Hey Matthias,

das Problem zu kurzer Bahnsteige hat ja nicht nur fast jeder Modellbahner. Auch beim Vorbild kämpft man mitunter mit zu kurzen Gleis- und / oder Bahnsteiglängen. Da mag es in Deutschland eher recht star abgehen und manchmal hat man den Eindruck, dass dann lieber kein Zug gefahren wird, als einer, bei dem der letzte Wagen nicht mehr am Bahnsteig steht. Im europäischen Eisenbahn-Musterland der Schweiz war es jahrzehntelang bei den Schmalspurbahnen üblich, recht abenteuerliche Bahnsteigverlängerungen aus Holz bis in den anschließenden Weichenbereich zu bauen, um einen Wagen mehr an den Bahnsteig bzw. dessen provisorische Verlängerung zu bekommen. In Deinem Beispielbild würdest Du bei einer solchen Betriebsabwicklung locker 6 EW I plus Krokodil in den Bahnhof bekommen 😊🤣💪. Teilweise war bei kreuzenden Zügen auf dem Mittelbahnsteig gerade mal ein schulterbreiter Abstand zwischen den Zügen frei, insbesondere in engen Gleisbögen. Dass eine solche Praxis für nicht aufmerksame Reisende durchaus nicht ungefährlich ist und jeder Rollstuhlfahrer dabei massive Probleme haben wird, in den Niederflurwagen zu gelangen, ist natürlich auch klar.

Im Moment tauchen auf YouTube jede Menge Betriebsvideos der Rhätischen Bahn, aber auch der MOB, der FO und der BVZ auf, die das Bahngeschehen der 1980er bis Ende der 90er Jahre zeigen. Spontan fallen mir die Bahnhöfe Tirano, Disentis, Brig, Visp und Montreux ein, die vor ihrem jeweiligen Umbauten teilweise Bahnsteiglängen hatten, die nur den halben Zug aufnehmen konnten (z.B. Tirano und Disentis bei den Bernina- und Glacier-Express-Zügen). Das waren dann keine Sonderzüge, sondern mehrmals täglich verkehrende Planzüge über Jahre hinweg. Hier haben die Eisenbahngesellschaften viel Kreativität und Einsatzwillen an den Tag gelegt, diese Züge überhaupt auf die Schiene zu bringen, obwohl die Rahmenbedingungen alles andere als gut dafür waren. Für den Modellbahner bedeutete das ebenfalls herausfordernde Rangiermanöver und viel Spielspaß und die Möglichkeit lange Züge fahren zu lassen. Ein Beispiel ist dieses hier: https://youtu.be/4kLi8juRrFY.

LG
Dominik

Hallo Matthias,

eigentlich braucht die Lok ja nicht ganz an den Bahnsteig ran. Dann geht auch der Zug komplett an den Bahnsteig. Ist beim Vorbilsd auch teilweise so.

Hallo Matthias,

hier in unserem Abschnitt gibt es auch noch Haltestellen mit zu kurzen Bahnsteigen.

Da bleiben dann die hinteren Wägen geschlossen - wenn du innen nicht durchlaufen kannst, weil zwei getrennte Zugeinheiten zusammengekoppelt wurden - hast du Pech gehabt.

Aber am nächstgrößeren Bahnhof kannst du dann aussteigen und zusehen, wie du wieder zurück kommst - das war jetzt kein Scherz - ist meiner Tochter schon 2 x passiert.

Zum Glück war Papa zuhause und hat dann sie und einige andere Fahrgäste wieder zurück geholt.

Mach also immer schön eine Durchsage, dass die Fahrgäste nach vorne durchgehen sollen - das ist billiger als eine Bahnsteigverlängerung.

Noch einen schönen Sonntag und bis demnächst

Hallo Matthias,

wenn der Bahnsteig zu kurz ist sieht das natürlich blöd aus. Scheint aber Vorbildgerecht zu sein. Auch die Lok muß nicht am Bahnsteig stehen. Daher kannst du das so lassen wie es ist

Servus Matthias,

das Jahr fängt mit Bastelwut an - das ist toll!

Die ganzen Entwürfe habe ich mir nun auch mal angeschaut. Ich werde allerdings mit der S-Kurve der Abstellgruppe nicht so ganz warm.
Daher erlaube ich Dir mal folgende Variante ans Herz zu legen:

Bild entfernt (keine Rechte)

Da darfst Du zwar etwas an den Kurven kürzen, aber das sollte Dir ja nicht schwer fallen ...
Die kurze Gerade zwischen den beiden Weichen könntest Du ggfs auch noch etwas kürzer ausfallen lassen.

