Hallo Thomas,

Cool, das gibt ja noch richtig viel Schmalspurstrecke!


Gruß Matthias

Moin moin miteinander

Da ich gestern am Samstag auch arbeiten mußte, konnte ich die
Platten für MASENDORF mitbringen. Die Platten sind Zwischenplatten
von Europaletten, welche wir auf Arbeit nicht mehr benötigen. So erfüllen sie aber
noch einen guten Zweck, von der Stabilität ganz zu schweigen. Da können auch
Schwertransporter von der GSB drüberfahren















Einen Gleisplan habe ich schon im Kopf, laßt Euch vielleicht noch heute überraschen : :

Hallo

Gesagt getan, ist der Plattenbau erst einmal fertig, geht es an die Gleise
Wie ich immer der Meinung bin, in Natura sieht alles anders aus, als auf dem Papier
Grob skizzieren ja, dann aber lieber legen und ausprobieren.

Variante 1 :









Variante 2 :





Irgendjemand hat mal geschrieben, nicht immer die Bahnhöfe an den vorderen Anlagenrand ,
dies habe ich bei der Variante 2 bedacht. Ich muß sagen , diese persönlich am besten
Was meint Ihr denn : Über reichlich meinung und Vorschläge würde ich mich sehr freuen.
Ich wünsche allen eine schöne neue Woche, ja ja, wieder arbeiten

Zitat

---

Wie ich immer der Meinung bin, in Natura sieht alles anders aus, als auf dem Papier
Grob skizzieren ja, dann aber lieber legen und ausprobieren.

---

Hallo Thomas,

das ist ja auch genau meine Methode!

Mir gefällt jetzt die Variante 2 auch besser, ist bissle wie bei meinem Endbahnhof Ginzburg mit der Straßenseite des Empfangsgebäudes zum Besucher hin. Gibt echt mal ne ganz andere Perspektive als immer der Blick auf die Bahnsteigseite!

Aber wie wäre es die ganzen Gleise nicht so parallel zur Vorderkante zu legen, sondern so diagonal von vorne hinten...? Würde das Bild deutlich auflockern und der Sache mehr Pfiff geben!

Gruß Matthias

Moin moin,

Noch einmal etwas zum besseren Verständnis
Gleich zur linken Seite kommt nun die Dorfkirmes (Rummel).
Dies soll ein kleiner Festplatz mit drei Karussels und einigen Buden,
so wie Wohn- und Packwagen und Zugmaschinen, darstellen.
Weiter geht es über die Kreisstraße zum Bahnhof Masendorf.
Dieser Bahnhof dient ausschließlich der Museumsbahn. Hier sind der
Großteil der Museumsfahrzeuge und der Museumszug abgestellt.
Ganz rechts vom Bahnhof kommt eine Rübenverladung hin. Hier herrscht
zum Herbst großer Betrieb, denn dann erwacht der Museumsbahnhof noch
einmal so richtig.

Hallo

Gerade hat es an der Haustür geklingelt, und der Postbote
stand mit einer Büchersendung da. : : :
Ich bestellt : : : nichts das ich wüßte
Ich mache auf
Ach ja, vor gut zwei Jahren bestellt.

Kleinbahnreise über die Insel Rügen
Band 2 : Strecken und Stationen




Die Woche fängt gut an

Hallo Thomas,

Deine Erweiterung ist vielversprechend und auf die Rügenverladung , ach nein, es ist ja eine Rübenverladung, bin ich schon sehr gespannt, schließlich habe ich auch schon eine ganze Menge Rübenwagen (aber keinen Platz mehr für eine Verladung).

Deine Variante 2 mit Gleis hinten - Bahnhof vorne gefällt mir gut. Bei sehr vielen Anlagen (einschließlich meiner) sieht man ja immer die Gleisseite. Den Bahnhof nach vorne zu schieben und die Züge dann kurz mal aus dem Blickfeld zu lassen, gefällt mir gut. Zumal es viele weitere Szenen wie Taxistand, Buswarteplatz, rennende Reisende u.ä. ermöglicht.

Auf dass Dein neues Buch noch viele Anregungen liefert

Viele Grüße

Patrick

Hallo Thomas,

Du kennst doch das Sprichwort "Was lange währt wird endlich gut."

