Hallo zusammen

Ich beschäftige mich momentan damit, wie Märklin-Loks mit Hamo-Magnet (also ohne HLA-Umbau) digitalisiert werden können. Ich weiss, das Bessere ist ein HLA, trotzdem möchte ich mal die Möglichkeiten erkunden.

Es gibt die HAMO-Magnete zum kaufen von Herstellern wie Märklin, ESU und TAMS oder alternativ der Eigenbau mit Neodym-Magneten, den ich auch schon ausprobiert habe.

Zu diesem Thema eine Frage, für deren Beantwortung mir das Fachwissen fehlt: Inwiefern beeinflusst die Stärke des Magnetfeldes die Stromaufnahme des Motors?
Brauchen Motoren mit stärkerem Feld des Permanentmagneten weniger Strom?

Mir ist aufgefallen, dass die originalen, oder zu kaufenden Magnete relativ schwach sind gegen einen Neodym-Magnet und darum interessiere ich mich für die Unterschiede, die diese beiden Varianten nach sich ziehen. Was ändert sich bezüglich Stromaufnahme / Funktion des Motors?

Danke für Eure Antworten!
lg
alex

Mahlzeit,

Du kannst davon ausgehen :
je stärker der Magnet je stärker die Haltekräfte des Rotors im Magnet

Man muß also einen Kompromiss finden zwischen Magnetstärke und Drehfähigkeit des Rotors

Ohne Magnetismus kann der Strom / die Spannung den Rotor nicht in Bewegung setzen
Zuviel Magnetismus bremst die Drehbewegung / erfordert wesentlich höheren Strom,
um den Magnetismus zu überwinden.

Daher sind die Magneten "gefühlt" relativ schwach,
sie reichen, um den Motor in Bewegung zu setzen
und sind schwach genug, um gegen die Drehbewegung nicht so stark anzuarbeiten.

Danke für Deine Antwort!
Heisst das demfall auch, dass es gar nicht so eine gute Idee ist, mit Neodym-Magneten zu arbeiten, da diese Felder zu stark werden?
Ich habe eine Anleitung auf Youtube gefunden...

Hallo Alex,

Zitat von swisstrain im Beitrag #1

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Mir ist aufgefallen, dass die originalen, oder zu kaufenden Magnete relativ schwach sind gegen einen Neodym-Magnet und darum interessiere ich mich für die Unterschiede, die diese beiden Varianten nach sich ziehen. Was ändert sich bezüglich Stromaufnahme / Funktion des Motors?

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Hallo alex

Hab mal die Motor-Gleichungen rausgesucht, bei der das Magnetfeld (Phi) des Stators vorkommt:


1. Ui = c * Phi * omega
2. M = c * Phi * I

Ui ist die sog. induzierte Spannung am Motor, auch Gegen-EMK genannt. Bei Leerlauf, bzw. Schwachlast ist sie nahezu gleich gross wie die Spannung an den Motorklemmen. c ist eine Maschinenkonstante. omega ist die Winkelgeschwindigkeit und proportional zur Umdrehungsgeschwindigkeit.
I ist der Motorstrom, der durch die Wicklung des Rotors fliesst. M ist das Drehmoment, proportional zur Zugkraft.

Ein starker Magnet macht mehr Phi. Stellst Du die erste Gleichung um kommt: omega = Ui/(c*Phi) raus. D.h. bei gleicher Spannung geht mit mehr Phi die Drehzahl zurück.
Die Zugkraft (proportional zum Drehmoment M) einer Lok erhöht sich bei gleichem Strom I bei stärkerem Magnetfeld Phi. Oder andersherum benötigst Du für die gleiche Zugkraft bei stärkerem Magnetfeld etwas weniger Stromstärke.

Du siehst die Erhöhung des Magnetfelds hat zwei Seiten. Das tönt nach Kompromiss.
Wünsche Dir gute Entscheidungen. Mit bestem Gruss
Peter

Hallo zusammen

Ich habe gerade interessante Tests gemacht.

Einmal mit Neodym- und einmal mit Märklin Hamo Magnet.
Mit dem gekauften Hamo-Magneten läuft die Lok gut.
Mit dem Neodym-Magneten macht die Lok immer wieder Unterbrüche, man muss sie wieder anschieben.

Passt das in irgendeiner Art in die Erklärungen, die hier gegeben wurden? Läuft z.B. der Motor mit Hamomagnet runder, sodass er knotaktlose Stellen besser überfahren kann?

lg
alex

Hallo Alex,

Zitat von swisstrain im Beitrag #6

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Passt das in irgendeiner Art in die Erklärungen, die hier gegeben wurden? Läuft z.B. der Motor mit Hamomagnet runder,

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Zitat von swisstrain im Beitrag #6

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... Läuft z.B. der Motor mit Hamomagnet runder, sodass er knotaktlose Stellen besser überfahren kann?

lg
alex

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Zitat von swisstrain im Beitrag #6

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Hallo zusammen

Einmal mit Neodym- und einmal mit Märklin Hamo Magnet.
Mit dem gekauften Hamo-Magneten läuft die Lok gut.
Mit dem Neodym-Magneten macht die Lok immer wieder Unterbrüche, man muss sie wieder anschieben.

Passt das in irgendeiner Art in die Erklärungen, die hier gegeben wurden? Läuft z.B. der Motor mit Hamomagnet runder, sodass er knotaktlose Stellen besser überfahren kann?

lg
alex

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