Hallo zusammen,

zum Wochenabschluß gibt es noch ein Bild der Signalmeisterei in Farbe und gealtert.





PS: Falls sich jemad über die geänderte Größe gegenüber den Bildern im Rohbau wundert: Ich habe die Signalmeisterei mit größeren Toren nochmal neu erstellt. Der Kleintransporter hätte nicht durch die Garagen- und ein LKW nicht durch die Werkstatttore gepasst.

PPS: das Wurmloch in der Kulisse rechts über der Signalmeisterei muss ich auch mal verspachteln. Fällt in natura so gar nicht auf. Auf den Bildern aber schon.

Damit wünsche ich Euch einen schönen Sonntagabend und kommt gut in die Woche!

Hallo Silvio,

ich bin total begeistert von der Entwicklung deines Hintergrundes und der Tarnung der Bahnhofsazsfahrt nach rechts. Die Gebäude und ihre Alterung, die schmale Straße, bei der Du sigar an den Prellstein gedacht hast das .
Ein kleines Detail möchte ich hinterfragen. Am entfernteren Bahnsteig befindet sich rechts unter der Brücke eine Doppelflügeltor (letztes Bild in Beitrag #847. Farblich ist das wunderbsr getroffen. Aber wohin führt es? Meine erste Assoziation war der obligatorische Gepäck- und Expressgut-Aufzug, aber irgendwie kriege ich das nicht mit der Fabrik obendrüber übereinander.
Edit: Ich habe mir das nochmal angesehen. Das ist der Gepäck- und Expressgut-Bahnsteig, oder? Dann geht der Aufzug bestimmt abwärts und ich kann wieder ruhig an den Schreibtisch gehen.

Moin Christoph,

vielen Dank für Deine lobenden und fragenden Worte.

Zitat von 211064 im Beitrag #852

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die schmale Straße, bei der Du sigar an den Prellstein gedacht hast das .

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Zitat von histor im Beitrag #789

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- allerdings an der Gleisseite noch ein Kantstein und Absatz (5 mm würden genügen) - das wäre kein Fußweg, sondern einfach nur die Straßenbegrenzung.

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Zitat von 211064 im Beitrag #852

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Ein kleines Detail möchte ich hinterfragen. Am entfernteren Bahnsteig befindet sich rechts unter der Brücke eine Doppelflügeltor (letztes Bild in Beitrag #847. Farblich ist das wunderbsr getroffen. Aber wohin führt es? Meine erste Assoziation war der obligatorische Gepäck- und Expressgut-Aufzug, aber irgendwie kriege ich das nicht mit der Fabrik obendrüber übereinander.
Edit: Ich habe mir das nochmal angesehen. Das ist der Gepäck- und Expressgut-Bahnsteig, oder? Dann geht der Aufzug bestimmt abwärts und ich kann wieder ruhig an den Schreibtisch gehen.

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Moin Silvio,


sehr schön !!

Hallo zusammen,

@Jürgen, vielen Dank für Dein Lob!

@all,

der berechtigten Frage von Christoph folgend, wo denn eigentlich das Tor auf der Postrampe hinführt habe ich, wie schon angekündigt, tatsächlich das Backsteingebäude darüber als Postamt deklariert. Und das es die Rückseite darstellt, ist an dem üppigen Bewuchs am Gebäudefuss zu sehen. Hier wird keine Pflege für ein einladendes Willkommen, im Gegensatz zur hier nicht dargestellten Hauptseite mit representativen Haupteingang, durch den Gebäudenutzer betrieben.

Bahnhofsseite halt. Ende der 80-er und Anfang der 90-iger waren vielerorts die Bahnhofszugänge die Schmuddelecke der Stadt.



Außerdem hat die Rampe das noch fehlende Stück Mauer als Abschluß zum durchgehenden Hauptgleis und das Tor noch einen dezenten Hinweis auf den Hausherren erhalten.