Viel Spaß beim Lesen bei diesem -Wetter!

Das mit Kirmes und Rübenverladung hört sich gut an - aber teste doch echt mal das mit der diagonalen Lage des Bahnhofs...

Gruß Matthias

Hallo

Patrick und Matthiaas, Danke für Eure Meinung.
Ich habe mich auch für die zweite Variante entschieden.
Mit dem diagonal Verlegen ist es so eine Sache. Ich möchte Zuglängen von
max. Lok + fünf Drehgestellwaggons am Bahnsteiggleis unterbringen. Dann
noch eine Kreisstraße vor dem Bahnhofsgebäude und ....., nee, das muß reichen
Ach ja, es steht nur eine Tiefe von 0,45 cm zur Verfügung.
Aber Matthias, laß Dich überraschen, die Strecke geht ja noch weiter, und einen
Bahnhof wird es noch geben

P.S. Fast vergessen, das Rügenbuch ist große klasse, sehr zu empfehlen

Nabends Thomas

Schön, die Fortschritte zu sehen

Variante 2 ist deutlich die bessere, aber das hast du ja selbst bemerkt.

Was uns spontan einfällt: Du planst die Rübenverladung und hast dafür lediglich ein einziges via Weiche angeschlossenes Gleis. Zum rangieren stehen nur 2 Durchfahrtsgleise zur Verfügung. Nebenher aber 3 Stumpfgleise zum abstellen der Museumsbahn (wurden diese im fiktiven Vorbild auch erst später gebaut?).
Für uns mehr Sinn machen würde, den Bahnhof auf min. 3-4 Durchfahrtsgleise auszulegen, damit während der Rübenkampagne genug Rangiermöglichkeiten bestehen und ausserhalb dieser die Gleise halt dem abstellen der Museumszüge dienen.

Kurz hatten wirt auch überlegt, ob wir über den doppelständigen Lokschuppen an dieser Zwischenstation motzen sollen.
Aber ist plausibel als ehemals Werksgebäude für benötigte Loks während der Rübenkampagne und nun natürlich zum abstellen von Museumsloks.

Wir sind weiterhin gespannt, wie es weiter geht...

LG
Follet&Mylina

Moin moin allemiteinander

Follet & Mylina, danke für Eure Zeilen.
Da ich ja ein großer Freund des Pollos bin, wollte ich auch einen Bahnhof dieser
schönen Bahn auf meiner Bahn haben. Da bot sich der Gleisplan von "Mesendorf" an.
Was lag also näher als diesen zu übernehmen. Für meine Museumsfahrzeuge würde dies geradeso
ausreichen. Bevor sich die Museumsbahn hier niedergelassen hat, wurde der Bahnhof im Herbst
in erster Linie für die Verladung von Zuckerrüben genutzt.
Aber jetzt wo beides hier stattfinden soll, werden die Gleisanlagen ganz schön eng.
Für die Bereitstellung von Leerwaggons, und die Abstellung von beladenen Waggons fehlt einfach
der Platz. Gut, früher, vor der Museumsbahn hat der Gleisbedarf ausgereicht. Und ganz ehrlich, das
Gleis für die Rübenverladung ist auch ganz schön kurz , aber es geht nicht anders.
Ich überlege, die Rübenverladung in GATZ dazustellen : Das kurze Gleis in MASENDORF
wird dann als kurzes Ladegleis dienen. MASENDORF soll auf keinen Fall noch mehr Gleise bekommen,
wirkt dann zu überladen. Mal schauen, was mir da für eine Lösung einfallen wird.
Mmmmm, so eine kleine Idee schwirrt mir schon im Kopf umher.

....wir sind einfach gespannt.

Und hey Thomas, auch wenn wir ab und an "motzen", es ist DEINE Bahn!

LG
Follet&Mylina

Moin moin,

Hey Ihr Zwei (Follet & Mylina), ich sehe das nicht als "motzen", sondern als rege Kritik
So, nun mal wieder Bilder vom Bau und vom zukünftigen Kirmesplatz.
Die beiden Platten werden durch einen Fluß verbunden. Beim Kirmesplatz will ich
später versuchen, Fahrgeschäfte gegen ehemalige DDR-Fahrgeschäfte (Walzerbahn, Schleuderbahn usw.)
auszutauschen. Aber bis dahin fließt noch viel Wasser den Fluß lang

Hallo Thomas,

schön daß Du Dich für Variante 2 entschieden hast!

