Hallo liebes Forum,

kurze Vorstellung meinerseits: ich bin der Nils und seit meinem 5. Lebensjahr mehr oder weniger leidenschaftlicher Modellbahner. Auch wenn momentan sich diesbezüglich alles auf dem Teppich abspielt ist doch eine etwas größere Anlage (Ep. IV, AC, dig., Märklin K-Gleis, nicht elektrifiziert) geplant. Doch dazu vielleicht später mal mehr. Im Fokus der Anlage steht eine teils ein-, teils zweigleisige Nebenbahn.

Hierfür benötige ich nun natürlich noch mindestens einen geeigneten Triebwagen.

Mir wäre der 515 lieb, aber die Modelle am Markt sind entweder veraltet (Märklin), nicht zu haben (Kato) oder zu teuer (Roco).

Alternativ bliebe der 798. Doch welchen nehmen?

Märklin? Ja, auch hier sind die Preise durchaus anspruchsvoll.

Fleischmann? Gibt es leider nur als VT98 und er soll Probleme auf den schlanken K-Gleis-Weichen machen.

Piko? Habe ich bisher keine Erfahrung mit. Kann der was?

Ich habe auch schon mal mit dem Liliput 614 geliebäugelt, aber der ist mir eigentlich schon wieder etwas zu groß. Fleischmanns 614 hingegen ist halt auch nicht mehr ganz frisch.

Ich bin für Ratschläge absolut offen, vielleicht hat ja jemand noch eine gute Idee, die ich bisher übersehen habe.

Viele Grüße und euch ein schönes Wochenende!

Moin,
du scheinst ja nur etwas zum Fahren zu suchen. Bei der Typenvielfalt ist doch ziemlich egal welche Baureihe es sein könnte. Wenn es ein 614 sein soll, dann kann man durchaus den alten Fleischmann nehmen, wenn Liliput zu lang ist. Beim den ETA macht auch der 30760 von Märklin eine gute Figur. Bei kein Geld, zu lang, nicht zu haben; wer soll da helfen?

Hallo Martin,

danke für deine Antwort.

Fahren ja, aber ich habe schon den Anspruch, dass es etwas weg vom 1:100-Standard der vergangenen Tage geht. Insofern ist der Liliput 614 auch nicht zu lang, sondern - wie geschrieben - zu groß. Geld ist da, aber ich sehe es eigentlich nicht ein, über 400 Euro für eine Triebwagen-Kombo auszugeben. Daher war die Frage an die Community gerichtet, ob ihr noch andere Ideen habt.

Gruß,
Nils

Moin, Nils

schau dir doch mal den VT 98 von Piko an:

https://www.piko-shop.de/de/artikel/soun...oder-35684.html

Wir fahren mit dem AC digital Modell im Verein - mit einer 3 teil. Garnitur - das Sound Modell von Piko kommt im Masstab 1:87 daher und fährt zuverlässig - bei uns im Verein auf einer K - Gleisanlage. Ob es deinen Preisvorstellungen entspricht - keine Ahnung , leider ist das Mo Ba Hobby recht teuer geworden.

Gruss - Elokfahrer160/Rainer

Zitat von Nilsfx im Beitrag #3

---

Hallo Martin,

danke für deine Antwort.

Fahren ja, aber ich habe schon den Anspruch, dass es etwas weg vom 1:100-Standard der vergangenen Tage geht. Insofern ist der Liliput 614 auch nicht zu lang, sondern - wie geschrieben - zu groß. Geld ist da, aber ich sehe es eigentlich nicht ein, über 400 Euro für eine Triebwagen-Kombo auszugeben. Daher war die Frage an die Community gerichtet, ob ihr noch andere Ideen habt.

Gruß,
Nils

---

Hallo Rainer,

ja, der gefällt mir schon - wobei dann eher als 798, also Epoche IV...

Gruß,
Nils

Hallo Nils,

der Piko ist an sich gut und sollte mit den Originalradsätzen auch gut laufen, bei Radsätzen mit niedrigen Spurkränzen ist das starre Fahrwerk etwas eigen.
Von Fleischmann gab es einen VT 95, Roco hatte einen VT 98/798 im Programm, beide sollten gebraucht auch verfügbar sein.
Der Piko ist sehr fein detailliert, da kommt das ältere Rocomodell nicht mit. Zu den Fahreigenschaften auf K-Gleis kann ich leider nichts sagen.

Bis denn
Michael

Hallo Nils!

Vorbemerkung: Ich bin bezüglich der Epochen etwas ungenau und mische Fahrzeuge der Epochen III und IV, also vor und nach der Umstellung von z.B. ETA 150 auf 515 oder VT 98 auf 798.
Mein Hauptkriterium ist (bei Diesel) die Farbe: es muss altrot sein, weder blau/beige noch neues Rot mit Streifen oder Latz.
Außerdem sind meine Ansprüche an Detailliertheit nicht sehr hoch, andere hier im Forum fordern da deutlich mehr als ich.