Nochmals die Gesamtansicht. Links und rechts hat das Postamt noch Bewuchs erhalten.



Ebenso der Stützmauerfuß sowie Teile der Güterrampe.



Für das rechts der Strasse noch fehlende Teil wird eine Straßenbrücke im Anschnitt (bis zur Anlagenkante) noch montiert.

Hallo Silvio ,

... muß hier doch auch mal wieder meinen Senf verlieren
Den Postaufzug finde ich gut, Nun ist ja auch klar,
wohin dieser führt, ins Innere des Gebäudes
Aber was mich wundert, warum hat die Post einen so
großen Schornstein, ware es nicht "Fernmeldetürme" ,
oder wird dieser noch umfunktioniert :
Ganz toll finde ich auch Deine Bahnmeisterei, das ist Dir
super toll gelungen

Moin Thomas,

Dein "verlorener Senf" ist hier immer gerne gesehen.

Zitat von pollotrain im Beitrag #856

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Aber was mich wundert, warum hat die Post einen so
großen Schornstein, ware es nicht "Fernmeldetürme" ,
oder wird dieser noch umfunktioniert

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Zitat von pollotrain im Beitrag #856

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Ganz toll finde ich auch Deine Bahnmeisterei, das ist Dir
super toll gelungen

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Servus, Silvio,

Clever Idee, das Gebäude nebst Aufzug der Post zu überlassen. Da kann die Postfracht auf direktem Wege in die entsprechenden Wagen verladen werden. Heutzutage gibt es ja sowas nicht mehr.

Ciao, Frank

Moin zusammen,

@Frank,

Zitat von Frank K im Beitrag #858

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Heutzutage gibt es ja sowas nicht mehr.

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Hallo Silvio,

so der Abschluss nach hinten: keine augenfälligen Probleme mit der Perspektive durch Verzicht auf ebendiese.
Nur die Historie der DR, deren Streckennetz bis an den Niederrhein reichte, musst du jetzt noch nachliefern.

Und ich hoffe, dass kein Mitarbeiter der Signalmeisterei aus lauter Schusseligkeit seinen Wagen 2 Meter vor den Toren parkt.

Die Signalmeisterei stände übrigens seitenverkehrt besser da: dann könnten die LKW auch praktischerweise geradeaus in die ihnen zugedachten Werkstatttore einfahren.

Gruß von Ruhr und Nette nach Ebrueck
Hans

Moin zusammen,

nochmals vielen Dank für Eure zahlreichen Rückmeldungen zur Hintergrundgestaltung!

@Hans,

Zitat von KaBeEs246 im Beitrag #860

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Nur die Historie der DR, deren Streckennetz bis an den Niederrhein reichte, musst du jetzt noch nachliefern.

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Hallo zusammen,

mit dem Austausch der Bahnhofsschilder ist die Umbenennung vollständig.

Bahnhofsname am Stellwerk.......



...... vor dem Bahnsteig in V-Form.......



....... und auf dem Bahnsteig.

Hallo zusammen,

weiter geht es mit der Fertigstellung der Signalmeisterei.



Die Abgrenzung zum Hintergrund erfolgte wieder durch eine Backsteinmauer und Grünzeug. Und wie jede Signalmeisterei, die was etwas von sich hält, gibt es auch einen Signalgarten zur Erinnerung an vergangene Signaltechnik. 8)

Nachts sind sowohl die Signallampen des Hauptsignales als auch der Signalkasten des Gleissperrsignals beleuchtet.



Zwischen Signalgarten und Mauer wurde der Altmetallbunker angelegt. Dort finden sich sowohl Relikte aus vergangenen Tagen als auch schon wieder ausgemusterte aktuelle Technik zum Verschrotten wieder.



