ZitatAufgrund der Gleissperrungen in Mühlental hat sich eine E103 nach Güntersbach verirrt
Verirrt hat sie sich wohl eher nicht, sie ist schlichtweg vor der Langeweile und den drohenden Flachstellen durch sinnloses Herumstehen entflohen und testet die Gleisanlagen zwecks Verlängerung des " IC- Himmelsee " über Mühlental hinaus nach Güntershausen Laut Stummikursbuch ist das ja machbar und warum sollten nicht auch kleinere Orte in den Genuss eines IC-Anschlusses kommen. Gab es in 1 :1 ja auch, z.B. nach Garmisch-P. . Da wurde der IC sogar hinter einer 144 in die doch verhältnismäßig kleine Stadt geschleppt.
Allerdings würde ich dann zumindest unterhalb ein paar Masten setzen ( muss ja kein Draht dran ), damit sie nicht ganz so hilflos ihre Geweihe in die Luft streckt.
ZitatLeider hat die E103 fest vergossene Bügelkupplungen und lässt sich ohne Weiteres nicht auf NEM umrüsten.
Da wird dir mit Sicherheit was einfallen, es heißt ja schießlich MODELLBAU!!!! Wo ein Wille ist, ist auch ein Geb......
Gruß
Carsten
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Zuerst einmal Danke Daniel, Andreas, Frank und Carsten für eure Post.
@Daniel: Ja - vieleicht ein Stollen im Bergwerk der alle x gefahrenen Steckenkilometer ein Stück ausspuckt das dann direkt in Gleisanschluss verladen wird
@Andreas: Bekommst du auf Andreaskreuze eigentlich GEMA Gebühren flaster: ? Das mit dem Güterzug hinter der 103 hat gerade das Problem, das mein Vorrat aufgrund der nicht ordnungsgemäßen Lagerung und verschiedener Besucher im MoBa-Reich auf 0 gesunken ist . Da muss ich mal sehen was die Produktpalette für überdimensionierte Ladegüter bzw. die Poduktion in den angrenzenden Regionen gerade so hergibt. Mich dünkt das es eine runde Form haben wird
@Frank & Carsten: Eine Oberleitung für die Strecke bei Skt. Sabrina habe ich im Kopf schon eingeplant. Ggf wird die auch noch bis zur oberen Kehrschleife fortgesetzt, allerdings habe ich noch 0 Erfahrung bzgl. Oberleitungen und die jeweiligen Abschnitte müssen auch noch etwas reifen. Ebenfalls muss ich die SBF noch ertüchtigen. Güntersbach soll nach aktuellem Plan nicht elektrifiziert werden.
@Carsten: Am WE kommen immer viele Touristen nach Güntersbach um die schöne Landschaft zu genießen und führt zu jeder Menge Sonderfahrten. (Außerdem Enden erstaunlicherweise einige Linien aus Dänemark, Norwegen und Italien in Güntersbach ). Manch IC rauscht vieleicht aber auch nur durch das Tal und die Pasagiere schauen in die Landschaft und planen den kommenden Urlaub hier . An der Kupplung etc. werde ich mich sicherlich noch vergreifen, aber das schiebe ich noch etwas nach hinten - so ein Eingriff mit Dremel will gut geplant sein .
@All: Was die Gestalltung des Bahnübergangs angeht habt Ihr mich in dem bestärkt was ich mir ebenfalls überlegt hatte. Ein versetzter Zaun + Andreaskreuze für die Passanten und eine Pfeiftafel für die Bahn. Und natürlich noch etwas Farbige anpassung. Vorher muss ich aber noch das Gelände links und rechts hinter der Strecke gestallten.
