Hallo an Alle


Ich würde Hilfe benötigen.

Habe einen Brawa 44262 DC Analog .

Möchte diesen von DC auf AC umbauen.

Jedoch habe ich keine Ahnung wie die Kabel Verlötet werden . Eigenen Getriebeboden sind verbaut inkl Schleifer. Nur um die Verlötung der Kabel an den 2 Triebköpfen geht es .


Hat da jemand Erfahrung ?

Sounddecoder wurde nachgerüstet wie ab Werk D&H mit Sound

Hallo

Grundsätzlich: Schleifer auf der Platine an TRKR oder TR (= rechte Schiene bei DC, wo die roten Kabelfarbe angelötet waren), alle Schienenanschlüsse (rote und schwarze) an TRKL oder TL (schwarze Kabel) zusammen. Man muss aber aufpassen, dass man das überall im ganzen Zug tut und keinen Kontakt vergisst. Ein Triebzug kann noch so einige Tücken bereithalten.

Mir gelang es mal, einen dreiteiligen Diesel-Talent von DC auf AC umzubauen. Nach meiner Erinnerung klappte es nicht grad auf Anhieb, aber ich erinnere mich nicht mehr, was zunächst mein Stolperstein war. Am Ende fuhr der Zug ...

Beste Grüsse und viel Erfolg

ETR

Hallo etr


Ja den Umbau hab ich jetzt geschafft .


Jedoch kam nach dem Zusammenbau die böse Ernüchterung

Hab die 2 Gehäuse wieder montiert und auf der Anlage ging aufeinmal kein Licht mehr


Hab den decoder querverbaut in ein anders Fahrwerk da ging das Licht normal


Denke das irgendwo auf der Platine irgendwas flöten gegangen ist

Hallo ETR,

ich habe da eine Frage zum Stolperstein , war das evtl. Der Anschluss TR an den endwagen , das die Kabel aussen am endwagen ohne Motor und am Motorwagen vom Mittelwagen innen angelötet werden müssen?

Frage für einen Freund

Gruss Thomas

Hallo Thomas

Sorry, aber ich verstehe deine Frage so nicht. Könntest du sie bitte anders formulieren?

MfG, ETR

Zitat von etr im Beitrag #2

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Hallo

Grundsätzlich: Schleifer auf der Platine an TRKR oder TR (= rechte Schiene bei DC, wo die roten Kabelfarbe angelötet waren), alle Schienenanschlüsse (rote und schwarze) an TRKL oder TL (schwarze Kabel) zusammen. Man muss aber aufpassen, dass man das überall im ganzen Zug tut und keinen Kontakt vergisst. Ein Triebzug kann noch so einige Tücken bereithalten.

Mir gelang es mal, einen dreiteiligen Diesel-Talent von DC auf AC umzubauen. Nach meiner Erinnerung klappte es nicht grad auf Anhieb, aber ich erinnere mich nicht mehr, was zunächst mein Stolperstein war. Am Ende fuhr der Zug ...

Beste Grüsse und viel Erfolg

ETR

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Hallo Thomas

Ich fürchte, hier keine wirklich helfende Auskunft geben zu können. Zumal ich mich mit Schleifer-Umschaltungen eh nicht auskenne. Bist du überhaupt sicher, dass der Zug ab Werk eine solche hat?

Wenn die Kabel von TRKL und TRKR dergestalt umgelötet werden, sollte sich im Prinzip gegenüber der Verkabelung ab Werk nichts Grundsätzliches verändert haben - ausser eben die Änderung der Konfiguration von DC auf AC.

Eine elektrische Verbindung zwischen nicht motorisiertem Endwagen und dem Rest des Zuges sollte man ja im Grunde auch nachträglich herstellen können. Dabei aber immer aufpassen, dass es keinen Kurzschluss zwischen TRKL und TRKR gibt. Bei ganzen Triebzügen gibt es manchmal sehr viele versteckte Kurzschlusskandidaten ...

Mehr kann ich dazu leider nicht sagen.

Beste Grüsse, ETR

Das ist ja anscheinend das Problem, der Decoder ist plux22 und würde programmiert und funktioniert auch in einer anderen Lokomotive.

Er hat auch die TR alle auf TL gelötet.

Mir ist nur aufgefallen, an den Endwagen gibt es 2 lötpins TR .
Wenn der Plux22 eingebaut ist funktioniert gar nichts, wenn er aber den alten Decoder einsteckt funktioniert es🤔

Wenn ein PluX-22-Dekoder in einer anderen Lokomotive einwandfrei arbeitet, muss das nicht zwingend bedeuten, dass er auch im Talent geht. Die Funktionen (Beleuchtung u.v.a.) sind je nach Fahrzeug anders ausgelegt - darüber müsste die Betreibsanleitung des Modells Auskunft geben. Bezüglich Dekoder-Programmierung bin ich aber überhaupt nicht Experte.

MfG, ETR

Hallo Patrick,

zur Problemlösung kann ich nun nichts beitragen. Da ich mit einem BRAWA Twindex liebäugle stellt sich mir die Frage, ob BRAWA Fahrzeuge grundsätzlich
für den Einbau eines Schleifers vorgesehen sind, oder musstest Du basteln um den Schleifer unterzubringen?

Zitat von etr im Beitrag #7

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Bist du überhaupt sicher, dass der Zug ab Werk eine solche hat?

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Zitat von etr im Beitrag #7

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Eine elektrische Verbindung zwischen nicht motorisiertem Endwagen und dem Rest des Zuges sollte man ja im Grunde auch nachträglich herstellen können.

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Hi

ja das Relais wird über AUX 3 und 4 geschaltet für jeweils vor und rückwärts.

Ich hab Mal ein Bild angehängt das ist vom endwagen.
Rechts ist der Schleifer angelötet und links die 2 Masse von den Achsen.
Aber wie kommt der Strom über die Kupplung zum Anderen Triebkopf🤔
Vorher war da ja das rote Kabel angelötet. Jetzt ist der Schleifer anglötet .