Hallo zusammen,

ich habe vor längerer Zeit ein Konvolut Bastelschrott gekauft, vorwiegend Mercedes SK von Herpa. Jetzt habe ich diese Zugmaschine, ein Mercedes SK Facelift, in die Finger bekommen und wollte Teile davon für ein aktuelles Bastelprojekt verwenden. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Kabine nicht identisch zu meinen restlichen Herpa-Kabinen ist. Sie ist etwas schmaler und die Umsetzung des Klappscharniers ist anders gelöst. Auch die Frontstoßstange ist anders befestigt.
Die Bleche an den seitlichen Rändern des Kühlergrills sind keine einzelnen Teile wie bei Herpa, sondern am Führerhaus angeformt. Auf dem Fahrwerk findet sich nirgends das Herpa-Logo. Trotzdem scheint es sich bei der Kupplung um die bewegliche Herpa-Sattelkupplung zu handeln.
Inwieweit das Modell verändert wurde, kann ich nicht sagen, ich habe es wie gesagt als Bastelschrott gekauft. Zumindest wurde aber offenbar nichts zersägt oder geklebt wenn ich vom Dachspoiler absehe.

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Ich bin nicht ganz sicher, dafür sind die Bilder nicht ausreichend. Aber ich könnte mir vorstellen, dass es sich um ein B&S-Modell handelt.
Die sind in der Qualität recht nah an Herpa dran, aber nicht zu 100% kompatibel. Die Sattelplatten sind ähnlich aber nicht gleich, schaut mir auf deinem Bild auch nicht nach einer Herpa-Sattelplatte aus, die ist rund in der Mitte.
Schau mal, ob der hier ähnlich ist:
https://galerie.1zu87.com/artikel/1zu87-...odelle-255.html
Den habe ich selber zuhause, komme aktuell aber nicht dran. Bin gerade nicht zuhause um zu schauen.
Ich weiß gar nicht, ob es B&S noch als Hersteller gibt. Die haben damals (also zu Zeiten, wo der SK aktuell war) viele Werbemodelle gemacht, es gab aber meines Wissens nach nur wenige Händler, die deren Modelle im Sortiment hatten. Ich habe ein paar Modelle von B&S, z.B. den gezeigten "Trucker"-SK, aber auch den ein oder anderen MAN F90.

Den Hersteller B&S gibt es nicht mehr. Tatsächlich sind die Modelle sehr ähnlich zu Herpa, davon war auch einer in dem Konvolut.
Aber gab es den Mercedes SK von B&S ohne zu öffnende Türen und Dachluke?

Hallo!

@MK-Matthias :
Das auf den Fotos abgebildete Modell ist ein Mercedes SK 94 von Roco.
In der Farbe dunkelblau, wie von dir abgebildet, gab es das Modell zumindest als Ladegut (zusammen mit baugleicher Zugmaschine in Farbe schwarz) auf einem Güterwaggon (Roco 1907: Niederbordwagen mit LKW Zugmaschinen DB).
Solo gab es das Modell unter Roco Art.-Nr. 1915 als Zugmaschine in blautürkis-metallic.
Zudem gab es natürlich von Roco ganze Sattel- und Hängerzüge mit Zugfahrzeugen nach SK-Vorbild.
Roco bot den SK auch in der Version SK 88 an mit ursprünglich anderem Kühlergrill.
Die Kabine ist daher schmaler als die der SK-Modelle von Herpa, weil es sich bei Roco um die Nachbildung der schmalen MB SK-Kabine (Kabinenbreite beim Vorbild von Tür zu Tür: 2,24 m, bei LKW-Breite über Kotflügel 2,30 m bis 2,50 m je nach Gewichtsklasse) handelt. Herpa hat die breite Kabine (sog. Großraumfahrerhaus; Kabinenbreite beim Vorbild von Tür zu Tür: 2,44 m, bei LKW-Breite über Kotflügel 2,50 m) zum Vorbild. Beide, Herpa und Roco, sind vorbildentsprechend in der Breite dargestellt.