Unter diesen Kriterien habe ich den ETA 150 / 515 von Lima, mit Steuerwagen. Der Schleifer ist kein Problem, passt gut unters Drehgestell.
Für den Gleichstrom-Motor ist natürlich ein Decoder nötig, wenn Du nicht Mittelleiter-Gleichstrom fahren willst (in der vor-digitalen Zeit war das meine Absicht).
Es kann nötig sein, die Radsätze neu zu justieren - auf K-Gleis habe ich ihn bisher nicht benutzt.
Den gibt es immer wieder "in der Bucht" (warum wird hier der Name so vermieden?) und/oder auf Börsen.

Dann gibt es noch den VT 62 von Trix, in meinen Augen ein sehr schöner Altbau-Triebwagen. Deutlich seltener als der Lima-ETA. Ich habe ihn, muss ihn aber noch umrüsten.

Außerdem habe ich den Roco VT 98 / 798 als dreiteilige Garnitur, gefällt mir sehr gut. Da muss ich aber den Decoder ersetzen. Kann sein, dass er mal AC analog erlitten hat.

Der Vollständigkeit halber erwähne ich den alten Märklin VT 95.

Und falls Du bereit bist zu schummeln: Es gibt den (für mich!) sehr schönen Altbau-ET 85 / 485 von Roco, auch direkt als AC-Version (zumindest alt, also analog). Den gibt es ein-, zwei- und dreiteilig, also auch Steuerwagen und Beiwagen (3-Achser Umbauwagen in rot).
Als ich mich jetzt gegen Oberleitung entschieden habe, wollte ich auf den nicht verzichten. Darum habe ich mir als Ersatzteil ein Steuerwagen-Dach geholt und auf den Triebwagen gesetzt, passt perfekt ohne jedes Basteln.
In meiner Modell-Welt ist das jetzt ein ETA (das musste ja irgendwann mal probiert werden, meine ich), bei dem die Um-Nummerierung vergessen wurde.
(Jede Behauptung, die DB wäre perfekt, weise ich mit höhnischem Lachen zurück.)

Im Original gab es bei der DB noch andere Varianten des VT 95 (oder war es VT 98?), zu denen kann ich nichts sagen.
Die "Ferkeltaxe" der DR habe ich nicht betrachtet, bei deutlichen Symbolen beschränke ich mich auf DB.
Weitere Nahverkehrstriebwagen (der DB) in altrot sind mir nicht bekannt - Ergänzungen sind willkommen!

Zur Vollständigkeit noch die Gesamtlängen:
ET und ES 85 von Roco je 240 mm, EB dazu 165 mm, also zweiteilig 480 und dreiteilig 645 mm.
ETA und ESA 150 von Lima je 280 mm.
VT 62 von Trix 260 mm.
VT 95 von Märklin 155 mm, VB 140 dazu 130 mm.
VT, VS und VB 98 von Roco je 165 mm, also zweiteilig 330 und dreiteilig 495 mm.

Gutes Entscheiden!
Jörg

Hallo,

Noch nicht genannt ist die "Limburger Zigarre" BR 517 von KATO. Bei Ebay gut verfügbar.

mfg

D.

Hallo Michael, Hallo Jörg,

danke für eure hilfreichen Ausführungen. Der Piko 798 ist sicher mal einen Blick wert

Das mit dem Epochen-Mix wollte ich diesmal in der Tat vermeiden und auch "schummeln" mit dem ET...ne, lieber nicht. Wobei der angesprochene Roco-ET schon schön ist.

Dölerich, danke für den Hinweis mit dem Kato 517! Den hatte ich in der Tat nicht auf dem Schirm.

Gruß,
Nils

Hallo Nils,

ich habe hier im Forum gelesen, dass der Piko VT 798 keinen
Haftreifen hat.
Ich kenne Deine Anlage nicht, aber es könnte doch sein, dass
Du dadurch ein Problem bekommst.

Auch ich fahre Epoche 4 ( frühe Epoche 4 ) und kann Dir nur raten
die Epochen nicht durch zu mischen. Später bereust Du das bestimmt.
Bei den Preisen sollte man erst Überlegen bevor man kauft.

Ich habe den Märklin VT 798 ( 3-teilig ) mit einem Haftreifen und bin
damit zufrieden.

Gruß
Roland

Ferkeltaxe und Haftreifen? Da muss man aber schon eine ordentliche Hochgebirgsstrecke haben, dass der ohne Haftreifen nicht den Berg hoch kommt, oder? Denn die Anhängelast hält sich bei so einem Kleintriebwagen ja in Grenzen.

Zitat von BR 218 Fan im Beitrag #11

---

Hallo Nils,

ich habe hier im Forum gelesen, dass der Piko VT 798 keinen
Haftreifen hat.
Ich kenne Deine Anlage nicht, aber es könnte doch sein, dass
Du dadurch ein Problem bekommst.

Auch ich fahre Epoche 4 ( frühe Epoche 4 ) und kann Dir nur raten
die Epochen nicht durch zu mischen. Später bereust Du das bestimmt.
Bei den Preisen sollte man erst Überlegen bevor man kauft.

