Guten Abend!

Sehr schön.
Der Torfabbau gefällt mir sehr gut und die kleinen Szenen am Gleis erinnert mich spontan an die Leute aus Torfmoorholm...die haben ja immer irgendwie so komische Sachen gemacht, zum Beispiel nach dem Missbrauch von 2 Flaschen Korn, 3 Kannen Kaffee und einem Apfelstrudel, das Moor torfstechenderweise verlassen, und einen nicht unwesentlichen Teil der Dorfstraße völlig "zertorft"

Der Betriebsablauf an der Kreuzung ist schon bei so wenigen Zugfahrten sehenswert. Das hat was!
Einzig die Größe der Torfladung, die Deine Arbeiter so auf ihrer Schubkarre... ich meine Torfkarre transportieren, erscheint mir recht gewaltig. Aber da muss ich meinen "Mut zur Lücke" bekennen, denn vom Torfabbau habe ich bisher keine Ahnung.

Viele Grüße,
Tobias.

Hallo liebe Leser.

Zitat

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Ich dachte, das bist DU

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Tja ich hoffe der, vermutlich durch Zuviel Marzipankonsum ausgelöste, Schrumpfprozess wird irgendwann zu stoppen sein.
Zum Glück gibt es bei uns im Haus keine Katzen. (wie in Jack Arnolds "Die unglaubliche Geschichte des Mister C." (Originaltitel: The Incredible Shrinking Man)) .

Bis dann, Werner

[size=85]@ Tobias
Post hat sich knapp überschnitten.
Antwort folgt.
mfG Werner [/size]

@Tobias

Hat Torfmoorholm mit der Band Torfrock zu tun?
Die Karre ist schon bis Oberkante Unterlippe beladen, die obere Lage würde wahrscheinlich den Gesetzen der Schwerkraft folgen.
Lag wohl am Vorarbeiter, dass man den Torf so hoch aufladen musste.
Hab noch mal was rumgekramt. Im unteren Teil des Beitrags, der Karren dort hat auch schon etliches geladen http://www.kirchner-raddestorf.de/heimat/regional/lndges.htm (unter Bilder vom Torfabbau / Torfkarre Einsatz in den 1930ern)

Bis dann, Werner

Moin Werner,
Deine Fortsetzung des schönen Torfthemas ist klasse.
Torfstechen war (und ist wohl noch) ein spannendes Unterfangen, ist Dir in der Darstellung prima gelungen.
Und Deine Gleisbautechnischen Aktionen sind doch klasse, funktioniert einwandfrei.

Hallo Werner!

Genau. Torfmoorholm ist das kleine Dorf von Torfrock.
Der von Dir verlinkte Text ist ja sehr aufschlussreich. Die großen Ladungen Torfsoden sind also die bereits getrockneten Stücke, welche dementsprechend leicht sind.
Wieder mal was gelernt.
👍
Super!

Freue mich auf weitere Lektionen,
Tobias.

Hallo liebe Leser.

@ Jandrosch
Wenn man einmal an einer Sache Blut geleckt hat findet man immer wieder neue Anregungen die zum Nachbau anregen.

@ Tobias
Was man heute gerne mit Nostalgie betrachtet war damals echte Knochenarbeit. Auch die zeitgeschichtliche Entwicklung vom „einfachen“ Torfstechen, um den Torf als Brennmaterial zu nutzen, bis hin zum industriellen Abbau ist sehr interessant, –mit allen negativen Auswirkungen auf Natur und Landschaftsbild. Die Textstelle mit dem Vergleich Büffeljagt finde ich sehr bemerkenswert.

Nichtsdestotrotz, als MOBAthema durchaus lohnenswert.

Weiter geht es hier mit der Erweiterung des Torfabbaues.
Im künftigen Abbaugebiet wird ja schon ein Graben zum Trockenlegen vorangetrieben. Der Aushub kann per Handbetrieb abtransportiert werden.
Dazu wurde einfach ein Gleis ins Moor gelegt.




Das Drehen der Wagen geschieht mittels Drehkippscheibe.



An der Feldbahn begeistert mich immer wieder, mit welch einfachen Mitteln dort Betrieb gemacht wurde.
Beim Stöbern im Netz, nach einer einfachen Drehscheibe bin ich auf dieses Video https://www.youtube.com/watch?v=xqZbbSpLfsAgestoßen. Ein wenig abgewandelt hab ich mir das in etwa nachgebaut. Im Moment nur der Prototyp zum Ausprobieren. Im Original wird die Tragfähigkeit wohl nicht für eine Lok ausreichen.

Einzelheiten dazu auf den nächsten Bildern.






