Moin Zusammen,

Ich habe jetzt zum Testen zunächst 1x 73301 und 1x 73302 und 2x 73300 eingebaut.
Die Einbau-Anleitung ist in 73300 zu finden.
Bemerkenswert finde ich, dass das Titelbild Beleuchtung und Schleifer zeigt.
Suggeriert es doch, dass alle benötigten Teile in der Schachtel zu finden sind.....

Angenehm überrascht war ich von der Wirkung des verbauten Kondensators.
Ein Flackern oder gar Erlöschen der Beleuchtung dürfte damit ziemlich sicher ausgeschlossen sein.

Im gezogenem Betrieb liefen die Wagen über (C-Gleis) gerade Schiene, R1 und R2, normale Weichen (24611/24612), Kreuzung (24624) und Bogenweichen (24671/24672) einwandfrei.
Im geschobenen Betrieb dann die (insgeheim erwartete) Katastrophe über den Bogenweichen.
Entgleisung und Kurzschluss...
Bild entfernt (keine Rechte)

Genauer: über der Bogenweiche rechts im Bild

Ich muss noch herausfinden, ob jetzt die Kupplungen oder der Schleifer für das Desaster verantwortlich sind.
Bilder oder Film kann ich noch nicht liefern.

Zitat von Ludwig47 im Beitrag #25

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E395760

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Moin
Haben deine Donnerbüchsen noch Bügelkupplungen
dann kann es sein das du sie unten Kürzen mußt.
Hatte auch das Problem in der Vergangenheit.

Moin,

Die neuen 4313/4314/4315 haben die aktuelle Mä.-Standard-Kupplung:
Bild entfernt (keine Rechte)

Zur Zeit laufen die Wagen auf der C-Gleis - Testanlage.
Auf der neuen Anlage werde ich K-Gleis verwenden. Nur das kann ich zur Zeit leider nicht testen.

Gruß
Fleetworker

Zitat von Fleetworker im Beitrag #26

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Im geschobenen Betrieb dann die (insgeheim erwartete) Katastrophe über den Bogenweichen.
Entgleisung und Kurzschluss...

Ich muss noch herausfinden, ob jetzt die Kupplungen oder der Schleifer für das Desaster verantwortlich sind.

Zitat von Ludwig47 im Beitrag #25

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E395760

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Die Teile sind bestellt. Mal sehen, was es bringt.
Ich verspreche mir doch diverse Vorteile, wenn der Strom von einer Lok oder nur von einem Schleifer kommt.

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Moin Ludwig

Zitat von Ludwig47 im Beitrag #29

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"Nett" fand ich

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Zitat von Fleetworker im Beitrag #30

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Schrauben kann man immer gebrauchen

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Zitat von Fleetworker im Beitrag #30

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Kein Wort davon in der Anleitung, dass die Original-Bodenschrauben gegen die beiliegenden Schrauben ausgetauscht werden müssen. Was macht nur der Neuling?

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Zitat von Fleetworker im Beitrag #30

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Das ist nicht "Märklin". Das ist deutlich "Viessmann". Schade.

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Zitat von Fleetworker im Beitrag #30

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Warum wird nicht der damalige Schleifer nebst Halterung angeboten.

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Zitat von Fleetworker im Beitrag #30

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Und dann gab's wohl auch eine 3D-Druck-Initiative der Schleiferhalterung eines Stummi-Users, die das Original "kopiert" hat.

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Hallo zusammen,

endlich hatte ich Zeit, um den neuen Schleifer richtig unter einer alten Ep. 2 Donnerbüchse (4101) zu montieren. Es passt tatsaechlich alles exakt wie in der Bedienungsanleitung und hier bei Euch beschrieben, völlig egal ob alte oder neue Version der Wagen

Ich habe eine gekuerzte LED-Innenbeleuchtung aus der 15er Sparpackung von Schönwitz genommen und bin auch damit (fast) ohne Löten ausgekommen: Jeweils kurze duenne Litzen an die Eingaenge der Platine (am Gleichrichter) angelötet, die anderen Enden der Litzen abisoliert und anstelle des Kontaktbleches der Märklin-Innenbeleuchtung in die Gewinde des Gehäuses gesteckt. Dann genau wie in der Anleitung von Maerklin zusammengebaut - die neuen Schrauben halten die Masse- und Mittelschleifer, Boden und Gehaeuse zusammen und stellen gleichzeitig den Kontakt zu den abisolierten Litzen her. Am Schleifer oder der Massefeder braucht man so nicht herumzulöten, und man muss auch keine Kabel irgendwo durchfädeln. Einen Stuetzkondensator werde ich noch nachruesten.

