Hallo zusammen,
Bevor es dann die kommenden Tage mit einer anderen Themenreihe weitergeht, hier noch ein Bild aus aktuellem Anlass.
In Reuthin hat die Mannschaft des SNCB (Schmal- und Normalspur Club Bodensee) die letzten Wochen einen Wagen für eine befreundete Kleinbahn aufgearbeitet.

Hier ein Bild bei der Laufprobefahrt. Man liess es sich nicht nehmen, diese mit der farblich passenden 5090/7090 Garnitur durchzuführen.


Die Probefahrt verlief anstandslos.

Hinterher wurde die Küchenlogistik des Wagens beim Reuthiner Brückenfest getestet.



Dem Vernehmen nach kam der frische Apfelstrudel mit Vanilleeis recht gut an.



Euch ein schönes Wochenende und heute (wer Kinder in dem Alter hat...) einen schönen Nikolausabend.

Gerhard

Hallo Gerhard,

ein schöner Eigenbau. jetzt hast du mich mit SNCB fast etwas aufs Glatteis geführt Nix Belgien

VG und einen schönen Nikolausi

Barnie72

Hallo zusammen,

Herbst 1971. Oberlokführer Karl Meyer vom Bw- Ulm ist mit seinem "Gehilfen", Reservelokführer Winni Hägele unterwegs ins Allgäu. Den Wendebahnhof Reuthin haben sie eben mit ihrer leichten Fuhre verlassen, nicht ohne (zollfrei) noch jeder eine Flasche 60%igen Stroh - Rum mitzunehmen. Wer weiss, wann sie wieder diese Tour fahren werden. Langsam kommt ihr P2588 zum Stehen. Zugkreuzung. Die Schranke ist schon zu, endlich kommt er.



Bespannt mit dem neusten, was die Deutsche Bundesbahn 1971 zu bieten hat. Eine 103!

Als der Zug vorbei ist, und Fahrt frei signalisiert wird, lassen sies anrollen.

Unterdessen auf der Lok des IC: "Schau amoi, Freddi, a oide 03er", raunt Ausbildungslokführer Gernot Heinzmann vom Bw- München HBF seinem Beimann Alfred Kontarsky zu.



Ja, derzeit läuft die Personalschulung auf den neuen 103ern, während die 03 kurz vor der Abstellung steht. "Na sowas" grinst der, "mir fahren de neie 03er und dia do de oide. Fast wia zwoa Schwestern."







***

Ja, aber zwei ungleiche. Solche ungleiche Schwestern werde ich die nächsten Tage immer mal wieder zeigen.
Viel Freude dabei und heute einen schönen 2. Adventssonntag

Gerhard

Anmerkung: Rund 40 Jahre liegt zwischen der Entstehungszeit der beiden Loks, beide zu ihrer Zeit Stolz der Bahn. Der "Salondampfer" 03 132 wurde 1933 von der damaligen Deutschen Reichsbahn als leichte Schnellzuglok abgenommen, und vor 1971, dem Ende der Baureihe bei der DB in Ulm abgestellt.
Die 103 140 der ersten "kurzen" Bauform wurde 1971 abgenommen und 2000 abgestellt. Es ist eher unwahrscheinlich, dass sich diese beiden je begegnet sind. (Modelle: Fleischmann 03, Roco 103)

Moin Gerhard,

da hast Du die beiden ungleichen Schwestern auf den ersten beiden Bildern aber besonders schön getroffen

Zitat von Vorarlberg-Express im Beitrag Toni aus Müselbach: Übergabefahrt - und sonst?

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Moin Gerhard,


2 Schönheiten......

Moin Gerhard, moin Toni,

hier ist ja wieder tolles zu entdecken. Die Plakate sind der Knaller, mein Favorit definitiv das vom 2. Dezember ich meine irgendwo gehört zu haben, das die zur Vorweihnachtszeit auch plakatiert werden in Deutschland, um für 2021 wieder Gäste nach Vorarlberg zu bekommen.

Die Bilder der Lastprobefahrt sind auch Klasse, der Waggon ist hoffentlich bald bei der GKB in Sonderzügen zu erblicken hoffe ich. Ansonsten sicher ein Highlight für den Sonderverkehr zum Hafenfest 2021.

ich wünsche einen fleißigen Nikolaus und einen besinnlichen 2.Advent

Harzliche Grüsse

Ulrich

Hallo zusammen,
Montag morgen - zuerst der Gang zum Briefkasten.

