Servus, André,

freue mich, bei Dir von weiteren Baufortschritten zu lesen.

Das mit den Mikrokurzschlüssen ist natürlich ärgerlich. Manchmal sind da auch zu breite Radsätze die Auslöser. Hatt ein soclhes Problem bei meinen IBW und da die Innenschienen der Weiche mit in die Polarisierungsschaltung aufgenommen.

Und ich wünsche Dir, dass Du bald die für Dich richtige LVT-Garnitur bestellen kannst (TW + Steuerwagen). Mit passendem Sound dazu. Die kann dann auch nach Grainitz fahren. Meine 65 1049 checkt ja offensichtlich bei Dir schon mal die Strecke.

Ciao, Frank

Hallo André,

Seit der Umstellung des Forums bei dir noch nichts geschrieben und somit Gefahr, dass ich bei dir Fortschritte versäume....

Was gibts so neues bei dir?
Außer diverse Urlaubsreisen

Grüße
Matthias

Ps:
Nächsten iTrain-Stammtisch sind wir vsl im Urlaub unterwegs

Servus zusammen,

der Sommer ist vorbei, draußen wird es kühler und dunkler, also Saisonstart Keine Ahnung, woher das kommt, aber meine innere Uhr lässt Ende August / Anfang September immer den MoBa Geist in mir los. Im März geht der dann immer wieder in den Sommerschlaf.
Begonnen hat es wieder mal mit eine kleinen 'Kaufrausch':


Die Piko 132 habe ich schon länger, aber der Zug ist neu. 2x Sachsenmodelle Bme in der DR-Komfortwagenlackierung und 2x MAV Eurofima. Beide Wagensets konnte ich relativ günstig bekommen und diese bilden nun den IEx 72/73 'Metropol'. Ich selber bin mit dem IEx Metropol einmal 1987 von Dresden nach Budapest und zurück gefahren, unsere Plätze waren damals allerdings in einem beige-grünen Halberstädter Bme Wagen, schnöde, wie ich damals fand.
Zwei Wagen werden da noch dazu kommen, und da schiele ich schon nach dunkelgrünen ČSD Wagen mit der gelben Beschriftung. Aktuell werden durch verschiedenste Neuentwicklungen sehr viele von den Y/B Wagen angeboten, nagelneu wie auch gebraucht. Mal sehen, was mir da so ins Netz geht. Bei den MAV Wagen war ich erst unschlüssig, ob die denn Epoche 4 sind. Aber zu meiner Überraschung konnte ich dann im Internet lesen, dass schon 1988 diese Wagen nach Ungarn kamen. Deswegen passt das für mich. Die 132 ist natürlich nicht ganz die richtige Lok dafür, aber ok. Besserung war zudem in Sicht:


212 001! Da ging mir nach wirklich sehr langer Suche die weiße Lady ins Netz, auch noch zu einem halbwegs vernünftigen Preis. Die Lok ist wahrscheinlich so 20-25 Jahre alt, sehr gepflegt (wahrscheinlich ein Vitrinenmodell) und darf nun endlich auch mal zeigen, was in Ihr steckt.
Da habe ich auch gleich eine Frage an andere Besitzer von Roco's 243er Modellen und deren Varianten. In 2015 kam Roco mit der 3. Generation dieses Modells um die Ecke. Diese hat nun eine andere Platine mit Plux22 sowie zwei LED Platinen. Kann mir jemand sagen, ob man diese neue Platinen ohne Probleme in meine 212 (Artikel Nr 436343, 1. Modellserie) einbauen kann? Bei der Hauptplatine sieht es ganz gut aus, aber bei den LED Platinen wird es eng am Rahmen, der hat sich wohl etwas geändert. Es stört mich etwas die olle NEM652 DSS, bei der die Schlussleuchten nicht getrennt schaltbar sind. Und auch die Glühbirnchen sind nicht mehr mein Geschmack. Wenn die Platine nicht tauschbar ist, dann werde ich wohl per Hand die Anschlüsse für die Schlussleuchten um-löten. allerdings sind da so hässliche Messing-Federbleche für die Versorgung der Glühlampen verbaut. Und der Rückleiter (blauer Decoder-Plus Pol) ist der Rahmen. Alles etwas Digital-Steinzeit. Auf jeden Fall hat die Dame einen neuen Lokpilot V5 bekommen.

