Hallo zusammen,

ich habe eine Märklin 3078 mit dem Umbauset 60760 umgebaut und bekomme sie nun nicht zum fahren.

Ich habe letzte Woche meinen ersten Digitalumbau vorgenommen und da klappte alles (Märklin 3016 mit 60943 und mfx Decoder).
Nun habe ich alles "wieder gleich" (entsprechend 60760) gemacht, aber die Diesellok fährt einfach nicht.

Was habe ich alles bereits getan/versucht:

- Meine 3078 hatte einen Trommelkollektor-Motor (gibt es wohl auch anders), daher 60760 benutzt - lag hier noch rum.
- Alte Elektronik komplett raus und alles mit Waschbenzin gereinigt - danach getrocknet und gefettet/geölt.
- Einbau neuer Motor und Decoder - keine Probleme. (Beleuchtung noch weggelassen).

Alle Versuche mit einer MS2 (nur Programmiergleis) sind gescheitert:
- Gleis ist korrekt angeschlossen (rot/braun)
- manuelles Anlegen (Decoder Adr. 7 - gescheitert
- aus DB anlegen und Adr. geändert - gescheitert
- Loksuche (aus Verzweiflung) - gescheitert
- MS2 Reset wurde durchgeführt - immer noch keine Besserung

Heute sind alle Versuche mit einer MS1 (nur Programmiergleis) ebenfalls gescheitert:
- manuelles Anlegen (Decoder Adr. 7 - gescheitert
- aus DB anlegen und Adr. geändert - gescheitert
- ...

Was kann ich als nächstes noch tun bzw. wie kann ich die Fehlereingrenzung vorantreiben?

Anbei ein Bild meiner Verdrahtung:

Hallo,

Schleifer drunter und mit dem Decoder verbunden?
Kohlebürsten eingelegt?
Warum ist bei dir die Lötfahne oben links angebracht?
Bei meiner 3078 befindet sie sich oben rechts samt Motorschild Verschraubung.
Guckst Du hier.
Eventuell bekommt der Decoder deswegen zu wenig bis gar keine Masse.

Schaut mir auf dem Bild schon ziemlich komisch aus, bei mir ist der Motor waagerecht drin!


Viele Grüße,

Fritz

Guten Morgen,
mein Umbau gestaltete sich genau, wie bei Dir Peter.
Deine Lok hatte ursprünglich einen Scheibenkollektor-Motor, anscheinend sind hier die Schrauben am Motorschild genau gegenüberliegend, wie bei meinem TKM.
Wie dem auch sei, ich habe die Lötfahne ebenfalls von der unteren Schraube an die obere verlegt - Du ja auch.
Schleifer ist dran und verkabelt und Kohlen sind drin.

Fritz, an der Position des Motors hab ich nichts geändert; ist ja auch durch das Chassis vorgegeben und Anker und Schild passen eben nur so. Getriebe blockiert bei mir auch nicht oder so.

Gruß
Stefan

EDIT: Fritz und Peter verwechselt -upps.

Hi,
manchmal hilft die angeschlossene Beleuchtung - da sieht man, ob man in den Programmiermodus gelangt.

Hast du den Motor mal mit nem 9V-Block probegefahren (alle Motoranschlüsse weg) - dreht er frei und leicht?

Bist du sicher, das der 60760-Decoder in ORdnung ist? In anderer Lok getestet? Alle Anschlüsse in Ordnung (LÖtstellen, Kabelverbindung, -brüche...)

Hallo Achim,
so werde ich es machen - getrennter Motortest, wenn erfolgreich, dann Beleuchtung dran und nochmal schauen.

Ich hab noch ein Set 60760 hier - ggf. Tausch ich dann auch
mal den Decoder.

Wäre schade, dass Set wurde vor Jahren neu gekauft.

Gruß
Stefan

Mit dem Multimeter mal durchmessen, ob am Decoder auch der Schleifer und die Masse richtig ankommen.

60760 ist bei mir noch immer auf Anhieb gegangen...

LG
Bernhard

Tach zusammen,

das es die DHG 500 in SFCM und in Trommelkollektor- Motor gibt bzw.gab sieht man hier:

www.hfkern.de/Maerklin/Dt_Loks_V500dhg.html

Was mich gerade störte war die Darstellung auf der Seite :www.maerklin-sammler-infos.de/
ist im Startfoto liegt ein Umbauset 943 = Scheibi und auf den Bilder ist das Motorschild auch gut
zu erkennen. geschrieben wird immer vom 941 dem TKM ist schon etwas verwirrend, oder !

