Erstmal natürlich Hallo miteinander!
Bin neu hier.^^

Ich baue gerade an meiner 00-Spur Anlage und da bin ich nun auf ein Elektrik-Problem gestoßen, das ich gerne mit eurer Hilfe lösen möchte.
Dargestellt werden soll ein zweigleisiger Streckenabschnitt, auf dem automatisch zwei Pendlerzüge fahren, die sich im Haltepunkt begegnen. Die beiden Y-Abschnitte sind verborgen, sodass man nicht sieht, dass der Zug jeweils das Gleis wechselt. Die Weichen sind federnd festgesetzt, also schneidet der Zug beim Einfahren drüber und fährt auf das jeweils andere Gleis wieder aus. So spare ich mir das Schalten der beiden Weichen.
Ich hätte gerne, dass die Züge im Haltepunkt einen kleinen Aufenthalt machen und genauso auch in den beiden Wendepunkten etwas warten, bevor sie wieder ausfahren.

Mit einem Zug ist das Ganze einfach:
Zug fährt am WP West ein - ReedKontakt schaltet Polarität um - FM Aufenthaltsschalter wird aktiv - Zug fährt dann aus und polt nur den Wendepunkt wieder zurück - wartet im Haltepunkt mit FM Aufenthaltsschalter - Zug fährt weiter nach WP Ost und dort passiert dasselbe wie zuvor in West.
Der zweite Zug könnte diesem Schema folgen, nur befürchte ich, dass einer der Züge mit der Zeit "aufholt". Es sind zwar identische Loks, aber bekanntlich ist immer eine schneller. Das Ende wäre dann eine Karambolage an einer der Weichen.



Gleismaterial Märklin K, Spannung (nicht wundern) Gleichstrom. Lokomotiven sind zwei Hornby Jinty Class mit Schleifern und Reed-Kontakt Magneten.
Meine Elektrokiste bietet unter anderem:
4 Fleischmann Aufenthaltsschalter 6953
4 ROCO bistabile Relais mit je 4 Wechslern 10019
Reedkontakte und Dioden

Kann gut sein, dass es ganz einfach geht und ich grad den Wald vor lauter Bäumen nicht sehe.
Vielleicht löst man heutzutage sowas digital?

LG
Christian

Hallo !

Es gibt bei Uhlenbrock etwas

https://www.uhlenbrock.de/de_DE/produkte...0004.5.I4B051AB

Hallo, Christian!

Von Tams gibt es diese Steuerung für bis zu 2 Züge.

moin,
die kann das:
https://www.conrad.de/de/pendelzugsteuer...in-1711519.html

Hey, Danke für die schnellen Feedbacks!

Die Uhlenbrock-Schaltung bedient einen Pendelzug. Schön natürlich, an Anfahr- und Bremsautomatik habe ich noch gar nicht gedacht.
Aber zwei Züge wären schon interessanter.
Die TAMS-Steuerung klingt zuerst vielversprechend, zumal zwei Züge möglich sind, aber in der Anleitung kommt dann leider die Klarstellung:
http://www.produktinfo.conrad.com/datenb...er_DC_PZS_2.pdf
Da heißt es: "...die abwechselnde Fahrt von zwei Zügen möglich.".
Dann treffen sich die beiden Züge nie auf der Strecke, was ich schade fände.

Der Link von ktams hat allerdings einen Hinweis, der dann doch hoffen lässt:

Endbahnhof 1: 1 Gleis - Endbahnhof 2: 1 Gleis | kein Zwischenhalt | Lok (1)
Endbahnhof 1: 1 Gleis - Endbahnhof 2: 2 Gleise | kein Zwischenhalt | Loks (1-2)
Endbahnhof 1: 2 Gleise - Endbahnhof 2: 2 Gleise | kein Zwischenhalt | Loks (1-2)
Endbahnhof 1: 1 Gleis - Endbahnhof 2: 1 Gleis | Zwischenhalt | Loks (1-2)
Endbahnhof 1: 1 Gleis - Endbahnhof 2: 2 Gleise | Zwischenhalt | Loks (1-3)
Endbahnhof 1: 2 Gleise - Endbahnhof 2: 2 Gleise | Zwischenhalt | Loks (1-4)

