Hallo zusammen,

vergangene Woche habe ich seit langer Zeit mal wieder bei Hood vorbeigeschaut und ein wenig gestöbert.

Dabei stolperte ich über ein "Konvolut" aus einem Märklin CityBahn-Steuerwagen (4260) und zwei Großraum-Güterwagen, einmal von Electrotren, und der in der Überschrift genannte "VTG Ferrywagon" von Roco.
Das Set war eingestellt zum Sofortkauf-Preis von 40,- € und, da man auch einen Preis vorschlagen konnte, schlug ich nach kurzem Überlegen 29,10 € vor, was bei den angegebenen Versandkosten in einen Gesamtpreis von 35,- € münden würde.

Zu meinem Erstaunen verschwand beim Auffrischen wenige Minuten später die Auktion aus meiner Beobachtungsliste.
Ich bin halt nicht so oft bei Hood, aber nach kurzer Suche fand ich sie dann unter meinen gekauften Artikeln wieder.
Der Verkäufer war wohl online und hat mir den Preisvorschlag nur wenige Sekunden nach Abgabe bestätigt.

Als soeben der Hermes-Mann zweimal klingelte (O-Ton "Habbisch Paket für Disch!"), musste ich doch erstmal nachsehen und kann nun sagen, dass (abgesehen vom leichten Raucherduft ) der CityBahn-Steuerwagen fast neuwertig ist.
Nur leichte Spuren am Schleifer, Lichtwechsel OK, Schiebebilder und Zurüstteile liegen unbenutzt bei, nichts abgebrochen, keine Kratzer (und zum Glück nicht vergilbt).

Mein nunmehr erster Electrotren-Wagen kam in beschädigter Plastik-OVP, wirkt aber ebenfalls fast neuwertig (bis auf die AC-Radsätze).

Nur der "VTG Ferrywagon" ist mit etwas zu viel Klebstoff zugerüstet worden, hat ebenfalls AC-Achsen und hat keine OVP.
Zum Mitfahren in einem Güterzug aber vollkommen OK.

Hier ein Bild der gekauften Artikel:



Nun endlich zu meinen Fragen:
Das Modell des "VTG Ferrywagon" würde ich auf irgendwann in den 80ern datieren, da der Druck der blauen Flächen bei den Farbtrennkanten Schwächen aufweist.
Roco hatte mit Farbtrennkanten so bis Anfang der 90er Jahre regelmäßig Probleme.
Da der Wagen im Revisionsdatenfeld keine Daten trägt, würde ich ihn aus dem Bauch heraus ebenfalls in die Epoche IV einordnen.
Ich kannte bisher weder Vorbild noch Modell dieses Wagens, aber meine Vermutung wird durch ein Bild unterstützt, das ich nach Suche im Netz gefunden habe.
Ansonsten finde ich leider keine Vorbildinformationen.
Kann mir jemand mehr dazu sagen?

Die Aufschrift lässt mich vermuten, dass der Wagentyp vornehmlich im (grenzüberschreitenden) Fährverkehr eingesetzt wurde (oder wird?).
Kann ich den Wagen einfach in einen gemischten Epoche-IV-Güterzug einreihen oder war/ist er nur in Zügen mit anderen besonderen Güterwagentypen (Fährbootwagen?) eingereiht?
Wer weiß mehr über das Vorbild oder kann mir Links nennen?

Vielen Dank schon mal an die Vorbild-Kenner!

Hallo Krümel,

ich kann Dir leider keine genauen Angaben machen, nur Spekulatius:

Zuerst jedoch Fakten: Im Roco-Report Nr. 31 wurde die damalige Neuauflage der Baureihe 181.2 (43692 + 43690) vorgestellt. Im Laufe des Berichtes wurden Vorschläge zur Zugzusammenstellung gemacht. In diesem Zusammenhang tauchte mehrmals Dein Waggon auf. Er hat übrigens die Artikel-Nr. 46272.

Jetzt wird spekuliert: BR 181.2 --> Frankreichverkehr

Vermute diese Waggons sind speziell für den Fährverkehr Frankreich-Großbritanien gebaut. Vielleicht wurden sie ja auch im Eurotunnelverkehr verwendet. Dafür gibt es ja eine spezielle Märklin-Lok: Nr. 83320 die SNCF BB 22402 TU (Tunnellok)

Relativ einfach:

Es handelt sich um einen ganz "normalen" VTG Wagen, der lediglich vorrangig für den Verkehr mit England gebaut und eingesetzt wurde.

Der Unterschied besteht im kleineren Lichtraumprofil:
der Wagen ist kleiner als ein "normaler"Habis.