Und noch eins, was soll der Wert 2 im CV 52 ???? wir haben doch einen ESU-Decoder und keinen MÄRKLIN mld etc.
Dann sollte dort doch wohl der Wert 32 oder noch besser der Wert 15 stehen.


2 Mindestgeschwindigkeit 4
3 Anfahrverzögerung 15
4 Bremsverzögerung 15
5 Höchstgeschwindigkeit 31
52 Motortyp 2
53 Regelreferenz 140
54 Regler K-Anteil 127
55 Regler I-Anteil 95
56 Regeleinfluss 245
66 Korrekturfaktor vorwärts 128
95 Korrekturfaktor rückwärts 127

Desweiteren sieht man auch den Unterschied beim Magneten, hier meine ich die Rastnasen am
Chassie der Lok, sowie im Motorschild. Somit erklärt sich auch die Stellung des Motors beim Stefan.

Gruß Peter

[quote="JUMBO 44" post_id=1648026 time=1485765715 user_id=10845]
Tach zusammen,

das es die DHG 500 in SFCM und in Trommelkollektor- Motor gibt bzw.gab sieht man hier:

www.hfkern.de/Maerklin/Dt_Loks_V500dhg.html

[/quote]

Hallo Peter,

Ich sehe da nur, dass HF Kern bei den fünfstelligen Nummern keinen Motortyp mehr dokumentiert hat. Daraus auf DCM zu schließen... die DHG500 gibts schließlich auch mit Billigmotor.

Hallo Erich

Die DHG 500 mit "Billigmotor" hat die KennNr. 36501 ff
Die DHG 500 mit SFCM Motor hat die KennNr. 3078 und die kann mittels richtigen Decoder/Motorpaket auf DCM umgebaut werden.
Es gibt auch Leute so wie mich die nach MiBa Spezial71 auf Faulhaber umgebaut haben .

Oben im Trööt steht 3078 ... also ist alles klar ausgesagt.
Bei den Motoren welche Märklin in die 5 stelligen KennNr. einbaut haben die wahrscheinlich auch keinen Überblick mehr. Außerdem wird die Art der verbauten Motoren seitens Märklin gehütet wie ein Staatsgeheimnis.

Hallo Stephan,

verstehe ich dich richtig, dass du (wie ich) die Existenz von DHG500 mit DCM bezweifelst?

Hallo Peter,
[quote="JUMBO 44" post_id=1648026 time=1485765715 user_id=10845]......Was mich gerade störte war die Darstellung auf der Seite :www.maerklin-sammler-infos.de/
ist im Startfoto liegt ein Umbauset 943 = Scheibi und auf den Bilder ist das Motorschild auch gut
zu erkennen. geschrieben wird immer vom 941 dem TKM ist schon etwas verwirrend, oder !....[/quote]

Tipphehler wurde korrigiert. Danke für die Info.

[quote="JUMBO 44" post_id=1648026 time=1485765715 user_id=10845]......Und noch eins, was soll der Wert 2 im CV 52 ???? wir haben doch einen ESU-Decoder und keinen MÄRKLIN mld etc.
Dann sollte dort doch wohl der Wert 32 oder noch besser der Wert 15 stehen.


2 Mindestgeschwindigkeit 4
3 Anfahrverzögerung 15
4 Bremsverzögerung 15
5 Höchstgeschwindigkeit 31
52 Motortyp 2
53 Regelreferenz 140
54 Regler K-Anteil 127
55 Regler I-Anteil 95
56 Regeleinfluss 245
66 Korrekturfaktor vorwärts 128
95 Korrekturfaktor rückwärts 127.......[/quote]

Das wurde damals mit der CS-2, ohne das ich etwas geändert bzw. verändert habe, so mit den anderen Parametern angezeigt.
Soll ich dann etwas anderes wie es dort steht hinschreiben?

Hallo Erich

Kann ich nicht mir Bestimmtheit sagen. In der Zeit vor der Märklin Pleite kann es durchaus sein, dass man die alten L/SFCM der einfacheren Lagerhaltung/Produktionskosten Senkung wegen in Rente geschickt hat. Damals wurden ja die Delta und fx Decoder vielfach eingebaut.
Meine, und ich habe 3 von den DHG 500, waren/sind jedenfalls alle mit dem SFCM bestückt.