Hintergrund: für die Baureihen NG und SK gab es beide Breitenversionen von Mercedes.
-1973/74, mit Vorstellung der NG-Baureihe, waren zunächst die 2,24 m breiten Fahrerhäuser lieferbar als kurze Nahverkehrs-Version und Version mit Schlafkabine. Die NG-Kabinen lösten die sogenannten kubischen Kabinen ab
-1977 wurde das mittellange NG-Haus nachgeschoben (Breite ebenso 2,24 m)
-1979 wurde das Großraumfahrerhaus vorgestellt (Breite 2,44 m)
-1988 startete die SK-Reihe als Nachfolger des NG in den bereits genannten Konfigurationen
-1992 waren optional für die Schlafkabinen-Fahrerhäuser in beiden Breiten Hochdächer verfügbar ("Eurocab")
-1994 erfuhr die SK-Reihe ein umfassendes technisches und optisches Facelift
-1996 wurde als Nachfolgebaureihe der Mercedes Actros vorgestellt

Ich nehme an, dass auf dem Dach des Fahrerhauses deines Modells der als Zurüstteil beiliegende Dachspoiler montiert (geklebt) war.
Die Sattelkupplung hat nichts mit Herpa zu tun. Das ist eine Roco-Konstruktion. Roco hatte damals sehr filigrane Königszapfen; die von Herpa sind viel stabiler dargestellt.

Zum SK von B&S (Benthake & Seibert): die hatten sowohl SK 88 und 94 mit dem (breiten) Großraumfahrerhaus sowohl mit Normaldach als auch mit dem Hochdach ("Eurocab") im Fundus. Bekannt sind die B&S SK vor allem durch die zu öffnenden Fahrerhaustüren und die bewegliche Dachluke. Das war eine ganz feine Sache damals in den 90ern! Es gab aber vereinfachte Versionen, bei den die Türen fest bzw. herkömmlich feststehend in die Form integriert sind. Diese "vereinfachten" Modelle fanden meistens für Werbeaufträge Verwendung.

@ClassicGolfer:

Zitat von ClassicGolfer im Beitrag #2

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[...]Ich habe ein paar Modelle von B&S, z.B. den gezeigten "Trucker"-SK, aber auch den ein oder anderem MAN F90.

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Vielen Dank für die sehr ausführliche Antwort. Da bleibt nichts mehr unklar.
Der Dachspoiler mit angeformten Windleitblechen liegt lose in dem Teilekonvolut.
Bleibt nur noch die Tatsache, dass die schmale Kabine für meinen Zweck, ein schwerer Dreiachser, dann wohl eher ungeeignet ist.

Die B&S Zugmaschine wirkt auf mich für damalige Verhältnisse extrem filigran. Das gesamte Fahrwerk entspricht auch durchaus noch heutigen Maßstäben. Die Kabine ist so sauber gearbeitet, dass mir die zu öffnenden Türen erst gar nicht aufgefallen sind. Nur ein paar Details verraten dass es sich um ein Modell aus den 90ern handelt.

Hallo zusammen,

Zitat von kurtbroer im Beitrag #4

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Die Sattelkupplung hat nichts mit Herpa zu tun. Das ist eine Roco-Konstruktion. Roco hatte damals sehr filigrane Königszapfen; die von Herpa sind viel stabiler dargestellt.

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Hallo!

@MK-Matthias:

Zitat von MK-Matthias im Beitrag #5

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[...]
Bleibt nur noch die Tatsache, dass die schmale Kabine für meinen Zweck, ein schwerer Dreiachser, dann wohl eher ungeeignet ist.
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Zitat von Thiuda im Beitrag #6

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Ansonsten sind mir ebenfalls keine MAN von B&S bekannt. Als erstes fällt mir da natürlich Albedo als Hersteller ein.
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Zitat von kurtbroer im Beitrag #4

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Hallo!
@ClassicGolfer:

Zitat von ClassicGolfer im Beitrag #2

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[...]Ich habe ein paar Modelle von B&S, z.B. den gezeigten "Trucker"-SK, aber auch den ein oder anderem MAN F90.

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Bist Du dir sicher, dass es von B&S auch MAN F90 gab? Mir sind von B&S nur die MB SK bekannt...

Gruß

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Hallo Andre,

Zitat von ClassicGolfer im Beitrag #8

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einen komplett weißen MAN F90 und einen komplett schwarzen MAN F90, die damals so verkauft wurden, auch in jeweils farblich passenden Verpackungen. Müsste mal suchen, wo die Zwei geparkt haben.

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Zitat von ClassicGolfer im Beitrag #8

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Ich bin mir in der Tat nicht sicher, ob es sich dabei um Modelle von B&S handelt. Herpa/Albedo sind es definitiv nicht, Roco ebenfalls nicht. Ich habe zwei Sattelzüge, einen komplett weißen MAN F90 und einen komplett schwarzen MAN F90, die damals so verkauft wurden, auch in jeweils farblich passenden Verpackungen. Müsste mal suchen, wo die Zwei geparkt haben.

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