Hallo aus dem Nürnberger Land,

aus meiner digitalen Fotokiste ein paar Aufnahmen vom Nürnberger Hbf und Umgebung.

Die 143 zieht und schiebt ihre X-Wagen auf der S2 zwischen Altdorf und Roth hin und her. Mittlerweile sind sowohl 143 als auch X-Wagen in Nürnberg Geschichte:
Der 442 macht sich als S3 auf den Weg nach Neumarkt:


Ein seltener Gast:


Am frühen Morgen erwischt. Leider sind mir die Beiden vor der Nase weggefahren. Durch das Gegenlicht sind die Pocken schwarz statt bunt:


Der Nightjet aus Amsterdam/Hamburg hatte zum Glück mal wieder Verspätung:


Am Freitagmittag beim Warten auf die S-Bahn nach Hause in Nürnberg-Dürrenhof erwischt:




Grüße Thomas

Zitat von ImKreisFahrer im Beitrag #1

---

---

Hallo,

Zitat von Manolo im Beitrag #2

---

danke für die genialen Bilder genialer Loks!
Die müssen doch - wie Günni - gleich als Modelle verewigt werden, oder nicht?!

---

Hallo,

es sind ein paar Schnappschüsse dazu gekommen:
Der 462 wartet auf die Abfahrt nach Saalfeld,im Schlepptau hat er den RE nach Würzburg. Geteilt werden die beiden in Bamberg:


Der Nightjet aus Amsterdam hatte mal wieder Verspätung. In der Morgensonne strahlt der Vectron besonders schön:


Am Sonntag in Fürth hab ich diese schon etwas älteren Exemplare entdeckt:




Im Pegnitztal zwischen Rupprechtstegen und Velden aufgenommen.
Auf einer der vielen Brücken fährt ein VT612 von Nürnberg Richtung Oberfranken:


BR648 und BR622 gemeinsam als RB30 auf dem Weg nach Neuhaus(Pegnitz)


und was mir aufgefallen ist: Die Brücken je Fahrtrichtung sind unterscheidlich.
Während die Brückenteil Richtung Norden unten flach ist in Richtung Nürnberg ein kleiner Hängebauch vorhanden:


Grüße Thomas

Zitat von ImKreisFahrer im Beitrag #4

---

... und was mir aufgefallen ist: Die Brücken je Fahrtrichtung sind unterscheidlich.
Während die Brückenteil Richtung Norden unten flach ist in Richtung Nürnberg ein kleiner Hängebauch vorhanden:

---

Hallo,

am letzten Wochenende ging es in meine Heimatstadt nach Hof.
Bei nicht gerade besten Wetter hab ich ein paar Schnappschüsse vor der Heimfahrt gemacht.

Der VT612 fühlt sich wohl in Hof. Kein Wunder wird er doch im Bahnbetriebswerk nebenan gehegt und gepflegt:


Die Beiden langweilen sich wohl den größten Teil des Jahres:


Der VT650 macht sich als RB13 auf den Weg nach Leipzig:


Der "Dachaufbau" der 218 ist der Portalkran des Containerterminals:


Grüße Thomas

Tolle Bilder, zumal ich die meisten Fotostandorte dieser meiner alten Heimat kenne....
Interessant ist das mechanische Schluß Signal der HSL 185....hätte ich mich nie getraut, auf der Anlage nachzubilden.
Aber so ne Lok ist halt auch nur ein Wagen. 😀

Hallo Thomas,

schöne Fotos,-

Zitat von ImKreisFahrer im Beitrag #3

---

Und zum Schluß einen Stadler KISS der sich als IC297 nach Wien auf ein Wiedersehen mit der alten Heimat freut:

---

Hallo,

mal wieder ein paar Fotos aus Nürnberg.

aber zuerst gibt es ein Bild aus Schwaig.
Seit Umstellung von S1 auf S2 von Nürnberg nach Lauf li. Pegnitz/Hersbruck/Hartmannshof fahren nun wieder die älteren 442 statt der 1440:


In Nürnberg-Dürrenhof stand dieser Wagen in der DB-Trendfarbe Altrosa:


Auch in Dürrenhof gesehen. Am Tag zuvor hingen die Waggons noch an der passenden 111:


An den hinteren Bahnsteigen warten diverse RE und die S4 auf ihre Gäste Richtung Ansbach, in die Oberpfalz sowie nach Oberfranken:


Der RE90 Stuttgart und zurück wird sonst von Stadler Flirt bedient.