Hallo Barnie, herzlich hier! Mehr Selbstbau als der Mittelwagen waren Trieb- und Steuerwagen. Beim Speisewagen waren es im wesentlich kleine Lack- und Beschriftungsarbeiten. Mittlerweile wurde der Wagen ausgeliefert.

Hallo Christian, danke für das Lob! Die nächsten Tage wird es dann etwas weniger Text. Ich hab noch etwas zur Geschichte der beiden Loks nachgetragen.

Hallo Ulrich,
Danke für deinen Besuch! Der Buffetwagen ist mittlerweile im hohen Norden angekommen. Die Imagekampagne, das werben um die Touris ist in diesen Monaten bitter nötig, die Bahn hat sich da einfach nur angehängt.
Euch eine gute Woche!

Gerhard

Spieglein, Spieglein an der Wand, welche ist die schönste im ganzen Land?



Zwei edle Renner - beides Bayern der Gattung S 3/6.



Links das fabrikfrische Erscheinungsbild der Lok in den 20er Jahren: Es gab schon die Deutsche Reichsbahn, aber die Lok der späteren BR 18.5 (einer Nachbauserie) wurde noch in bayrisch grün mit Länderbahnbeschriftung abgenommen. In diesem Erscheinungsbild fährt die bayrische S3/6 im BEM in Nördlingen.

Daneben die letzte Bauform 40 Jahre später: Die in den 50ern von der DB mit modernem Hochleistungskessel modernisierte 18.6 war bis Mitte der 60er Star der von Lindau ausgehenden Strecken ins Allgäu. Erhalten blieb lediglich 18 612 im Dampflokmuseum Neuenmarkt-Wirsberg. (Beide Modelle sind von Fleischmann)

Viele Grüße und euch einen schönen Tag

Gerhard

PS: Die Baureihen-Nr. Der ungleichen Schwestern sind nicht chronologisch - das werdet ihr merken.
PPS: Die S 3/6 ist mein Liebling unter den Dampfloks

Nach den beiden bayrischen S3/6 gestern eine Liga niedriger: Die preußische P8 und ihre Kollegin



Die ältere, die ab 1906 entstandene Preußin ist sicher uns allen die Vertrautere.
Aber ist sie auch die schönere?
Die bayrische P3/5H entstand erst 1921 als Heißdampfausführung der bayrische P3/5N und wurde in 80 Exemplaren gebaut. Sie war der preußische P 8 leistungsmäßig leicht überlegen und wurde wie diese im Personen- und Schnellzugsdienst eingesetzt.
Was verbindet diese beiden außer der gemeinsamen Baureihen Nr. 38?
- Die Achsfolge
- Das Einsatzgebiet Eil- und Schnellzüge
- Die Beheimatung im Bw Lindau (die Bayerin bis 1955, die
Preußin bis 196 mit Einsätzen am Bodensee und im
Allgäu



Die letzte bayr. 38 wurde 1955 in Lindau abgestellt und noch weitere 8 Jahre dort als stationäre Vorheizanlage verwendet. Die 1919 gebaute 38 547 beendete 1970 ihre Karriere ebenso als Vorheizanlage im Bw Lindau. Die Modelle sind von Trix und von Fleischmann.
Euch einen schönen Abend

Gerhard

Wer rastet, der rostet. Deshalb sollten Senioren regelmäßig spazieren gehen. So wie diese beiden hochbetagte Damen - auf Sonderfahrt.




Aber ein Gruppenfoto wäre nicht schlecht. Voilà. Gestatten, Pauline, Jahrgang 1909 (links) und Hermine, Jahrgang 1912.

Man sieht, denselben Aufbau, und doch die Unterschiede. Beide bewährten sich gut und wurden mehrmals verstärkt und umgebaut. Beide wurden für die Lokalbahn AG München für die Strecke Murnau - Oberammergau gebaut, und blieben zusammen mit drei weiteren Schwestern dieser Strecke fast ihr ganzes Leben treu. Als die Stromspannung ihrer Strecke 1955 dem übrigen Bahnnetz angeglichen würde (Murnau-Oberammergau war 1905 ein Pionier der elektrischen Zugförderung), versetzte die Bahn die beiden in den Rangierdienst nach Heidelberg. In dieser zeit erhielt Hermine den roten Rangierlok-Anstrich. 1964 kehrten sie wieder ins Ammertal zurück und leisteten dort jahrein