Viele Grüße

Hallo Matthias,

huch ... braune Reptilien bei der GSB.
Ist etwa auch noch eine Elektrifizierung geplant?

Was die Bahnsteiglänge angeht, so finde ich den Bahnsteig ausreichend lang. Die Lok muss ja nicht am Bahnsteig stehen (der Lokführer ist das Aussteigen ohne Bahnsteig gewohnt ). Zumal du mit dem "braunen Reptil" ja auch eine recht lange Lok hast, deine anderen Loks scheinen eher kürzer zu sein.
Die Lok könnte auf dem Bild locker noch eine 3/4 Loklänge (wenn nicht sogar ganze Loklänge) vorziehen, und würde dann wohl immer noch grenzzeichenfrei stehen. Dann sollte wohl auch noch das Umsetzen klappen, dass die Lok auf der anderen Seite auch wieder grenzzeichenfrei steht.

Dann vielleicht noch eine H-Tafel aufstellen, das hilft dem Lokführer die richtige Stelle zu treffen.
Ggf. kann man für unterschiedliche Zuglängen auch mehrere H-Tafeln am gleichen Bahnsteig aufstellen. Ich kenne das, dass z.B. eine H-Tafel weiter draußen stand (wo kein Bahnsteig mehr war) für lokbespannte Züge mit 3-4 n-Wagen, und eine andere auf dem Bahnsteig mit einem Zusatzschild "VT628" drunter.

Ich wünsch dir einen guten Start in die neue (Arbeits)woche.

Grüße,
Stephan

Moin Matthias ,

Zitat von Lothar Michel im Beitrag #880

---

Ich werde allerdings mit der S-Kurve der Abstellgruppe nicht so ganz warm.Daher erlaube ich Dir mal folgende Variante ans Herz zu legen:

---

Guten Abend!

@inet_surfer88 Rüdiger
Mit so ner kleinen Besenszene macht's einfach mehr Spaß!
Die Lampen sind von Busch, gibt's in verschiedenen Farben und mit gelb-orangen oder weißen LED.

@Frank K
Der Zug mit den ex-Schweizern hat nen Steuerwagen, von daher muss ich nicht umsetzen. Aber oft wird wohl eh nur mit 2 Wagen gefahren, der Gepäckwagen wird nur in der Hauptsaison für die vielen Radfahrer benötigt.
Und im Zweifelsfall kann der Lokführer immer noch auf der anderen Seite aussteigen, wo noch der alte Schüttbahnsteig ist (Behelfsbahnsteig, falls mal ein Zug am Umfahr-Gleis 3 stehen müßte).

@LagoMaggioreExpress Dominik
Danke für die Infos & Hinweise, werd mir gelegentlich die Videos anschauen.
Die 3 verkürzten EW + Lok sind mein Maximum. Die Bahnsteiglänge hatte ich mal an dem Pingau-/Zillertal-Niederflurwendezug orientiert, deshalb fehlen jetzt die 5 cm. Auf der Altanlage sollten auch die Schweizer nur als 2-Wagen-Zug verkehren, jetzt verlängere ich aber mit Gepäckwagen oder dem Aussichtswagen.

@Tom_B82
Ja ich hab ja noch nen Rangierweg in der Bahnsteigverlängerung, hätte auch gereicht mit der Lok in dem Bereich - aber jetzt hat's mich doch gestört und ich erledige das einfach mal schnell.

@schnuffi02 Wolfgang
Danke für den Hinweis auf diese "Vorbildlösung" - denn für den Haltepunkt unterwegs muss ich mir noch was überlegen, da bekomm ich nur so 30-40 cm Bahnsteiglänge hin. Was aber für meine meisten Züge auch reichen würde, und bei dem langen Zug könnte man so wie von dir beschrieben verfahren (Übergänge an den Wagen gibt's ja).

@derOlli
Zu spät!

@Lothar Michel
Danke für deinen Besuch und die neue Anregung! Werd ich nachher mal probelegen. Dann wäre das Gleis zur Stadtmauer wieder ähnlich wie zuvor, das zweite Gleis käme im Bereich des früheren EStW-Gebäudes hin.