Bis dann, Werner

Moin Werner,
da braucht mann nicht groß was zu sagen, einfach klasse was Du uns hier jetzt präsentierst. Jetzt noch ein wenig Farbe und die Sache ist perfekt.
LG Artur

Hallo liebe Leser.

@ Artur
Danke fürs Reinschauen und den lieben Kommentar. Mit der Drehscheibe probiere ich z.Z. noch herum. Sie hat zwei Bronzeblechstreifen, das Zusatzgleis ist am Fahrregler angeschlossen aber die Befahrbarkeit mit der Feldbahnlok funktioniert noch nicht so wie gewünscht.

Die Sache mit der Drehscheibe muss erst noch mal sacken.
Derweil hab ich noch mal über den Lokschuppen für die Buschbahn nachgedacht. Ursprünglich hatte ich den Lokschuppen von Busch vorgesehen. Von der Größe passt er recht gut, optisch gefällt er mir auch aber… man stößt doch immer auf neue Ideen.


Da eine Feldbahn im Moor mit dem Torfabbau mitwandert, fand ich das geschlossene Gebäude zu ortsgebunden. Außerdem gibt es schon zwei Lokschuppen auf der Anlage. Eine Art Unterstand ließe sich sicher leicht abbauen und an einem anderen Ort wieder aufbauen. Heraus kam dabei ein Balkengerüst mit Wellblechdach.

Das Wellblech entstand aus Joghurtbecherdeckeln. (Sorte ist egal, nur schön ablecken )


Die Roststellen sind: Revell Rost 36183 und „Echtrost“ nach der Rezeptur Stahlwolle, Essig.


Sechs Joghurts später.









Hoffentlich kommt kein Sturm, die Pfosten sind noch nicht im Boden fest.
Bis dann, Werner

Hallo Werner,

Du weißt ja, ich liebe solche Eigenkreationen. Deine Torfbahn gefällt mir immer besser. Die Überlegungen zum mobilen Schuppen finde ich absolut schlüssig und nachvollziehbar. Und die Ausführung passt perfekt zu einer flott aufgestellten und wieder umgebauten Bude. Sehr schön ...

Und was die Drehscheibe betrifft ... manchmal müssen die Dinge reifen.

LG
Hubert

PS: Ich habe gerade den Wetterbericht gelesen ... ein Sturm wurde nicht angekündigt.

Hallo Werner,

deine Umsetzung der Einfach-Drehscheibe finde ich genial. Übrigens habe ich in Youtube soeben so eine Drehscheibe entdeckt, mit der ein privater Feldbahner bei Position 20:53 auch seine Dampflok umsetzt beim Verladen auf seinen Autoanhänger und umgekehrt: https://www.youtube.com/watch?v=lY6CEC71Cj8

Moin Werner

Booohh, klasse Bilder, richtig gut
Besonders der kleine Unterstand für die Lok,
und erst mal das Dach, die rostigen Platten, klasse
Und dann wird dem Lokführer auch noch die Bier-
flasche hingehalten

Hallo liebe Leser.

Allen Lesenden und Schreibenden, danke für eurer Interesse, Lob und Anregungen.

@Hubert
Die Sache mit der Drehscheibe entwickelt sich – theoretisch.
Der Wetterbericht traf zu, kein Sturm.

@ Axel
Danke für den Link. Zum Glück hat diese Lok keinen Magneten im Boden. (siehe Unten)

@ Thomas
Ich mag es auch wenn am Zubehör der Zahn der Zeit genagt hat.
Der Lokführer fehlt noch. Der Mann mit der Spitzhacke musste die Flasche selber leeren – nach Feierabend versteht sich.

Nun zur Überschrift „Die verflixte Drehscheibe“.

Zitat

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Beim Stöbern im Netz, nach einer einfachen Drehscheibe bin ich auf dieses Video https://www.youtube.com/watch?v=xqZbbSpLfsAgestoßen. Ein wenig abgewandelt hab ich mir das in etwa nachgebaut. Im Moment nur der Prototyp zum Ausprobieren.

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Eigentlich war nur das Umsetzen der Wagen/Loren geplant. Mit der jetzigen Ausführung funktioniert das recht gut.
Dann die erweiterte Funktion Umsetzen der Lok.
Das größte Problem seht ihr am einfachsten in diesem Video.

