gestern spät abends lese ich im MM Magazin einfach so drauf los und bemerkte, äh? meine neue BR44 hat keine Triebwerksbeleuchtung!
Und eine Rauchkammerntüre die sich öffnen lässt hat keine meiner duzend Dampfloks.
Dann schau ich auf das Bild und suche die Artikelnummer - und staune nicht schlecht, da steht Minitrix - also Spur N. Ich hab am späten Abend wohl das mini überlesen.

Also jetzt nicht falsch verstehen, ich freue mich für alle minitrixer dass sie hier ein so tolles Modell angeboten bekommen, frage mich aber auch, warum Tante M denn nicht bei seinen größeren Loks sich ebenfalls etwas mehr antut.

Ich habe in den letzten Monaten festgestellt, bei Spur 1 legt man sehr viel Wert auf besondere Gimmicks, auch auf den Sound, der immer wieder besonders hervorgehoben wird.
Bei Minitrix sehe ich nun, dass die Modell quasi fast schon mehr bieten als unsere Spur h0?
Und Z ist sowieso ein Meisterwerk der Technik, abgesehen von den klobigen Kupplungen.

Und wir h0er? Wir müssen mit dem Einheitssound leben, kaum eine Dampflok hat eine Triebwerksbeleuchtung, eine öffenbare Rauchkammerntüre kenne ich auch nicht.

ESU zeigt zwar was technisch alles machbar wäre, aber das mit der Türe hab ich wirklich noch bei keiner Märklin Lok in h0 gesehen.


Wird der h0 Bereich vernachlässigt?

Hallo Günther

so ist es in der heutigen Gesellschaft. Anstatt sich daran zu erfreuen, was man hat, ärgert man sich, dass man nicht noch mehr haben könnte. Es ist alles in ständiger Entwicklung und es wird immer etwas neueres, besseres rauskommen. Das neueste Insidermodell hat auch Fahrwerksbeleuchtung. Also Märklin rüstet auch langsam auf. Märklin hat z.B. auch das Aschekasten - Flackern (nicht die Feuerböchse).

Fahrwerksbeleuchtungen verkomplizieren die Fahrzeugkonstruktion nicht unwesentlich. Bei Märklin kann man das Gehäuse, Kessel + Umlauf, komplett abnehmen. Super einfach und ideal für die Wartung. Mit einer Fahrwerksbeleuchtung geht das nicht mehr. Entweder bleibt der Umlauf mit dem Fahrwerk verbunden, oder es müssen zusätzlich Pins oder Stecker untergebracht werden. Macht alles noch teurer.

ESU hat auch keine öffenbare Kammertüren. Fragt man sich nur warum? Bei H0 Modellen ist das auch nicht so leicht zu realisieren, denn hinter der Kammertüre befindet sich meistens der Steckplatz für den Raucherzeuger oder der Raucherzeuger selbst. Da habe ich nicht wirklich Lust, mir das anzuschauen.

Und was eine öffenbare Kammertür im Massstab N bringen soll, ist für mich fragwürdig. Für mich ein Overkill in diesem kleinen Massstab. Was will ich denn da sehen? Da werde ich wahrscheinlich eher mit meinen dicken Fingern die Türe abreissen. Aber wer es braucht, bitte.



Gruss

Stephan

Hallo,

wie will man die Elektro-Lösche ziehen, wenn man die Rauchkammertür nicht öffnen kann?

Zitat von Blacky67 im Beitrag #1

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Wird der h0 Bereich vernachlässigt?

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Moin,

dafür bekommen die Minitrix Kollegen - und wohl auch die " Zettis " immer mehr Glockenankermotoren in den neuen Loks spendiert. Ich gönne dies den Kollegen der Spur N und Z.

Meine letzte HO Dampflok war die BR 042 ( Märklin 37926 ) die Sonderserie aus 2011, die bekam noch ab Werk Göppingen einen Glocki. Ich würde heute solch eine Lok erneut kaufen und ich erfreue mich an Ihr.

Wird die Spur HO nur noch als "ertragreicher" Ergebnisbringer von Märklin angesehen ??

Gruss - Elokfahrer160/Rainer

Zitat von Blacky67 im Beitrag #1

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Also jetzt nicht falsch verstehen, ich freue mich für alle minitrixer dass sie hier ein so tolles Modell angeboten bekommen, frage mich aber auch, warum Tante M denn nicht bei seinen größeren Loks sich ebenfalls etwas mehr antut.

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Zitat von T13 im Beitrag #4

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Wenn ich hier von vielen lese, dass alles viel zu detailliert ist und was abbrechen und verloren gehen kann!? Und der Sound sowieso i.O. ist, wenn's tufftuff macht?

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Zitat von Elokfahrer160 im Beitrag #5

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dafür bekommen die Minitrix Kollegen - und wohl auch die " Zettis " immer mehr Glockenankermotoren in den neuen Loks spendiert.

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Zitat von Blacky67 im Beitrag #1

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Und wir h0er? Wir müssen mit dem Einheitssound leben, kaum eine Dampflok hat eine Triebwerksbeleuchtung, eine öffenbare Rauchkammerntüre kenne ich auch nicht.
... aber das mit der Türe hab ich wirklich noch bei keiner Märklin Lok in h0 gesehen.

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Zitat von Manolo im Beitrag #6

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Zitat von T13 im Beitrag #4

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Wenn ich hier von vielen lese, dass alles viel zu detailliert ist und was abbrechen und verloren gehen kann!? Und der Sound sowieso i.O. ist, wenn's tufftuff macht?

