Hallo Leute
Jetzt ist es bei mir auch soweit, ich bin "gezwungen" mich zum ersten Mal persönlich im Forum zu melden.
Lese jetzt schon seit einiger Zeit hier mit und finde euer Forum echt schön

Nun zu meiner Frage: Ich will die alten Loks meines Vaters digitalisieren. Das wäre einmal eine BR103 und eine E41 beide von Märklin. Beide mit Feldspule. Den Ausbau des Motors würde ich mir gerne sparen, daher stelle ich mir nun die Frage, welcher Decoder hierzu passt? Der ESU 54616, welchen ich zu Hause habe, funktioniert ja anscheinend nicht mit Feldspule...
Kann ich dann dafür den Uhlenbrock 76200 nehmen? Ist die Verdrahtung damit wirklich so leicht, wie es in der Anleitung beschrieben wird? http://www.uhlenbrock.de/intern/20/1/deu...pd/Bes76200.pdf

Danke euch schon mal recht herzlich für alle Antworten

Ja, kannst du. Ist relativ leicht. Aufpassen, dass die Rückseite des Decoders nicht irgendwo Kontakte überbrückt bekommt. Dennoch halte ich den Geiz für übertrieben. Deutlich besser fahren die Loks mit dem HLA und ESU Decoder.

Weißt du auch auf die schnelle welche decoder das wären?

Hallo Andi,

Zitat von AndiKu

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ich bin "gezwungen" mich zum ersten Mal persönlich im Forum zu melden

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wer zwingt Dich den dazu? Das Forum ist doch eine freiwillige Sache!

Du kannst auch den ESU Decoder verwenden. Dazu benötigst Du einen Lastregeladapter von Tams. Mit dem kann auch ein ESU (auch andere Decoder für DC Motoren) einen Märklin Motor mit Feldspule betreiben.
Sehr Wichtig ist aber, dass der Motor gereinigt wird und einwandfrei läuft. Insbesondere die Kollektorspalten müssen frei sein und die Koheln/Bürsten in Ordnung! Ansonsten quittiert der Decoder bald den Dienst.
Den Uhlenbrock Decoder für Wechselstrommotoren kann ich Dir nicht empfehlen.

Hmmm...
Nur wollte ich den Einbau etwas leichter gestalten, da ich eben noch totaler Anfänger bin ops:

Das hat doch überhaupt nichts mit leichter zu tun. Löten muß du sowieso.

Hallo Andi,

entscheide einfach wie Du den Umbau durchführen willst. Mit AC oder DC Motor.
Bei AC benötigst Du den Tams Lastregeladapter > Bei Tams bestellen
Bei DC benötigst Du den passenden Dauermagneten > gibt es z.B. auch bei Tams (da gibt es auch Decoder)

Vorschlag: Öffne mal eine der beiden Lok´s und stelle hier ein Bild vom Motor ein. Mit der Frage; welchen Dauermagneten benötige ich für diesen Motor? Ruck Zuck wird Dir hier geholfen.

Auch für die weiteren Arbeiten helfen die Stummis gerne weiter. Am besten geht es mit Fotos der Lok, da wissen die Experten sofort was gemacht werden muß. Alles andere ist immer ein Ratespiel.

Würde mich freuen wenn ich Dir beim Umbau behilflich sein kann!

Soll ich dann dazu ein neues thema aufmachen?

Kannst auch diesen Trööt hier nehmen.

Soooo... Hier also mal ein paar Bilder. Entschuldigt die Unordnung auf meinem Schreibtisch, aber sollte euch ja nicht hindern?!
Steuern will ich das Ganze mit der Märklin "Mobile Station".
Was brauch ich jetzt also noch? Was muss ich machen? Und wie?
Danke euch

http://abload.de/image.php?img=p1040069pajks.jpg
http://abload.de/image.php?img=p10400706ikiv.jpg
http://abload.de/image.php?img=p1040072yckrr.jpg
http://abload.de/image.php?img=p1040073a2kuu.jpg

Hallo Andy,

wenn du beim nächsten Mal den Dirketlink für Foren nimmst, kann man die Bilder auch direkt im Forum betrachten ohne sie separat öffnen zu müssen.

Die Loks sind sicherlich iodeale Kandidaten für erste Umbauten, da viel Platz vorhanden ist und sie recht robust und damit einfach gehalten sind.

