://www.rangierdiesel.de/index.php?n...action=portrait
https://www.rangierdiesel.de/index.php?n...action=portrait

Noch eine 3.:
https://www.rangierdiesel.de/index.php?n...action=portrait

Zitat von CarstenLB im Beitrag #2

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Interessante Lok, zwei davon waren 2010 wohl noch im Saarland im Einsatz (Saarstahl Völklingen):

https://www.rangierdiesel.de/index.php?n...action=portrait
https://www.rangierdiesel.de/index.php?n...action=portrait

Noch eine 3.:
https://www.rangierdiesel.de/index.php?n...action=portrait

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Lasst euch nicht so bitten - die Realisation ist vielleicht näher, als ihr ahnt

Zitat von MoBaFahrer216 im Beitrag #1

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Wie interessant wäre es für euch, diese Loktype als bezahlbares H0-Modell in verschiedenen Form- und Farbvarianten auf dem Markt finden zu können?

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Zitat von torsten83 im Beitrag #5

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Von welcher Preisregion spricht hier dein "bezahlbar"?

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Zitat von MoBaFahrer216 im Beitrag #4

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Lasst euch nicht so bitten - die Realisation ist vielleicht näher, als ihr ahnt

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Zitat von mittelweg im Beitrag #7

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Zitat von MoBaFahrer216 im Beitrag #4

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Lasst euch nicht so bitten - die Realisation ist vielleicht näher, als ihr ahnt

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Was willst Du uns damit sagen?
Ist was bei einem Hersteller in Entwicklung?

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Hallo Richard,

die DB-Version kann ich mir vorstellen. bei einem Preis um 300 Euro für ein analoges Modell werde ich zumindest einen Blick drauf werfen. Das könnte aber schon eins der Probleme sein: Bei geringen Auflagen (und wenn analaog überhaupt noch vorkommt) muß ich wahrscheinlich vorbestellen, oder irre ich? Tja, und das tue ich aufgrund entsprechender Negativerfahrungen nicht mehr. Bedaure...

Hallo alle zusammen,

momentan habe ich das gEfühl, mit meinem letzten Post den Thread gekillt zu haben. War absolut nicht meine Absicht. Zudem hat Richard meine Bedenken durch eine private Mail weitgehend zerstreut und ich habe mir schon mal eine Lok vorreserviert.

Daher der Vorschlag, Richard: Was Du mir geschrieben hast, kannst Du doch auch hier öffentlich reinsetzen. Vielleicht würde es auch den anderen Usern die Entscheidung erleichtern.

Zitat von Meteor im Beitrag #10

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Daher der Vorschlag, Richard: Was Du mir geschrieben hast, kannst Du doch auch hier öffentlich reinsetzen. Vielleicht würde es auch den anderen Usern die Entscheidung erleichtern.

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Hallo Richard,

ich schreibe es dann auch noch mal ausführlich:
die Lok an sich finde ich interessant, nicht zuletzt auch wegen ihres Aussehens: wo die DHG 500 C recht harmonisch und ausgeglichen wirkt, macht die DH 850 D auf mich einen "gestückelten" Eindruck. So als hätte man einfach die kürzere und kleinere Schwesterbaureihe genommen, hie und da was verlängert, damit der Motor hineinpaßt, und dann das ganze auf vier Achsen verteilt.

Aber - denn ein Aber gibt es: zu meinem Anlagenkonzept paßt die Lok beim besten Willen nicht, und ich habe mich irgendwann mal entschlossen, keine Loks (und Wagen) mehr zu kaufen, die zum Anlagenkonzept nicht passen. Natürlich bin ich dabei großzügig und lasse ein gut Teil "was wäre, wenn" zu, aber das kriege ich hier nicht zusammen.
(Daß der angepeilte Neupreis der Lok, wiewohl nicht überzogen, für meine Finanzkraft auch eine schwere Probe ist, sei nur am Rande erwähnt. Das hätte ich schon irgendwie geregelt.)

Zitat von MoBaFahrer216 im Beitrag #1

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dass zwei Loks 1971-72 ein kurzes Gastspiel bei der Deutschen Bundesbahn gaben - inklusive DB-Beschriftung und Nummern (DB Baureihe 279).

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Hallo Wolf,

danke für die Antwort! An die Hersfelder Kreisbahn habe ich gar nicht gedacht! Die V30 der HKB ist natürlich für die ersten Varianten (in der Form mit zwei abgeschrägten Vorbauten) eine deutlich bessere Idee als die der Dortmunder Eisenbahn. Vielen Dank dafür!
Die DB-Variante ist allerdings zentral. Die Faustregel, dass sich Staatsbahnloks deutlich besser verkaufen lassen, als regional begrenzte Privatbahnloks ist schließlich bekannt.

