Hallo zusammen,

ich verschaffe mir grade einen Überblick über die Farbgebungen der Epoche 3b bzw. 4 (bis ca. 1974, also vor ozeanblau/beige).
Dort gab es in der Regel grüne Wagen für den Nah- und Regionalverkehr und blaue Wagen für den Fernverkehr. Die E-Loks z.Bsp. Baureihe 141 gab es nun auch in grün und blau, aber ich vermute die Farbgebung hat nicht viel mit der Zuggattung zu tun, aber womit dann?
Kann mir jemand sagen, nach welchen Kriterien die Farben bei den E-Loks vergeben wurden?

Hallo Matti,
vielleicht hilft Dir diese Seite weiter.

Didi

Zitat von Megamattiman

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Hallo zusammen,

ich verschaffe mir grade einen Überblick über die Farbgebungen der Epoche 3b bzw. 4 (bis ca. 1974, also vor ozeanblau/beige).
Dort gab es in der Regel grüne Wagen für den Nah- und Regionalverkehr und blaue Wagen für den Fernverkehr. Die E-Loks z.Bsp. Baureihe 141 gab es nun auch in grün und blau, aber ich vermute die Farbgebung hat nicht viel mit der Zuggattung zu tun, aber womit dann?
Kann mir jemand sagen, nach welchen Kriterien die Farben bei den E-Loks vergeben wurden?

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Zur E 41 / 141 zitiere ich jetzt mal einfach Wikipedia DB-Baureihe E 41:

Zitat

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Die ersten Maschinen waren im Sinne des damals gültigen Konzepts als Elektrolok mit Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h als Schnellzuglok klassifiziert und daher in kobaltblau lackiert. Nach der Änderung des Konzepts (Heraufsetzung der zur Klassifizierung als Schnellzuglok notwendigen Höchstgeschwindigkeit auf 140 km/h) wurde die Lackierung in das für Personenzug- und Güterzugloks vorgesehene chromoxydgrün abgeändert.

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Mitte der 60er Jahre gab es bei Farbgebung der DB Änderungen:

• Dächer:
  RAL 9006 "weißaluminium" -> RAL 7022 "umbragrau"
• Seitenwände:
  RAL 5011 "stahlblau" -> RAL 5013 "kobaltblau" und
  RAL 6007 "flaschengrün" -> RAL 6020 "chromoxydgrün"

Hallo Didi,

sehr interessante Seite, grade zu meinem derzeitigen Thema, vielen Dank!

Hallo berndm,

der erste Link geht nicht, der zweite ist auch recht interessant, so ins Detail wollte ich eigentlich gar nicht gehen, aber dennoch vielen Dank.
Dein Zitat aus Wikipedia war mir bekannt, die BR 141 hatte ich jetzt nur als Beispiel genannt, aber nach der Seite von Didi gilt dieses Farbkonzept dann ja generell für E-Loks aus dieser Zeit: bis 120km/h = grün, ab 120 km/h = blau.

Das erklärt auch, warum es keine blaue BR 151 gibt
Nochmals vielen Dank euch beiden!

Die E 41 sind wohl ab 1959 direkt chromoxidgrün an die DB geliefert worden.
Die E 40 und E 50 sind noch bis 1962 im dunkleren flaschengrün ausgeliefert worden.


chromoxidgrün: E41 072, BD Mainz, Bw Koblenz-Mosel, Letzt Br 2 Kemo 3.1.60, Roco 43957