Dieser war ursprünglich für meine Fleischmann 24 004 reserviert, aber dann kam folgendes Problem:


Der Decoder soll wohl hinten quer in den Tender. Allerdings ist da nur begrenzt Platz und der normale Lokpilot passt da nicht. Ok, dann hab ich also den DSS Stecker gewechselt am Lokpilot und nun fährt die 212 damit rum. Die 24er bekommt einen Lokpilot Micro. Der passt da rein. Dieses Modell habe ich Anfang des Jahres ebenfalls aus der Bucht gefischt und ist scheinbar auch noch keine 100m gefahren. Seitdem wartete die Lok in meinem Raw auf den Einbau des Decoders. Genau wie die hier:


43 001 von Fleischmann: Ein Traum. Die habe ich letztes Jahr im November in München in der Blumengroßmarkthalle bekommen. Und auch die ist wenig gefahren. Nachdem die Kolbenschutzrohre nun ausgebaut wurden und auch ein Lokpilot in ihr steckt, könnte ich Stunden lang der nur zuschauen. Übrigens hat dieses Modell von Fleischmann bereits eine Plux DSS verbaut bekommen. Aber da kann man auch einen NEM651 Decoder rein-stecken. Das wusste ich bis vor ein paar Tagen auch noch nicht. Das schönste war dann auch mal wieder die Geschwindigkeits-Einmesskurve:


Solche Kurven bekomme ich nur mit Fleischmann oder Roco Loks hin, ohne gross am Decoder etwas einzustellen. Und dass, obwohl die Lok kaum gefahren ist.
Also liebe Freunde bei #Piko-in-Sonneberg: das ist der Maßstab und versucht das doch bitte mal auch noch zu hin zu bekommen mit Euren Dampfern. Denn der Rest ist toll.

Weiter gebaut habe ich natürlich auch noch, aber da gibt es noch nix Fertiges zu vermelden, nur den aktuellen Arbeitsstand:





Ich hoffe aber, dass ich bald den Ringschluss mit Abzweig fertig habe, dann brauch ich nicht mehr so viel rangieren auf der Strecke und kann die Züge einfach fahren lassen.

Zum Abschluss noch eine verzwicktes Problem, es geht um die Piko 132 von ganz oben. Diese hat einen Loksound Decoder, Plux16, OEM. So weit, so gut. Die Lok fährt wunderbar, macht auch halbwegs guten Krach. Aber: wenn diese Lok irgendwo fährt, dann gibt es Phantom-Besetztmeldungen von genau zwei Belegtmelde-Abschnitten. Zudem sind es zwei Belegtmelder, die zwei KSM Abschnitte (Litfinski) überwachen. Die Abschnitte sind auch jeweils leer, es steht also kein Zug drin. Und egal wo die 132 sich gerade bewegt, in diesen beiden Belegtmeldern kommt es sporadisch eine Falschmeldung. Das Problem habe ich zudem auch mit keiner anderen Lok. Ich tippe also auf den Decoder. Aber wie soll das passieren? Das Belegtmelder Modul ist im Übrigen ein Bidib Railcom Melder GBM16TS von Fichtelbahn. Kann sich irgendjemand darauf einen Reim machen? Wenn ja, da bin ich sehr gespannt auf Tipps.

Hallo Andre,

das Problem hatte ich auch mit einer Pico Lok. Ich hatte 2017 auch im OpenDCC Forum von Fichtelbahn darüber geschrieben. Da hatte ich aber noch nicht die Lok im Verdacht.
Dort hat man mir gesagt wie ich die Empfindlichkeit der Melder runter setzen konnte. Ein Wechsel des Decoders in der Pico von Sound auf normal hatte auch eine Besserung gegeben, aber das Problem mit der Falschmeldung kam dann nur seltener. Das war dann meine erste und letzte Lok von Pico.

Wenn du dort mal nachlesen möchtest findest du den Beitrag unter BiDiB/GBM/GBM meldet Belegungen wo keine sind

Die Pico habe ich immer noch im Einsatz weil sie mir gefällt. Trotz der Falschmeldungen die ab und zu auftauchen. Diese kann ich aber Softwareseitig ignorieren.

