Hallo Stummis,

aus einem Nachlass habe ich vor Jahren die nachfolgenden Bilder bekommen und wollte diese euch nicht vorenthalten. Es sind alles eingescannte Originale, die teilweise mit (Blei-)Stift auf der Rückseite beschriftet sind. Da ich allerdings der altdeutschen Schrift nicht wirklich mächtig bin und auch im Zuge der Zeit noch keinen aus dem Ärmel schütteln konnte der das ist, kann ich nur die Bilder für sich sprechen lassen. Bei einem Bild konnte ich es mir zusammenreimen und hab dies im Bild als Schrift eingefügt.
Wie bereits erwähnt, es sind eingescannte Orignal Bilder aus den Jahren 1904 bis 1908, das konnte ich noch erkennen

Viel Freude beim Anschauen.

EDIT: Ich habe jetzt die beschrifteten Rückseiten eingescannt und dem jeweiligen Bild zugefügt - 05/03/2017

Gruß Thomas

Hallo Thomas,
tolle und sehr interessante Aufnahmen.

Vielleicht solltest Du die Rückseiten der Bilder ebenfalls einscannen und hier einstellen. Gerade die Generation Ü60 ist eher noch in der Lage, die Schrift lesen zu können, als "wir Jungspunde".

Grüße aus Idar-Oberstein

Erich

Gerade wenn es sich um Sütterlin handelt, sollten die Chancen hoch sein, dass das noch jemand lesen kann.

Hallo Thomas,

danke fürs einstellen - könnten die Bilder irgendwie aus dem Maffei'schen Archiv stammen?
Ein paar kann ich definitiv zuordnen - Maffei Lokomotiven sind es alle.

Die Bilder der verunfallten S 3/5 sind für mich besonders interessant - wie die Hirschau sieht das aber nicht aus - ist das Ingolstadt? Den Unfall hatte die 3319 am 31.10.1908 in Großkarolinenfeld. Sie wurde übrigens wieder instandgesetzt und gleich in die Heißdampfversion umgebaut - als 17 409 wurde sie erst nach dem 2. Weltkrieg ausgemustert.

Die ersten Bilder zeigen die Kesselschmiede von J.A.Maffei in de Hirschau.

Auf dem 1. Bild glaube ich den Kessel der der C III "Schwabach" zu erkennen. Nachdem die aber schon 1878 gebaut wurde, könnte es nur ein Tauschkessel sein.

Die beiden Drehgestelle sollten Tenderdrehgestelle sein.

Bitte scanne doch die Rückseiten auch ein.

mfg
Thomas

Hallo Thomas,

Danke fürs Einstellen auch von mir!

Hast Du schon nach "Sütterlin" gesucht (wenn es Sütterlin ist)? In Wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%BCtterlinschrift) ist eine Gegenüberstellung der kleinen und großen Buchstaben der Sütterlinschrift mit einem lesbareren Alphabet.

Grüße
Manfred

Hallo Leute,

es ist wieder ein Beweis mehr, dass die geilsten Modellbahner hier im Umlauf sind. Danke für die Rückmeldungen auch bezüglich der Schriftform.... Ich hab jetzt drei Wochen Urlaub un dwerde mal versuchen hier etwas heraus-zu-klabustern

Die Bilder stammen alle aus einem Privathaushalt eines ehem. Verwaltungsangestellten der DB, allerdings war sein Arbeitsort im Hbf. Saarbrücken. Wie er an die Bilder gekommen ist oder war, ist mir nicht bekannt.


Beste Grüße, Thomas

Sehr interessant!

Hallo Thomas,

mach's nicht allein, lass uns mit entziffern! Viele miteinander kommen eher auf das richtige Ergebnis als einer allein. Zumal manche unter uns noch Erfahrung mit dieser Handschrift haben.

Hallo Stummis dieser Welt,

neues Bildmaterial von gaaaanz früher, inkl. der wie oben nachgereichten beschrifteten Bildrückseiten mit dem "Was, Wann, Wo". Wie bereits erwähnt, handelt es sich hier um original Fotoaufnahmen, sowie orig. Postkarten aus den jeweiligen Jahren.

Auch hier viel Spaß beim Anschauen


Gruß Thomas

Hallo Thomas,
auch wenn die ersten drei Bilder nicht zum Threadtitel passen (der Wismarer Schienenbus wurde ab 1932 bis 1941 gebaut), sind es interessante Fotos. Der Transport"korb" beiderseits der Schnauze wurde wohl erst später angebaut.