Daneben war ich auch sonst nicht untätig und habe eine Einmessstrecke in Betrieb genommen und verschiedene Lok's "gebremst" . Meine zwei 95er fahren jetzt mit realistischen 65 km/h max - damit verlängert sich die Fahrzeit schon gehörig, aber es sieht auch einfach besser aus . Die Einmessstrecke liegt unterirdisch in einem Bereich der für Kreisfahrten genutzt werden kann. Das ist erstmal sehr praktisch wenn alles funktioniert stellt sich die Lok innerhalb von wenigen Runden ein und man kann entweder gespannt zuschauen oder etwas anderes basteln oder fahren. Die von mir selber verbauten ESU Dekoder machen das auch prima mit. Was bei mir nicht so gut klappt sind die Uhlenbrock's. Zum einen konnte ich in vielen Fällen nur raten welcher Dekoder es ist und man muss darauf achten das man die zulässigen Maximalwerte die geringer als 255 sind korrekt vorgibt (also erst mal 63 probieren und ggf auf 95 erhöhen). Dann übernehmen die bei mir vorhandenen Dekoder die Werte nicht ohne das die Lok einmal stromlos war. Also ist nach jeder Runde anhalten hochheben und weiterfahren angesagt (da war der gerade gewonnene Komfort dahin) ...
Und zu guter letzt habe ich mein erstes Viessmann Signal als Einfahrtsignal für Güntersbach gebastelt. Ganz schöne Fummelei - aber das ist ja gerade der Sinn des Hobby's . Jetzt warte ich noch gespannt auf den Antrieb, der in der Post ist ...
Viele Grüße
Ulf
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@Andreas: Bekommst du auf Andreaskreuze eigentlich GEMA Gebühren flaster: ? Das mit dem Güterzug hinter der 103 hat gerade das Problem, das mein Vorrat aufgrund der nicht ordnungsgemäßen Lagerung und verschiedener Besucher im MoBa-Reich auf 0 gesunken ist . Da muss ich mal sehen was die Produktpalette für überdimensionierte Ladegüter bzw. die Poduktion in den angrenzenden Regionen gerade so hergibt. Mich dünkt das es eine runde Form haben wird
Das mit den Lizenzgebühren wäre toll, aber ist leider nicht... Als bekennender Schokoholic verstehe ich übrigens dein Problem, eine komplette Ladung für einen Güterzug zusammen zu bekommen...
LG Andreas --------------- Hier geht es nach Nugget Town: Offizieller Hoflieferant für Gold und Feuerwasser…
zum Einmessen solltest Du Dir ein gerades Stück aussuchen. In den Kurven werden durch den erhöhten Rollwiderstand die Fehler zu groß.
Der CV5 (und ggf. auch die Mittelgeschwindigkeit) müssen in der Tat für jede Lok einzeln ausgetestet werden. Selbst gleiche Modelltypen mit gleichen Decodertypen haben bei mir unterschiedliche Decodereinstellungen.
Zum Ändern der CVs brauchst Du ein Programmiergleis - ca. 1,5 Loklängen lang - in einem versteckten aber gut zugänglichen Bereich. Dort beschreibst Du dann die Decoder. Wenn Du die Loks dann zurück auf das Streckengelis stellst, haben sie eh einen kurzen stromlosen Abschnitt. Man kann ggf. auch auf dem Hauptgleis programmieren, wenn es die Zentrale erlaubt. Dann musst Du im POM-Modus die CVs beschreiben. (POM - Programmieren auf dem Hauptgleis)
Danke für deine Hinweise. Ich habe in der verdeckten Ebene einen Kreis, benutze aber genau wegen der Kurvenlast nur eine der Geraden. Gerade meine alten Hobel haben sicherlich einen hohen Kurvenwiederstand Ich schaue mir natürlich alle Loks seperat an, das ist auch nicht viel Mehrarbeit, da ich an doppelten nur je zwei 218er, 260er und 95er habe . Bei der Programierung habe ich Rocrail POM Programmierung machen lassen, was super funktioniert (bis auf die Uhlenbrocks). Da kommt Rocrail dann auch durcheinander wenn die POM Programierung oder die Werteübernahme nicht funktioniert. Da habe ich dann wie von dir Vorgeschlagen die Lok auf meinem portablen Programmiergleis (Leiste mit 3 Geraden und zwei Prellbockklötzen) gesetzt. Dann ging das auch sehr gut. Ich bin auch noch nicht ganz durch, also kommt da noch einiges fahren auf mich zu Gerade versuch ich parralell ein AUfstellgleis in Betrieb zu nehmen ...
