Hallo Gerhard,
war mal wieder sehr schön bei dir, so wie jedes Mal.
Auch wenn ich zu viel von deinem leckeren Süßkram gefuttert habe!

In der Runde werden wir das vermutlich erst wieder in gut einem Jahr erleben, aber, wir kommen alle gerne wieder.

Der Kamerawagen war bei dir wieder aktiv, Beim nächsten Mal sollte der Zug noch langsamer fahren.
Die Kamerasteuerung und meine Fähigkeiten sind noch verbessrungswürdig, aber ich arbeite daran.

Hallo Modellbahnfreunde,

es gibt bewegte Bilder von der Rheinmodellbahn.

Zitat von -me- im Beitrag #2776

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Hallo Gerhard,
war mal wieder sehr schön bei dir, so wie jedes Mal.
Auch wenn ich zu viel von deinem leckeren Süßkram gefuttert habe!

In der Runde werden wir das vermutlich erst wieder in gut einem Jahr erleben, aber, wir kommen alle gerne wieder.

Der Kamerawagen war bei dir wieder aktiv, Beim nächsten Mal sollte der Zug noch langsamer fahren.
Die Kamerasteuerung und meine Fähigkeiten sind noch verbessrungswürdig, aber ich arbeite daran.

Schöne Grüße aus Hamm.

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Zitat von MZi im Beitrag #2775

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Hallo Gerhard, ich bin jedesmal wieder begeistert, wenn du neue Bilder von deiner Anlage einstellst. Ich bin schon sehr gespannt, wie der Landschaftsbau weitergeht. Das wird sicher wieder eine Landschaft zum Träumen!

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Hallo Gerhard,

nach einer Ewigkeit muss ich mich auch mal wieder zu Wort melden. Dein Bautempo ist schon enorm und das zu Sehende ist der Hammer, bin ja nichts anderes von dir gewöhnt!😊
Auch das Video ist klasse, diesen Blick hat man nicht oft!👌

Immer weiter so!😎

Schöne Grüße
Marco

Hallo Gerhard,

die Kamerarundfahrt war ein Genuss. Sehr schön was du mittlerweile alles gestaltet hast.
Und dein Schattenbahnhof ist auch sehr respektabel

Gruß Uwe

Hallo Modellbahnfreunde,

nach einer Sommerpause wollte ich jetzt wieder in den Weiterbau der Anlage einsteigen. Leider gibt es jedoch einen Wasserschaden im Keller. Er betrifft zwar nicht den Modellbahnräume direkt, dafür aber das Lager für mein Rollmaterial. So einige Verpackungen an der betroffenen Wand sind nass geworden. Dazu Modellbahnzeitschriften, die auf dem Kellerboden standen. Alles nur halb so schlimm. Aber sicher wird es eine Menge Dreck geben, wenn die defekte Wasserleitung repariert wird. Bis dahin sind wohl keine Fortschritte beim Anlagenbau zu erwarten.

Zitat von Modellbahnlabor im Beitrag #2779

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Hallo Gerhard,

die Kamerarundfahrt war ein Genuss. Sehr schön was du mittlerweile alles gestaltet hast.
Und dein Schattenbahnhof ist auch sehr respektabel

Gruß Uwe

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Zitat von Marco F im Beitrag #2778

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Hallo Gerhard,

nach einer Ewigkeit muss ich mich auch mal wieder zu Wort melden. Dein Bautempo ist schon enorm und das zu Sehende ist der Hammer, bin ja nichts anderes von dir gewöhnt!😊
Auch das Video ist klasse, diesen Blick hat man nicht oft!👌

Immer weiter so!😎

Schöne Grüße
Marco

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Dann wollen wir mal hoffen, dass die Reparatur ohne Kollateralschaden flott von statten geht, Gerhard.

Hallo Gerhard,

Zitat von St. Goar im Beitrag #2780

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Leider gibt es jedoch einen Wasserschaden im Keller.

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Hallo Gerhard.
Danke für die interessante Rundfahrt, jetzt spüre ich erst die Ausmaße Deiner Anlage. Der Gesamteindruck ist schon enorm. Für das Problem defekte Wasserleitung, hoffe ich Du bekommst einen fähigen flinken Handwerker mit Gesellenprüfung.
Beste Grüße aus der Pfalz, Pierre.

