Hallo Stummis!

ich dachte mir einfach ich stell das Video hier auch mal rein und zeige euch den Ablauf der Automatiksteuerung von meiner Modelleisenbahn.

[youtube=https://www.youtube.com/watch?v=0qFcrssoQSk]


Liebe Grüße Michi

Hallo,

das sieht schon gut aus. Es geht aber noch mehr.

Zum Beispiel: Du benutzt gerade kein BBT... die Züge bremsen alle etwas abrupt.
Und: in der Schleife liegen die ENTER-Kontakte m.E. zu früh. Die sollten so liegen, dass der Zug da eine normale Bremskurve anfängt und bei IN zum Stehen kommt - über eine Umdrehung deiner Wendel ist aber m.E. zu lang dafür. Aber du lässt den Zug da eh nicht bremsen - wieso eigentlich nicht?

[quote="Erich Müller" post_id=1729912 time=1506450192 user_id=26147]
Hallo,

das sieht schon gut aus. Es geht aber noch mehr.

Zum Beispiel: Du benutzt gerade kein BBT... die Züge bremsen alle etwas abrupt.
Und: in der Schleife liegen die ENTER-Kontakte m.E. zu früh. Die sollten so liegen, dass der Zug da eine normale Bremskurve anfängt und bei IN zum Stehen kommt - über eine Umdrehung deiner Wendel ist aber m.E. zu lang dafür. Aber du lässt den Zug da eh nicht bremsen - wieso eigentlich nicht?
[/quote]


Hallo Erich,

Besser geht immer, allerdings warum im Unsichtbaren Bereich komplizierter machen als nötig? Im sichtbaren Bereich wird BBT dann verwendet Und letzteres habe ich noch nicht herausgefunden wie das funktioniert, bin eben noch Anfänger Wollte einfach mal den Automatikbetrieb laufen sehen und dann geht besser immer noch Kommt Zeit, kommt Rat. Wenn du Tipps hast darfst du mir diese gerne per PN schicken

Ich bedanke mich recht -lich bei dir für die Rückmeldung und sende
liebe Grüße
Michi

Hallo,

Jetzt hätte ich auch mal eine Frage:
Kann ich RR im Automatikbetrieb laufen lassen, und gleichzeitig einen Zug per Hand mit der CS2 steuern? Ich will das alte Gefühl nicht verlieren...

VG
Michael

Hallo Michi,

ich habe leider deine Antwort und NAchfrage nicht mitbekommen und erst jetzt gefunden, entschuldige bitte.

Sicher bist du inzwischen ein gutes Stück weiter, sowohl mit dem Ausbau der Anlage als auch mit Rocrail.
Was ich ändern würde, so wie es auf dem Film ist:

• ich würde die Enter-Melder später setzen, so dass sie etwa eine Zuglänge vor dem In-Melder liegen. Bei deinen langen Zügen ist das eine genügend lange Strecke, um schön langsam zu bremsen.
• Zumindest in dem Block vor der Kehrschleife kannst du ohne weiteres den Block freigeben, wenn der Zug beim nächsten Enter ankommt. Ich müsste noch mal nachlesen, ob das im Ausgangsblock oder im Folgeblock eingestellt wird, aber es würde auf jeden Fall den Ablauf flüssiger machen.
• BBT ist die einfachste Art, zu bremsen! Feineinstellungen kann man später immer noch vornehmen.
• Was du aber dann auch machen solltest, ist: die Vmin herunterdrehen. Die ist nämlich - auf dem Film - noch ziemlich hoch, die Züge werden vor dem eigentlichen Stop gar nicht langsamer. Das meinte ich mit "du bremst ja gar nicht": die Züge fahren konstant weiter, bis sie an IN kommen und halten.

[quote="Erich Müller" post_id=1753661 time=1511539053 user_id=26147]
Hallo Michi,

ich habe leider deine Antwort und NAchfrage nicht mitbekommen und erst jetzt gefunden, entschuldige bitte.

Sicher bist du inzwischen ein gutes Stück weiter, sowohl mit dem Ausbau der Anlage als auch mit Rocrail.
Was ich ändern würde, so wie es auf dem Film ist:

• ich würde die Enter-Melder später setzen, so dass sie etwa eine Zuglänge vor dem In-Melder liegen. Bei deinen langen Zügen ist das eine genügend lange Strecke, um schön langsam zu bremsen.

• Zumindest in dem Block vor der Kehrschleife kannst du ohne weiteres den Block freigeben, wenn der Zug beim nächsten Enter ankommt. Ich müsste noch mal nachlesen, ob das im Ausgangsblock oder im Folgeblock eingestellt wird, aber es würde auf jeden Fall den Ablauf flüssiger machen.

• BBT ist die einfachste Art, zu bremsen! Feineinstellungen kann man später immer noch vornehmen.

• Was du aber dann auch machen solltest, ist: die Vmin herunterdrehen. Die ist nämlich - auf dem Film - noch ziemlich hoch, die Züge werden vor dem eigentlichen Stop gar nicht langsamer. Das meinte ich mit "du bremst ja gar nicht": die Züge fahren konstant weiter, bis sie an IN kommen und halten.