Viel Erfolg
Railstefan

Hallo,

also wenn der 76200 in den letzten Jahren nicht deutlich besser geworden ist, dann ist er sein Geld nicht wert.
Ich habe vor einigen Jahren versucht meine Märklin 103 damit vernünftig zum fahren zu bringen. Ich war zum Schluss froh, als sie so gut lief wie zuvor analog. Unter einer Regelung verstehe ich etwas anderes und erwarte auch etwas anderes.
Ich empfehle daher es gleich vernünftig zu machen.
Die billigste Lösung ist in meinen Augen ein Motorumbau nach der Kubsch Methode. Das kostet 1 Euro und dann einen Zimo MX623 (28 Euro).
Das bedeutet etwas Arbeit, aber die Fahreigenschaften sind bereits mit der Werkseinstellung so, wie sie auch sein sollten. Kraft und Geschmeidigkeit von ganz langsam bis ganz schnell.

Gruß
Knut

Hallo,

wie gerade schon in einem anderen Thread geschrieben:

Der 76200 ist recht einfach einzubauen und hat eine recht einfache Anleitung - allerdings finde ich sind die Lichtfunktionen ein Wenig Murks, da das Gehäuse weiter als Masse verwendet wird und man nicht einen gemeinsamen + hat. Das kann zum Flackern der Lampen führen. Die Fahreigenschaften sind dafür aber ok.

Ich habe zuerst mit dem Uhlenbrock Andi75000 angefangen (davon würd ich aber abraten) und bin dann zum 76200 gegangen - mittlerweile würde ich aber ehr zu Esu tendieren.

Der Einbau ist wie gesagt sehr einfach. Er ersetzt quasi den Umschalter und wird an die selbe Stelle geschraubt. Die beiden Spullenaschlüsse werden wie in der BA beschrieben zusammengelötet (Isolieren - am besten mit Schrumpfschlauch) - ansonsten steht alles in der BA. CV's lassen sich auch gut mit der neusten Software der MS2 setzen - also was das angeht ist das Ding OK - man kann mit arbeiten und für Anfänger sicher recht einfach zu montieren.

Grüße

Jens

Danke schon mal für vielen neuen Antworten.
Wenn ich einen neuen Motor einbaue, was ist dann mit dem hier: http://www.smdv.de/products/396578/Maerk...CFafKtAodSzUAMw
Taugt das was?

Edit: Erwähnt sei vllt. hierbei noch, dass sich in der BR103 schon ein 3poliger Trommelkollektor befand. (E41 hab ich noch nicht nachgesehen)

Hallo Andi,

bei den Märklinloks aus den 70er & 80er Jahren waren hauptsächlich diese drei Motoren verbaut

SFCM = Small flat collector motor = kleiner Scheibenkollektor Motor (in Deiner E41)
LFCM = Large flat collector motor = großer Scheibenkollektor Motor (in Deiner 103er)
DCM = Drum collector motor = Trommelkollektor Motor

alle drei Motoren haben einen 3 Poligen (Kollektor oder auch Anker genannt) und eine Feldspule. Alle drei Motoren haben unterschiedliche Abmessungen.
Für alle drei Motoren gibt es einen Dauermagneten (oder Polbügel genannt) um sie in einen Gleichstrommotor (DC) umzubauen.
Unter anderem kann man diese Dauermagneten bei ESU (Fachhandel od. ebay) oder auch bei Tams (direkt) beziehen.

Folgende ESU Nummern für die Dauermagneten:

SFCM = 51961
LFCM = 51960
DCM = 51962

Diese kosten rund 10 € / Stk (ohne Decoder). Mit diesen Dauermagneten braucht es dann keine anderen Teile mehr, um den Motor auf DC umzurüsten.
Mit einem aktuellen ESU Decoder (und der richtigen Einstellung) erreicht man schon sehr Gute Fahreigenschaften

Noch bessere Fahreigenschaften erreicht man, wenn man den Motor in einen Märklin HLA umrüstet. Dabei werden Dauermagnet, Anker & Motorschield ausgetauscht. Kostet ca. 25 € (ohne Decoder). Gibt es auch für jeden Motor einen extra umrüstsatz.
Die Nummern dafür habe ich leider nicht parat.

Oder wie bereits beschrieben, kann man auch den Motor so belassen (reinigen ist trotzdem sehr wichtig) und mit einem Tams Lastregeladapter ausrüsten. Der kostet ca. 8 € (ohne Decoder) und hat bei Tams die Nummer; 70-02106-01

Mit dem besagten Uhlenbrock Decoder braucht es keine Motorumrüstung, würde ich aber wie bereits erwähnt, nicht empfehlen!

Empfehlen möchte ich Dir aber, den Einbau einer Schnittstelle. Dadurch wird das direkte löten am Decoder verhindert. Da gibt es unter anderem die die NEM 652 8Pol. (Tams 70-01011-01) Kostet ca. 3 € / Stk.
Diese werden nach DCC Farbcode in der Lok eingbaut (löten) und danach wird der Decoder nur eingesteckt.
Hat auch noch den Vorteil das man den Decoder schnell auswechseln kann.