Bauzug und BR440:


und in Nahaufnahme:


Noch ein Bauzug:


links ein S-Bahn-Hamster und rechts die RE-Ausführung.
Unterschied sind die grauen Kästen an der RE-Version. Für was sind die eigentlich angebaut? Darüberhinaus tragen im Winter die Kupplungen der Regionalzüge einen Wintermantel:


Ein 1440 als S4 auf dem Weg Richtung Ansbach. Die S4 war die erste Linie auf der die 1440 in Franken zum Einsatz kamen:


Zum Schluss noch ein Robel in der Nürnberger Unterwelt. Am U-Bahnhof Lorenzkirche wird derzeit gebaut:



Grüße Thomas

Vielen Dank für die schönen Bilder.
Eines muß ich sagen: Der Bahnhof ist gegenüber meinen früheren Besuchen (ist auch schon zig Jahre her) zwischen den Gleisen grüner geworden. Ansonsten ist der Wiedererkennungswert noch hundertprozentig vorhanden.
Toll die Lackierung der beiden DoStos :-)

Ein Hallo in die Runde,

in Nürnberg-Dürrenhof wartet eine 146 mit TRI-Wagen auf die Fahrt als RE90 Richtung Stuttgart:


Die drei S-Bahn-Züge aus Frankfurt(RMV) stehen schon seit ein paar Wochen in Nürnberg-Dürrenhof:


Die hinteren Gleise des Hbf werden mit Ausnahme des IC nach Karlsruhe nur von REs, RBs und der S4 nach Ansbach/Dombühl genutzt:


Die Touristik-Doppelstockwagen, hinter der Lok hängt der Steuerwagen, werden von einer Hybridlok Richtung N-Dürenhof gezogen:


Nun Fotos aus dem erweiterten Großraum Nürnberg:
Der RE1 aus Magdeburg fährt Richtung Dessau:


Ein Vectron von Mercitalia fährt durch den Bahnhof Bitterfeld:


Die G2000 von Mak hab ich ebenfalls in Bitterfeld fotografiert:


Auf dem Weg in unseren Schweizurlaub hab ich die E10 in Crailsheim abgelichtet:


Ab Basel SBB hat uns die Elok2000 nach Interlaken gebracht:


Nach 5 Nächten Grindelwald gings zuerst von Interlaken mit dem PE(Panorama-Express) nach Luzern:


Von Luzern gings weiter mit dem IR nach Locarno:

Die erste Klasse ist erste Sahne:



Der ETR524 brachte uns für einen Tagesausflug nach Mailand:


Grüße Thomas

Hallo,

Ein ICE-T fährt in Nürnberg HBF ein:


Die 111 schiebt und zieht zuverlässig ihre Züge nach Regensburg und weiter nach München:


Im HBF Nürnberg werden derzeit auf der westlichen Seite die Weichen erneuert.
Zuerst kam die Voith Gravita zum Einsatz:


Nach wenigen Tagen wurde sie durch Krauss Maffei 1200BB ersetzt:




Derzeit sind von den Bauarbeiten vor allem die S-Bahn-Gleise 1 bis 3 betroffen.
Hier wird gerade die neue DKW für Gleis 1 und 2 eingebaut:


Grüße Thomas

Hallo in die Runde,

noch ein letzter Blick auf die Krauss-Maffei M 1200BB:


an Gleis 4 steht ein einsamer Bagger:


Im Morgengrauen aufgenommen:



und endlich einen der Touristkwagen die seit Monaten immer wieder in Nürnberg auftauchen aus der Nähe erwischt:


Fünf H3-Hybridloks von Alstom werden seit 2017 einem achtjährigen Praxistest in Nürnberg und Würzburg unterzogen.
Diese hier schiebt gleich einen RE mit zwei 111 in Richtung Abstellanlage Ost:


Ein LINT und ein MINT warten gemeinsam auf dem Gleis aus Richtung Ansbach.
Im Hintergrund der Warmwasserspeicher des N-Ergie-Kraftwerk in Nürnberg-Sandreuth:


Und zum Schluss zwei Loks der Müllverbrennung Nürnberg:



Grüße Thomas

Mal wieder tolle Bilder aus der alten Heimat.
War letztens endlich mal wieder im Verkehrsmuseum und habe den Ausblick vom Stellwerk auf den westlichen Kopf genossen. Und dann kurz vor der Heimfahrt die vielen Diesle-TW im hinteren Bereich nach Lauf, Neukirchen/Weiden, Simmelsdorf, Bayreuth.....und eine DR 118 auf em einen Verkehrsgleis von Ost nach West....
Der Klang der Diesel beim Anfahren......zwar nicht so imposant wie das 218-er Doppel früher vor dem Stuttgarter D-Zug - aber immerhin!
Bilder? nö - wollte die wenigen "Minuten" live erleben.....und für das Auge hier haben wir ja Deine

Hallo Klaus,

Zitat von K.Wagner im Beitrag #14

---

Mal wieder tolle Bilder aus der alten Heimat.
.....und für das Auge hier haben wir ja Deine

---

Ein Hallo aus Nämberch,

den alten zuverlässigen München-Nürnberg-Express mit der 101 und den IC-Wagen gibt's zumindest noch in Fragmenten:






Auf diesem Abstellgleis stehen öfter interessante Loks. Leider gibt's keinen wirklich guten Standort zum fotografieren. Vom Bahnsteig in N-Dürrenhof hab ich diesen Kurz-ICE aufgenommen:


Ebenfalls vom Bahnsteig in N-Dürrenhof aufgenommen:



Der Nightjet von Amsterdam/Hamburg hat in letzter Zeit wieder öfters Verspätung:


Die Gleise der Müllverbrennung in Nürnberg werden fitgemacht obwohl dort per Bahn schon lange nichts mehr angeliefert wird


Eine Class66 und Class77 fahren aus Nürnberg kommend durch Schwaig in Richtung Amberg:


Als ich auf meinen ICE nach Hamburg wartete hab ich zum ersten Mal einen agilisTriebwagen in N entdeckt. Der bedient gemeinsam mit 442 der DB die Strecke Nürnberg-Regensburg die bisher von alternden Dostos mit 111er gefahren wurde:


Auf meinem Weg nach Hamburg ins MiWuLa hab ich kurz vor Rottendorf bei Würzburg den 440 Richtung Schweinfurt und den in Gegenrichtung fahrenden Twindexx erlegt:

P. S, Ich hab im Elbgalerie Hotel übernachtet. Für 54 Euro ohne Frühstück eine Empfehlung. Sauberes Zimmer in einem sehr guten Zustand. Einziger Haken ist wenn man ein Zimmer auf der Strassenseite hat und öffnet wird es u. A. wegen dem Straßenpflaster und dem vielen Verkehr ungemütlich laut.

Grüße Thomas

Hallo,

nach langer Zeit hab ich mal wieder meine Schnappschüsse gesichtet.

Die Tage der BR102 mitsamt Anhang als München-Nürnberg-Express sind (zum Glück) gezählt. Ab 2028 sollen Siemens Desiro HC die extrem unzuverlässigen Züge von Skoda ersetzen:



Eine BR512 steht an Gleis 4:


Eine BR185 fährt durch N-Dürrenhof mit buntem Anhang:



Hier ein paar weitere Sichtungen:







Der Nightjet aus Amsterdam/Hamburg hatte mal wieder Verspätung:


In der Müllverbrennungsanlage Nürnberg konnte ich nun die Werkslok bei bestem Wetter in voller Pracht ablichten:


Gegenüber der Müllverbrennungsanlage ist das Gaskraftwerk der N-ergie.
Die S4 fährt Richtung Ansbach am Wärmespeicher der N-ergie im Morgenrot vorbei:


Diese seltsame Kombination hab aus der S2 in N-Dürrenhof erwischt. Am Ende des Zuges war eine BR185


In N-Mögeldorf wurden die Zugzielanzeiger getauscht. Zuvor waren die alten Zugzielanzeiger am offenen Teil des Bahnsteig angebracht und von beiden Seiten lesbar. Jetzt sind sie unterm Dach zwar wettergeschützt aber nur noch ablesbar wenn man unterm Dach steht:


Und noch ein paar Impressionen aus dem Pegnitztal.
Am Bahnhof Velden kann man durch drei Tunnel blicken:


In Rupprechtstegen hab ich die im Nürnberger Raum beliebte Kombination BR622 mit BR648 (Lint54 mit Lint 51) aufgenommen:


