Wir verwenden zum Kuppeln unserer Fahrzeuge fast ausschliesslich Bügelkupplungen. Das wollen wir nun aus diversen Gründen ändern. Nur, welche Alternative wählen und warum?

Wir sind in unseren Ansprüchen relativ bescheidene Spielbahner, bewerten Spass am Basteln und am Spielen höher als Vorbildtreue. Dennoch haben wir Freude an vorbildgerecht aussehenden Modelleisenbahnen.

Die beliebten Bügelkupplungen machen hierbei keine gute Figur. Die Abstände zwischen den Fahrzeugen sind oft viel zu gross. Noch schlimmer: Das Entkuppeln klappt nicht immer gut, kann manchmal eskalieren. Wagen aus einem Zug zu nehmen ist nicht einfach, endet nicht selten in einem Desaster.

Von der Umstellung auf Kurzkupplungen versrpechen wir uns ein vorbildgerechteres Aussehen und eine leichtere (Ent-)Kuppelbarkeit der Loks und Wagen. Wir haben in der Kupplungs-Kiste gekramt und verschiedene Varianten ausprobiert.

Kupplungen für den Normschacht in unserem Bestand
* klassische Bügelkupplungen, meist von PIKO oder Roco
* Fleischmann Profi-Kupplungen
* Roco Kurzkupplungen
* Roco Universalkupplungen
* Märklin Kurzkupplungen
* PIKO Ganzzug-Kupplungen
* diverse Exoten, die hier keine Rolle spielen

Klassische Bügelkupplung
Bewährt, gut, günstig. Der Vorteil der unschön grossen Abstände ist, dass die Wagen auch in engen Kurvenradien nicht überpuffern. In unserem Bestand befinden sich diverse Loks und viele schöne Wagen aus der DDR - von GÜTZOLD, PIKO, Prefo, SCHICHT und anderen Herstellern, teilweise alte Erbstücke. Sie sind mit klassischen Bügelkupplungen ohne Normschacht und Kurzkupplungskinematik (KKK) ausgestattet. Eine kompatible Lösung, die einen Mischbetrieb gewährleistet, wäre gut.

Fleischmann Profi-Kupplung
Tolle Kupplung, auch optisch, sorgt für kurze Abstände, lässt Loks und Wagen einfach entfernen. Leider ist die Fleischmann Profi-Kupplung ausschliesslich kompatibel zu sich selbst. Das Kuppeln erfordert etwas Schwung.

Roco Kurzkupplung
Die lange, schmale Kupplung sieht etwas ungewohnt aus, macht aber ihre Sache gut. Die Abstände sind gering, Wagen lassen sich, wie bei der Fleischmann Profi-Kupplung, einfach nach oben wegnehmen. Leider ist auch diese Variante nur zu sich selbst kompatibel.

Roco Universalkupplung
Na also, geht doch: Die Waggon-Abstände sehen realistischer aus und die Kompatibilität mit den klassischen Bügelkupplungen lässt einen gemischten Einsatz zu. Toll! Fast. Mit zwei gekuppelten Universalkupplungen wird das Entfernen eines Wagens auch wieder zur Fummelei. Ausserdem ist die Optik so, naja, Geschmackssache.

Märklin Kurzkupplung
Die Kurzkupplung von Märklin scheint ihre Aufgabe ähnlich zu erfüllen wie die Universalkupplung von Roco - kompatibel, aber zum Entkuppeln fummelig, nicht sexy.

PIKO Ganzzug-Kupplung
Wir sind Spielebahner. Ganzzüge haben wir selten bis gar nicht im Einsatz. Damit können wir nichts anfangen.

Diverse Exoten
Es gibt von verschiedenen Herstellern interessante Nischen-Produkte. Wir benötigen eine robuste, bewährte, möglichst weit verbreitete, bezahlbare Lösung.

Und nun?
Meine Tochter und ich favorisieren die Fleischmann Profi-Kupplung. Mein Sohn kann sich mehr für die Kurzkupplung von Roco begeistern - 2 zu 1. Wir sind noch am Testen. Es eilt nicht.

Wenn´s die Kurzkupplung von Roco oder die Profi-Kupplung von Fleischmann wird, können wir die alten Modelle ohne Normschächte nicht mehr kuppeln. Das gelingt z.B. mit einem Adapter-Wagen, der mit zwei verschiedenen Kupplungen ausgestattet wird. Die Umrüstung der alten Schätzchen auf Normschächte (z.B. aus dem 3D-Drucker) ist auch eine Option.

Die Güterwagen auf den Fotos habe ich aus PIKO-Baustäzen von Conrad mit meinem Sohn zusammengebaut. Ich habe sie bei ebay vergleichsweise günstig ersteigert, konnte nicht widerstehen.