Servus, André,

wie kann man die Baulust nach dem Sommer besser erwecken als mit einem ordentlichen Kaufrausch

Glückwunsch zu all den Neuzugängen und erfolgreichen Digitalisierungen.

Zur Ljudmilla und ihren Phantomrückmeldungen kann ich leider nix beitragen. Wäre es möglich, vielleicht einen Sozunddecoder eines anderen Herstellers mal zu testen?

Ciao, Frank

Servus,

zu aller erst wünsche ich uns allen hier ein glückliches und gesundes, neues Jahr 2022. Ich hoffe, ihr seid gut rein gekommen.

Nun ist es auch wieder Zeit, ein Update zu geben. Im letzten Vierteljahr ist wieder einiges passiert.

Zuerst habe ich meine Hauptbahn mit Parade im Rohbau fertiggestellt. seitdem kann ich nun wieder vernünftig Züge fahren lassen. Im Einsatz war dabei auch wieder meine 211 bei der Montage der Tunneloberleitung:



So sieht es nun heute aus:


Im Hintergrund sieht man schon die Vorbereitungen für den Bau des 2. Schattenbahnhofes und vorn ist die Ausfädelung aus der Hauptstrecke zu erkennen. Leider dauert das jedoch alles länger als man so annimmt. Warum? Weil ich nun mit so ziemlich allem teste, was ich in der Vitrine stehen habe. Dabei gibt es immer wieder Überraschungen, die man so nicht erwartet.
Zum Beispiel habe ich seit 2 Monaten dieses grüne Schmuckstück im Bw:


02 0314. Das war auch für mich in Leipzig eine richtige Überraschung, und auch gleichzeitig eine Must-Have-Locomotive. Und so habe ich diese schöne Lok bei Modellbahn Voigt zu einem relativ günstigen Preis bestellt. Anfang November war sie dann auch schon da und und durfte sofort zusammen mit ihrer Stief-Schwester 02 0201 auf die Anlage:


Aber leider für nicht lange Zeit, denn die Radschleifer an den Treibachsen quietschten fürchterlich:

Hallo André,

ich wünsche dir ein schönes neues Jahr.
Da hast du dir ja ein Paar schöne Teile gegönnt. Da bin ich wirklich etwas neidisch
Na dann bin ich mal auf die nächste Ebene gespannt

Servus, André,

erst einmal alles Gute zum neuen Jahr und Herzlichen Glückwunsch zu den Neuzugängen. Da hast Du Dir wirklich ein paar feine Maschinchen gegönnt.

Zu Deinen beiden Problemchen - ich denke, hoffe und wünsche Dir, dass Du sie ohne größeren Aufwand lösen kannst. Beim Block Gleis 22 (KSM-Gleis) schaue bitte mal in den Blockeinstellungen nach. Die Ränder müssen händisch auf 0,1 cm gestellt werden. Standardmäßig (auch ohne einegtragenen Wert) rechnet iTrain mit 3 cm. Wenn Du dann noch die Anhalteposition auf -2 cm einstellst, hast Du schon mal 4 cm gewonnen.
Ein KSM in Verbindung mit zwei Rückmeldern sollte eigentlich auch kein Problem sein. Ich habe ein Lenz-KSM, an dem ein LDT RS8 hängt. Im Kehrschleifenabschnitt habe ich zwei Rückmeldeabschnitte und einen Block gesetzt. Wenn Du vor Weiche 21 alle 4 Schienen elektrisch durchtrennst, müsste das Ganze dann eigentlich funktionieren. Der RM an der Weiche 21 muss dann nicht zwangsläufig Bestandteil des Blocks Gleis 22 sein. iTrain sollte auch so damit klarkommen. Ich habe bei meinen Weichen-Belegtmeldern einen Rückmeldebutton außerhalb des Gleisbildes angelegt (vielleicht nicht zwingend notwendig) und bei den Weichen dann unter "Optionen" den entsprechende Belegtmelder hinterlegt. Funzt!
In Sachen Weichenpolarisierung - wo hast Du Deine Einspeisungspunkte gesetzt? Wenn es entlang der Innenschienen zwischen Herzstück und nächster Trennstelle schon Einspeisungspunkte hat, beziehst Du diese Abschnitte einfach in die Herzstückpolarisierung mit ein. Habe ich bei meinen IBWs so machen müssen, da ich hier auch bei einigen Loks Kurzschlussprobleme wegen zu breiter Radsätze hatte. Grob schematisch schaut das dann so aus.