Viele Grüße
Ulf
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Neben dem Einmessen und weiteren Versuchen in Sachen Automatikbetrieb hat Güntersbach ein Einfahrtsignal bekommen:
Das Signal hatte ich vor einiger Zeit schon als Bausatz ohne konkrete Verwendung zum Ausprobieren gekauft und nun auch noch einen Antrieb (ich will nicht sagen "passenden" den das ist relativ ) besorgt. Der Aufbau ist recht ordentlich beschrieben, nur bei der Mechanik muss man schon fast wissen wie es fertig aussehen soll. Ein Glück habe ich dienstlich Zugriff auf einen SMD Lötkolben - weil mit meinem auch recht ordentlichem Zuhause währe das ein Graus gewesen Die untere rot weiße Tafel war zuerst nicht richtig eingerastet und da hat der untere Ausleger ganz leicht angestoßen so das es nicht ganz ein- und ausfuhr. Ich dachte erst es lag am Antrieb, bis ich drauf gekommen bin hat es etwas gedauert. Egal jetzt funktioniert es und sieht um Längen toller aus als das alte Einflüglige. : Wenn ich das richtig sehe muss diese Signal jetzt Noch ein A als Bezeichnung bekommen : Ich hatte überlegt noch eine Geschwindigkeitstafel kurz dahinter zusammen mit den P's für den Bü aufzustellen ... btw. Druckt Ihr die selber oder kauft die als Bausatz?
Als nächstes bekommt das Signal ein Fundament und dann will ich mich dann in Richtung Bü vorarbeiten ...
Viele Grüße
Ulf
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da bist du also wieder ein Stück weiter als ich. Heute hatte ich überlegt ob ich auch schon zwei Signale aufstelle. Kann das sein das der untere Signalflügel kleiner ist als der obere?
Der untere ist etwas kürzer. Die Größe der Scheibe ist gleich groß. Ich schätze da soll so sein, kenne aber nicht den Hintergrund. Deine Anlage muss sich ja auch nirgends verstecken und es geht ja Gott sei Dank nicht um Geschwindigkeit sondern um Spaß am Hobby 😀
Viele Grüße Ulf
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Aufgrund der Hektik der letzten Tage in der Orga ist in Güntersbach wenig passiert. Der Beitrag von Hans hat mich aber doch animiert gerade was zu schreiben
Zitat und nun fehlt noch im Gefahrpunktabstand die Ra 10 Tafel "Halt für Rangierfahrten".
Da hast du natürlich völlig recht und dieser Missstand muss auch baldigst abgestellt werden Geplant ist das schon nur habe ich die Signaltabel nur in Spur N da. Die muss ich noch vergrößern. Kann mir jemand die korrekte Kantenlänge sagen? Verwendet Ihr für solche Zwecke einfaches Papier? Laminiert Ihr? oder Bemüht den Fotodrucker um die Ecke?
Das Schild kann aber erst aufgestellt werden, wenn es Untergrund gibt in den es Eingebaut werden kann. Deshalb hat das Signal das bislang mit "Luftschrauben" befestigt war ein Fiundament bekommen:
Dann musste noch eine Stützmauer errichtet werden damit uns der Himmel nicht auf den Kopf fällt
und wie man sieht muss jetzt links und rechts des Gleisbetts der Untergrund noch aufgefüllt werden - und dann kommt Ra10 .
Viele Grüße
Ulf
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Nachdem ich am WE den Stress der letzten Woche etwas hinter mir lassen konnte, ging es auch in Güntersbach etwas weiter. Der Bahnübergang und das Gleisstück zwischen Einfahrtsignal standen wie angekündigt auf dem Programm.