jahraus

treue Dienste. 1982 abgestellt, blieben beide als betriebsfähige Museumsstücke erhalten. Heute befindet sich Pauline im Verkehrsmuseum Nürnberg, Hermine in Koblenz-Lützel und darf manchmal noch zeigen, was sie kann. Auch ihre anderen Schwestern blieben erhalten, E69 01 (Katharina) im Bahnmuseum Freilassing, E69 04 (Johanna) in Murnau auf dem Denkmalssockel und die einsatzfähige E69 05 (Adolfine) beim Bayrischen Lokalbahnverein in Landshut. Starke Frauen!
(Modelle von Trix und Brawa)

Hallo Gerhard,

schöne Loks. Hermine konnte ich im Herbst 2018 schon mal im Original bestaunen. Ich hab' sogar noch ein Foto auf der Festplatte gefunden. Leider stand sie recht "eingeklemmt" und nicht gerade fototauglich zwischen E3 001 und einer Köf 2.

Moin Gerhard.

Zitat

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1964 kehrten sie wieder ins Ammertal zurück und leisteten dort jahrein



jahraus

treue Dienste.

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Beide Bilder gefallen mir super, ich denke unter anderem überzeugt mich, wie du den Hintergrund integriert hast. Vor allem im zweiten Bild passt er super zur typischen Modellbahnerperspektive "von oben".

Wie hast du den Hintergrund integriert?

Viele Grüße

Jörg

Hallo Christian,
Danke für die Rückmeldung!

Zitat

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Hallo Gerhard,

schöne Loks. Hermine konnte ich im Herbst 2018 schon mal im Original bestaunen. Ich hab' sogar noch ein Foto auf der Festplatte gefunden. Leider stand sie recht "eingeklemmt" und nicht gerade fototauglich zwischen E3 001 und einer Köf 2.

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Meine Begegnungen mit dem Original waren auch nicht in freier Wildbahn, sondern in den 70ern bei Bahnfesten. Die DB war damals stolz auf ihre ältesten Loks. Und ich hatte als Kind/Jugendlicher die H0 - Modelle von Fleischmann und Roco. Wenn du magst, darfst du hier gerne das Bild aus Koblenz zeigen.

Hallo Jörg,

Zitat

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Moin Gerhard.
[...]
Beide Bilder gefallen mir super, ich denke unter anderem überzeugt mich, wie du den Hintergrund integriert hast. Vor allem im zweiten Bild passt er super zur typischen Modellbahnerperspektive "von oben".

Wie hast du den Hintergrund integriert?

Viele Grüße

Jörg

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Danke für das Lob. Hintergrund des kleinen Dioramas ist ein Ausdruck eines eigenen Fotos, das etwas tiefer gesetzt wurde.

In Echt sah das zunächst so aus:

und musste noch passend zugeschnitten werden.
Viele Grüße

Gerhard

Heute zwei österreichische Dinos:



Die Ende der 20er-Jahre entstandene 1045



fand ihr erstes Einsatzgebiet auf der Karwendelbahn und im Salzkammergut. Dort verblieb sie bis zum Schluss als kleine, wendige Lok für Güterzüge und Übergaben. Als erste österreichische Ellok mit Einzelachsantrieb bewährte sie sich gut und wurde in veränderter und verstärkter Form mehrfach nachgebaut und weiterentwickelt (Baureihen 1145, 1245 und 1040). Bei der ÖBB fuhr sie bis 1994.
Die private Montafonerbahn (MBS) übernahm 1980 zwei 1045 für den Güter- und Übergabeverkehr. Die hier gezeigte 1045.06 wurde von der ÖBB nach einem Unfall 1985 abgestellt und von der MBS als Ersatzteilspender übernommen.

Der Diesel-Dino:



Nachdem der Großteil des österreichischen Streckennetzes nach dem Zweiten Weltkrieg wieder befahrbar war, benötigten die Österreichischen Bundesbahnen Anfang der 50er-Jahre neue Lokomotiven. Dies führte zur Konstruktion der Reihe 2045, der ersten Nachkriegs-Diesellok-Reihe. Die Loks waren vom Erscheinungsbild her mit fehlenden Endführerständen als auch vom dieselelektrischen Antriebskonzept an US-amerikanische Diesellokomotiven angelehnt. Spätere Streckendieselloks hatten zwei Führerstände.
Die Loks bewährten sich auch und wurden bis 1993 eingesetzt - letztes Einsatzgebiet waren die Nebenbahnen rund um Krems. Die 2045.20 wurde 1987 zum 150. Jubiläum der Eisenbahnen in Österreich wieder grün lackiert und blieb im Eisenbahnmuseum Strasshof erhalten.
Beide Modelle sind von Roco.