Ferrywagon sagt ja wie der Wechselverkehr nach England ging: Per Fähre.
Das hat mit dem Tunnel gar nix zu tun!

Auch auf dem Europäischen Festland gibt es Unterschiedliche Lademaße.
Deshalb besteht ein Lademaß aus dem großen eckigen (Deutsch und einige Nachbarn) und dem kleineren Runden (Internationalen) Metallrahmen.

Gruß
scotti

Hallo zusammen,

herzlichen Dank schon mal für die Infos!

Das andere Lichtraumprofil des Wagens war mir auch schon aufgefallen.
Er ist etwas schmaler und auf flacher als "normale" Habis.

Beiliegend ein Scan aus dem Buch "Die Gotthardbahn"
Das Bild des privaten Blockzuges muss anfangs der 80'er Jahre entstanden sein.
Ein Scan mit Text sagt mehr als viele Worte
Der Gotthard Epoche IV Fahrer





Bilder auf meine WebSite verlagert (Stummilein, Admin)

Hallo Scotti

Zitat von scotti

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Ferrywagon sagt ja wie der Wechselverkehr nach England ging: Per Fähre.
Das hat mit dem Tunnel gar nix zu tun!

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Gar nix? Wahrheitskommissionen finden die Wahrheit, weil sie ja so heißen?
Wie Du selbst sagst, bedeutet Ferrywagon oder das deutsche "Fährbootwagen" vor allem, dass der Wagen sich im englischen Lichtraumprofil bewegen darf. Damit das für Verlader und Eisenbahner unmissverständlich ist, steht es dick drauf. Ob der Wagen dabei England erreicht per Fährboot oder per Fährschiff oder per Tunnel, ist dabei wurscht. Da Amtsbezeichnungen sich nicht mit dem historischen Fortschritt sofort ändern, ist es durchaus denkbar, dass "Ferrywagons" gefahren oder sogar neu in Dienst gestellt wurden nach Öffnung des Kanaltunnels. Weil es beim Inhalt dieser Bezeichnung eben sachlich um das Lichtraumprofil geht und nicht um den historisch entstandenen Hinweis auf die Trajektierungsweise.

Gruß Dietmar

Hallo allerseits,

der Eurotunnel wurde erst 1994 eröffnet, da hatten die VTG-Ferrywaggons schon einige Jährchen auf dem Buckel, wobei natürlich
nicht auszuschließen ist, das sie - insbesondere aufgrund des britischen Lichtraumprofils und der entsprechenden Bremseinrichtungen -
dann auch im Tunnelverkehr eingesetzt wurden.
Der Wagen kam im Modell anfang der 80iger Jahre auf den Markt.
Im Jahreskatalog 1983/84 beschreibt ROCO den unter Bestellnummer 4380A geführten Wagen wie folgt:
"VTG-FERRYWAGON,der von der VTG speziell für den Fährschiffverkehr nach England in Dienst gestellt wurde".

Grüße
Manfred

Hallo Manfred, Dieter und Braun,

auch an Euch vielen Dank für die Informationen!

Zitat von Manfred Orth

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der Eurotunnel wurde erst 1994 eröffnet, da hatten die VTG-Ferrywaggons schon einige Jährchen auf dem Buckel,

"VTG-FERRYWAGON,der von der VTG speziell für den Fährschiffverkehr nach England in Dienst gestellt wurde".

Grüße
Manfred

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..einer hats verstanden...

Zitat von Manfred Orth

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wobei natürlich
nicht auszuschließen ist, das sie - insbesondere aufgrund des britischen Lichtraumprofils und der entsprechenden Bremseinrichtungen -
dann auch im Tunnelverkehr eingesetzt wurden.

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Hallo zusammen,

bis zur Eröffnung des Kanaltunnels gab es meines Wissens ausser von Calais (nach Dover) auch von Zeebrügge (Belgien) eine Eisenbahnfährverbindung nach GB (Harwich).
Früher waren die Wagen von VTG Ferrywagon vielleicht deshalb in Aachen West häufig zu sehen.

Würde mich freuen, genaueres über den Eisenbahnfährverkehr nach GB zu erfahren.

Gruss von
Axel

Hallo
In dieser englischen seite
http://www.british-ho.freeserve.co.uk/sh...all-wagon_1.htm
steht was davon.
Zitat: "Currently used for internal GB traffic and in service between continental Europe and Britain.
Until 1994: ferry traffic
After 1994: channel tunnel traffic"

Die gezeigten wagen sind in Cargowaggon-anstrich, aber alle produzierten modelle von Roco sind aufgelistet.