Da ich keinen Passenden Zaun für die Umlaufgitter hatte mussten zuerst diese gebastelt werden. Als Grundlage habe ich 1mm Schweißdraht in der Wekrstatt gefunden. Dann habe ich mir die wichtigsten Maße (1m Hoch 2m Breite) auf ein Blatt Papier gezeichnet und die Teile zugeschnitten und gebogen.
Als Löt-Hilfe habe ich zur Fixierung etwas doppelseitiges Klebeband verwendet. Die Lötstellen habe ich noch nachgearbeitet.
Hier die ersten beiden Gitter
und Stellprobe
Und fertig lackiert und gestalltet
Auch an der Strecke wurde gearbeitet. Die Bautenzüge für das Einfahrsignal wurden installiert
und auch das Ra10 ist aufgestellt
Das Signal hat sein A und ein Lf1 bekommen
Sollte hier noch ein Streckenfernsprecher hin? Etwas weiter in Richtung Bahnübergang ist noch ein kombiniertes Bü4/Bü5 installiert. Und streckenabwärtz habe ich ein Ne2 anstatt dem fehlenden Vorsignal auf der Nebenstrecke aufgestellt.
Und hier nochmal mit einer frisch digitalisierten BR94 auf Erprobungsfahrt
Dabei ist mir aufgefallen das der Bahnübergang mächtig knapp geworden ist . Da muss ich nochmal einige Testfahrten machen
Vieleicht kann ich morgen da mal meine bislang schwierigste Digitalisierung einer BR96 Mallet von Rivarossi ausprobieren. Die bekommt gerade einen ESU Loksound 5 und ist gerade komplett zerlegt
Viele Grüße
Ulf
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die Geländer und auch der Rest der Gestaltung sind dir hervorragend gelungen
Eines macht mich aber ein bisschen stutzig: Du hast ein 3-begriffiges E-Sig aufgestellt und direkt davor eine Geschwindigkeitbegrenzung auf 30 Km/h. Hp2 begrenzt doch schon auf 40, da hätte ich die Lf1 weiter hinten plaziert.
ZitatSollte hier noch ein Streckenfernsprecher hin?
Ich würde einen aufstellen, wenn die Strecke nicht mit Zugbahnfunk ausgestattet ist.
Gruß
Carsten
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tolle Bastellei - Dein BÜ nebst Geländer! Und der Rest der Anlage sowieso!
Ein Streckenfernsprecher ist fast schon ein Muss. Schließlich hat es auch Funklöcher. Und ich mag mich an Zeiten erinnern, wo der Lokführer zum Telefon kletterte und nachfragte, warum das Signal nicht auf Grüün gesetzt wird ...
Das Lf1 ist, so glaube ich, hier nicht ganz korrekt. An das Signal gehört ein Zs3 mit einer 3 (oder ein Zs13) und es zeigt als Fahrbefehl, soweit ich weiß, dann immer ein Hp2 (damit das Zs3 als gültig erklärt wird). Mehr findest Du hier:
Zitat Eines macht mich aber ein bisschen stutzig: Du hast ein 3-begriffiges E-Sig aufgestellt und direkt davor eine Geschwindigkeitbegrenzung auf 30 Km/h. Hp2 begrenzt doch schon auf 40, da hätte ich die Lf1 weiter hinten plaziert.
Für die Einfahrt in ein Stumpfgleis sind max 30km/h vorgeschrieben. Diese müssen ergänzend entsprechend signalisiert werden. Frank hat aber recht wie ich jetzt auch weis:
[quote="Frank K" post_id=2092122 time=1584914447 user_id=30365] Das Lf1 ist, so glaube ich, hier nicht ganz korrekt. An das Signal gehört ein Zs3 mit einer 3 (oder ein Zs13) und es zeigt als Fahrbefehl, soweit ich weiß, dann immer ein Hp2 (damit das Zs3 als gültig erklärt wird). Mehr findest Du hier: [/quote]
Anstatt einem orangenen Lf1 muss ich also ein weis/schwarzes Zs3 aufstellen. Alternativ das Lf1 wie vorgeschlagen weiter hinten ginge auch aber das macht nicht so viel Sinn bei dem gefahrenpunkt Bahnübergang direkt davor.