@E16-06 Stephan
Nee nee, mit Elektrifierung hatte ich mich in den 80ern kurz versucht, daher noch ein Restbestand an E-Traktion.
Ja Aussteigen wäre auch im Rangierwegbereich oder zum Behelfsbahnsteig auf der anderen Seite gegangen, aber mit der Verlängerung wirkt's einfach stimmiger (und ist ja kein großer Aufwand).

@pollotrain Thomas
Ja der Vorschlag vom Lothar ist gut, teste ich mal.

Die Bahnsteigverlängerung ist übrigens schon ausgeführt, muss nur noch verfugt und angeschottert werden.



Und gleichzeitig wurden die alte Mülleimer durch moderne Tonnen mit getrennter Sammlung von Papier, Wertstoffen & Restmüll ersetzt:



Gruß Matthias

Hallo liebe Stummis,

der Vorschlag vom @Lothar Michel lies mir natürlich keine Ruhe - und da ja die neue Anlage in der Wohnung ist, konnte ich auch gleich mal die Gleiselemente umlegen. Mit der Geometrie der schlanken Weiche und dem mal belassenen Abstand zur anderen Weiche (kurzes Zwischengleis) sähe es dann so aus:



Rückt recht nahe an die Stadtmauer, was ich aber nicht schlimm finde. Könnte man ggf. auch durch den Einbau der kürzeren & steileren Weiche noch verändern (hab da aber keine mehr da und wollte die eigentlich auch bei der neuen Anlage nicht mehr nutzen ).

Ergibt einen recht großen Abstand zwischen Umfahrgleis und den beiden Abstellgleisen. Deshalb dann nach einigem Grübeln mal bei dieser Variante noch ne zusätzliche Weiche und doch ein drittes Abstellgleis ausprobiert:



Finde ich auf jeden Fall besser als die ursprüngliche Version von mir mit 3 Gleisen, wirkt durch die geraden Abstellgleise jetzt nicht so verbaut und irgendwie stimmiger.

Danke Lothar für die Anregung!

Werd mal beide Versionen auf mich wirken lassen - und freu mich natürlich über eure Meinung & ggf. weitere Anregungen!

Gruß Matthias

Servus, Matthias,

so auf den ersten Blick von oben würde ich zum letzten Foto mit den drei Gleisen sagen - das isses!!! Allenfalls das gebogene Ausziehgleis könntest Du nun noch durch eine Gerade ersetzen, dann wirkt's m.E. noch harmonischer.

Ciao, Frank

Moin Matthias, es ist spannend, die Entstehung und die Gedanken dahinter zu verfolgen. Unter der Prämisse, dass du nur Abstellplatz benötigst, ist die dreigleisige, letzte Variante ebenfalls mein Favorit. Nur riesige Infrastruktur ringsherum könnte dann etwas überladen sein. Daher würde ich, falls du noch irgendwelche Bauten drumherum planst, die zweigleisige, vorletzte Variante vorziehen. Ohne viel drumherum dann die Dreigleisige.

Moin Matthias,

schon interessant, welche Verwandlung mein alter Bahnhof so in den letzten Jahren mitmacht Wie im wahren Leben.

Ich habe auf die Schnelle jetzt nicht nachgelesen, welchen Zweck die Abstellgleise erfüllen sollen. Klar, Wagen abstellen. Aber nur abstellen oder aber eher so Art "Betriebshof"? Dann würde ich eher zur zweigleisigen Variante raten, da du da mehr Platz für eben diverse "Betriebsmittel" hast.

Wie Du weißt, bin ich eh der Freund von "Weniger ist mehr." und wenn ich mir den Bahnhof im Gesamten betrachte, ist der schon arg voll

Letztendlich ist es Deine Entscheidung. Hauptsache Du hast Spass dabei.


Gruß Jürgen

Hallo,

wenn ich noch eine Variante in den Ring werfen darf:
Bild entfernt (keine Rechte)

Dafurch gewinnst du noch ein wenig mehr Nutzlänge. Der Radius des Bogens im Nebengleis scheint mir so groß zu sein, dass du sicherlich eine normale Weiche auf das Maß aufbiegen könntest.
Von meinem Vorschlag mal abgesehen favorisiere ich deinen mit den zwei Gleisen. Mit drei Gleisen erscheint es mir zu gedrängt.

Grüße
Jacques

Hallo Matthias,

ich bin für die Letzte Version mit drei Gleisen, falls es noch nicht zu spät ist

Hallo Matthias ,

... also ich bevorzuge das erste Bild aus dem Beitrag 884
Die Variante mit den zwei Abstellgleisen. Der breite Platz zwischen
Umfahrung und dem ersten Abstellgleis würde ich nutzen für
Schwellenstapel, Schienen usw.; denn dafür benötigt man auch
immer Platz, und dieser würde sich dort sehr gut anbieten.