Meine Empfehlung für den ersten Umbau:
Nimm Dir zuerst die E41 vor.
Ersetze die Feldspule durch den ESU Bügel 51961. ca. 10 €
Baue eine Schnittstelle NEM652 nach DCC Farbcode ein. ca. 3 €
Verwende den vorhandenen ESU Decoder ( Der sollte eigentlich einen 8 Poligen Stecker haben, oder?)

Dokumentiere jeden Schritt mit Bildern hier im Forum und Dir wird geholfen.

Schritt 1; Umschalter & Kabel ausbauen und den Motor auseinander bauen.
Los gehts!

Moin,

Der einfachste und preiswerteste Umbau wurde noch nicht erwähnt.
Ich habe einen Teil meiner Loks damit umgerüstet: der Tams Dekoder LD-W32
http://www.tams-online.de/htmls/produkte...e_ldgldw32.html
Bei diesem Umbau wird lediglich das bisherige Umschaltrelais durch den LD-W32 ersetzt, Kosten ohne Schnittstelle rund 15€, mit Schnitstellenstecker etwa 3-5€ mehr. Am Motor wird nichts verändert. Löten sollte man aber können, und die Reinigung des Motors und Getriebes sollte ebenfalls durchgeführt werden.

Zur Motorreinigung:
http://www.stayathome.ch/Wartung.htm
http://www.stayathome.ch/Wartung.htm#War...0und%20Getriebe
http://www.hp-pfeiffer.de/11_uebes/reini...reinigen01.html
http://www.hp-pfeiffer.de/11_uebes/verha...verharzt01.html

Gruß klein.uhu

Aber das Märklin Umbau-Set geht dann nicht? Wie gesagt, zumindest die BR103 hat einen 3poligen Trommelkollektor drin gehabt...

hallo

Die beide Loks haben scheiben kollektoren. Um sie umzubauen benötigs du dieser umbausatz für die 103 und dieser umbausatz für dir E41. Dazu noch iergend ein Decoder der DC motoren ansteuern kann (aktuel ist da der MLD von märklin mein favorit)

Edit hatte die Artikeln vertauscht

MFG Eric Fixmer

Zitat von AndiKu

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Aber das Märklin Umbau-Set geht dann nicht?

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Doch das geht auch! Das Märklin Umbauset ist dann gut, wenn man Super- Langsamfahreigenschaften möchte.
Es gibt auch noch viele andere Möglichkeiten! Zum Beispiel einen Glockenankermotor von SB (ca. 100€ ist dann die Königsklasse. Der gannte Tams LDW32 ist dann die günstigste Variante. Je nachdem was man will, oder was die Lok können sollte.
Ich habe Dir eine Empfehlung gemacht welche ein Mittelmass der genannten Umbauten darstellt. Solide Technik mit guten Fahreigenschaften und es ist ohne Probleme noch Ausbaufähig.
Ich habe die meisten meiner Märklinloks so umgebaut und bin sehr zufrieden!

Zitat von AndiKu

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Wie gesagt, zumindest die BR103 hat einen 3poligen Trommelkollektor drin gehabt

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Die 103er hat einen großen Scheibenkollektormotor mit einem 3 Poligen Anker.

Oh Mann. Ich kenn mich einfach gar nicht mehr aus... Wenigstens lern ich jetzt mal was über E-Motoren.
Zur Sicherheit sind hier noch mal Bilder der Kollektoren. Rechts ist jeweils die BR103, links die E41.

Okee. Angenommen ich würde jetzt die 2 Umbausets nehmen, die Lightjockey genannt hat, was benötige ich dann noch zusätzlich für den Umbau? Werkzeuge wie Lötkolbem etc. ausgeschlossen, das hab ich ja alles

Ja passt schon, ist genau so wie ich Dir aufgelistet hatte

SFCM = Small field collector motor = kleiner Scheibenkollektor Motor (in Deiner E41)
LFCM = Large field collector motor = großer Scheibenkollektor Motor (in Deiner 103er)
DCM = Drum collector motor = Trommelkollektor Motor

Zitat von AndiKu

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Okee. Angenommen ich würde jetzt die 2 Umbausets nehmen, die Lightjockey genannt hat, was benötige ich dann noch zusätzlich für den Umbau? Werkzeuge wie Lötkolbem etc. ausgeschlossen, das hab ich ja alles

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Habe ich übersehen, Du hast ja noch was geschrieben.
Also die Sets passen, dann überlege noch wegen der Schnittstelle

Zeig doch mal ein Bild von dem oder den Esu Deoder/n

Es ist ein ESU 54616. http://www.modellbahnshop-lippe.com/prod...-0/produkt.html
ABER ohne die Schnittstelle. Frag nicht wieso...

Sind wenigstens die Kabel noch drann?