Das mit dem Fluß sieht gut aus, Brücken lockern doch immer die Landschaft gut auf.

Gruß Matthias

Nabends

Schon wieder motzen!

Zitat

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Beim Kirmesplatz will ich
später versuchen, Fahrgeschäfte gegen ehemalige DDR-Fahrgeschäfte (Walzerbahn, Schleuderbahn usw.)
auszutauschen.

---

Auf dem "Südseetraum" zu "Cherrie Cherrie Lady" von Modern Talking hat der Follet damals seine erste Frau angebaggert und später geheiratet!

Mach mal einfach weiter Thomas...

LG
Follet&Mylina

Hallo Leute

Ja, ich glaube ich werde die Lacher auf meiner Seite haben
Vor aller Bauleidenschaft, habe ich gar nicht bemerkt, daß der nächste Bahnhof nicht über den
Schattenbahnhof gebaut werden kann Warum : Da dort ja noch etwas tiefer das Hafenbecken
kommt, kommt man an den Schattenbahnhof nicht mehr ran
Also : Jetziger Bahnhof MASENDORF wird dort weichen, und kommt über den Schattenbahnhof.
Da dort eine Tiefe von 0,60 cm besteht, wird es auch reichlich Gleise für die Rübenverladung geben
Also frisch ans Werk, verbreitern und Hafenbecken anbauen und dann zum Zwischenstück (Flußbrücke)
auf die rechte Seite.
Kommentare zwecklos, ich baue gern mit Holz, und eine genauere Planung : Nun ja, wer den Schaden
(ist ja kein direkter) hat, brauch für den Spott nicht zu sorgen. Vorteil, es gibt mehr Bilder

Hallo Thomas,

Na das kann ja schon mal sein daß man die 3. Dimension nach unten bei der Modellbahn -Planung nicht so ganz im Auge hat - hab schon bei manch einem gelesen daß er beispielsweise die Unterflur- Antriebe der Weichen nicht bedacht hatte...

Noch haste ja noch nichts auf den Platten fest installiert, von daher ist das doch noch ein guter Zeitpunkt zum Umplanen!

Gruß Matthias

Moin moin,

So, nun ist das Werk vollbracht
Umbau erfolgreich abgeschlossen
Bahnhof LINDBERG ist fertig. Von hieraus wird es nach MASENDORF gehen.
In LINDBERG habe ich die Bahnsteiggleise diagonal angeordnet. Wirkt viel
aufgelockerter. Vorne kommt ein Landhandel (BHG) hin, dann ein Triebwagenschuppen.
Hier am Hafen werden die Kieszüge in Binnenschiffe verladen. Weiter liegt noch ein Kaigleis,
wo wahrscheinlich noch ein Kran hinkommt.











So Freunde, Diskussion kann losgehen

Guten Morgen Thomas,

Na was legst Du denn grad für ein Tempo vor...

Die diagonalen Bahnhofsgleise gefallen mir - aber irgendwie kannst Du es nicht lassen vorne wieder die Gleise parallel zur Anlagenkante zu legen... Leg die doch auch mal bissle schräg oder geschwungen hin, dann wirkt's nicht so symmetrisch & streng (und eben schon bissle typisch modellbahnmäßig ) sondern viel natürlicher!

Nicht böse sein wegen des Kommentars, ich hab ja früher auch immer so klassisch "parallel zur Anlagenkante" gebaut - aber halt speziell auch durch das Forum hier festgestellt wie realistischer das mit einer Abkehr davon aussehen tut!

Probier's einfach mal aus solange die Gleise noch lose sind...

Gruß Matthias

Moin Matthias

Ja ja immer diese "Nörgler"
Aber wie meinst Du das mit den anderen Gleisen :
Unten an der Kaimauer geht es ja nicht anders

Hallo Thomas,

klar, da die Kaimauer parallel zur Anlagenkante ist muß das Gleis da auch entsprechend liegen - aber zumindest die Rübenverladung und die anderen (Abstell-?) Gleise könntest Du eher an die Bahnsteiggleise anpassen... Oder gar ganz anders legen, z. B. dem Bogen der Bahnhofsausfahrt folgend...

