Hallo zusammen,
könnte ich meine Gleise jetzt c auf m wechseln? Es gibt da doch diese Übergangangs Gleise. Bekommt man da Probleme mit der Steuerung (jetzt wechsel,Digital) oder kann man die m Gleise einfach dazu bauen? Wie sind eigendlich generell die Preisunterschiede von c und m?

Hallo,
man kann. probleme gibt es keine. Preise kannst du in DO bei Raschka auf dem Westenhellweg erfahren oder DM Toys in der Schliepstrasse 4. M gibt es nur gebraucht. Bei DM gibt es viel gebrauchtes Material.

Ah Ok, besten Dank.
Gruß aus Dortmund

Zitat von Michael 1968

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Hallo zusammen,
könnte ich meine Gleise jetzt c auf m wechseln? Es gibt da doch diese Übergangangs Gleise. Bekommt man da Probleme mit der Steuerung (jetzt wechsel,Digital) oder kann man die m Gleise einfach dazu bauen? Wie sind eigendlich generell die Preisunterschiede von c und m?

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Vom Prinzip her kannst Du mit Übergangsgleisen problemlos von C- auf M- Gleis wechseln, ob Analog oder Digital spielt keine Rolle.
Aber: Willst Du Dir das wirklich antun? M-Gleise gibt es schon lange nicht mehr Neu, nur noch gebraucht. Geräuschkulisse, Optik, Betriebssicherheit..... Nichts wird besser.
Wenn Du einen größeren Konvulut "Neuwertiger" M-Gleise zum Schnäpchen Preis bekommen kannst, könnte man ja schwach werden, ich würde mir das jedoch nicht antun, es sei denn ich will eine Nostalgie Blechanlage bauen.

Zitat von Michael 1968

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Bekommt man da Probleme mit der Steuerung

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Hi,
wenn Du (vielleicht später mal) auf Computersteuerung erweitern willst, und Rückmeldung einführen willst, dann bekommst Du mit M-Gleisen Probleme. Ich sage nicht, dass es nciht geht, aber so einfach wie mit C-Gleisen (oder auch K-Gleisen) ist es bei weitem nicht.
Gruß
Martin

Hallo,

Ich möchte dich darauf hinweisen, dass es zu Problemen kommen kann, wenn Fahrzeuge von Fremdherstellern auf M-Gleisen fahren sollen.
Dies betrifft vor allem solche Fahrzeuge, deren Radsatzgeometrie und Radsatzinnenmaß nicht an das M-Gleis angepasst sind.
Bei neueren Fahrzeugen von Märklin sollte es jedoch keine Probleme geben, jedoch würde ich darauf keine Wetten abschliessen.

Bei gebrauchtem M-Gleismaterial würde ich darauf achten, dass dieses nicht verbogen oder sonstwie mechanisch falsch belastet wurde (sichtbar durch Knicke, Wölbungen, etc.). Teppichbahner kennen das Phänomen, dass nicht modellbahnaffine Menschen schon gerne einmal auf die eigenen Gleise treten, weil sie ihnen stabiler aussehen, als sie eigentlich sind.

Zitat von E7132

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Hallo,

Ich möchte dich darauf hinweisen, dass es zu Problemen kommen kann, wenn Fahrzeuge von Fremdherstellern auf M-Gleisen fahren sollen.
Dies betrifft vor allem solche Fahrzeuge, deren Radsatzgeometrie und Radsatzinnenmaß nicht an das M-Gleis angepasst sind.
Bei neueren Fahrzeugen von Märklin sollte es jedoch keine Probleme geben, jedoch würde ich darauf keine Wetten abschliessen.

Bei gebrauchtem M-Gleismaterial würde ich darauf achten, dass dieses nicht verbogen oder sonstwie mechanisch falsch belastet wurde (sichtbar durch Knicke, Wölbungen, etc.). Teppichbahner kennen das Phänomen, dass nicht modellbahnaffine Menschen schon gerne einmal auf die eigenen Gleise treten, weil sie ihnen stabiler aussehen, als sie eigentlich sind.