Den VT612 hab ich am Bahnhof Vorra aufgenommen:


Leider fahren derzeit keine Züge auf der Strecke zwischen Hersbruck und Neuhaus weil man versäumt hat die Brücken aus dem 19ten Jahrhundert rechtzeitig zu sanieren bzw. zu ersetzen. Stand derzeit ist das vor 2026 kein direkter Zugverkehr von Nürnberg Richtung Bayreuth/Marktredwitz/Hof möglich ist

Grüße Thomas

Danke für die Bilder - war vor gut einer Woche auch in Nürnberg und habe mich beim Warten auf den Anschluß nach Stuttgart auf den hinteren Gleisen etwas umgeschaut.
Eigentlich wäre dieses Jahr noch ein 2. Besuch beim DDM mit Heimfahrt über Bayreuth - Pegnitz angestanden - zumindest die letztere Strecke werde ich wohl nicht befahren (können). .
Da könnte.... wenn man soviel Ignoranz sieht. Hier ist für den interessierten Outsider die Sperrung wohl durch einfaches Verschlafen verursacht. Denn die Brücken sind ja schon Jahre Gesprächsthema!

Hallo Klaus,

Zitat von K.Wagner im Beitrag #18

---

Hier ist für den interessierten Outsider die Sperrung wohl durch einfaches Verschlafen verursacht.

---

Thomas, danke für den Link.
Ich hoffe, daß das Thema Elektrifizierung die Ertüchtigung nicht weiter verzögert. Die Diskussion kenne ich schon seit meiner Gymnasialzeit, und die war Ende der 70er zu Ende....
Das Problem des geringen Abstandes der Brückenunterkante zu Pegnitz und Straße wird sich erst in 100.000 Jahren oder mehr lösen. Wenn die Pegnitz in der Zeit überhaupt die Vertiefung schafft 😉.
Die einzige Lösung wären Brücken mit oben liegender Tragkonstruktion, dann könnte man die Strecke zwischen den Tunnels etwas absenken. Aber das wurde damals schon als zu teuer befunden......

Hallo Klaus,

ich mal weiter recherchiert weil ich der Meinung war das die Brücken und Tunnels unter Denkmalschutz stehen.
Dem ist tatsächlich so!
Hier ein Auszug aus der Antwort der Bundesregierung auf eine kleine Anfrage aus dem jahr 2015:

Zitat

---

Vorbemerkung der Fragesteller
Die zweigleisige Bahnlinie Nürnberg–Marktredwitz(–Hof–Leipzig/Dresden, bzw. –Schirnding–Eger–Prag) ist im Abschnitt Hersbruck–Pegnitz, dem „Oberen Pegnitztal“, durch etliche Brücken- und Tunnelbauwerke gekennzeichnet. In diesem Abschnitt durchfährt die Bahn das Flusstal der Pegnitz mittels 23 eiserner Fachwerkbrücken und sieben Tunnel sowie auf Dämmen und wenigen Einschnitten. Aufgrund der technischen Leistung der damaligen Erbauer (Entstehungszeit um das Jahr 1870) und des entstandenen harmonischen Landschaftsbildes stehen die Brücken und Tunnel unter Denkmalschutz.
.....

---

Da steht auch drin das die Brücken Richtung Norden 1900 und Richtung Süden 1930 zum letzten mal erneuert wurden.
Kleine Anfrage an Bundesregierung 2015

Drei Brücken wurden zwischenzeitlich getauscht:
Implenia Youtube

Persönlich geniese ich das Wandern im Pegnitztal und da gehören die Brücken in ihrer Originalität einfach dazu.
Andererseits wünsch ich mir auch einen funktionierenden Bahnverkehr in Richtung meiner alten Heimat Hof.
Es wurden auch schon zwei Brücken in Velden und Lungsdorf durch Betonbauwerke ersetzt.
Und zur Debatte stand auch ein 5,5km langer Tunnel zwischen Vorra und Neuhaus der aus Rentabilitätsgründen verworfen wurde. Details dazu kann ich nicht mehr finden. Lediglich hier wird der Tunnel kurz erwähnt:
Lok-Report

Und durchs Pegnitztal soll auch mal die S-Bahn fahren:
DB Projektsteckbrief

Es kann nur besser werden!

Grüße Thomas