Die Abgrenzung des Geländes zur Gleisanlage erfolgt durch einen Maschendrahtzaun. Neu wurde auch die Zufahrt angelegt. Diese erfolgt jetzt vom linken Segment. Die Bahnmeisterei wird über den Bahnübergang angebunden. Zur besseren Sicherung wurden insgesamt 4 Warnkreuze aufgestellt. Da der Bahnübergang nur für den innerbetrieblichen Verkehr genutzt wird, ist ein Vollausbau mit Schranke nicht notwendig.



Und die noch fehlende Antwort für Hans (KaBeEs246):

Zitat von KaBeEs246 im Beitrag #860

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Die Signalmeisterei stände übrigens seitenverkehrt besser da: dann könnten die LKW auch praktischerweise geradeaus in die ihnen zugedachten Werkstatt-Tore einfahren.

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Hey Silvio, moin moin ,

... also ein ganz großes
Die Signalmeisterei finde ich richtig gut
Toll wie Du den Hintergrund, also Mauer und Büsche
kaschierst Noch ein paar Fahrzeuge auf den Platz
und fertig.
Jetzt bin ich schon ganz gespannt, wie es zur linken
Seite weiter gehen wird :

Moin Silvio,
das habe ich beinahe erwartet - der Signalgarten als i-Tüpfelchen. Sehr schön --

Moin zusammen,

vielen Dank für Eure zahlreichen Besuche und besonders an Thomas und Horst für Eure positiven Kommentare!

Zitat von pollotrain im Beitrag #864

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Jetzt bin ich schon ganz gespannt, wie es zur linken
Seite weiter gehen wird

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Hallo Silvio,

deine Post-Lösung .

Aber auch deine anderen Arbeiten den Hintergrund entlang, das Grünzeug, die Schilder .

Servus Silvio,

als treuer Besucher von Emelsum muss ich mich nun auch in Ebrueck mal zu Wort melden

Deine Kulissenbauarbeiten sind genial - Angefangen bei dem maßstäblichen Fabrikgebäude (wann sieht man so einen "Klopper" mal auf einer MoBa?) bis hin zur Signalmeisterei inkl. Signalgarten. Da hats mir gerade das Blau der Tore angetan - genau so und nicht anders müssen die sein. - nur das Haus mit der Diebels-Werbung wirkt zwischen den anderen Relief-Häusern etwas "flach" flaster:

Lg Flo

Moin zusammen,

ich freue mich immer wieder über Eure zahlreichen Besuche hier und vielen Dank an Christoph und Flo für Eure positiven Kommentare!

Zitat von NFlo im Beitrag #868

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nur das Haus mit der Diebels-Werbung wirkt zwischen den anderen Relief-Häusern etwas "flach"

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Hallo zusammen,

weiter geht es mit dem nächsten Segment.

Diesmal geht es in die Höhe. Zum einen wollte ich schon immer eine Unter- bzw Überführung zu bauenund zum zweiten bietet sich jetzt die Möglichkeit für eine weitere Bahnanlage quasi als Diorama zu integrieren.

Meine Vorstellung ist, einen (angedeuteten) Bahnhofsteil ohne Verbindung zur bestehenden Gleisanlage zu bauen. Sichtbar sind die beiden Zulaufstrecken, eine von der hinteren Kulisse und eine von vorne kommend. So in etwa soll es mal aussehen, wobei die hintere Strecke zweigleisig werden wird:



Hier werde ich dann auch eine Oberleitung installieren und dann dient der Teil auch als Präsentation meine E-Loks sowie als Nutzung als Fotodiorama. Die bisherige Gleisanlage bleibt im Dieselbetrieb (wird aber heimlich doch mit E-Loks befahren, wenn die Kamera aus ist ).

Außerdem wird so nochmal eine optische Trennung zwischen BW und Hafengebiet geschaffen.

Für die Personenzuggleise und das Güterzuggleis habe ich die Bauwerke erstellt und zur optischen Prüfung schon mal aufgestellt. Ganz rechts ist auch die Zufahrt zur Signal- und Bahnmeisterei integriert.