Links und Fotos in besserer Qualität, auch zum freien Herunterladen:
https://www.atisblog.de/de/blog-beitrag/blog/keine-lust-mehr-auf-buegeln.htm


Fleischmann Profi-Kupplung (vorne) und klassische Bügelkupplung (hinten).


Verschiedene Kupplungen aus unserem Fundus.


Grosse Lücke (l) mit Bügelkupplungen, kleine Lücke (r) mit Roco Kurzkupplungen.


Märklin Kurzkupplung und Roco Bügelkupplung lassen sich kuppeln.

Hallo,
was Kupplungen angeht da bin ich für Spur H0 auch noch nicht so überzeugt.
Ich benutze überwiegend die Fleischmann Profikupplung und von allen Kupplungen sieht sie ja noch am unauffälligsten aus und läßt sich gut handhaben.
Wenn ältere Wagen vorhanden sind wo diese Kupplung unbenutzbar ist dann wäre die Lösung mit Adapterwagen in der Tat eine Überlegung wert.
Aber ganz ehrlich, wenn ihr noch am überlegen seid und es ist noch keine Entscheidung getroffen dann würde ich zur Roco Universal oder Märklin Kurzkupplung greifen.
Da könnt ihr die alten Wagen trotzdem unverändert weiter nutzen. Das Entkuppeln mit diesen Modellen ist zwar in der Tat fummelig und nervig, aber mit der Zeit geht das bestimmt.
So eine richtige Kurzkupplung ist weder die von Märklin noch die Roco Universal, aber als Kompromiss mit noch nicht zu großem Abstand zwischen denn Wagen und trotzdem kompatibel zu Altfahrzeugen durchaus eine Überlegung wert.

Zitat von Sepp im Beitrag #2

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... dann würde ich zur Roco Universal oder Märklin Kurzkupplung greifen.

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Hallo,

Ich hatte alle Wagen, alles Piko DDR, die keinen Normschacht hatten, mit der Nachrüstkinematic von Roco aufgerüstet.
Kurze Wagen am Wagenboden, bei 4achser habe ich die Kinematic in die Drehgestelle gebaut. Damit waren auch Reisezugwagen komplett Faltenbalg an Faltenbalg. Jeglicher historische oder Sammlerwert ist damit natürlich dahin. Als Kupplung hatte ich die Rocokurzkupplung verwendet. Im war mit der Lösung lange zufrieden, wäre wahrscheinlig noch heute so, bin aber zur US-Bahn abgewandert.
https://www.roco.cc/rde/produkte/wagen/t...genmodelle.html
https://www.roco.cc/rde/produkte/zubehor...genmodelle.html

Hallo ATISHOP_DE

Wenn ich dein Bild mit den diversen Kupplungen richtig deute habt ihr die ältere, breite Märklin Kurzkupplung getestet.
Versucht mal die neue, etwas flachere. Die kuppelt nach meinem Empfinden noch etwas weicher als die Ältere und kuppelt wirklich recht eng.

Beim Entkuppeln kann ich jetzt nichts negatives sagen, ob mit dem beiliegenden (in den 50ger Packungen) Entkupplungslöffel oder meinen M-Gleis Entkupplern. Verhält sich wie z. B. die Roco Universal Kupplung.

Zitat von ATISHOP_DE im Beitrag #1

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Wir sind in unseren Ansprüchen relativ bescheidene Spielbahner, bewerten Spass am Basteln und am Spielen höher als Vorbildtreue. Dennoch haben wir Freude an vorbildgerecht aussehenden Modelleisenbahnen.

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Zitat von BR180 im Beitrag #4

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Jeglicher historische oder Sammlerwert ist damit natürlich dahin.

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Moin,vor dem Problem stand ich auch mal.
Als Hauptkupplung verwende ich seit Jahren die Roco Universalkupplung. Fleischmannprofi habe ich auch im Einsatz, aber diese nur in Ganzzügen, z.B. meinen beiden Coilzügen mit Hauben- und offenen Schwerlastwagen. Da haben nur die Wagen zur Lok eine Roco UK.
Die Märklin KK schied wegen der Wagen von verschiedenen Herstellern aus, und die neue kam für mich zu spät. Alle Güter- und Reisezugwagen damit umzurüsten gibt´s eben auch nicht für umme.