[youtu-be]https://youtu.be/SVfKYn3Kr6Y[/youtu-be]

Dass die Lok nicht komplett die Drehscheibe befahren kann steht außer Frage. Das große Manko ist der Bocksprung, der dadurch verursacht wird, dass die Lok durch die Magnetkraft in diese Position gebracht wird. Der Drehzapfen ist aus einer Heftzwecke entstanden. Die Heftzwecke wollte ich schon entfernen und durch ein dünnes Kupfer oder Messingblech mit Stift ersetzen. Lässt sich aber nicht abpiddeln ohne die übrige Drehscheibe zu verbiegen oder gar zu zerstören. Also werde ich eine komplett neue Drehscheibe aufbauen. Außerdem werde ich die Führungsschienen auf der Drehscheibe enger anordnen, damit die Lok eine bessere Führung bekommt. Die derzeitige Drehscheibe dient dann am/im Lokunterstand als Deko.

Bis dann, Werner

Hallo Werner!

Respekt!
Eine funktionsfähige Kletterdrehscheibe in H0f... WOW!
Da ziehe ich den Hut. Und dann auch noch den Ehrgeiz haben, das die mit der Lok befahrbar sein soll... RESPEKT!

Den neuen Unterstand finde ich äußerlich schon mal sehr passend für die Feldbahn. Gegen Wind könnte man das Dach relativ einfach durch, an den Auflagepunkten aufgelegte Feldsteine beschweren.
Ob der Unterstand wirklich transportiert werden würde, bleibt dem Betriebsleiter überlassen. Das hängt natürlich vom Betriebsablauf, bzw. den örtlichen Gegebenheiten ab.
Er könnte auch in der Nähe einer festen Betriebsstelle stehen bleiben, z.B. an der Flussverladung. Dort ist auch die Straße zum Dorf in der Nähe, von wo MOORgens [Morgen im Moor, wiederkehrend ] vielleicht ein paar Arbeiter gleich mitfahren.
Auch bekommt man da Ersatzteile oder Dieselfässer leichter hin gekarrt. Aber das geht natürlich auch auf einer, z.B. von Hand geschobenen Lore.
Aber das ist wieder nur so ein (ketzerischer) Gedanke meinerseits.

Wenn ich nicht schon Feldbahn-Fan wäre, hier müsste ich es werden.
Weiter so!

Viele Grüße,
Tobias, der Waldbart.

Hallo Werner,

mit Feldbahnen hatte ich mich nur am Rande beschäftigt - deshalb bin ich immer wieder erstaunt was es da für exotische Lösungen gegeben hat. Und noch mehr wie kreativ Du das dann umsetzt!

Gruß Matthias

Hallo Werner,

Deine Idee, nichtmagnetische Werkstoffe zu verwenden, sollte bei dieser Konstruktion funktionieren. Es ist immer ein wenig Glückssache, so einen Prototypen auf Anhieb zum Laufen zu kriegen. Da hilft wirklich nur Geduld und Ausdauer. Ich drücke Dir die Daumen, dass es so klappt ...

LG
Hubert

Hallo liebe Leser/innen.

Neues gibt es nicht zu berichten, daher nur zur Post.

@ Tobias
Ebenfalls Respekt. Jetzt hat die Kletterdrehscheibe ihre fachgerechte Bezeichnung erhalten. Hab mal die Suchmaschine damit gefüttert und mehrere Bilder dazu gefunden. Die Anregung mit den Steinen als Sturmsicherung werde ich mal im Auge behalten. Der Transport von Arbeitern und Betriebsmitteln ist geplant von Haltepunkt Birkmoor mittels 750mm-Bahn.

@ Matthias
Über die teils exotischen und einfachen technischen Hilfsmittel staune ich auch. Was im Original recht einfach aussieht hat dann im MOBA-Bereich doch so seine Tücken.

@ Hubert
Mal sehen wieviel es ausmacht die Drehscheibe ohne ferromagnetische Werkstoffe zu bauen. Bleibt immer noch der eingelassene Metallsteifen im Buschgleis. (Wäre vielleicht eine Aufgabe für Jugend forscht . Mein Enkel 4J experimentiert z.Z. mit Stecknadeln und einem Magnet )

Bis dann, Werner

Hallo liebe Leser/innen.
In den vergangenen Jahren hatte ich immer im Herbst den weiteren Bau der Birkenbahn gestartet.
Leider sind noch mehrere Baustellen meiner Gartenbahn in Arbeit.
Ich habe mich daher entschlossen diese zunächst abzuschließen.



Fahrbetrieb ist dennoch möglich. Für meine Enkel ist es ein Tunnel. :)
Bis später, mfG Werner

Moin Werner,

klasse ! - der kleine grüne Winzling hat es mir angetan

so eine Feldbahn hat schon ihre Reize.........

