Im Zuge der Renovierung einer älteren Anlage wurde mir empfohlen, die alten Metalltrafos auszutauschen, was ich auch machen will. Einen konnte ich problemlos gegen den vorherigen austauschen, da nur zwei Kabel (Bahnstrom und Masse) angeschlossen waren.

Bei dem anderen besteht nun aber das Problem, dass dieser Anschlüsse sowohl für Weichen als auch für Licht hat und diese eine unterschiedliche Spannung haben und ich nicht weiss, ob ich diese einfach beide in die gelben Anschlüsse am neuen Trafo stecken darf. Beleuchtung wird auf der Anlage nicht verwendet, höchstens für die Lampen an den Weichen, falls das zählt.

Soweit ich gelesen habe, müssten neuere Weichen auch mit dem Anschluss für Licht klarkommen, und da die aus den 80ern stammen dürften (K-Gleis), sollten die wohl neu genug sein. Testweise habe ich beim alten Trafo jeweils einzeln den Stecker für Licht und den Stecker für Weichen gezogen und beide Male liessen sich die Weichen über das Schaltpult dann nicht mehr schalten. Scheint also beides benötigt zu werden. Wie genau das verdrahtet ist, ist nicht bekannt, und es wäre sicherlich ein Riesenaufwand, das nachträglich zu dokumentieren.

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Hallo,
Du solltest vielleicht auch das Typenschild lesen und einmal die Spannungen der Ausgänge messen.
Nach meiner Erinnerung
- Bahnstrom hat wohl 7 V bis 16 V einstellbar
- Lichtstrom hat 16 V
- Weichenstrom hat 20 V

Mit diesen alten Trafos haben die Weichen wesentlich sicherer geschaltet, sind aber auch bei hängendem Schalter schneller durchgebrannt.

Dies Trafos entsprechen nicht mehr aktuellen Sicherheitsnormen und die zulässige Maximalspannung beim Umschaltimpuls wird deutlich überschritten. Dazu gibt es hier schon viele Diskussionen

Ähm, ja. Deshalb will ich sie wie oben schon geschrieben ja auch austauschen.

Hallo Larsen

Den speziellen Weichanschluß gibt es nicht mehr.

Bei den neueren Trafos gibt es nur noch ROT (B), GELB (L), und BRAUN (O).

Deine Gleise schließt du an ROT-BRAUN und deine Weichen an GELB-BRAUN an (BRAUN an die Stellpulte). Wenn du mehrere Trafos hast solltest du jeweils die BRAUNEN Anschlüsse der Trafos verbinden (Stichwort: Gemeinsame Gleismasse O).
Intern im Trafo sind die BRAUNEN Anschlüsse verbunden.
Zusätzlich bitte auf die Phasenlage der Trafostecker achten, eine feine Beschreibung zum Anschluß von Trafos von Rainer Lüssi.

Natürlich immer nur so viel anschließen wie der Trafo aushält, hier max. 32VA (~32 Watt). Die Leistungsangabe bezieht sich auf die gesamte Leistung, also Fahrstrom und Lichtstrom zusammen, d. h. mehr wie 32 Glühbirnchen solltest du nicht anschließen, eine Lok geht dann nicht mehr.
Pro Lok rechnete man 10VA, pro Glühlämpchen (egal ob im Zug oder Weiche/Signal) 1VA. Zum Weiche schalten auch mal so 10VA.

Noch ein Tip, zum Stromsparen kann man die Glühbirnchen in Loks/Wagen und Weichen/Signalen gegen baugleiche LED-Leuchtmittel z. B. bei Schönwitz austauschen. Das macht richtig was aus, ca. 1VA zu 0,25VA je Leuchtmittel.

Zitat von alexus im Beitrag #4

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Den speziellen Weichanschluß gibt es nicht mehr.
Bei den neueren Trafos gibt es nur noch ROT (B), GELB (L), und BRAUN (O).
Deine Gleise schließt du an ROT-BRAUN und deine Weichen an GELB-BRAUN an (BRAUN an die Stellpulte).

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Hallo Larsen

Zitat von Larsen im Beitrag #5

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Zitat von alexus im Beitrag #4

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Den speziellen Weichanschluß gibt es nicht mehr.
Bei den neueren Trafos gibt es nur noch ROT (B), GELB (L), und BRAUN (O).
Deine Gleise schließt du an ROT-BRAUN und deine Weichen an GELB-BRAUN an (BRAUN an die Stellpulte).

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Ok, also darf man die beiden Stecker, die vorher in getrennten Buchsen am Trafo waren (und die unterschiedliche Spannung aufweisen) bei neueren Trafos einfach jeweils an Gelb anschliessen?
Frage lieber nochmal explizit nach bevor was abraucht

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Hat nun ohne Probleme funktioniert. Vielen Dank an alle!