Hallo Matthias,

puuhh, äähhmm, jaaa, also ehrlich gesagt könnte ich mich bei den vielen Varianten fast garnicht mehr entscheiden.
Da braucht es ja fast eine Bewertungsmatrix. (Oder doch eine Bauchentscheidung. )

Die neue Variante mit den 3 Gleisen hat schon ein bissel was, weil sie den "toten" Raum zwischen den Gleisen optimal ausnutzt.
Die neueste Variante (aus Beitrag 888 von Jacques) lässt halt mehr Platz zur Stadtmauer hin, wodurch es nicht mehr so gedrängt ausschaut. Aber ist halt von der Umsetzung sehr komplex.

Möchte jetzt nicht in deiner Haut stecken.

Grüße,
Stephan

Hallo liebe Stummis,

na da hat sich ja ne angeregte Diskussion entwickelt.

Die Idee mit den geraden Abstellgleisen war auf jeden Fall super. Mein Favorit ist ganz klar die letzte Version mit den 3 Gleisen. Die große Lücke zwischen Umfahrgleis und Abstellbereich bei der Variante mit 2 Gleisen überzeugt mich nicht, so verschwenderisch wäre mit dem (ja immer schon teuren) Grund nicht umgegangen.

@Frank K
Das Ausziehgleis war ja früher der Übergang zur Anlage und wegen des rechten Winkels an der Anlagenkante gebogen. Aber du hast recht, könnte ich später auch noch ändern.

@hohash Andreas
Sollen reine Abstellgleise ohne sonst was werden.

@750mm-fan Jürgen
Ja aus deinem beschaulichen Dorfbahnhof wird immer mehr der Betriebsmittelpunkt der GSB in städtischer Umgebung.
Da mir die zusätzlichen Güter- & Abstellgleise im "Containerterminal" meiner alten Anlage bei der neuen Modulanlage fehlen, brauche ich etwas mehr Abstellgleise hier am Bahnhof für Verstärkungswagen, den Nostalgiezug, paar Güterwagen, Hilfszug etc. Möchte nicht ständig alles per "5-Finger-Kran" auf-/abgleisen. Und ob später mal ein Fiddle Yard ans andere Streckenende kommt, steht auch noch in den Sternen... (erstmal wird der Platz dort andersweitig benötigt).

@Grummeliger Dachs Jacques
Danke auch für deinen Vorschlag.
Aber wegen paar cm mehr Nutzlänge möchte ich ungern in das Umfahrgleis eingreifen...

@derOlli
Noch nicht zu spät - und auch mein Favorit.

@pollotrain Thomas
Gerade diese Freifläche gefällt mir nicht.
Platz für Schienen & Schwellen gibt's bei der Bahnmeisterei oder evtl. am Ende des Behelfsbahnsteigs am Umfahrgleis eigentlich genug - hier wäre mir betrieblich ein weiteres Abstellgleis wichtiger...

@E16-06 Stephan
Ich finde gerade diese immer wieder neu aufgeworfenen Optionen super, da kann man viel durchprobieren und auf sich wirken lassen. Und durch die verschiedenen Anregungen wurde es ja immer optimaler.

Wie oben geschrieben, ist das Grundkonzept mit den 3 geraden Abstellgleisen jetzt mein Favorit. Auch wenn's zwischen den Wagen dann relativ eng wird:



Weshalb ich jetzt doch noch mal über die steileren Weichen nachdenke, die betrieblich im Abstellgleis ja auch reichen würden. Hab die z. B. hier beim Güterschuppen verbaut:



Hier mal zum Vergleich die schlanke Weiche drübergelegt, die auch ein Stück länger ist:



Wenn ich diesen Weichentyp beim Abstellgleis nehme, käme ich mit dem abzweigenden Gleis paralleler zum Umfahrgleis und hätte auch etwas größere Gleisabstände. Dann müßte man aber für das mittlere Gleis ne Rechtsweiche nehmen, was ja auch nicht optimal ist (S-Kurve)...



Okay, ich schlaf mal drüber... Guat's Nächtle!