Bisher konnte ich den Wagen nur auf einem geraden Stueck M-Gleis testen, dabei fiel mir auf, dass dieser Schleifer nur sehr geringen Rollwiderstand verursacht und auch nicht sehr laut zu sein scheint. Optisch auch sehr dezent, schräg von oben ist er kaum zu sehen. Ich denke, ich werde Schleifer unter allen 4 Donnerbüchsen meines Zuges verwenden und keine stromführenden Kupplungen. Bei Gelegenheit, wenn unsere Baustelle im Wohnzimmer fertig ist und unsere Anlage wieder steht, werde ich mal Bilder machen.

Gruss aus dem Norden,
Stefan-in-Island

Moinsen,

Leider hatte ich erst gestern Abend wieder Zeit, mich um den Einbau der stromführenden Kupplungen zu kümmern.
Der Einbau in den Gepäckwagen war ein "Selbstgänger".
Anders der Einbau in die Pers.-Wagen. Das Einstecken der E395760 in den Spalt zu Kupplung war sehr hakelig (Spalt zu schmal/Blech zu breit).

Zitat von Ludwig47 im Beitrag #29

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Das Problem der fehlenden Stromverbindung zu den stromführenden Kupplungen konnte ich inzwischen dank der etwas modifizierten Massefeder E326760 lösen;

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Hallo Fleetworker,

es ist eigentlich ganz einfach.

Die beiden Stege der Massefeder flachdrücken und diese dann so herum in das Schraubenloch für die Schleiferschraube legen dass der kleine Ansatz nach unten im Loch sitzt. Danach das Gehäuse mit der Inneneinrichtung und Innenbeleuchtung aufsetzen; dadurch kann sich die Massefeder nicht mehr verschieben. Die Schraube sorgt beim Eindrehen wie bei der neuen Innenbeleuchtung dafür dass der bisher fehlende Kontakt zu der Platte hergestellt wird.



Viel Erfolg beim Einbau!

Gruß,
Ludwig47

Moin Ludwig,

Tja, wenn's nicht sooo einfach wäre

DANKE

Ich glaube, ich brauche dringend Urlaub.

Gruß
Fleetworker

und bleib gesund.

Moin Ludwig,
Moin @all

Heute habe ich endlich die Wagen aufgeschraubt, um die Elektrik fertig zu stellen.
Uuups:
Bild entfernt (keine Rechte)
Bild entfernt (keine Rechte)

Also, ich habe die Schrauben verwendet, die im Schleifer-Pack mitgeliefert wurden...

Hat jemand einen Tipp, wie ich die Spalten verschließen kann?

Mit leicht angesäuerten Grüßen

Fleetworker

Bleibt gesund !!

Hi,

In solchen Fällen lege ich eine Schlinge, gerne auch mit mehreren Windungen, aus Draht um den Schraubendom, die Enden verdrillen.
Als Material dazu benutze ich Kupferdraht aus Telefonleitungen, der hat 0,6 oder 0,8 mm Durchmesser und ist ideal dazu geeignet. Der Draht ist natürlich von seiner Isolation befreit.


Wenn es am Material fehlt, fragt am besten mal freundlich beim örtlichen Elektriker nach ein paar Kabelresten.
Ansonsten im Baumarkt einen Meter Leitung kaufen.




Viele Grüße, Michael

Hallo Fleetworker
nimm ein passendes Röhrchen, wo darüber passt ,und Klebe es mit Sekundenkleber fest.
Gruß
Karl-Heinz

Zitat von Fleetworker im Beitrag #36

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Heute habe ich endlich die Wagen aufgeschraubt, um die Elektrik fertig zu stellen.

Uuups Also, ich habe die Schrauben verwendet, die im Schleifer-Pack mitgeliefert wurden...

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Hallo liebe Stummis,

ich muss den Tread mal nach oben holen.

Ich habe mir für meine Donnerbüchsen (hier: Gepäckwagen 4315) die Innenbeleuchtung, bestehend aus 73302 (Stromzuführung Gepäckwagen), 73300 (Innenbeleuchtung mit LED für „Donnerbüchsen“) und 72023 (Stromführende trennbare Kurzkupplung) zugelegt und muss sagen, der Einbau ist eine einzige Katastrophe....

Vielleicht bin ich dafür auch zu blöd, das will ich gar nicht ausschließen. Vorab: Das hab ich jetzt zum ersten Mal gemacht... Und mir gedacht, wenn ich die Komponenten von Märklin kaufe kann gar nichts schief gehen. Kann doch nicht so schwer sein...
Also hab ich mir die beiden Anleitungen geschnappt und los gelegt:

Demontage war ja noch problemlos.

Dann kam der Einbau:

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Prima, geht gut.

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Bis jetzt läuft ja alles.

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Passt auch.

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Jepp. Wobei ich echt nicht weis, wie oft ich die blöden Federn eingesetzt habe und fragt nicht, wo ich die überall gesucht hab...