Hallo Stephan, Hallo Erich,

lt. aktuellem bzw. letzten Explosionszeichnung auf www.Märklin für 3078,
stehen die Motorbürsten 601460 als ET..
Nach meinen bis heutigen Infos, wurde ab 1992 statt des SFCM ein DCM verbaut.
Hoffe, konnte etwas dunkles ans Licht bringen.

Hallo Peter

Danke scheint hell wie die Sonne .

Hallo,

wow - tolle Beteiligung, vielen Dank bereits. Wenn die Kinder im Bett sind,
gehe ich der Sache Motortest, etc. mal nach.

Hat sich ja mittlerweile bereits aufgeklärt - meine 3078 hat tatsächlich einen
DCM (Version aus dem HOBBY Programm).

Zitat

---

Was mich gerade störte war die Darstellung auf der Seite :www.maerklin-sammler-infos.de/
ist im Startfoto liegt ein Umbauset 943 = Scheibi und auf den Bilder ist das Motorschild auch gut
zu erkennen. geschrieben wird immer vom 941 dem TKM ist schon etwas verwirrend, oder !

---

Ihr werdet es mir nicht glauben, aber als ich letzte Woche den Schienenbus 3016 (SFCM) mit dem Set
943 umgerüstet habe, lag dort eine Einbauanleitung 941 drin. Ggf. sind beide ja gleich, aber ich hatte
mich schon sehr gewundert, warum auf der Packung 943 und auf dem Zettel 941 stand.

Also ...

Der Batterietest war leider negativ - der Motor bewegt sich nicht.

- Ich habe den Decoder vom Motor abgelötet und dann eine 9V Batterie an die Anschlüsse
des Motorschilds gehoben. (Batterie ist voll, Kohlen sind drin)
- Ich habe den Motor nochmal auseinander genommen und die Mechanik überprüft, alles ok.
- Wieder montiert - Test - nichts.

Dann habe ich sogar noch ein zweites Set 60760 geholt und dieses montiert - wieder nichts.

Mensch, bin ich zu doof "Motor anschrauben und Batterie dranheben" - that's it. Sollte man schaffen.

Schlaut mich bitte auf

Hallo,

Spontan fallen mir zwei mögliche Gründe ein:

- Hast die Schrauben vom Motorschild zu fest angezogen?

- sind die Schrauben vom Motorschild zu lang und blockieren ein Zahnrad?

Gruß
Holger

Meine erste Frage: Dreht der Motor frei bzw. kann man ihn mit den Räder drehen oder blockiert was?

Moin zusammen,

meine erste Frage wäre, dreht das Getriebe ohne Motor
einwandfrei.

Der Einwand von Holger wäre berechtigt, wenn es ein
Motor mit Scheibenkollektor gwesen wäre, denn dann
würde die Befestigungschraube ja unten links sein und
hätte die Möglichkeit das Getriebe zu blockieren.

Verspannungen des Motorsschilds sind möglich, jedoch
nicht so häufig.

Ich gehe von einen mechanischen Fehler aus.

Gruß Peter

Guten Morgen,
ich habe einen erfolglosen Versuch mit gelockerten Schrauben gemacht - negativ.

Dann habe ich alles demontiert und nur einmal die Schrauben eingedreht - bei der DCM Version haben beide ein eigenes Gewinde ohne jeglichen Kontakt zu Zahnrädern.

Die Mechanik dreht ohne Anker einwandfrei und mit montiertem Motor schwerer, aber immer noch.

Ich werde mir nun ein Multimeter besorgen und die Widerstände einmal durchmessen.

Mir bleibt als letzte Idee nur noch ein defekter Anker!


Viele Grüße,

Fritz

Stefan, hast du mal kontrolliert ob sich die Ankerwelle von
beiden Seiten in den Lagern bewegen lässt, müsste ja
ein paar Zehntel gehen.

Gruß Peter

In Lauf-/Drehrichtung bewegt er sich.
Meinst du jedoch "links und rechts" entlang der Ankerachse?
Das habe ich noch nicht probiert.

Ja Stefan, Achse vor und zurück in Richtung der beiden Lager.

Hast du mal die beiden Motorset's untereinander gemischt.

Also Anker Set 1. mit Motorschild Set 2. und das dann auch noch
mit den Magneten aus 1. und 2.

Gruß Peter