Hallo Gerhard,

nach sehr langer Zeit hat es mich mal wieder nach St. Goar gespült. Ich habe die Kamerarundfahrt mal so richtig genossen👍🏻.
Da hat sich der Keller voll der Moba untergeordnet. Alleine die Dimensionen des SBF, samt der Zuggarnituren sind beeindruckend.

Ich hoffe Du hast den Wasserschaden glimpflich überstanden .

LG
Wolfgang

Hallo Gerhard.
Tolles Video, vielen Dank dafür, da ist echt eine großartige Anlage im entstehen. Frage mich auch ob wieder alles abgetrocknet ist?
Deine Verluste sind hoffentlich gering.
Herzliche Grüße Peter.

Hallo Gerhard werter Modellbahn Kollege und Freund.
Ich hoffe ebenfalls Dir geht es gut und es ist Hobbymäßig alles in der Reihe bei Dir? Ein paar Konserven von Deinem tollen riesigen Projekt wären mal wieder schön und ein gutes Zeichen von Dir. Ich mache mir halt so meine Gedanken bei dem Mist der einem täglich und meist überraschend widerfahren kann.
Auf alle Fälle wünsche ich Dir noch eine gesunde Vorweihnachtszeit.
Herzliche Grüße. Pierre

Hallo Modellbahnfreunde,

lange habe ich nichts von mir hören lassen. Es gab aber auch nicht Neues zu zeigen.

Zitat von V200001 im Beitrag #2786

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Hallo Gerhard werter Modellbahn Kollege und Freund.
Ich hoffe ebenfalls Dir geht es gut und es ist Hobbymäßig alles in der Reihe bei Dir? Ein paar Konserven von Deinem tollen riesigen Projekt wären mal wieder schön und ein gutes Zeichen von Dir. Ich mache mir halt so meine Gedanken bei dem Mist der einem täglich und meist überraschend widerfahren kann.
Auf alle Fälle wünsche ich Dir noch eine gesunde Vorweihnachtszeit.
Herzliche Grüße. Pierre

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Hallo Gerhard,
genauso wünsche ich dir und deinen Lieben ein frohes Fest und alles Gute im neuen Jahr. Das mit der Liliput 18.3 ist natürlich sehr schade, hoffentlich bekommst du Ersatzteile und kannst reparieren. Dass die Steuerung jetzt endlich funktioniert, ist abwer dafür sehr schön. ich freue mich schon auf neue Bilder von St. Goar.

Hallo Gerhard,
bei deinem Pech im letzten Jahr kann man ja nur alles Gute für das kommende Jahr wünschen.

Ich wünsche dir und deiner Frau frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr.

Zitat von St. Goar im Beitrag #2787

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Hallo Modellbahnfreunde,

...


Eigentlich kann kein Rollmaterial von der Anlage fallen. Bei einem Austausch von Waggons, bei dem ich zuvor die Absturzsicherung entfernt hatte, ist dann meine schöne BR 18 316 von Liliput abgestürzt (Modell Liliput L104021). Dabei ist ein Teil der Steuerung zerbrochen. Ob ich die Lok noch mal reparieren kann? Gibt es da wohl noch Ersatzteile?

...

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Moin Moin aus Norddeutschland! Ich bin Exil-Koblenzer und habe das Mittelrheintal als Pennäler zusammen mit den Eltern unzählige Male erwandert und fahre auch heute noch dort in Urlaub. Eigentlich hätten auch zahlreiche "Danke" meine Bewunderung für Deine Arbeit ausdrücken können, aber: Es sieht dort tatsächlich so aus, wie Du gebaut hast. Ich jedenfalls finde mich dort wieder.

Vielleicht magst Du mal schauen, wie ich das Problem der Kamera gelöst habe:
Meine Rentnerbahn
Die neueste Firmware der Kamera kann jetzt auch die kissenförmige Verzerrung korrigieren.
Gruß Lutz

Hallo Modellbahnfreunde,

vielen Dank für die Anteilnahme zum Absturz der BR 18 und die Tipps damit umzugehen.

Ich habe lange gebraucht, um die technische Seite der Anlage und den Fahrplan zu optimieren. Ferner sind der Großteil der Güterwagen und viele Personenwagen gealtert und bei den Güterwagen mit Ladegut ausgestattet. Da musste ich einfach ran, um mit den Zügen zufriedener zu sein. Mal sehen, wie es jetzt weiter geht.

Heute kann ich euch mal wieder neue Waggons für die Epoche III vorstellen. Doch zunächst Züge, wie sie 1957 unterwegs gewesen sein könnten.