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Auch wenn man das jetzt nicht so gut sieht, die Massefeder hab ich so gebogen das sie problemlos an die Achse kommt.

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Fertig.

Aber:

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Die Kupplung hinten kommt nicht selbstständig in die Mitte, da stimmt was nicht. Scheinbar lässt sich die stromführende Kupplung auch nicht mit der normalen Kupplung koppeln, meine Lok will den Anhänger nicht mitnehmen und auch Versuche mit anderen Anhängern sind gescheitert...

Der ganze Wagen sieht jetzt auch irgendwie "fiddelig" aus. Mir scheint der Unterboden und das Gehäuse sind nicht so eng zusammen wie vorher. Womit kann das zusammen hängen?

Und zum Schluss: Die Beleuchtung funktioniert nicht. Aus meiner Teststrecke fährt meine Lok mit Licht und der Anhänger steht im Dunkeln.

Kann mir hier vielleicht jemand weiter helfen und buchstäblich Licht ins Dunkel bringen?

Vielen Dank und viele Grüße

Alex

Hallo Alex

Ist schon ne Zeit her als ich meine Wagen umgebaut habe. Auch mit Stomführender Kupplung.
Wenn ich mich recht erinnere muss das Gewicht richtig herum liegen damit es passt.

Drück Dir die Daumen. Aber zu oft sollte man dise Wagen nicht auseinander nehmen. Stichwort: Bruchgefahr.

Ne frage , bekommt die Stromführende Kupplung denn
auch Spannung ?
Kommt die von einem anderen Wagen oder von einer
Lokomotive .

Kommt die Spannung nicht über den eingebauten Mittelschleifer?

Jau , habe auf dem letzte Bild keinen gesehen
Ist denn trotzdem Spannung an der Kupplung ?
An irgend etwas muss es ja liegen das die Lichtleiste
nicht will

So ich hab das jetzt hin bekommen.

Warum kann ich nur raten, ich gehe aber mal davon aus, dass ich übersehen habe das die Beleuchtung nicht sofort angeht wenn der Strom kommt sondern ca. 5-7 Sekunden braucht. Da war ich wohl zu ungeduldig.

Ich habe auch einen zweiten Anhänger mit Beleuchtung ausgestattet und zugehöriger stromführender Kupplung. Das klappt auch soweit.

Die Kombination (stromführende Kupplung) - (normale Kurzkupplung) klappt m.E. aber nicht, aus diesem Grund habe ich beim ersten Wagen die vordere Kupplung wieder ausgetauscht. Jetzt läuft es.

Trotz allem bin ich aber der Meinung das die Wagen etwas "fiddelig" sind, aber das kann täuschen (fehlende Erfahrung).

Vielen Dank für die Tipps.

Viele Grüße

Alex

Zitat von Alex68 im Beitrag #45

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So ich hab das jetzt hin bekommen.

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Zitat von Alex68 im Beitrag #45

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Die Kombination (stromführende Kupplung) - (normale Kurzkupplung) klappt m.E. aber nicht, aus diesem Grund habe ich beim ersten Wagen die vordere Kupplung wieder ausgetauscht. Jetzt läuft es.

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Hallo,

ich plane auch meine 3 Wagen entsprechend auszustatten. Ich habe aber eine Frage dazu: Wenn ich 3 Wagen mit nur einem Schleifer beleuchten möchte, brauche ich dann 2 mal, oder doch 3 mal das Set mit den stromführenden Kupplungen (72023)? Bei meinen anderen beleuchteten Wagen kam ich immer mit einem Set weniger aus, als die Anzahl der beleuchteten Wagen, da ich ein Set aufgeteilt habe und den ersten und den letzten Wagen jeweils mit nur einer stromführenden Kupplung ausgestattet habe. Bei diesem Set ist aber ein durchgehender Wagenboden dabei. Dieser ist ja wohl nicht (so einfach) teilbar. Und wenn ich den für jeden der 3 Wagen brauche, dann brauche ich wohl ein Set mehr als sonst, selbst wenn ich am Anfang und am Ende eine normale Kupplung behalten will, oder? Oder benötigt man den Wagenboden für solche "End"wagen nicht?

Würde mich freuen, wenn jemand berichten kann, der die Kupplungen eingebaut hat. Eine Einbauanleitung habe ich auf der Homepage von Märklin dazu leider nicht gefunden.

Danke schonmal im Voraus!

Hi Jonny,

nach meinem Verständnis benötigt jeder Wagen im Zug das Set für Stromführende Kupplungen.


Viele Grüße, Michael

Zitat von Jonnyblue im Beitrag #47

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Hallo,

Würde mich freuen, wenn jemand berichten kann, der die Kupplungen eingebaut hat.

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Hallo zusammen,

klappt die Verbindung auch durch Löten einer Kabelverbindung vom Schleifer zur stromführenden Kupplung?

Gruß
Armin