Der Fernsprecher kommt bestimmt
Viele Grüße
Ulf
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Danke für eure Post und Hinweise. Ich habe den Mittag genutzt und das Lf1 gegen ein Zs3 / Lf4 ??? gewechselt. Btw. Ich konnte nicht wirklich herausfinden was optisch der Unterschied zwischen Zs3 und Lf4 ist? Laut meinen Info's währe Lf4 nähmlich auch Ok?
Ich hatte in Frank's Pfad geschrieben das ich mal ein Bild meiner Vitrine aus der Jugend poste:
Die hatte ich im Werkunterricht gebaut und gerade entstaubt. Darin sieht man noch einige analoge Schätzchen die ich geerbt habe. Mal schauen was ich davon noch digitalisiert bekomme. Auch wenn die US Züge nicht wirklich auf meine Anlage passen. Ich habe noch zwei andere die von Haus aus digital sind aber meine Wendel nicht hoch kommen da sie keine Reibachsen mit Gummibelag haben. Die Anhänger sind auch so leicht das sie gerne entgleisen und ggf. etwas Gewicht bäuchten. Davor noch die E103 die einen Kabelbruch hatte, mittlerweile aber schon wieder fährt.
Viele Grüße
Ulf
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Geländer löten muss ich auch noch, wird mir aber nicht so gut gelingen wie dir. Die Vitrine könnte mir auch gefallen, aber Schreiner werde ich nie. Die Ra 10 Tafel steht in der Regel links vom Gleis.
Die Streckengestaltung mit Einfahrsignal, versetzten seitlichen Mauern und Bahnübergang ist toll geworden Und dann noch Geländer von Hand gelötet. Mittlerweile sind meine Lötkünste zwar etwas verbessert, aber dafür werde ich wohl noch üben müssen
Derweil freue ich mich immer wieder auf neue Bilder und Beiträge aus Güntershausen. Den ein oder anderen "Input" werde ich in Jägersburg gut gebrauchen können
Danke für eure Post. Habe mich sehr über eure Rückmeldungen gefreut
@Olli:
Zitat schöne Vitrine. Bist du Tischler? Sieht Professionell aus.
Nein, die Vitrine ist auch schon in meiner Jugend entstanden, aber der Beruf Tischler stand bei mir schon damals weit oben auf der Liste der Berufe die ich gerne machen würde. Nun ist ein Maschinenbauer aus mir geworden und Holz verarbeite ich vielfältig in der Freizeit.
@Hans:
Zitat Geländer löten muss ich auch noch, wird mir aber nicht so gut gelingen wie dir. Die Vitrine könnte mir auch gefallen, aber Schreiner werde ich nie. Die Ra 10 Tafel steht in der Regel links vom Gleis.
Ich habe eigentlich auch keine gute Hand zum Löten und auf den Bildern sieht man nicht wie lange ich gebraucht habe flaster: . Wenn ich so sehe was Kollegen auf der Arbeit mit SMD Bausteinen für Prototypen so anfangen ... bin ich blutiger Anfänger. Wichtig bei dem Schweißdraht ist ihn vorher Blank zu reiben, da die äußere Haut das Lot nicht annimmt. Wegen dem Ra10 habe ich auch gerade noch mal mein Signalbuch gewälzt und - ja du hast Recht - schnell ändern bevor ein Unfall gechieht ops: .