Gruß Matthias

Hallo Matthias,

Zitat von GSB im Beitrag #892

---

Wie oben geschrieben, ist das Grundkonzept mit den 3 geraden Abstellgleisen jetzt mein Favorit. Auch wenn\'s zwischen den Wagen dann relativ eng wird

---

Hallo Matthias,

ob 2 oder 3 Gleise ist denke ich absolut Geschmackssache. Was dem Einem zu dicht erscheint gefällt dem Anderen.
Fakt ist ja, dass der Platz auf den Abstellgleisen gebraucht wird, und da sollte dann der "Grund und Boden" der der Bahn gehört auch bestmöglich ausgenutzt werden.
Ich vermute du wirst dich irgendwann ärgern, wenn du doch nur 2 Gleise baust. Bin auf deine Entscheidung gespannt.

Zitat von GSB im Beitrag #892

---

Auch wenn's zwischen den Wagen dann relativ eng wird:

---

Zitat von E16-06 im Beitrag #854

---

Für eine reine Abstellung, ohne Ladetätigkeiten, würde ja ein Gleisabstand, der nur ein gefahrloses gehen der Angestellten zwischen den Gleisen ermöglicht, vollkommen ausreichen.

---

Zitat von GSB im Beitrag #892

---

Das Ausziehgleis war ja früher der Übergang zur Anlage [...]

---

Hallo liebe Stummis,

auf Grund der Frage vom Olli und der Antwort vom Stephan hier mal zum Bahnhofssegment "Ginzburg" allgemein paar Infos.

Bei meiner alten Anlage war die Gleisanlage des heutigen Containerterminals ursprünglich der beschauliche Endbahnhof der GSB. Zwei Bahnsteiggleise mit Umfahrmöglichkeit, Ladegleis mit Rampe und ein langes Abstellgleis. Der Betriebsmittelpunkt war der nach der Reaktivierung abgerissene Anschlußbahnhof zur DB (der ganze Normalspurbereich wurde abgerissen, da mein Bruder kein Interesse mehr hatte und alles viel zu eng war um dranzukommen - man wird ja älter...).

Kurz danach ergab sich die Möglichkeit, das Bahnhofsegment vom Jürgen zu übernehmen (Gleisanlagen, Güterschuppen, Bahnmeisterei). Dieses wurde von mir nach & nach angepasst (Empfangsgebäude, Gleisergänzungen für die beiden doppelständigen Lokschuppen statt einständigem LS & Bahnmeisterei, neue Bahnsteige, Stadtmauer, P&R-Parkplatz etc. Bei der Altanlage wurde im Bogen zum alten Bahnhof eine extra angefertigte Bogenweiche installiert und ein Einschnitt in den Hügel gegraben, um dieses Bahnhofsegment im 90° Winkel zum alten Bahnhof anzuschließen. Dieser wurde dann zum Güterbahnhof/Containerterminal umgestaltet.

Das schöne Bahnhofsegment hatte ich dann aber beim Umzug mit in die neue Wohnung genommen, die eigentliche Altanlage blieb vor Ort (und ist auch nicht für einen Transport demontierbar). Es bildet nun den Ausgangspunkt der neuen Modulanlage. Und wegen der geänderten Lage in der neuen Wohnung hab ich das alte Ausziehgleis rechts zur Anlagenkante verlängert (Anschluss der Module), der bisherige Anschluss links wurde mittels Prellbock zum Ausziehgleis.

So, dann hoffe ich mal alle Unklarheiten sind beseitigt.

Genug der Worte, endlich mal paar Bilder. Bahnsteigverlängerung ist fertig, hab bewußt den angesetzten Teil neuer gelassen (wie beim Vorbild):



Wenn mal ein Zug in bisheriger Länge (wie auf der Altanlage) mit 3 Württembergern dran steht, dieht man dass ganz schön viel Restlänge bleibt. Und das sogar mit einem Vierachser statt der sonst üblichen 3 Zweiachser.



Bei den Abstellgleisen hab ich mich auch entschieden, es kommen die 3 geraden Abstellgleise hin. Wirkt für mich persönlich stimmiger (der Platz wäre bis zur Stadtmauer wäre sicherlich real auch ausgenutzt worden) und betrieblich von Vorteil. Und durch ne unterschiedliche Gestaltung (ein Gleis verwildert mit Grün und dunklem Schotter, die beiden anderen neuer mit hellem Schotter) wird das sicherlich noch aufgelockert .

Schwanke nur noch zwischen den beiden Weichentypen...