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Danke für die Ratschläge. Ich werde doch lieber bei meinen C-Gleisen bleiben.

Zitat von Michael 1968

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Zitat von E7132

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Hallo,

Ich möchte dich darauf hinweisen, dass es zu Problemen kommen kann, wenn Fahrzeuge von Fremdherstellern auf M-Gleisen fahren sollen.
Dies betrifft vor allem solche Fahrzeuge, deren Radsatzgeometrie und Radsatzinnenmaß nicht an das M-Gleis angepasst sind.
Bei neueren Fahrzeugen von Märklin sollte es jedoch keine Probleme geben, jedoch würde ich darauf keine Wetten abschliessen.

Bei gebrauchtem M-Gleismaterial würde ich darauf achten, dass dieses nicht verbogen oder sonstwie mechanisch falsch belastet wurde (sichtbar durch Knicke, Wölbungen, etc.). Teppichbahner kennen das Phänomen, dass nicht modellbahnaffine Menschen schon gerne einmal auf die eigenen Gleise treten, weil sie ihnen stabiler aussehen, als sie eigentlich sind.

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Danke für die Ratschläge. Ich werde doch lieber bei meinen C-Gleisen bleiben.

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Ich wollte dir dein Vorhaben nicht madig machen, sondern dich nur auf die damit verbundenen Risiken hinweisen. Ich bin mit dem M-Gleis zwanzig Jahre lang gefahren und habe damals viel Spaß damit gehabt.
Hier im Forum gibt es einige, die ihre Anlage mit M-Gleisen seit Jahren betreiben. Ich gehe davon aus, dass diese Forumsmitglieder wissen oder in Erfahrung bringen, welches Rollmaterial sie damit fahren lassen dürfen und welches nicht.

Zitat von E7132

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Zitat von Michael 1968

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Zitat von E7132

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Hallo,

Ich möchte dich darauf hinweisen, dass es zu Problemen kommen kann, wenn Fahrzeuge von Fremdherstellern auf M-Gleisen fahren sollen.
Dies betrifft vor allem solche Fahrzeuge, deren Radsatzgeometrie und Radsatzinnenmaß nicht an das M-Gleis angepasst sind.
Bei neueren Fahrzeugen von Märklin sollte es jedoch keine Probleme geben, jedoch würde ich darauf keine Wetten abschliessen.

Bei gebrauchtem M-Gleismaterial würde ich darauf achten, dass dieses nicht verbogen oder sonstwie mechanisch falsch belastet wurde (sichtbar durch Knicke, Wölbungen, etc.). Teppichbahner kennen das Phänomen, dass nicht modellbahnaffine Menschen schon gerne einmal auf die eigenen Gleise treten, weil sie ihnen stabiler aussehen, als sie eigentlich sind.

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Danke für die Ratschläge. Ich werde doch lieber bei meinen C-Gleisen bleiben.

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Ich wollte dir dein Vorhaben nicht madig machen, sondern dich nur auf die damit verbundenen Risiken hinweisen. Ich bin mit dem M-Gleis zwanzig Jahre lang gefahren und habe damals viel Spaß damit gehabt.
Hier im Forum gibt es einige, die ihre Anlage mit M-Gleisen seit Jahren betreiben. Ich gehe davon aus, dass diese Forumsmitglieder wissen oder in Erfahrung bringen, welches Rollmaterial sie damit fahren lassen dürfen und welches nicht.