Hallo Jürgen.
Danke für´s Reinschauen.
Hier noch einige "Reize"https://www.youtube.com/channel/UCoOdZ6sHd_3zxvJmOu8gS0g
mfG Werner

Hallo Werner,

das mit der Baupause ist echt schade - gerade jetzt wo ich mich so für das Thema Torfbahn interessiere...

Hoffe es geht dann bald weiter...

Gruß Matthias

Hallo Matthias.
Irgendjemand hat mal gesagt „Wenn man zwei Hasen fangen will kann man das nicht gleichzeitig“
So eine Pause kann auch für neuen Input (grübel, grübel ) sorgen.
Habe gerade deinen Teil 2 vom Torfmuseum gesehen. Dabei kam so in den Sinn, das die Torfverladung in Birkmoor eigentlich überflüssig würde, wenn es direkt per Feldbahn ins Torfwerk ginge.
Nachdenklichen Gruß, Werner

Hallo liebe Leser/innen.

Oha, der letzte Eintrag liegt fast ein Jahr zurück.
Bin eben halt saison- und projektorientiert.

In der vergangenen Herbst-Wintersaison 2018/2019 hatte ich mich an einem kleinen Bahnübergangdioramaviewtopic.php?f=171&t=167043&hilit=D%C3%BClken festgebissen. Sollte eigentlich nur etwas für Zwischendurch werden, hat sich dann aber doch in die Länge gezogen.

Genug damit.
Aktueller Stand bei der Birkenbahn ist die Digitalisierung der H0m Lokomotiven.
Zur Erinnerung, das Bedienkonzept war so, das die Anlage elektrisch in drei Abschnitte eingeteilt war.
Birkheide (Bahnhof und Drehbrücke), Birkmoor (Torfabbau und Torfverladung in Birkmoor) und Fiddle Yard. Zum Abstellen der Züge waren abschaltbare Gleisabschnitte notwendig.
Beim Übergang von einem Abschnitt zum Nächsten musste außerdem immer die Fahrtrichtung der benachbarten Regeltrafos übereinstimmen.
Eine weiße z21 hatte ich vor ca. zwei Jahren angeschafft um auch noch temporären Regelspurbetrieb zu machen. In der vergangenen Woche hab ich dann den Entschluss gefasst die Meterspurloks zu digitalisieren.
Die Arbeiten waren Gestern so gut wie erledigt.
Mach richtig Spaß, nicht mehr zwischen den drei Trafos wechseln zu müssen. Auch kann man nun die Loks nach Belieben abstellen.
Soweit dazu.

Ein noch brachliegender Streckenteil ist der Abschnitt Torfverladung Birkmoor zum Fiddle Yard.





Geplant bzw. angedacht hatte ich einen Betrieb, der über eine Straße an den Bahnhof Birkmoor angeschlossen ist. Den Gütertransport soll ein Faller-Car LKW übernehmen.
Hab aber keine konkrete Vorstellung wie. Möglich wäre z.b. ein Gebäude, in dem der LKW verschwindet und wenden kann, oder ein Firmenhof mit Wendemöglichkeit.
Puh, viel Text. Dem nächst kommen (hoffentlich) wieder mehr Bilder.
Bis dann MfG Werner

Hallo Werner.

Schön das es bei dir weitergeht. Bin schon sehr auf die zukünftigen Bilder gespannt.

Die Bäume (Kiefern ?) in der Ecke sehen gut aus. Welcher Hersteller ist das?


Grüß und viel Freude beim Weiterbau
Tobi

Moin moin Werner ,

schön das Du wieder mit an Bord bist,
und es bei der "Birkenbahn" weiter geht, sehr gut
Da wird man wieder so manches bei Dir bewundern dürfen,
ich freue mich drauf und wünsche noch einen schönen Sonntag.

Hallo zusammen.

@Tobi
Die Kiefern sind von Auhagen.https://www.auhagen-shop.de/product_info...gsmaterial.html
Die Stämme sollten eigentlich eine hellere Farbe haben.
Einige Stämme habe ich vorsichtig an einer Stelle erhitzt und dann verbogen.
Basteltip von Auhagen https://auhagen.de/de/Modellbautipps/Bas...oPN4Ji85LMLs1xK

@ Thomas
Dank dir für den Eintrag.

Zitat von Lanz-Franz im Beitrag #246

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Hallo Matthias.
Habe gerade deinen Teil 2 vom Torfmuseum gesehen. Dabei kam so in den Sinn, das die Torfverladung in Birkmoor eigentlich überflüssig würde, wenn es direkt per Feldbahn ins Torfwerk ginge.
Nachdenklichen Gruß, Werner

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