Hallo Richard,

mir würde die Variante mit den kubischen Vorbauten ganz gut gefallen, je nach Preis wäre die für mich vielleicht eine Option (vorausgesetzt, es gäbe sie in Wechselstrom).
Die Variante mit den nach unten abfallenden Vorbauten finde ich nicht so schön.

Gruß,
Franz

Hallo Franz,

die Varianre mit den kubischen Vorbauten werden wir uns garantiert auch vornehmen. Sobald die erste Serie der abfallenden Vorbauten im Markt ist, kümmern wir uns dann um die Formvariante.

Hallo zusammen,

Die 71 existiert noch und ist Stand 11.09.2022 10:30 Uhr auch betriebsfähig.
Sie wird insbesondere im Neuen Stahlwerk der Saarstahl AG eingesetzt.

MfG,

Hendrik

Zitat von MoBaFahrer216 im Beitrag #15

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Hallo Franz,

die Variante mit den kubischen Vorbauten werden wir uns garantiert auch vornehmen. Sobald die erste Serie der abfallenden Vorbauten im Markt ist, kümmern wir uns dann um die Formvariante.

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Hi,

da auch die Butzbach Licher Eisenbahn hier in der Nähe meines Wohnorts eine hatte, hab ich schon etwas damit geliebäugelt. In der HP1 war mal ein Umbau beschrieben. Dazu wurde das Gehäuse aus Gehäusen der DHG 500 von Märklin komponiert (hab ich bei mir schon liegen). Dann braucht man das Fahrgestell einer V65. Evtl geht eine V60 der DDR. Aber da bin ich noch nicht über etwas passendes für3-Leiter gestolpert. Eine alte Piko, die ich habe, hat leider in der Mitte des Fahrgestells die Zahnräder zum Antrieb der Achsen. Da läßt sich kein Schleifer unterbringen: Und ein neues aktuelles Modell dafür zu schlachten wärem ir zu teuer.

Allerdings kommt es auch noch auf den Preis an. Ich bin kein Sammler der Luxusmodelle. Bei Kleinserie muß man wohl etwas offener sein.

Tschüß
Michael

Hallo Michael.

Diese Frage:

Zitat von st-oldie im Beitrag #18

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Allerdings kommt es auch noch auf den Preis an. Ich bin kein Sammler der Luxusmodelle. Bei Kleinserie muß man wohl etwas offener sein.

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Zitat von MoBaFahrer216 im Beitrag #6

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Ich würde schätzen, so zwischen 250 und 350€ je nach Ausstattung. Wohlgemerkt bei recht kleinen Losen.

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Ich würde dann eine der Hersfelder Loks nehmen. 😁

Gruß toby

Ich hätte schon ein wenig Interesse an der Lok, allerdings würde sie wohl meinen Budget-Rahmen sprengen. Zudem käme für mich ausschließlich eine analoge Variante für Märklin in Frage. Meine (derzeit noch provisorische) Anlage lohnt nicht digitalisiert zu werden, daher nur analog.
Habt ihr mal ein paar Fotos der jeweiligen "Designs" der Loks? DB, Hersfelder, Mietlok und Saarstahl? Auf der Homepage sind ja leider keine Fotos.

Hallo Classic Golfer,

rein analog Loks für Wechselstrom sind heute im grunde nicht mehr sinnvoll zu produzieren. Die Decoder als Umschalter sind verfügbare Standardteile, was für analoge Umschalter mittlerweile nicht mehr gilt. Gerade in Anbetracht der Tatsache, dass im Grunde kein Weg an einer Konstruktion mit Gleichstrommotor vorbeiführt.

Bilder der einzelnen Varianten kannst du bei rangierdiesel.de oder unter http://www.ble.loyal-systems.de/node/115 der Butzbach-Licher-Eisenbahnfreunde finden. Aber wir werden demnächst auch mal daran arbeiten, Fotos der konkreten Farbvarianten auf der Website einzubinden.
Ebenfalls hoffen, wir, dass wir bis Ende des Jahres ein erstes Update zu den Entwicklungsarbeiten im vorbereiteten Blog posten können.

Hallo toby, freut uns sehr zu hören

Zitat von 82 008 im Beitrag #16

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Hallo zusammen,

Die 71 existiert noch und ist Stand 11.09.2022 10:30 Uhr auch betriebsfähig.
Sie wird insbesondere im Neuen Stahlwerk der Saarstahl AG eingesetzt.

MfG,

Hendrik

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Zitat von MoBaFahrer216 im Beitrag #3

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Zitat von CarstenLB im Beitrag #2

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Interessante Lok, zwei davon waren 2010 wohl noch im Saarland im Einsatz (Saarstahl Völklingen):

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Die in Völklingen sind wohl immer noch unterwegs. Ein ebenso eisenbahninteressierter Freund hat sie erst kürzlich bei der Vorbeifahrt aus dem Zug gesehen.

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