V 60 mit Übergabe-Güterzügen





BR 78 mit Personenzug



Messzug mit BR 18 316

Leider kann der Zug mit der wunderschönen BR 18 nicht mehr fahren, weil das Gestänge defekt ist. Wie ihr wisst, habe ich die Lok aus Versehen von der Anlage gestoßen.




Güterzug-Gepäckwagen Pwgs 41

Schon in den 30er Jahren sollte die Höchstgeschwindigkeit der Güterzüge von 65 km/h auf 80 km/h erhöht werden. Dazu benötigte die Reichsbahn neue Güterzug-Begleitwagen. Die ersten Prototypen lieferte die Firma Westwaggon in den Jahren 1936 und 1938 als Pwgs-35 bzw. Pwgs-35a. Im Jahr 1938 wurden 35 Waggons bei Westwaggon bestellt, die von den Prototypen in einigen Dingen abwichen. Sie wurden 1939 als Pwgs-38 in Dienst gestellt.
1941 bestellt die Reichsbahn dann eine große Serie von 800 Waggons, die ab 1942 von den Firmen Westwaggon, Waggonfabrik Rastatt und Simmering-Graz-Pauker in Stahlbauweise geliefert wurden. Kriegsbedingt kamen jedoch nur 700 Waggons als Pwgs-41 zur Auslieferung (mit Lücken die Nummern 124 108 bis 124 907).
Die Waggons erfuhren in der Produktion und durch nachträglich Umbauten zahlreiche Änderungen. So wurde im Rahmen der kriegsbedingten "Entfeinerung" u.a. auf Dachkanzel und hintere Fenster verzichtet. Die bei der ÖBB verbliebenen Wagen bekamen oft an den Stirnseiten Übergangstüren, um den Einsatz in Personenzüge zu erleichtern. Bei der DB wurden die Pwgs-41 zu Steuerwagen umgebaut. Auch dort erhielten die Wagen Übergänge an den Stirnseiten. Zuletzt kamen die Pwgs auch als Bahnhofwagen zum Einsatz.
Der Güterzug-Gepäckwagen hatte eine Ladefläche von 12,3 Quadratmetern bei einer Länge über Puffer von 10.300 mm. Das Eigengewicht lag bei dem Vorbild bei 11.870 kg. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit lag mindestens bei 80 km/h. Es gab aber auch schnellere Wagen mit 90 km/h.
Das Modell mit der Nummer 124 184 hat den Heimatbahnhof Stuttgart Hbf. Seitlich weist ein Schild auf diesen Heimatbahnhof und mit einem rotem "E" auf den Einsatz in Eilgüterzügen hin. Die Länge über Puffer beträgt 118 mm. Das Untersuchungsdatum 18.10.58 ist angeschrieben.

Modell Roco Nr. 74224





Gedeckter Güterwagen Gmhs 55 MaK

Der Waggon wurde von der Eisenbahn des Saarlandes 1955 gebaut. Dabei wurde die Ausführung des Gms 54 der DB umgesetzt, der ab 1955 im großem Maßstab beschafft wurde. Die Eisenbahn des Saarlandes kam am 1. Januar 1957 zur DB. Die saarländischen Waggons wurden daraufhin in Gmhs 55 umgezeichnet. Nur 170 Stück wurden vom Gmhs 55 gebaut. 1966 bekamen die Waggons die UIC-Nummer Grs 206. Lange konnten noch neue und alte Beschriftung nebeneinander gesichtet werden. Eine Aufarbeitung und Modernisierung erlebten die Güterwagen nicht. 1976 schieden die letzten Einheiten aus dem Bestand der DB aus.
Der Wagen hatte einen Radstand von 9,3 Metern bei einer Länge über Puffer von 10.580 mm. Die Ladefläche betrug 25,2 Quadratmeter und die Lastgrenze war mit maximal 21.000 kg bei einem Eigengewicht von 12.000 kg angegeben. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit lag bei 100 km/h.

Das Modell mit der Nr. 254 955 hat eine Länge über Puffer von 122 mm. Die Firmenanschrift MaK steht auf den Schiebetüren. Bei der MaK handelt es sich um die Firma Maschinenbau Kiel GmbH, die Diesellokomotiven und Schiffsdiesel baute. Der Waggon hat Bremsecken. Das angeschriebene Untersuchungsdatum 16.11.41 ist falsch, da das Vorbild erst 1955 gebaut wurde.