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Ich hab mich ja extra hier angemeldet, weil ich überhaupt keine Erfahrung habe(Nie eine Bahn besessen). Deswegen bin ich über jeden tipp dankbar auch über deinen. Es kommen noch genug Fragen von mir aber hier bin ich gut aufgehoben. Gruß Micha

Zitat von Michael 1968

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[...]weil ich überhaupt keine Erfahrung habe (nie eine Bahn besessen). Deswegen bin ich über jeden Tipp dankbar

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Hallo Micha,
in diesem Fall würde ich dann aber doch empfehlen, dass Du Dich nicht mit der hundertjährigen Geschichte der Märklin-Tradition belastest, sondern lieber die zeitgemäßen C-Gleise nimmst - es gibt auch so noch genug Erfahrungen zu machen
Gruß
Martin

Zitat von Nichteisenbahner

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Zitat von Michael 1968

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[...]weil ich überhaupt keine Erfahrung habe (nie eine Bahn besessen). Deswegen bin ich über jeden Tipp dankbar

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Hallo Micha,
in diesem Fall würde ich dann aber doch empfehlen, dass Du Dich nicht mit der hundertjährigen Geschichte der Märklin-Tradition belastest, sondern lieber die zeitgemäßen C-Gleise nimmst - es gibt auch so noch genug Erfahrungen zu machen
Gruß
Martin

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Stimmt, zur Zeit lese ich auch ne ganze Menge. Und probiere einiges aus. In dieser Woche will ich mal meine eigene Brücke bauen. Dazu muss ich nächsten Monat ne menge Gleise dazukaufen hab ja nur das Startp. 29238.

Zitat von Michael 1968

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Dazu muss ich nächsten Monat ne menge Gleise dazukaufen hab ja nur das Startp. 29238.

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Die C-Gleise der ersten Jahre waren nicht so der Hit, es zerbröselt die Bettung. Erst ab 2005 (um sicher zu gehen ab 2006) wurde das geändert. Deshalb ist der Kauf gebrauchter C-Gleise sehr mit Vorsicht zu geniessen. Du kannst ja mal nach "C-Gleis Karies" googeln. Da findest Du bestimmt auch einen Hinweis, wo man im Gleisbett den Datumsstempel der Produktion findet.

*Hier* gibt es eine Preisübersicht für neue C-Gleise.

Auch bei neueren Märklinfahrzeugen ist die Befahrbarkeit von M-Gleis nicht mehr gewährleistet. Sie wird zwar angestrebt, aber das Zeug ist vor über 20 Jahren eingestellt worden.

Zitat von ThomasR

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... aber das Zeug ist vor über 20 Jahren eingestellt worden.

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Nicht ganz korrekt. Das M-Gleis wurde letztmalig im Gesamtprogramm 2000 / 2001 gelistet: *klickmich*.

Sollen "Fremdprodukte" auf dem M-Gleis betriebssicher laufen, kommt man um eine Radsatzanpassung nicht umher.
Aber auch für C- und K-Gleis (altes K-Gleis sowieso, aber auch neueres) empfielt sich der märklintypisch höhere Spurkranz immer. Mitunter entgleisen leider auch hier die niedrigen Spurkränze der DC-Radsätze.
Teilweise habe ich auch noch M-Gleis im Schattenbahnhof; da machen auch neuere Märklin-Atikel keine Probleme.

Heute habe ich meine ersten Mauern und Tunneleingänge(ohne Silikonformen) aus Gips gemacht. Dazu habe ich mir aus dem Baumarkt eine ganz normale Rigips-Platte besorgt. Das Papier welches ja auf jede Platte ist habe ich vorher ordendlich mit Prilwasser eingepinselt. Dann einfach ein wenig gewartet und es mit dem Spachtel abgezogen. Somit kann man ganz normal Ritzen,Sägen etc. diese Platte kostete gerade mal 2,-Euro, wenn man bedenkt was die Silkonformen kosten war das ein Schnäppchen. Als nächstes werde ich mir aber dennoch Silikonformen(aus normalen Bau-Silikon) selbst herstellen, ne Idee hab ich schon. Werde es dann hier veröffentlichen.

Hallo Michael,

Schön dass die Dortmunder Fraktion hier wächst. Süddeutschland ist nach meinem Gefühl hier noch deutlich in der Überzahl

Ich Fahre M, und steige nun auch auf C um.