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Da hast du in meinen Augen nur noch die vergessen, die gebetsmühlenartig über die gleichbleibend schlechte Qualität des Sounds meckern. Egal, was Märklin da anbietet! Es gibt da einige, die nie zufriedenzustellen sind.

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Hallo,

zuerst mal, @Blacky67 , du und ich sind womöglich die Letzten, die das mitkriegen, denn das Thema ist schon alt - im 1:160-Forum im Herbst 2011 durchgekaut:
https://www.1zu160.net/scripte/forum/for...w.php?id=587253
Da gibt's übrigens auch jede Menge Kritik zu den Loks.
Und, halt dich fest, die Konstruktion stammt aus dem vorigen Jahrhundert:
https://mobadaten.org/wiki/TRX_12609_DB_...enderlokomotive

Aber weil wir es in H0 noch nicht hatten: das ist so ein Ding wie der Schrei nach Schlußlicht bei Strecken-Loks ohne Wendezugeinrichtung: wer braucht's wirklich?

Das Schlußlicht an einer Lokomotive wird (ich beziehe mich jetzt auf die Bundesbahnzeit) nur gebraucht, wenn die Lok am Zugende fährt. Ein Zug, das ist ein oder mehrere miteinander gekuppelte Bahnfahrzeuge, die von einem Bahnhof zum anderen fahren. (Anderenfalls wäre es eine Rangierfahrt.)
In der weitaus überwiegenden Zahl der Fälle ist die Lok vorn, das Schlußlicht also auszuschalten. (Dafür fehlt es bei vielen Wagen.) Nur wenn am Zugende eine Lok mitgenommen wird (was fahrdynamisch ungünstig ist) oder die Lok schiebt (Schublok oder Wendezug), ist die Lok hinten und nur dann braucht sie ein Schlußlicht. Oder halt wenn sie allein oder mit anderen im Lokzug unterwegs ist.

Und wo braucht man eine zu öffnende Rauchkammertür? Im Bahnbetriebswerk, wenn Lösche gezogen wird. Das ist eine saumäßig dreckige Arbeit (nachher müssen Mann und Maschine gewaschen werden), und findet nicht einfach mal zwischendurch im Bahnhof statt, wenn man nicht ein größeres Problem mit dem Kessel hat.

Nun kommt bei der Rauchkammertür noch dazu, daß die Mechanik äußerst filigran ausfallen müßte, um nicht ein Mordsgeschrei auszulösen von wegen "Scharniere wie bei einem Atomreaktor" - und dafür gäbe es dann Youtube-Beiträge von wegen "das Ding bricht dauernd ab, Sollbruchstelle, Sch***-Märklin".
Ich weiß nicht, warum die sowas in N gebastelt haben, aber in den Neunzigern haben die sicher nicht den Detaillierungsstandard gehabt, den heutige Detail-Päpste im Forum mit ihren Mikrometerschrauben fordern. Die würden sich ja noch beschweren, weil die Vorreiber nicht beweglich sind...

Zitat von Blacky67 im Beitrag #1

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eine öffenbare Rauchkammerntüre kenne ich auch nicht.

ESU zeigt zwar was technisch alles machbar wäre, aber das mit der Türe hab ich wirklich noch bei keiner Märklin Lok in h0 gesehen.

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Zitat von Manolo im Beitrag #6

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Meine Vermutung: Weil man es eh nie allen recht machen kann!
Ich zum Beispiel mache mir nichts aus derlei Gimmicks. Auch auf Sound, Geräusche, servierende Kellner etc. kann ich bestens verzichten.
Ich bin ein "Licht-Stell-Bahner"! Mich stellen also die einfachen Modelle zufrieden. Wird es zu abgefahren (z. B. bei dem Behelfsgepäckwagen mit Gimmicks Märklin HO, Art. Nr. 43992), steige ich wegen des Preises aus!

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Zitat von Blacky67 im Beitrag #1

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... kaum eine Dampflok hat eine Triebwerksbeleuchtung, ..

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Zitat von Blacky67 im Beitrag #1

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Wird der h0 Bereich vernachlässigt?

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Hallo Stephan

Zitat von supermoee im Beitrag #2

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ESU hat auch keine öffenbare Kammertüren. Fragt man sich nur warum? Bei H0 Modellen ist das auch nicht so leicht zu realisieren, denn hinter der Kammertüre befindet sich meistens der Steckplatz für den Raucherzeuger oder der Raucherzeuger selbst. Da habe ich nicht wirklich Lust, mir das anzuschauen.

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Hallo Wolf

Zitat von Railwolf im Beitrag #10

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Aber weil wir es in H0 noch nicht hatten: das ist so ein Ding wie der Schrei nach Schlußlicht bei Strecken-Loks ohne Wendezugeinrichtung: wer braucht's wirklich?

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Auch bei "alten" Dampflokomotiven wäre ein schaltbares Schlusslicht beidseitig ganz nett. Es gibt/gab ja auch den sog. Lokzug oder die Schiebelokomotiven. Für Tags gab es dafür Zg 4 als rote Scheibe mit weißem Rand, aber nachts musste eine Lampe des Spitzensignals rot abgeblendet werden mittels Hebel oder Vorstecken einer Filterscheibe. Heute gibt es Zg 4 nicht mehr.

Triebwerksbeleuchtung hatten schon einige Loks aus GP. Das hat auch nichts verkompliziert.

Zitat von Blacky67 im Beitrag #1

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Ich habe in den letzten Monaten festgestellt, bei Spur 1 legt man sehr viel Wert auf besondere Gimmicks, auch auf den Sound, der immer wieder besonders hervorgehoben wird.

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