Modell Rivarossi Nr. HR6480

Moin Gerhard!

Schoin, wieder von Dir zu hören! Das mit der 18 ut mir leid und ich hoffe, daß es reperabel ist.

Beine Bilder sind wieder mal einfach nur fantastisch.

Gute Idee, die Wagen zu altern, jetzt fügen sie sich noch besser in die Landschaft ein. Das ist natürlich sehr zeitintensiv, aber da wartet man gerne auf neue Berichte. Weiterhin viel Spaß damit!

Liebe Grüße

Karl

Moin Gerhard,

ich freue mich, dass ich deinen Neuaufbau auch endlich gefunden habe.

Das ist ja mal ein schönes Projekt, freue mich sehr auf die weitere Umsetzung!
Und deine Züge sind einfach traumhaft, ich liebe ja so lange Geschosse
Ich bleibe gerne dran bei dir.

Grüße Birk

Hallo Modellbahner,

auch wenn ich mich nicht häufig hier melde, so heißt das nicht, das ich untätig an der Modellbahn bin. Ganz im Gegenteil. Für neue Bilder sind die Arbeiten (Aufräumen, Decoder einbauen, Kabel verlegen) nicht geeignet. Dafür hier zwei neue Güterwagen auf Rheinmodellbahn.

Zunächst zu euren Beiträgen.

Zitat von Betulaceae im Beitrag #2795

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Moin Gerhard,

ich freue mich, dass ich deinen Neuaufbau auch endlich gefunden habe.

Das ist ja mal ein schönes Projekt, freue mich sehr auf die weitere Umsetzung!
Und deine Züge sind einfach traumhaft, ich liebe ja so lange Geschosse
Ich bleibe gerne dran bei dir.

Grüße Birk

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Zitat von notbremse im Beitrag #2794

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Gute Idee, die Wagen zu altern, jetzt fügen sie sich noch besser in die Landschaft ein. Das ist natürlich sehr zeitintensiv, aber da wartet man gerne auf neue Berichte. Weiterhin viel Spaß damit!

Liebe Grüße

Karl

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Zitat von Brumfda im Beitrag #2793

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Moin Gerhard!

Schoin, wieder von Dir zu hören! Das mit der 18 ut mir leid und ich hoffe, daß es reperabel ist.

Beine Bilder sind wieder mal einfach nur fantastisch.

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Hallo Gerhard,
sehr schön, dass es bei dir wieder Fortschritte gibt und die Probleme mit der Steuerung beseitigt sind.

Meld dich mal in unserer WA Gruppe, ob wir unser Intermodellbau-Wochenende wieder bei dir beginnen können. Dann können wir dein Schaffen gleich begutachten und die Fortschritte seit dem letzten Jahr sehen.

Hallo Gerhard,

Zitat von -me- im Beitrag #2797

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Hallo Gerhard,
sehr schön, dass es bei dir wieder Fortschritte gibt und die Probleme mit der Steuerung beseitigt sind.

Meld dich mal in unserer WA Gruppe, ob wir unser Intermodellbau-Wochenende wieder bei dir beginnen können. Dann können wir dein Schaffen gleich begutachten und die Fortschritte seit dem letzten Jahr sehen.

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Hallo Modellbahnfreunde,

der Start in den Landschaftsbau lässt noch auf sich warten. Lenke mich immer wieder mit anderen modellbahnerischen Tätigkeiten ab. Jedoch sind die Vorbereitung gediehen. Material an Grasfasern, Bäumen und Erde steht bereit. Und auch die technische Seite steht in den Startlöchern. Begasungsgerät und Staubsauber sind vorbereitet.

@ Michael und Normen
Ich kann euch noch keine Zusage zum Besuch bei mir geben. Bitte um etwas Geduld.

Für den Greenkeeper habe ich einen Ständer gebaut, in dem das Gerät aufrecht steht, ohne den Stromschalter zu betätigen. Pausen bei der Begrasung sind schnell ein zulegen. Die Behälter für Fasern lassen sich dann wohl auch leichter austauschen.

Hier der Greenkeeper in seinem Ständer.



Eine kleine Probefläche hat eine Grasnarbe bekommen, womit ich zufrieden bin. Noch besteht Luft nach oben.