Weiß aber auch nicht wie ich's besser beschreiben sollte - denke mal ausprobieren ist hier das Beste...

Gruß Matthias

Hallo Matthias

Habe ich versucht, aber dann habe ich sehr kurze "Nutzlängen".
Rübenverladung wird es in LINDBERG nicht geben, sondern
in MASENDORF . Und diesmal ist es ja schon eine gute Mischung.
So ganz bin ich mit den Gleisen noch nicht ganz zu frieden, mal sehen
was mir noch einfällt.

Hallo

Bilder sprechen mehr als nur Worte (Stummiweisheit : )
Wie Ihr seht, habe ich auch schon die dementsprechenden Bausätze
für meinen Landhandel. Auf der Suche bin ich noch nach einem Lok- oder
Triebwagenschuppen aller Bruchhausen, und einige kleine Buden für Rangierer
und der Gleichen. Jemand einen Tipp :





Ach ja, vielleicht habt Ihr es ja schon bemerkt, aber der Kaiteil liegt noch etwas tiefer
als der Bahnhofsteil, finde ich ganz gut, denn so lockert das Ganze noch etwas auf.

Nabends Thomas

Wir wollten ja gestern schon mal antworten, aber Forum war mal wieder abgeschmiert.

Daher nun aktueller Kommentar (bist ja wirklich fix derzeit ).

Zitat

---

Auf der Suche bin ich noch nach einem Lok- oder
Triebwagenschuppen aller Bruchhausen...

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Erm, Lokschuppen Asendorf der Bruchhausen-Vilsen-Museumsbahn? Kann man dort beim Verein kaufen/bestellen.

Zu deinen Gleisverlegungen/-Planungen.
Schräg sieht eindeutig besser aus , aber so zwei kleine Anregungen unsererseits:

- Ladegleis würden wir oben noch mit dem linken Streckengleis verbinden. Dein Ladegleis ist so betrieblich sehr schwer zu bedienen. 2 Weichen iwie rein und Ladegleis nach oben als Stumpfgleis. Gibt's deutlich mehr Rangiermöglichkeiten. Und während Be-/Entladungen darf ja die Weiche auch besetzt bleiben.

- Dein absenken der Kai-Gleise macht uns noch etwas stutzig. Sicher, es lockert es optisch auf, aber betriebstechnisch unlogisch. Wenn du absenkst, dann sollte die dem Kai abgewandte Seite als Ladekante dienen können, also entsprechend genaue Höhe zu Wagenboden der Güterwagen. Alles andere macht die Absenkung in unseren Augen unglaubwürdig, da sie den Betrieb einschränkt.

Aber du weisst ja, ist deine Bahn und wir schauen zu...

LG
Follet&Mylina

Moin moin Ihr Zwei

Also erst einmal danke für Eure Meinung und Eure Überlegungen.
Eigentlich sollte der Bahnhof LINDBERG ja Endbahnhof werden.
Daher, weil auch kaum Betrieb (Personenverkehr) lohnt sich hier nur ein
Triebwagen. Dieser kommt auf dem Stumpfgleis an,
und fährt nach einiger Zeit auch wieder von hier ab. Da hier auch nicht so viel los
ist, dient dieses Gleis auch gleich als Ladegleis. LINDBERG hat so ein wenig
Havelber als Vorbild. Auch hier die Absenkung des Hafengleises, und ich glaube auch
Borgbrohl Hafen ist eine ähnliche Absenkung.
ABER : Mir gefällt dies sehr gut
Dann hat sich ergeben, daß es hier dann doch noch weiter nach MASENDORF geht,
und so auch noch das durchführende Gleis mit Umfahrung (für den Fall, das hier komplette
Züge enden, und so die Lok umsetzen muß geben.
Güterzüge (Kieszüge) enden im geraden Umfahrgleis, Lok setzt um, und drückt den Zug
an das Kaiverladegleis zum Entladen. Gut, Abstellgleise brauch ich nichts zu sagen,
Personenwagen (Verstärkungswagen) und leere Kieswagen, oder einfach nur Waggons,
welche bei der GKB kaum noch benutzt werden.
So sei meine Gleissituation erklärt. sehr gut