Natürlich wurde die Profilfreiheit mit dem längsten Fahrzeug ausreichend getestet.





Das Überführungsbauwerk über die Reisezuggleise wird breiter gestaltet werden. Nicht nur die Zufahrtsgleise sondern auch noch angedeutete Abstellgleise werden sich hier finden.



Die Überführung über das Güterzuggleis bleibt auf das eine Gleis beschränkt. Hier wird die Tunnelmauer noch durchgehend mit den Schutzeinbuchtungen dargestellt.

Servus, Silvio,

interessante Idee mit der zweiten Bahnstrecke. Würde aber als Option auch eine Straße auf "Ebene +1" in Betracht ziehen. Die kann flexibler an die Landschaft angepasst werden und Du läufst weniger die Gefahr des optischen Überladens.

Vielleicht legst/stellst Du mal die gesamte Strecke, so dass man einen besseren Eindruck bekommt.

Ciao, Frank

Moin Frank,

vielen Dank für Deine konstruktiven Gedanken.

Zitat von Frank K im Beitrag #871

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Würde aber als Option auch eine Straße auf "Ebene +1" in Betracht ziehen. Die kann flexibler an die Landschaft angepasst werden und Du läufst weniger die Gefahr des optischen Überladens.

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Zitat von Frank K im Beitrag #871

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Vielleicht legst/stellst Du mal die gesamte Strecke, so dass man einen besseren Eindruck bekommt.

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Moin Silvio,

muss mich doch auch mal wieder in Ebrueck zu Wort melden.

Die Signalmeisterei ist ja wieder der absolute geworden und auch den Postamt sieht klasse aus. Einzig der Posthorn wäre mir im Gesamteindruck doch irgend wie zu modern, vielleicht ist es aber auch nur des für meinen Geschmack recht helle gelb des Untergrundes.....ich weiß Kritik auf hohem Niveau.

Das mit der Häufung an Strecken finde ich auch gut, gibt sicher noch mehr Beispiele als Stuttgart, ein prima Bereichstrenner.

Harzliche Grüsse

Ulrich

Moin Ulrich,

freut mich, Dich wieder in Ebrück begrüßen zu können.

Zitat von UKR im Beitrag #873

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Einzig der Posthorn wäre mir im Gesamteindruck doch irgend wie zu modern, vielleicht ist es aber auch nur des für meinen Geschmack recht helle gelb des Untergrundes.....ich weiß Kritik auf hohem Niveau.

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Hallo zusammen,

die Überführungsbauwerke sind erstellt und eingebaut. Dabei wurden auch verschiedene Sicherheitsanstriche angebracht worden.



Die Nischen im Tunnelbereich haben zur besseren Orientierung weiße Farbbalken bekommen. Diese dienen der besseren Kenntlichmachung als Schutzraum für Streckenläufer (auch eine mittlerweile ausgestorbene Spezies der Bahn ) oder Bauarbeiter bei Annäherung einer Zug- und Rangierfahrt.



Das nächste Bild zeigt den Gefahrenanstrich SO 13 (Kennzeichnung fester Gegenstände, die wegen zu geringen Abstands vom Gleis Personen gefährden können [Quelle DV 301 Signalbuch der DR von 1971]) zwischen den beiden Hauptgleisen. Allerdings muss ich nochmal mit den Pinsel dran. In Weis gab es den Gefahrenanstich laut Signalbuch von 1935, bei der DR war dieser Orange .



Rechts neben den Gleisen ist die Zufahrt zur Signal- und Bahnmeisterei zu sehen. Als Vorbild, inklusive Tonnengewölbe mit Rot/Weißen Gefahrenkennzeichnung, dient die Strassenzufahrt zum BW in Mannheim Rbf. Die Unterführung ist auch aus dem Zug auf der Schnellfahrstrecke (in Fahrtrichtung Stuttgart auf der linken Seite ) zu sehen, falls mal jemand da vorbei kommt.