Um die Anlage im Allgemeinen und die Grasfasern im Besonderen absaugen zu können, habe ich einen kleinen Staubsauger direkt mit Strom (9 Volt) versorgt, der vom Werk her mit einer Batterie betrieben wird.
Um auch in schwer zugängliche Ecken saugen zu können, hat die Saugdüse einen selbstgebauten Aufsatz erhalten. Insbesondere im Bereich der Oberleitung lassen sich damit kleine Schmutzpartikel gut weg bekommen.

Hier der Saugrüssel-Aufsatz (etwas klobig aber leicht)



Rheinmodellbahn hat in der Epoche III noch weiteres Rollmaterial bekommen. Ein Rungenwagen der Dänischen Staatsbahn (DSG) und ein Kühlwagen nach UIC Standard der Schweizerischen Bundesbahn (SBB-CFF) ergänzen den Fuhrpark. Der Kühlwagen ist wohl erst ab 1961 vorbildgerecht gefahren. Der DSG-Rungenwagen wird im Jahr 1957 (aktueller Betriebszustand) einsetztbar gewesen sein.

Kühlwagen UIC Standard 1 O SBB-CFF

Die "Interfrigo" beschaffte ab 1955 rund 6.500 zweiachsige Kühlwagen entsprechend dem UIC-Standard "Typ 1" für den Transport von Lebensmitteln bei +4 °C. Der Wagenkasten war in Ganzmetall mit hermetisch verschweißten Stahlblechwänden ausgeführt. Das Beladen erfolgte über eine einflügelige Tür auf jeder Seite der Wagen, der Laderaum war unter der Decke mit Querbalken und bis zu 256 seitlich verschiebbaren Fleischhaken versehen. An beiden Enden der Wagenkästen waren Eisbehälter angeordnet, die über schrägstehende Ladeluken an der Dachkante der Wagenstirnseiten von Hand mit Eisstangen befüllt werden konnten. Die Eisbehälter hatten ein Fassungsvermögen von jeweils 3,5 m³, und ließen sich durch eine zweiflügelige Tür aus dem Laderaum heraus reinigen bzw. leeren. Zur Umwälzung der Luft im Laderaum waren unter der Decke vier Lüfter angeordnet, die je nach Ausführung durch Flettner-Rotoren oder durch Elektromotoren betrieben wurden. Letztere wurden während der Fahrt von einem Radsatzgenerator gespeist und konnten im Stand von einer externen Spannungsquelle versorgt werden. Die Waggons erschienen in einem weißen oder einem hellgrauen Farbschema und führten den Schriftzug "INTERFRIGO" in blau. 1965 wurden die Wagen entsprechend den neuen UIC-Bestimmungen als 11 RIV-IF bezeichnet und erhielten die Gattung Ibces. Die Fahrzeuge wurden Ende der 1970er Jahre durch neuere Muster abgelöst.
In den 60er- und 70er-Jahren existierte kaum ein Güterzug ohne den zuverlässigen Wagen.

Das Modell des zweiachsiger Kühlwagen nach UIC Standard 1 mit Aufgängen an beiden Stirnseiten trägt die Nummer 70 251. Der Waggon ist bei der SBB-CFF eingestellt und vermutlich von der INTERFRIGO ausgeliehen oder gekauft. Das Untersuchungsdatum 30.3.61 und Heimatbahnhof Paris-Austerliz sind angeschrieben. Der Waggon hat 22 Quadratmeter Ladefläche. Die Länge über Puffer beträgt 135 mm.
Wagen-Nummern der SBB: 70251-70270

Modell Brawa Nr. 48347





Rungenwagen Tf ex. Rmms 33 DSB

Das Modell des Rungenwagen mit der Nummer Tf 8183 der Dänischen Staatsbahn hat eine Ladefläche von 28,5 Quadratmetern. Das Untersuchungsdatum ist nicht angeschrieben. Die Tragfähigkeit beträgt 25,5 t. Die Rungenwagen der Bauart Rmms-33 wurden in den Jahren 1942 - 1945 in einer Stückzahl von 12.647 Exemplaren für die Deutsche Reichsbahn gebaut. Die Waggons der DSB dürften nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs von den ehemaligen deutschen Besatzern übernommen worden sein. Das Modell mit Bremsbühne hat eine Länge über Puffer von 138 mm.

Modell Piko Nr. 54459

Hallo Gerhard,

die Idee mit dem Halter für den Greenkeeper ist nicht schlecht, aber insbesondere recht einfach gehalten. Das werde ich mir für die Zukunft evtl. abschauen.

Gruß Heiko