Zitat von ATISHOP_DE im Beitrag #7

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Beim Rest übersteigen die Kosten für die Nachrüst-Lösung oft den Wert des Wagens! ;

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Moin,

über 50 Jahre Erfahrung haben mir immer wieder gezeigt, dass es keine wirklich überzeugende Kupplung für europäische Modellbahnen gibt. Bisher beste Erfahrungen in Sachen Betriebssicherheit und "butterweiches Einkuppeln" machte ich mit der Standardbügelkupplung (SBK) von Fleischmann (#6511). Keine andere Bügelkupplung ist besser für Rangierspiele geeignet als diese, sofern man sein Augenmerk bei der Betrachtung ausschließlich auf Bügelkupplungen legt.

Die Roco wie auch die Fleischmann Kurzkupplungen reagieren extrem empfindlich auf Höhenschlägen bei der Gleisverlegung. Auch mögen beide keine ordentlich ausgerundeten Übergänge von Steigungen/Gefälle in die Ebene. Ihre Reaktion: willkürliches Abkuppeln von Wagen/Zugtrennungen. Und ja, die Fleischmann Kurzkupplung braucht viel zu viel Schwung, um betriebssicher einzukuppeln.

Die Roco Univeralkupplung funktioniert zwar kann aber aufgrund des plumpen Kupplungskopf keinen Blumentopf gewinnen. Auch kann das Einkuppelverhalten nicht so überzeugen wie bei der Fleischmann Bügelkupplung.

Nun ein paar Erfahrungswerte, die nur bedingt für Teppichbahning taugen, weil ich eine völlig andere Einsatzumgebung bevorzuge. Ich rangiere unter Glas. Aus diesem Grund sind Kupplungen, die zu deren Entkupplung einen Fremdkörper benötigen, der aus der Schienenebene ausfährt, aus Gründen der Betriebssicherheit ein absolutes Tabu. Nun habe ich mich für Kadee Kupplungen entschieden, nachdem wesentliche Versuchsreihen unter "Laborbedingungen" erfolgreich abgeschlossen wurden. Bei den eingesetzten Fahrzeugen werden aber nicht nur die Kupplungen getauscht. Ohne den Einbau von Federpuffer geht es nicht. Zudem sind sämtliche Kurvenradien konsequent >900mm zu halten. Entkuppelt wird die Kadee Kupplung völlig unsichtbar mittels Magnetfeldern unter dem Gleiskörper. Auch kuppelt sie sehr weich ein. Die Montage der Kupplungsfeder ist ein ziemliches Gefummel, welches aber mit dem richtigen Werkzeug in den Griff zu bekommen ist. Trotz dieser kleinen Wermutstropfen weiß die Kadee auch durch eine weitere Fähigkeit zu überzeugen. Sie hat eine Vorentkupplung. Das ist genau eines jener Gimmicks, die ich unbedingt zur Abrundung meiner kleinen Rangieranlage (noch in Planung, Weichen von Peco in C83 befinden sich bereits im Umbau für den Anlageneinsatz; Roco V60 mit Faulhi von SB-Modellbau, Weinert Rädern, Tran Decoder, Federpuffer und Kadee #18 sowie vier Roco Kesselwagen sind bereits fertig). Der Pufferabstand liegt bei etwa 1mm im gezogenen Zustand.
Wegen der filigranen Kupplungsfeder dürfte die Kadee für den Einsatz bei dir aber wohl nicht in Betracht kommen.

mfg
acecat

Zitat von acecat im Beitrag #10

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Ich rangiere unter Glas.

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Zitat von acecat im Beitrag #10

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Die Roco wie auch die Fleischmann Kurzkupplungen reagieren extrem empfindlich auf Höhenschlägen bei der Gleisverlegung. Auch mögen beide keine ordentlich ausgerundeten Übergänge von Steigungen/Gefälle in die Ebene. Ihre Reaktion: willkürliches Abkuppeln von Wagen/Zugtrennungen. Und ja, die Fleischmann Kurzkupplung braucht viel zu viel Schwung, um betriebssicher einzukuppeln.

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Zitat von acecat im Beitrag #10

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Wegen der filigranen Kupplungsfeder dürfte die Kadee für den Einsatz bei dir aber wohl nicht in Betracht kommen.

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Zitat von acecat im Beitrag #10

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Die Montage der Kupplungsfeder ist ein ziemliches Gefummel, welches aber mit dem richtigen Werkzeug in den Griff zu bekommen ist.

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Zitat von ATISHOP_DE im Beitrag #1

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diverse Exoten, die hier keine Rolle spielen

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Moin,

Zitat von ATISHOP_DE im Beitrag #11

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Zitat von acecat im Beitrag #10

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Ich rangiere unter Glas.

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Danke für die ausführliche Info! Was meinst Du mit "Ich rangiere unter Glas."?