Richtig seltsam mutet der Kessel der S 2/5 auf dem Fahrgestell an.

Zugunglücke waren damals wohl "beliebte" Motive. Heute wird man für derartige Fotos und dem Posieren dafür bestraft. Und dann sogar als Ansichtspostkarte! - Zeiten gibt es...


Grüße aus Idar-Oberstein

Erich

Hallo Thomas,

vielen Dank für die Texte und die neuen Bilder.
Das Bild des Kessel der S2/5 ist für mich der Höhepunkt.
Dabei handelt es sich um einen Kessel der zwei 1900 von Baldwin in Philadelphia gelieferten Atlantic-Lokomotiven mit Verbundverfahren ("Verb") nach Samuel Vauclain ("Vauclain"; Konstrukteur bei Baldwin zu dieser Zeit). Beim Verbundverfahrem nach Vauclain waren jeweils ein Hoch- und ein Niederdruckzylinder aussen übereinander angebracht, die auf den gemeinsamen Kreuzkopf wirkten; es gab keine Innenzylinder.
1901 hat Vauclain vor dem New England Railroad Club einen Vortrag zur Lokomotiventwicklung gehalten. Dabei wurde er zu Gerüchten zur Fertigung amerikanischer Lokomotiven in Deutschland befragt. Er antwortete, dass Bayern diese zwei Atlantic und zuvor zwei 1'D-Güterzuglokomotiven (im Jahr 1899) als Samples (Proben) bestellt hätte, und Bayern mit offenen Karten spielte und "zu Protokoll gab", dass Baldwin keine weitere Aufträge aus Bayern erwarten sollte. Bayern erwarb diese 4 Lokomotiven, um sich Anregungen zu weiteren Lokomotivbeschaffungen (aus bayerischen Werken) zu holen.

http://www.modellbau-wiki.de/wiki/BR_14 --> Betriebsnumer 2398 und 2399

https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_..._und_Triebwagen
https://de.wikipedia.org/wiki/Bayerische_S_2/5_(Vauclain)


Grüße
Manfred

Ich greif das noch mal auf, mit den nachgefügten Beschriftungen - die kann man ja entziffern.

Zitat von saarhighländer im Beitrag München BW I + Ingolstadt um 1904 - 1908 Update

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Belpaire-Kessel (Ostbahn) D IV und Heizwagenkessel

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D XII

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Diese Lok trägt eine römische XI mit Kreide angeschrieben und die Nummer 2012. Der Kessel ist anders als der weiter unten mit B XI bezeichnete; allem Anschein nach gehört er zu einer Schwestermaschine der weiter unten gezeigten D XI 2014.

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D X und ein Name stehen an der Rauchkammer, den ich aber nicht entziffern kann. Für.....ck

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B IX (Ostbahn) Kessel

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B XI

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Tenderdrehgestelle eines B XI-Tenders

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B V Kessel (Ostbahn) im Rahmen mit Drehgestell einer B XI

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Dreherei Hauptwerkstätte München

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Modell der Bekohlungsanlage der BW I München

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Hauptwerkstätte München

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M BCi von Ganz & Cie in Budapest

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S 3/5 1907

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S 3/5 Ingolstatt [sic] 1908

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S 3/5 1908

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Die Schrift ist übrigens keine Sütterlinschrift (die Sütterlin-Schriften wurden erst 1911 in Auftrag gegeben und waren sowohl in Kurrent als auch in lateinischer Schrift Vorläufer der vereinfachten Ausgangsschriften, die heute in vielen Bundesländern gelehrt werden), sondern teils eine Kurrent-Variante ("deutsche Schrift"), teils auch eine verschnörkelte Version der lateinischen Schrift. Fremdwörter und manchmal auch Namen wurden immer in lat. Lettern geschrieben, wie hier "Belpaire".

Zitat von Gast im Beitrag München BW I + Ingolstadt um 1904 - 1908 Update

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Die Bilder der verunfallten S 3/5 sind für mich besonders interessant - wie die Hirschau sieht das aber nicht aus - ist das Ingolstadt? Den Unfall hatte die 3319 am 31.10.1908 in Großkarolinenfeld. Sie wurde übrigens wieder instandgesetzt und gleich in die Heißdampfversion umgebaut - als 17 409 wurde sie erst nach dem 2. Weltkrieg ausgemustert.

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