Euch einen schönen Tag

Gerhard

Moin Gerhard,

Zitat

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Wenn du magst, darfst du hier gerne das Bild aus Koblenz zeigen.

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Aber gerne.

Zitat

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In Echt sah das zunächst so aus:

und musste noch passend zugeschnitten werden.
Viele Grüße

Gerhard

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Moin Gerhard, erstmal Danke für die vielen tollen Bilder!

Bei dem hier zitierten Bild finde ich Hintergrund extrem gelungen. Das sieht farblich und auch perspektivisch unglaublich echt aus.

Moin Gerhard ,

da kann ich mich dem Andreas nur anschließen,
was die tollen Fotos betreffen, ganz ganz große Klasse,
sehr sehr gut manche sind vom Original
nicht zu unterscheiden
Auch jetzt hast Du wieder tolle "Oldis" vor die Kamera
gelockt und ins rechte Bild gerückt,

Hallo Thomas und Andreas,
Danke für das Lob! Das freut mich natürlich sehr.
Etwas überrascht bin ich, dass ihr das Bild mit der roten E69 am besten findet. Mir gefiel das mit der grünen besser. Warum? Ich finde, dass der leicht schräg wirkende Silberling da eine nicht vorhandene Steigung suggeriert.
Und der Hintergrund - hat jemand eine Ahnung, wo das sein könnte?
Viele Grüße und bis morgen

Gerhard

Zitat

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Und der Hintergrund - hat jemand eine Ahnung, wo das sein könnte?
Viele Grüße und bis morgen

Gerhard

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Ohne mich hundertprozentig festzulegen vermute ich, dass es in den Bergen ist.

Hallo Andreas,

Zitat

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Zitat

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...
Und der Hintergrund - hat jemand eine Ahnung, wo das sein könnte?
Viele Grüße und bis morgen

Gerhard

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Ohne mich hundertprozentig festzulegen vermute ich, dass es in den Bergen ist.

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da kann ich dir nur zustimmen - es dürften sogar sehr hohe Berge, fast schon ein Gebirge sein...

Gruß
Railstefan

Ich glaube, wir kreisen es ein!

Nabend Gerhard,

Zitat

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Und der Hintergrund - hat jemand eine Ahnung, wo das sein könnte?

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da hast Du mich doch bei meiner Rätselleidenschaft gepackt .

Ich hau' jetzt einfach mal einen raus, obwohl ich keine Ahnung habe .

Großglockner? Obwohl - Pauline und Hermine auf der Standseilbahn? Wohl eher nicht.

Ansonsten stimme ich natürlich meinen Vorrednern in vollem Umfang zu. Mit einiger Sicherheit irgendwo in den Bergen. Im Frühling. Am Tag. Bei Sonnenschein. Oder so. Wir kreisen weiter.

Hi,
das sind wirklich tolle Bilder vor tollen Hintergründen/Kulissen.
Absolut toll!

Danke, Lars

Zitat

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Nabend Gerhard,

Zitat

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Und der Hintergrund - hat jemand eine Ahnung, wo das sein könnte?

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da hast Du mich doch bei meiner Rätselleidenschaft gepackt .

Ich hau' jetzt einfach mal einen raus, obwohl ich keine Ahnung habe .

Großglockner? Obwohl - Pauline und Hermine auf der Standseilbahn? Wohl eher nicht.

Ansonsten stimme ich natürlich meinen Vorrednern in vollem Umfang zu. Mit einiger Sicherheit irgendwo in den Bergen. Im Frühling. Am Tag. Bei Sonnenschein. Oder so. Wir kreisen weiter.

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Aaaalso: Wir sind uns einig, dass es in den Bergen ist? Im Ammertal gibt's zwar auch welche, aber dort ist es definitiv nicht. Großglockner ist's auch nicht. Am Tag ist's. Die Sonne scheint. Frühling ist's auch (woran sieht man das?)
Da fährt auch eine Bahn...

Vielleicht kommt noch jemand drauf, morgen gibt's die Auflösung.

Gerhard