Wenn Die Einspeisungspunkte und Trennstellen schon vorhanden sind, wäre dann allenfalls die Verkabelung unter der Platte anzupassen, aber nicht die Gleise.

Hoffe, dass Dir das weiterhilft.

Ciao, Frank

Servus,

@Frank, Danke für den Besuch und die Kommentare. Ich habe die Weiche 21 in weißer Voraussicht bereits all-polig getrennt mit separater Einspeisung verbaut. Deswegen ist es nun ein leichtes, diese als zweites Sensorgleis zu nutzen. Das Problem ist jedoch zur Zeit viel mehr, dass mein aktuelles KSM von LDT nur eine Rückmeldung über alles 3 Gleise (2x Sensor + Mittelabschnitt) zulässt. Die Minimal Variante, die du erwähnt hast, kenne ich auch, gefällt mir aber nicht so recht, weil man damit die Überwachung der Weiche verliert. Das Stärz Modul habe ich mittlerweile auch bestellt, und somit ist da auch eine Lösung in Sicht.

Alle anderen Weichen habe ich wie gesagt nicht polarisiert verbaut, deswegen gibt es da auch keine all-polige Trennung. Wie man das schaltet, ist mir schon klar. Bisher hatte ich nur keinen Bedarf dafür. Seit BiDiB mit der defensiven Abschaltzeit von 30 ms sieht das jedoch nun anders aus. Als bekennender Zero-Kurzschluss-Fan bin ich grundsätzlich auch für diese defensive Einstellung. Im Moment bereitet das mir nun aber ein paar Kopfschmerzen.
Meine 58er, die aktuell die 'größten' Probleme bereitet, werde ich noch mal überall durch schicken. Denn nicht alle Weichen machen Zicken. Bekannt sind mir bisher 2 Weichen im SBF. Auf der Hauptstrecke hab ich dann noch ab und an Ärger mit ein zwei, drei bestimmten Fahrzeugen an einer weiteren Weiche. Da komm ich jedoch super ran und kann die Polarisation einbauen. Diese Weiche wird nun mein Prototyp bzgl Herzstück Polarisation. Testen möchte ich mit Microschalter am Servo und mit dem ESU Extension am Switchpilot. Mal sehen, was besser ist. Falls da irgendjemand Erfahrungen berichten kann, immer her damit ;)

Aktuell bereitet es mir aber den größten Spaß die Personenwagen zu pimpen mit Licht, Farbe und Fahrgästen. Gestern war ein Piko Modernisierungswagen B4ge dran, heute sind es die E5 Mitteleinstiegswagen. Hier ein paar Schnappschüsse









Ich verbaue da Standard LED Stripes mit S40 80V 0,8A Gleichrichter, 470µF 25V Kondensator, 220 Ohm Lade- und 2,2KOhm Vorwiderstand. Und damit das schön sitzt mit einer Halterung aus dem 3D Drucker.

Noch ein Hinweis zu den Piko E5 Waggons (Artikel Nr 53200 ff): das Gehäuse kann man da nur lösen, wenn man den Faltenbalg bzw. Gummiwulst löst. Diese Übergänge fixieren das Fahrgestell im Gehäuse. Dafür zuerst die Kupplung aus dem Schacht ziehen und dann von unten Faltenbalg bzw. Gummiwulst vorsichtig heraus hebeln:





Ich schreibe das extra, da ich diese Konstruktion so noch nicht kannte und vorhin eine kleine Ewigkeit gebraucht habe, um es heraus zu finden. Vielleicht hilft es ja jemanden.

Hallo André,

Du fragst nach Erfahrungen zu Weichen mit Herzstück Polarisierung.
Ich habe bei mir vier Weichen nachträglich mit leitenden Herzstücken versehen und das an ESU Extension am Switchpilot angeschlossen.
Die Programmierung war für mich als Amateur recht einfach und es funktioniert zuverlässig.

Viele Grüße
Daniel

Hallo André,

eine gute Idee mit der Innenbeleuchtung.