Hallo!

Ich erlaube mir, angeregt durch die Foto-Diskussion, hier ein paar Fotografien zu zeigen, die ich bereits bei der "Konkurrenz" DSO gezeigt habe.

"Ich steh' auf British Steel"
Am 6. November 2005 fotografierte ich um 10:49 diesen Fussgänger (Krallengänger?) auf einer Schiene in Troisdorf:

[Bild 1]


"Und Abfahren!"
Scheibe hoch, dann fährt der Zug ab:

[Bild 2]
Köln Hbf am 19.09.2007 um 17:44.
Das Bild zeigt auf natürliche Weise grauen Bahnalltag (es waren keine Computertricks nötig).
Es gibt aber einige farbige Details zu entdecken (verkehrsrot, neonorange, türkisblau, himmelblau, grün).


"Brücke, Regenbogen, Hohenzollern" (3 Bilder)

[Bild 3]
Köln Hbf, 19:20 Uhr am 24.09.2007
Blick auf die Hohenzollernbrücke, dahinter das "KölnTriangle" (wie es im Camel-Case-Denglisch heißt) und ein Hotel im letzten Sonnenlicht.
Mir gefällt der "Dreiklang" aus beschatteter, aber ausreichend heller Brücke, dem sonnenbeschienenen Turm und dem gleißenden Hotel.


[Bild 4]
Köln Hbf, 19:23 Uhr am 24.09.2007
Blick Richtung Norden
Ein Regenbogen im Abendrot kann auch nur rot leuchten.
(Der Regenbogen sah in natura besser auf als auf diesem Foto.
Der Bogen erstreckte sich über ca. 180° - dafür reicht mein Weitwinkel bei weitem nicht.)


[Bild 5]
Köln Hbf, 20:05 Uhr am 25.09.2007
Blick auf die beleuchtete Hohenzollernbrücke mit Hohenzollern-Reiterstandbild (m. W. Friedrich III.), dahinter leuchtet das "KölnTriangle".
Ich weiß leider nicht mehr, was für ein Zug da durchs Bild fuhr ...


"Drunter und drüber"

[Bild 6]
Morgenlicht in Köln-Deutz (leider durch einen Zaun aufgenommen und die Nase des ICE ist hinter einem Mast).


"Siebenmal Hp0" oder "Heute geht hier nix mehr" (2 Bilder)
Siebenmal Hp0 ohne Bahnsteig:

[Bild 7]

Siebenmal Hp0 mit Bahnsteig:

[Bild 8]

Einerseits finde ich, dass der Bahnsteig mit dem sprießenden Gras das "nix geht mehr" unterstreicht, andererseits lenkt der helle Bahnsteig von den sieben Signalen ab.

Die Lichter geben die Richtung vor, aber der Weg ist verboten ...


So - jetzt darf kritisiert (oder gelobt) werden ...

Hallo H-Zero,

Zitat von h-zero

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So - jetzt darf kritisiert (oder gelobt) werden ...

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natürlich nur Lob und vielen Dank für die schönen Bilder frei Haus.
Wieder mal so ein Beitrag wo ein Ep.III -Fan ins Grübeln geraten könnte. Somit überrascht Dein Avatar: "...bißchen DB-AG" auch nicht mehr so sehr.

Zu Bild 6, drunter und drüber: Schon die mittlere Ebene weist modellbahntypische Steigungen auf. Und dann erst die Rampen der oberen Strecke. Welcher Modellbahner würde so was wagen

Kennt jemand von Euch die maximale Neigung der heutigen Vorbild-Bahn bei solchen Streckenführungen?

Schönen Gruß vom Loadstefdn

Hallo H-Zero,
schöne Bilder aus meiner Heimat. Besonders das "British Steel" Bild. Selbst das für mich "schlechteste" Bild vom Denkmal (weil irgendwie unscharf) hat was besonderes:



@ Loadstefdn

Über dieses "Drunter und Drüber" habe ich mich hier auch schon mehrmals gewundert. Wo gibt es z.B. selbst bei der Straßenbahn eine Strecke, die von einer Hochbahn für eine Haltestelle zur U-Bahn wird, um dann wieder zur Hochbahn zu werden?

Gruß
Wolfgang

Zitat von wlommi

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Über dieses "Drunter und Drüber" habe ich mich hier auch schon mehrmals gewundert. Wo gibt es z.B. selbst bei der Straßenbahn eine Strecke, die von einer Hochbahn für eine Haltestelle zur U-Bahn wird, um dann wieder zur Hochbahn zu werden?

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Ist das eine rhetorische Frage?
Falls nicht: in Köln gibt's das: Haltestelle Geldernstr./Parkgürtel der Linie 13.
Bei Google ansehen
Die Linie 13 folgt nach links dem Parkgürtel bzw. nach rechts dem Mauenheimer Gürtel (die Hochbahn ist am Schattenwurf erkennbar).
Um der Eisenbahn auszuweichen, hat man den Weg in den Keller gewählt - sonst wäre es hoch hinaus gegangen ...

Hallo Thomas,

genau diese Stelle meinte ich. Hier ein "kleines" Video (16MB!) davon (am besten Zwischenspeichern). Leider zu spät gestartet und zu früh beendet und dann auch noch falsch "belichtet".
Also nicht so ein "Kunstwerk", hatte aber den Spitznamen "Geist der U-Bahn" bekommen. (Wegen dem Gesicht, was bei der Einfahrt in den Tunnel vorne erscheint)
Hier ist übrigens die steilste Kölner Strecke:

Von der Brücke über den Rhein ab in den Keller. Wenn man jetzt noch bedenkt, das die Straße auch abwärts geht...
Gruß
Wolfgang

Servus,

Zitat

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Kennt jemand von Euch die maximale Neigung der heutigen Vorbild-Bahn bei solchen Streckenführungen?

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3-4% auf Neubaustrecken sind kein Thema, wenn da ein ICE mit 300 kommt auch nicht wirklich ein Problem. Nur anfahren können diese nicht mehr, bleibt einer liegen, kommen die umgebauten Schaku-218er zum Einsatz.

Die steilste Adäsionsbahn ist übrigens die Pöstlingbergbahn in Linz (1000mm Spurweite) mit rund 13,5% **schon mit gefahren bin**


Gruß
Olli