@Christoph:
Zitat Derweil freue ich mich immer wieder auf neue Bilder und Beiträge aus Güntershausen. Den ein oder anderen "Input" werde ich in Jägersburg gut gebrauchen können
Das finde ich so toll an diesem Forum immer nette Worte und Leute und jede Menge gute Tips und Ideen.
Viele Grüße
Ulf
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Zitat Einspruch Euer Ehren! US-Züge passen auf jede Anlage.
Ihrgendwie hatte ich damit gerechnet - nein gehoft das du das sagst Die EMD GP18 ist so was von Analog und hat kein Licht mehr. Ich werde Ihr einen 8 Poligen Stecker spendieren (Platz ist) und Mal schauen was Sie ziehen kann. (Die zweite ist übrigens ein Dummy). An einer der Bachmann's habe ich schobn einen ESU LoPi durchgebrannt. Würde die aber gerne noch mal versuchen, da ich da noch einen kompletten Personenzug dazu habe und lustig ist sie ihrgendwie - auch wenn es kein reales Vorbild gibt.
@All: Es gab auch kleine Fortschritte. Zuerst einmal wurde das Ra10 versetzt.
Dann wurde das Stellwerk gebaut und ersten Alterungen unterzogen. Hier eine erste Stellprobe.
Ich denke es sollte noch etwa 1cm auf in dem Gelände angehoben werden.
Die BR96 hat es nur kurz auf die Anlage geschaft, da dort Ihrgendwas im Antriebsstrang noch Geräusche macht die nicht gesund klingen. Ich hoffe das es nur ein Kabel ist das sehr dicht an einer Kardanwelle verlegt ist . Außerdem gibt der 30 Jahre alte Rauchgenerator keine Lebenszeichen von sich.
Viele Grüße
Ulf
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Zitat Außerdem gibt der 30 Jahre alte Rauchgenerator keine Lebenszeichen von sich.
Wenn die Lok ohne Dampföl betrieben wird kann der Rauchgenerator durchglühen. Mir ist das damals zu Analogzeiten öfters passiert. Im Digitalzeitalter ist der Dampfgenerator zum Glück abschaltbar und defaultmäßig meist auch abgeschaltet. Das kleine Stellwerk ist ja richtig niedlich Ich muß mal sehen ob meine zwei Stellwerke den Weg auf die Anlage finden oder ob ich mir das kleine auch kaufe.
Danke für den Hinweis mit dem durchbrennen. Ich hab den Gernerator noch mal durchgemessen und keinen Kontakt zwischen mittleren Anschluss und Innenleben - ich denke das nennt sich durchgebrannt . Ich habe ihn erstmal wieder abgeklemmt ...
Das Stellwerk fand ich auch süß und ist für einen kleinen Bahnhof wie Güntersbach nicht überdimensioniert. Es ist das Auhagen 11411 falls du es noch nicht selber gefunden hast. Anstatt der abgebildeten gelben Steine befinden sich auch rote Steine in der Verpackung was mir nicht gleich ersichtlich war, aber viel besser zu meinem restlichen Gebäuden passt
Viele Grüße
Ulf
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Daniel, Andreas, Frank und Carsten 
flaster: ? Das mit dem Güterzug hinter der 103 hat gerade das Problem, das mein Vorrat aufgrund der nicht ordnungsgemäßen Lagerung und verschiedener Besucher im MoBa-Reich auf 0 gesunken ist 
. Da muss ich mal sehen was die Produktpalette für überdimensionierte Ladegüter bzw. die Poduktion in den angrenzenden Regionen gerade so hergibt. Mich dünkt das es eine runde Form haben wird 
.
.
. Meine zwei 95er fahren jetzt mit realistischen 65 km/h max 
- damit verlängert sich die Fahrzeit schon gehörig, aber es sieht auch einfach besser aus 
) besorgt.
: Wenn ich das richtig sehe muss diese Signal jetzt Noch ein A als Bezeichnung bekommen 
.
ops: .
. Außerdem gibt der 30 Jahre alte Rauchgenerator keine Lebenszeichen von sich.