Gruß Matthias

Hallo Matthias,

Ich finde die drei Abstellgleise o.k. - wenn der Bahnhof der Ausgangspunkt Deiner Modulanlage wird, ist das doch in Ordnung und es gut. Gerade als Hauptbetriebspunkt und (Klein) Stadtbahnhof brauchst Du genug Platz für Züge (Gibt es Wendezüge?) und Wagengruppen. Es soll ja kein Güterbahnhof werden. Ähnliches gab/gibt es in Essen bei der großen Bahn zu sehen. Da gibt es eine komplette Stumpfgleisgruppe auf der die S-Bahnzüge komplett (In den 80er und 90er Jahren) abgestellt waren (X-Wagen mit Lok, 111er vor und nach der Wende 143er). Eventuell kannst Du ja mit einem Hintergrund noch etwas Kleinstadtflair für den Bahnhof erzeugen.

Weiterhin viel Spass am gemeinsamen Hobby und bleib gesund.
Glück auf und bis demnächst aus dem fiktiven Essener Stadtteil Altenbeck

Hallo Matthias,

ich denke du hast eine gute Entscheidung getroffen.
Was die Weichen angeht, tun es denke ich für diesen Zweck die mit dem steileren Winkel. Hier wir ja nicht schnell gefahren, und wenn sie für das eingesetzte Rollmaterial funktionieren, dann ist es gut.
Natürlich kommt es auch drauf an, was du noch so in deinen Beständen hast, das ist ja durchaus ein Projekt wo man vorhandene Restbestände aufbrauchen kann.

Zitat von GSB im Beitrag #896

---

Bahnsteigverlängerung ist fertig, hab bewußt den angesetzten Teil neuer gelassen (wie beim Vorbild):

---

Sehr schön anzusehen der Zug im neuen Bahnhof Ginzburg auf Beitrag 896 !



Die Infrastruktur( Wartehäuschen, Fahrplanhalter) wirkt irgendwie nach Achtziger-oder frühe Neunzigerjahre !


Auch das Bahnhofsgebäude und der realitätsnah beschmierte Güterschuppen wissen zu gefallen !


LG Zillerkrokodil

Hallo Matthias,

zu den Weichenradien gibts 3 Dinge, die da meiner Meinung nach eine Rolle spielen:

1. Können, wie bereits von Stephan (E16-06) angemerkt, auf den engeren Radien alle Fahrzeuge in Rangiergeschwindigkeit fahren?
2. Passen bei den größeren Radien die Wagen, die dort hin sollen (von der Länge her) auch grenzzeichenfrei hin?
3. Was sieht für dich optisch besser aus?

Wenn bei den ersten beiden eine Frage mit "nein" beantwortet wird, kommt das ja meiner Meinung nach dann eh nicht in Frage. Und wenn beide mit "ja" beantwortet werden, ists eh die 3. Frage, die entscheidend ist.

Ansonsten würde ich noch darauf achten, dass die dort verbaute Weiche nicht länger als deine Einfahrweichen im Bahnhof sind

Und es ist zwar vermutlich zu spät, aber zum 3. Gleis eine Idee: warum nicht das kurze Stupfgleis auf der anderen Bahnhofsseite (das, was du evtl zum Bahnsteig machen wolltest) zum 3. Abstellgleis machen? Ich meine: 2 Bahnsteige (+ der Behelfsbahnsteig) sollten bei der Situation bei dir (Endbahnhof einer Neben-/Schmalspurbahnlinie) vollkommen ausreichen - vor allem, wenn eh keine Güterzüge dort hinkommen Und selbst wenn irgendwann doch noch eine 2. Linie hinzukommt, würde es reichen, da du ja ein Umsetzgleis hast.

Nur mit der Bahnsteigverlängerung habe ich so meine Probleme. Nichts gegen die Verlängerung an sich, aber du setzt dir damit wieder Grenzen bei der Fahrzeugwahl, weil du es genau auf die Berninas abstimmst. Und dass das "schief" gehen kann, hast du ja bemerkt: vorher hattest du dich auf die (ex) ÖBB-Wagen beschränkt und jetzt ists zu kurz geworden. Das gleiche könnte irgendwann auch mit den derzeitigen Bernina-Wagen passieren. Ich denke da nur an dich "normalen" schweizer Schmalspurwagen, die ja doch pro Wagen immerhin einige cm länger sind (wenn ichs richtig in Erinnerung habe, sind ja 175mm bei den Berninas zu knapp 200mm zu den anderen). Oder was, wenn du mal einen Triebwagen statt einer Lok vor den Zug setzt...

Enrico