Ich habe den Märklin VT 798 ( 3-teilig ) mit einem Haftreifen und bin
damit zufrieden.

Gruß
Roland

---

Hallo Roland,

danke für den Hinweis. Dis Strecke wird nur minimale Steigungen haben, von daher wird das schon gehen.

Grüße,
Nils, der mit "Ferkeltaxe" eher den DR-Schienenbus 772 in Verbindung bringt...

Hallo,

ich hab den VT 798 von Piko, sehr schön detailliertes Modell und nach Montage eines Flüsterschleifers läuft er auch sehr fein und leise.

Allerdings habe ich den Fehler begangen, den Zwischenwagen zu kaufen und mit dem läuft er nur in der Ebene, auch an leichten Steigungen bleibt er hängen, das dürfte eigentlich nicht sein aber es ist wohl müßig darüber zu diskutieren.

Zitat von Frank 72 im Beitrag #12

---

Ferkeltaxe und Haftreifen? Da muss man aber schon eine ordentliche Hochgebirgsstrecke haben, dass der ohne Haftreifen nicht den Berg hoch kommt, oder? Denn die Anhängelast hält sich bei so einem Kleintriebwagen ja in Grenzen.

---

Habe gerade gelesen, dass es bei BW Bahn den blau/beigen 515 von Roco mit Sound für 359,99 gibt. Das ist doch ein freundlicher Preis.Schleifer dran und fertig

Hallo,

ich habe von Märklin zwar "nur" den VT 798 als MHI-Version "Ulmer Spatz" (Artikelnummer 39977) und bin sehr zufrieden damit. Das gilt auch für den Sound. Ich gehe davon aus, dass die "neuen" Modelle des VT 798 in Rot und Epoche IV eine gleiche Qualität aufweisen. Der Preis ist nicht unbedingt niedrig, aber nach meiner Meinung ist der Triebwagen mit Steuerwagen sein Geld wert.

Viele Grüße

Manfred

Hallo Nils.

Bei mir fährt der Piko VT98 als 3 Teilige Einheit, allerdings in DC, sehr gut.
Von meiner Seite aus eine klare Empfehlung.
Wenn es etwas exotischer sein soll kann ich dir auch den Rivarossi 627 empfehlen.
Ist einteilig, schön kurz und fährt auch hervorragend.
Ich weiß allerdings nicht ob es ihn auch in AC ab Werk gab.

Gruß Markus

Hallo,
ja den Rivarossi 627.0 gab es auch in AC, allerdings ist das Modell allgemein nur schwer zu vernünftigen Preisen zu bekommen und wäre auch ein guter Tipp meinerseits.
Oder alternativ ein 628er, der zwar anfangs unbeliebt war aber nun so kurz vor der kompletten Ausmusterung immer mehr an Beliebtheit gewinnt.
Gibt es sowohl von Märklin als auch Roco.

Ihr Lieben,

danke für die zahlreichen Tipps.

Der 627 ist toll, aber in der Tat in AC schwer zu bekommen. Der 628.2 passt leider nicht mehr so ganz zu meinem angedachten frühen 80er-Thema. Den Märklin 628 habe ich trotzdem, ich finde das Handling allerdings total unpraktisch, da die beiden Einheiten nicht trennbar sind.

Es ist am Ende der Piko-798 ohne Sound geworden, den ich günstig im Netz erwerben konnte. Ich bin gespannt!

Viele Grüße!

Moin Nils,

zu den von Dir angesprochenen VT kann ich Erfahrungen auf Zweileiter-Gleis sowie K-Gleis meines Bahn-Kumpels teilen.

Der Piko 798 fährt bei mir als 3-teiler mit sehr guten FHreigenschagten. Auch ohne Haftreifen kommt die Einheit moderate Steigumgen hoch. Soundeinbau beim analogen Modell sehr einfach, bei mir Doehler & Haass. Sehr durchdachte Platinen und stromführende Kupplungen.

Roco BR 515 - Wenn einwandfrei montiert, läuft der hervorragend. Kupplung zwischen den Wagen liegt sehr niedrig, funktioniert aber auf K-Gleis. Wenn Sound gewünscht, unbedingt gleich mit Decoder kaufen, die Programmierung des Projekts ist vom Mapping her aufwändig. Motor- und Steuerwagen haben jeweils einen Decoder (Funtionsdecoder im Steuerwagen).

Liliput BR 614. Cooles Teil mit zwei Motoren. Die 3-teilige Einheit ist damit eigentlich übermotorisiert. Nachträglicher Soundeinbau easy, passendes Soundprojekt bei ESU als lokspezifischer Sound verfügbar (andere haben m.W. keinen 614-Sound). Alle Wagen mit mehrmaliger elektrische Kupplung verbunden, ein (MTC NEM-) Decoder reicht aus.

Alle Modelle haben übrigens serienmäßig Innenbeleuchtung an Bord und digital sind mehrere Lichtfuntionen zu schalten.

Du hast die Qual der Wahl...