Ist aber auch eine Preisfrage. Der Preis für technisch unbedenkliches M-Gleis aus gepflegtem Bestand liegt nun mal nach meinen Erfahrungen bei ca. 30% vom c-Gleis.

Dennoch muss ich meinen Vorrednern zustimmen, wenn mann keinen umfangreichen Altbestand hat (so wie ich), kann ich eine Neuanschaffung nicht empfehlen.

Wenn, dann nur aus nostalgischen Gründen.

Zitat von Lokfuchs

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Hallo Michael,

Schön dass die Dortmunder Fraktion hier wächst. Süddeutschland ist nach meinem Gefühl hier noch deutlich in der Überzahl

Ich Fahre M, und steige nun auch auf C um.

Ist aber auch eine Preisfrage. Der Preis für technisch unbedenkliches M-Gleis aus gepflegtem Bestand liegt nun mal nach meinen Erfahrungen bei ca. 30% vom c-Gleis.

Dennoch muss ich meinen Vorrednern zustimmen, wenn mann keinen umfangreichen Altbestand hat (so wie ich), kann ich eine Neuanschaffung nicht empfehlen.

Wenn, dann nur aus nostalgischen Gründen.

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Danke hab mich eh schon entschieden. Bleibe bei C. Stimmt wenn wir schon im Fußball nicht so gut vertreten sind dann wenigstens hier

Was gibt es eigentlich für Steuerungen(Digital) hab bei meinem Startp. nur so eine Handst...dabei. Würde mir gerne eine fest installierbare holen. Wie teuer sind die?

Off topic.......waren nicht letztes jahr unter den ersten fünf der Bundesliga 4 Westvereine?

Aber auch ich leide gerade......alles wird gut!

Hallo lokfuchs

Da gibt es von ESU die Ecos 5000, von Uhlenbrock die intelibox, von Märklin die CS2 und von vissmann wie die heißt weis ich nicht

Mit freundlichen Grüßen
Ingo

Wenn man darauf Lust hat das einem die Schienen wegrosten dann kannst du das gerne machen. Ich finde die C-Gleise jedoch um Universumsbreite besser

Zitat von NightfighterFlo

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Wenn man darauf Lust hat das einem die Schienen wegrosten dann kannst du das gerne machen. Ich finde die C-Gleise jedoch um Universumsbreite besser

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Solange er nicht im Keller oder einer Nasszelle seine Anlage baut, rostet auch nichts weg. Natürlich reicht das M Gleis nicht an das C Gleis. Dazwischen liegen Welten. Für jeden Neustart dennoch C oder ggf. K.

Ich würde auch mit C oder K anfangen, wenn man nicht gerade eine 50er Jahre Tischbahn nachbauen möchte.

C ist in jeder Hinsicht moderner. Es gibt auch schlanke Weichen dazu.

M hat für manchen aber auch gewisse Vorzüge. Es war ein vollausgebautes Tischbahn-Gleissystem mit allen erdenklichen Gleisstücken. Es gibt einen Industriekreis, 36cm/30°-Weichen. Die Antriebe der Weichen sind robust und zuverlässig.

Auch die zugehörigen 7039er/704xer Signale, der 7390er Bahnübergang sind eher einfach, aber eben genauso robust und auch auf dem Fußboden schnell verbaut. Bei C ist hingegen alles modellmäßiger, schicker, moderner, aber auch empfindlicher.

Hallo,
M-Gleis "eingeschottert" mit getrocknetem Kaffesatz sieht auch recht nett aus.

Gruß

Derzeit, wohl die nächsten 10 Jahre vermutlich auch, gibt es gebrauchtes M-Gleis genügend, also mit der Säge und Lötkolben passendes zu schafffen ist kein Problem. Und da das K-Gleis ohne Böschung ist, lässt sich leicht K-Flexgleis für Teilstrecken mit "dynamischen" Radienbedarf mit M-Gleis kombinieren.

Nur eben nicht für Teppichbahning...