Wenn in jeweils beiden Endbahnhöfen nur ein Gleis zur Verfügung steht, dann funktioniert das ja nur, wenn sich die beiden Züge, so wie ich es gerne hätte, im Haltepunkt oder auf der Strecke begegnen... Kann man sich nun auf diese Angabe verlassen?
Googelt man die Bestellnummer mit dem Stichwort "Anleitung" landet man bei TAMS bei der PZS2/3, die das ja nicht kann.

Hat jemand Erfahrung mit der Pendelzugsteuerung "Helios - DC"? Oder vielleicht eine Anleitung?
Notfalls bestelle ich das Teil und schicke es dann wieder zurück...

LG

Vielleicht dieser?
https://tams-online.de/epages/642f1858-c...oducts/51-0202x

Klaus

Hallo,

wenn Kersten Tams himself dir sagt,

Zitat

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die kann das:

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dann darfst du vertrauensvoll annehmen, dass das stimmt. Denn er hat das Teil gebaut.

Moin

Wie wäre es mit selber bauen ??
Dann biste auf niemanden angewiesen und kannst Sie so bauen wie Du es brauchst

Grüsse
Pat

Hallo , Jogi hier
Vorab. Die Fahrtrichtung wird durch UMPOLEN der Spannung ( Strom ) gemacht ??




Jeweils vor dem Wendepunkt Ost und West müssen die Gleise beidseitig und der Mittelleiter aufgetrennt werden.
Damit es beim Umschalten keinen Kurzschluss gibt.

Legende: Richtung „ OST „ Zug 1 fährt über Kontakt 3 und schaltet die Spannung für seinen Weg ( z.B. Bistab. Relais , )
Zug kommt dann zum Kontakt 1 und schaltet damit die Spannung um. Zug wechselt die Fahrtrichtung und Fährt zum Haltepunkt. ( oberes Gleis )
Anhalten mit Aufenthaltsschalter möglich. Wechselbetrieb über Kontakt, betätigt vom jeweils anderen Zug.
Zug fährt über Kontakt 4 und schaltet die Spannung für seinen Weg. Kommt dann zum Kontakt 2 und schaltet damit die Spannung um. Zug wechselt die Fahrtrichtung und Fährt zum Haltepunkt. ( unteres Gleis.)

Am Haltepunkt müsste man dann je einen Aufenthaltsschalter einbauen.
z.B. Zug fährt ins obere Gleis und hält an. Die Zeit läuft los. Nach ablauf fährt der Zug los und gibt auch das untere Gleis frei , beide Züge fahren zu den Wendepunkten.

Das ganze lässt sich noch verfeinern, z.B. in den Wendepunkten mit niedriger Spannung, das die Züge da langsamer fahren.
Aber so könnte es funktionieren.

Zitat

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wenn Kersten Tams himself dir sagt,... Denn er hat das Teil gebaut.

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Vom Nickname hätte ich selbst drauf kommen können.

Zitat

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Wie wäre es mit selber bauen ??

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Ja, das wollte ich auch machen, wollte aber erst noch ein paar Meinungen dazu einholen.

Zitat

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Vorab. Die Fahrtrichtung wird durch UMPOLEN der Spannung ( Strom ) gemacht ??

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Japp, ganz analog Gleichstrom.
Ganz vielen Dank Jogi für deinen detaillierten Vorschlag. Nachdem ich ja die Komponenten, also roco Relais, Reedkontakte und Aufenthaltsschalter rumliegen habe, baue ich das mal so zusammen. Einen Nersuch ist's wert und wie man so schön sagt, Versuch macht klug.^^

In zweiter Instanz greife ich dann zum TAMS-Modul.

Vielen Dank nochmal und ich werde hier berichten, wie es geklappt hat.