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Hallo ATISHOP_DE,

wie schon von mehreren Kollegen oben separat erwähnt:
- die ältere Version der Märklin-Kurzkupplung passt nur zu Fahrzeugen mit höher als Norm angebrachter Pufferbohle, denn sonst führt es zu Verhakelungen Kupplung - Puffer
- die neuere Version der Märklin-Kurzkupplung hat dieses Problem nicht mehr und Märklin gibt jetzt explizit "Pufferhöhe nach NEM" an - die meisten anderen Hersteller machen dies bereits seit 40 Jahren...
- Fleischmann-Profi- und Roco-Schwalbenschwanz-Kurzkupplungen (beide Versionen) sowie die Piko-Ganzzug-Kupplung kann man schön nach oben herausheben, aber dafür vertragen sie keine uneben verlegten Gleise, wie es z B bei transportablen Modul-Anlagen schon mal vorkommen kann. Daher sind diese Kupplungen bei uns von der Vereinsanlage als "ungeeignet" verbannt worden.

Gruß
Railstefan

Zitat von ATISHOP_DE im Beitrag #3

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Normschacht aus dem 3D-Drucker für einen Personenwagen von SCHICHT.

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Zitat von acecat im Beitrag #10

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Die Roco wie auch die Fleischmann Kurzkupplungen reagieren extrem empfindlich auf Höhenschlägen bei der Gleisverlegung. Auch mögen beide keine ordentlich ausgerundeten Übergänge von Steigungen/Gefälle in die Ebene. Ihre Reaktion: willkürliches Abkuppeln von Wagen/Zugtrennungen. Und ja, die Fleischmann Kurzkupplung braucht viel zu viel Schwung, um betriebssicher einzukuppeln.

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Zitat von SpäterModelbahner im Beitrag #15

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... die Frage, wo es die Druckdaten für dieses Teil gibt.

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Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #16

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Zitat von acecat im Beitrag #10

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Die Roco wie auch die Fleischmann Kurzkupplungen reagieren extrem empfindlich auf Höhenschlägen bei der Gleisverlegung.

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Kann ich in keiner weise nachvollziehen, auch und gerade beim Teppichbahning wäre mir das aufgefallen. Solange diese Kupplungen in der richtigen Höhe montiert sind und die Schächte/Deichseln nicht unmotiviert in der Landschaft rumschlackern gibt es keine unmotivierten Zugtrennungen o.ä.

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Moin,

Zitat von BR180 im Beitrag #18

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Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #16

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Zitat von acecat im Beitrag #10

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Die Roco wie auch die Fleischmann Kurzkupplungen reagieren extrem empfindlich auf Höhenschlägen bei der Gleisverlegung.

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Kann ich in keiner weise nachvollziehen, auch und gerade beim Teppichbahning wäre mir das aufgefallen. Solange diese Kupplungen in der richtigen Höhe montiert sind und die Schächte/Deichseln nicht unmotiviert in der Landschaft rumschlackern gibt es keine unmotivierten Zugtrennungen o.ä.

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Teppichbahnnig, neee, gerade ad nicht auffällig. Beim Teppichbahnning sind alle Gleise zusammengesteckt, Beim Aufbau von Modul/Segmentanlagen kann es schon mal vorkommen, das ein kleiner Absatz (1,0mm) drin ist. Wenn man dummerweise genau den Wagen mit der niedrigsten Kupplung (-0,5mm) und den mit der höchsten (+0,5mm) an einander hat sind das zusammen 2mm, und nun noch eine Kupplung, die leicht runterhängt, und schon ist bei Roco schluß. Klar müssen da viele negative Umstände zusammenkommen.

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Hallo,

auch wenn die Entscheidung wohl schon gefallen ist:
Habt Ihr mal bei den Briten nachgesehen?
Nicht nur die Kaufartikel:
https://www.hattons.co.uk/list/eventdetails?eventid=166
Eventuell gefallen ja auch andere Lösungen, die bei den Finescalern üblich sind. Es gibt da ja statt HO die Spur 00, P4 und EM mit ganz eigenen Ansätzen. ( Ich kenn selber nur die etwas andere N-Spur-Welt dort und bin über die Suchfuktion gerade hier gelandet. Auch über SuFu diese Übersicht : http://www.xelion.net/kupplungen/ Bei N wird die DG coupling als magnetisch vorentkuppelbare Kupplung gern genommen)
https://www.bing.com/videos/riverview/re...767FE&FORM=VIRE
Nix für ungut, aber vielleicht gefällts ja.
Gruß
Klaus

Nachtrag: eine schnuckelige Magnetkupplung:
http://www.dunkelbahn.de/dunkelbahnMg-Fein_20160210.html (Danke, Hubedi!)